대량운송이란 몇 천톤 또는 몇 만톤이 되는 대량화물 운송을 말한다. 대량화물 운송에는 파이프라인운송, 해상운송, 철도운송 등이 이용되며 화물자동차 운송과 항공운송은 대량운송에 적합하지 않다.
파이프라인운송[편집]
파이프라인 운송은 송유관을 통해 유류나 가스를 운송하는 수단으로써 다른 운송수단과 비교할 때 교통 혼잡이나 환경문제를 발생시키지 않는다. 장거리, 대량운송이 가능하여 비교적 유지비가 저렴한 특징이 있다.
- 장점
- 유지비 저렴
- 연속 대량 운송 가능
- 용지 확보에 유리
- IT시스템을 활용하여 완전 자동화 가능
- 높은 안전성 (운행중 사고율이 낮음)
- 친환경적
- 단점
- 이용제품의 한정 (유류, 가스)
- 특정 장소에 한정 (송유관 설치 지역에 가능)
- 초기 시설투자비가 높음
해상운송[편집]
해상운송은 기상상태(눈, 비, 태풍 등)의 제약이 따르는 단점이 있지만, 선박 건조 기술의 발달로 화물별 전용선화, 고속화, 대형화가 추진되어 세계 교역물동량의 상당량이 해상으로 운송되고 있다. 해상운송은 국가 간 무역 거래를 위한 대량운송이 가장 큰 비중을 차지 하고 있다. 또한 화물별로 컨테이너 선, 탱크선(유조선, 특수액체 등), LNG·LPG선, 벌크선, 시멘트선, 자동차선, 기타 특수선 운항이 있으며, 기항지, 항로, 출항·도착일시, 항해일시 등이 미리 정해져 있는 정기선과 화물의 수요 또는 선박의 수요에 따라 계약을 체결하고 운송하는 부정기선이 있다.
포장화물 운송에는 정기선을 이용하고 벌크화물은 부정기선을 이용한다.
벌크화물은 곡류, 목재, 광석 등과 같이 포장하지 않고 입자나 분말 상태 그대로 선창에 싣거나, 석유처럼 액체 상태로 용기에 넣지 않은 채 선박의 탱크에 싣는 화물을 말한다. 벌크 화물은 크게 ▷건화물(dry bulk) ▷액체 화물(liquid bulk) ▷브레이크 벌크(break bulk) 등으로 나뉜다.
건화물(dry bulk)은 철광석, 석탄, 곡물, 시멘트, 목재 등과 같은 대량의 원료 화물을 말하며, 액체 화물(liquid bulk)은 주로 원유, 액화천연가스(LNG), 액화석유가스(LPG) 등과 같은 대량의 액체화물을 가리킨다. 또 브레이크 벌크(break bulk)는 무게나 크기로 인해 컨테이너로 운송이 불가능해, 벌크 선박(bulk vessel)에 직접 선적하는 화물을 말한다.
- 장점
- 대량화물, 중량화물의 장거리 운송에 적합
- 대량화물의 장거리 운송시 운임이 저렴
- 크기나 중량에 거의 제한이 없음
- 도로나 선로의 설비가 필요 없음
- 대량운송시 전용선과 전용하역장비에 의한 운송 및 신속한 하역작업이 가능
- 단점
- 타 운송수단에 비해 운항 속도가 느림 (국가 간 무역 거래로 해상 운송을 하면 보통 한달 또는 그 이상 걸린다.)
- 기상 상태의 영향을 많이 받음
- 항만시설과 하역비가 매우 비쌈
- 화물손상 사고 다발
- 포장비용이 많이 소요
철도운송[편집]
철도 운송은 기관차와 화차를 이용하는 운송으로써 대량화물의 중장거리 간선운송에 적합하다. 다만 운임의 탄력성이 떨어지고 운송의 완결성(door to door)가 힘들어 문전 운송에 한계가 있다.
- 장점
- 중·장거리, 대량운송에 유리
- 중량에 크게 영향을 받지 않음
- 중·장거리 운송시 운임이 저렴
- 운송에 기후의 영향을 적게 받음
- 사고율이 낮아 안정성이 높음
- 계획운송 가능
- 전국적인 네트워크 구축
- 단점
- 고객별 자유로운 운송 요구에 적용하기 곤란
- 적기 배차의 어려움
- 운임의 융통성이 없음
- 문전수송을 위해 부수적인 운송이 필요
- 화차 용적에 대비한 화물의 용적에 제한
항공운송은 이용 가능 지역 제한과 중량 제한으로 대량, 대형 화물의 운송이 어렵다.
화물자동차 운송은 장거리 운송 시 운임이 비싸고 적재 중량제한이 있으며 배기가스로 인한 환경문제를 발생할 수 있다는 단점으로 대량화물 운송에 적합하지 않다.
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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