게이트식 기어는 시프트 게이트가 계단 형태로 구부러진 모양의 패널을 가지고 있는 기어레버이다.
게이트식 기어는 시프트 게이트가 계단 형태로 구부러진 모양을 하고 있어, 시프트 변화로 인한 오작동을 방지할 수 있다.[1] 게이트식 기어는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 특허를 가지고 있었다. 이후 50년이라는 특허 기간의 만료와 동시에 한동안 많은 업체가 게이트식 기어를 채용했다. 게이트식 기어는 시프트 게이트가 계단 형태로 구부러진 모양의 패널을 가지고 있다. 일반적인 직선 방식의 플로어 시프트는 주차(P), 후진(R), 중립(N), 운전(D), 2, 1과 나란히 있기 때문에 2단에서 D로 되돌릴 때 N에 들어가 버리는 시프트 체인지에 의한 오작동을 방지할 수 있다. 하지만 익숙해지기 전에는 기어레버가 원하는 위치에 들어가지 않는 경우도 있다. 또한 차량마다 위치와 시프트 체인지 방법의 차이가 있기 때문에 당황하는 경우도 있다.[2] 게이트식 기어 레버는 보기 드문 타입이다. 하지만 많이 사용되는 칼럼식 기어, 다이얼식 기어, 버튼식 기어보다 직관적이라 실수할 일이 적다. 또한 기어를 변경할 때 나는 특유의 소리는 운전을 재미있게 만드는 요소로 작용한다.[3]
- ↑ 타이어뱅크, 〈버튼식 기어? 기어는 당기는 맛인데!〉, 《네이버 포스트》, 2020-02-20
- ↑ 막차폐차 공식포스트, 〈당신의 자동차는 어떤 기어레버인가요?〉, 《네이버 포스트》, 2018-10-18
- ↑ 모터프레스, 〈(시승기) 쌍용 렉스턴 스포츠 칸, 모든 게 멋있잖아! 뭘 더 바래?〉, 《네이버 포스트》, 2021-10-29
참고자료[편집]
- 타이어뱅크, 〈버튼식 기어? 기어는 당기는 맛인데!〉, 《네이버 포스트》, 2020-02-20
- 공식포스트, 〈당신의 자동차는 어떤 기어레버인가요?〉, 《네이버 포스트》, 2018-10-18
- 모터프레스, 〈(시승기) 쌍용 렉스턴 스포츠 칸, 모든 게 멋있잖아! 뭘 더 바래?〉, 《네이버 포스트》, 2021-10-29
같이 보기[편집]
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