개릿모션
개릿모션(Garrett Motion)은 터보차지 테크놀로지, 전기 및 하이브리드 부스팅 및 커넥티드카 솔루션에 주력하는 미국 기업이다. 개럿모션 또는 가레트모션이라고도 한다. 공식 상호는 개릿 모션 인코퍼레이션(Garrett Motion Inc.,)이다. 1954년에 가레트 Ai리서치(Garrett AiResearch)의 산업부로 애리조나주 피닉스(Phoenix, Arizona)에서 설립되었으며 2004년에 허니웰 인터내셔널(Honeywell International, Inc.,)의 운송시스템 부서로 되었다가 2018년에 독립되어 가레트 모션 인코퍼레이션(Garrett Motion Inc.,)으로 되었으며 스위스의 롤(Rolle, Switzerland)에 본부를 두었다. 회사 CEO는 올리비에 라 빌러(Olivier Rabiller)가 맡고 있다.
목차
개요[편집]
개릿 모션 인코퍼레이션(Garrett Motion Inc.,)은 전에 허니웰 운송시스템스(Honeywell Transportation Systems) 또는 허니웰 터보차지 테크놀로지스(Honeywell Turbo Technologies)로 불리웠으며 2018년 10월에 독립하였다. 소형 승용차로부터 대형 트럭 그리고 산업장비를 대상한 터보차지와 forced induction systems에 관련된 제품의 엔지니어링, 개발 및 제조를 추진한다. 산하에 5개 R&D 센터, 13개 제조공장을 운영하고 있으며 7,500명의 직원과 1,250명의 엔지니어를 고용하고 있다.
1950년대에 엔지니어이자 사업가인 클리로드 개릿이 프로젝트팀을 이끌어 캐터필라 D9 크롤러 트랙트(crawler tractor)에 적용되는 터보차지를 개발하면서 자동차산업의 터보차지 시대를 개척하였으며 60여 년간의 연혁을 거쳐 개릿의 기술과 혁신은 거의 전부의 글로벌 자동차메이커들에서 사용하고 있으며 1억대 수준의 자동차들에 누계 사용되었다.
하이브리드와 연료전지를 적용하는 차량 수량의 증대에 따라 개릿 모션은 electrically-assisted boosting과 energy generation technologies 뿐만아니라 electrical integration, 소프트웨어 제어와 선진적인 센서의 개발을 추진하고 있으며 연료 셀 파워트레인을 대상한 TwoStage electric compressor는 항공기 기술과 자동차 기술을 융합하여 탄소 배출 제로 비전의 최전선에서 역할한다.
커넥티드카 분야에서 개릿 모션은 사이버보안, 사전예측형 유지관리, 진단, 및 전조시스템을 제공한다.
2018년 기준으로 개릿 모션은 33.75억 달러의 영업수익을 달성하였다.[1][2]
주요인물[편집]
올리비에 라 빌러[편집]
올리비에 라 빌러(Olivier Rabiller)는 개릿모션의 이사장이고 CEO이다. 에꼴 상트랄 낭트(Ecole Centrale Nantes) 대학교 엔지니어링 학사 학위와 인시아드(INSEAD)의 경영학 석사학위를 소지하고 있다.
2002년에 허니웰 터보 테크놀로지스 EMEA에 고급 프로그램 매니저와 사업개발 매니저로 취직하였으며 그 전에 르노(Renault)에서 고객서비스, 엔진 프로젝트 매니저 및 프랑스, 슬로바니아, 브라질 구매총괄로 7년간 근무하였다. 2005년 10월부터 터보 테크놀로지스 승용차 분야 고객관리 부이사장으로 3년 3개월 근무하였으며 2009년 1월부터 구매 부이사장, 부이사장 겸 애프터마켓 제너럴 매니저로 2014년 7월까지 지낸 뒤 부이사장 겸 고성장지역 사업개발과 애프터마켓 제너럴 매니저로 2016년 7월까지 역할하다가 2016년 7월부터 이사장 겸 CEO로 2년 4개월 역할하였다.
2018년에 허니웰로부터 개릿모션의 분사독립을 주도하였으며 2018년 10월부터 개릿 모션의 이사장과 CEO로 현재까지 역할해오고 있다.[3][4]
회사연혁[편집]
1936년에 존 클리포드 개릿(John Clifford Garrett)이 미국의 로스앤젤레스에서 항공기 툴공급회사(Aircraft Tool and Supply Company)를 설립하였다. 1938년에 몇 개 회사를 통합하여 3개 사업부로 만든 뒤 상호를 개릿코퍼레이션으로 달았으며 제2차 세계대전을 대비한 항공기 터보차저(aircraft turbochargers)와 항공전자, 환경제어에 관련 된 제품을 생산하였다.
1950년대에 진입하면서 터보차지는 로스앤젤레스를 비롯한 지자체들에서 오수처리 분야에 적용되기 시작하였으며 1952년까지 2만개 터보차지를 미국에서 사용하였다. 디젤엔진분야에서 터보차지의 역할을 탐색하고자 개릿코퍼레이션은 1954년 9월에 터보차지 사업을 가스터빈 그룹(gas turbine group)에서 분리하여 Ai리서치산업사업부(AiResearch Industrial Division (AID))를 만들었으며 1955년에 처음으로 T-15 터보차지를 캐터필라(Caterpillar Company)에 제출한데 이어 5,000대 터보차지를 캐터필라의 D9 크롤러 트랙터에 적용시켰다. 1960년에 자동차용 터보차지를 개발하여 맥 트럭(Mack Trucks), 볼보, 스카니아(Scania)를 비롯한 상용차회사의 헤비트럭에 적용시켰으며 1962년부터 1963년 사이에 승용차용 터보차지를 개발하여 쉐보레 콜베어 몬자(Chevrolet Corvair Monza)와 GM 올즈모빌 제트파이어(Oldsmobile Jetfire)에 적용시켰다. 1960년대에 터보차지는 경주용 자동차와 스포츠카에 적용되면서 경주 문화권과 자동차애호가들의 인정을 받았다.
1963년에 창시자인 클리포드 개릿이 별세한 뒤 커티스라이트 코퍼레이션(Curtiss-Wright Corporation)으로부터 적대적인 인수에 접했으며 이를 피하고자 1964년에 시그날오일가스컴퍼니(Signal Oil and Gas Company)와 합병하고 1968년에 상호를 시그널컴퍼니(Signal Companies)로 변경하였으며 그 뒤에 얼라이드 시그날(Allied-Signal)로 되었다. 1970년대에 석유위기를 접하면서 정부는 자동차메이커들에 배출가스 규제를 강화하였으며 1977년부터 미국과 유럽의 자동차메이커들은 터보차지를 적용한 자동차를 소개하기 시작하였다. 1978년에 출시 된 8개 터보차지 모델중에 7개 모델에 개릿의 터보차지가 적용되어 있었으며 이에 비추어 개릿은 1980년에 자동차그룹을 구축하였다. 1980년대 중반에 100개 이상의 차 모델에 터보차지가 적용되었으며 1990년대에 진입하여서는 곳곳에서 볼 수 있는 제품으로 되었다.
1994년, GE에 개릿 항공기사업부를 양도한 3년만에 얼라이드 시그날은 텍스트론(Textron) 산하의 리카밍터빈엔지니어링사업부(Lycoming Turbine Engine Division of Textron)를 인수하였으며 1999년에 허니웰인터내셔널(Honeywell International Inc.)과 합병하고 허니웰을 상호로 하였다. 2011년에 허니웰은 9.5억 달러의 가격으로 뉴질랜드의 프라이빗 회사 랭크그룹(Rank Group)에 자도차 컨슈머 제품 그룹(Automotive Consumer Products Group)을 양도하였으며 양도에는 Fram Filters, Prestone antifreeze, Autolite spark plugs 등 브랜드를 포함시켰다.
2000년에 개릿의 터보차지는 쉐보레 소닉(Chevrolet Sonic), 메르세데스(Mercedes) S 350, 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo), BMW X6 ActiveHybrid, Ford F-350, 폭스바겐 골프(Volkswagen Golf), 재규어(Jaguar) XF 등을 비롯한 여러 모델에 적용되었으며 2010년에 15개 기술을 개발하여 100종 신규 엔진에 적용시켰다. 이에는 주류 경형차 디젤엔진에 적용되는 볼 베어링(ball bearing) 기술의 초도 적용도 포함된다. 개릿은 전 세계에서 가장 작은 터보를 개발하여 타타자동차 나노(Tata Nano)와 100L 캐터필라 채굴트럭(Caterpillar mining truck) 엔진에 적용시켰다.
2018년 10월에 비례 배분(pro rata distribution) 방식으로 하니웰의 주주들에게 개릿모션의 주식을 넘기면서 개릿모션은 공중회사로 되었으며 2020년 9월 21일에 Chapter 11 bankruptcy에 따른 파산 의향을 밝히고 KPS 캐피탈 파트너스(KPS Capital Partners)에 인수된다는 소식을 전하였다.[2]
주요 제품과 기술[편집]
터보차저[편집]
- wastegate turbos
가솔린 동력의 터보차저이다. 터빈 속도를 제어/제한하는 방식으로 터보차저에서 제공되는 부스트 압력을 규제하며 일정하지 않게 올라가는 부스트 압력을 방지하여 터보차저와 엔진을 위험에서 보호한다.[5] 디젤엔진 버전도 제공한다.
- 가변식 터보차저
가변식터보차저는 영어로 VGTs(Variable-geometry turbochargers) 또는 VNTs(variable-nozzle turbines)로 표현한다. 조건의 변화에 따라 터보차저의 유효종횡비(effective aspect ratio)를 조율할 수 있게 설계되었다.[6] 디젤엔진 버전도 제공한다.
- VNT 듀티 드라이브(VNT DutyDrive)
전에는 2축 VNT(Double Axle VNT)라고도 불리웠으며 2개 축에서 바쳐주는 12-19 터빈 노즐 베인즈(turbine nozzle vanes)를 사용한다.
- 듀얼 스테이지 터보차저(Dual-Stage turbochargers)
2개 작은 터보차지를 병렬 또는 순열로 연결한 제품이며 첫 번째는 저속에서 사용하고 두 번째는 엔진 회전속도가 올라감에 따라 발브가 열린다.[7]
전기, 하이브리드 시스템[편집]
- 전기화 터보기술
- 연료 셀 전기차를 대상한 2 단계 전기 콤프레샤(Two Stage Electric Compressor for Fuel Cell Electric Vehicles)
- 마일드 하이브리드 차량을 대상한 48V 전기 콤프레샤(48V Electric Compressor for Mild Hybrid Vehicles)
커넥티드카[편집]
- 차내 네트워크를 대상한 온보드-오프 보드 감시 솔루션(Onboard-to-offboard watchdog solution for the in-vehicle network)
- OEM 진단과 전조 툴(OEM diagnostic and prognostic tools)
- 모델 전조 제어 온램프 디자인 및 교정 세트(OnRAMP design and calibration suite of model predictive controls)
- 플릿 초기 경보 시스템(Fleet Early Warning System)
각주[편집]
- ↑ "Garrett - Advancing Motion: 简介", LinkedIn
- ↑ 2.0 2.1 "Garrett Motion", Wikipedia
- ↑ 〈Olivier Rabiller 〉, 《LinkedIn》
- ↑ "Olivier-Rabiller_Long.pdf", Garrett Motion
- ↑ "Wastegate", Wikipedia
- ↑ "Variable-geometry turbocharger", Wikipedia
- ↑ "Twin-turbo", Wikipedia
참고자료[편집]
- 개릿모션 공식 홈페이지 - https://www.garrettmotion.com/
- "Garrett Motion", Wikipedia
- history, 〈터보 100년의 역사를 넘어 114년의 역사와 터보의 시대적 진화〉, 《네이버블로그》, 2021-01-06
같이 보기[편집]
