동펑상용차

동펑상용차(东风商用车, 东风商用车有限公司)

동펑자동차(东风汽车)

리샤오주(李绍烛) 동펑자동차 사장

동펑상용차 본사

1978년 EQ140 트럭

동펑상용차 생산라인

동펑차량테스트장

동펑상용차(东风商用车, 东风商用车有限公司)는 1969년 설립된 중국제2자동차제조공장(中国第二汽车制造厂)에서 시작되었으며 동펑 브랜드 상용차 업무에 주력하고 있다. 2003년, 동펑자동차와 일본 닛산자동차는 합작회사를 설립하면서 동펑자동차 원래의 중대형 상용차 자산 및 사업 전반을 동펑자동차로 편입해 중대형 상용차 사업부가 되었다. 2015년 1월 26일, 동펑자동차와 볼보가 공동 투자한 동펑상용차유한회사가 후베이성 시얜(十堰)에서 정식으로 설립되었다.

둥펑상용차는 중국에 독자적인 연구개발·생산기지를 갖고 있으며 연간 20만대의 생산능력을 갖고 있다. 중형 트럭, 엔진, 조종실, 프레임, 차축, 변속기 등 주요 부품을 생산한다. 현재 2만4000 여명의 직원을 두고 있으며 10개의 독립기술센터 및 공장을 보유하고 있다. 동사장은 리샤오주(李绍烛, lǐ shào zhú)이다.

2020년 동펑상용차는 전년 대비 17.6% 증가한 73만5000대를 판매하여 목표량을 완성했으며 동펑자동차주식회사가 17만2000대로 동기 대비 8% 증가, 4년 연속 판매 증가세를 보이고 있고, 둥펑류조우 상용차도 전년 대비 46.2% 증가한 8만5000대를 판매해 4년 연속 판매 기록을 세웠다.^[1]

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개요[편집]

2015년 1월 26일, 동펑그룹과 볼보그룹은 55대 45의 주식 비율로 새로운 동펑상용차를 설립하여 동펑브랜드의 상용차를 전세계 유명브랜드로 발전시키는데 주력했다. 동펑상용차의 경우 업계 최고의 제조기술과 장비, 최고의 린 생산 방식을 채택하고 있다. 중형 트럭 20만 대, 엔진 12만 대, 변속기 6만 대를 비롯해 차체, 프레임, 차축 등 핵심 인라인과 블라인드 제조 능력이 갖춰졌다. 차체 제조에는 용접 롤러 슬라이드 레버 전송과 다목적 유연성 위치 확인 기술(이 기술은 트럭 업계 최초로 적용) 등 선진 제조 기술이 적용됐다. 프레임 제조 분야에서는, CNC 롤 포밍, CNC 3면 펀치 등 선진 제조 기술을 응용하였다. 조립 분야에서는 유연화 화학 설비, 편의화 공정 설계, 병목현상 돌파, 스마트 물류 배송 등의 선진 제조 기술이 적용되었다. 엔진 제조에는 유연성 시리즈 가공기술, 로봇 코팅, 자동 도킹 열 시험 스탠드 등 첨단 제조기술이 적용됐다.

자회사[편집]

동펑단조유한회사(东风锻造有限公司)
동펑버스섀시회사(东风客车底盘公司)
동펑수이저우전문자동차유한회사(东风随州专用汽车有限公司)
동펑전용자동차유한회사(东风专用汽车有限公司)
동펑촹푸전용자동차유한회사(东风创普专用汽车有限公司)
동펑버스회사(东风客车公司)
션전동펑자동차유한회사(深圳东风汽车有限公司)
신쟝자동차유한회사(新疆汽车有限公司)
동펑류조우(东风柳州汽车有限公司)
동펑항저우자동차유한회사(东风杭州汽车有限公司)
동펑더나차축유한회사(东风德纳车桥有限公司)

주요인물[편집]

리샤오주(李绍烛, lǐ shào zhú) : 동펑상용차 동사장이다. 1960년 12월 생으로 칭화대학을 졸업했으며 연구원 및 고급엔지니어이다. 동펑자동차그룹의 이사, 총경리, 당위부서기 겸 동펑자동차그룹주식유한회사 사장을 역임했다. 제2자동차공장 시기부터 단조2공장 기술과에서 일했으며 엔지니어, 공장장, 총경리 등을 거쳐 2016년 8월부터 동풍자동차그룹이사, 총경리, 당위부서기 겸 동펑자동차그룹주식유한회사의 사장을 맡고 있다.^[2]

주요연혁[편집]

1969년 : 중국제2자동차공장 착공건설.
1975년 : EQ240 지프차 출하.
1978년 : EQ140 트럭 시장 투입.
1990년 01월 18일 : EQ153 핀헤드 8톤 디젤차 시장 투입.
1992년 09월 04일 : 중국제2자동차공장(中国第二汽车制造厂,二汽) 동펑자동차로 회사명칭 변경.
1999년 07월 01일 : 동펑자동차 화물트럭회사 설립.
2003년 07월 01일 : 동펑자동차와 닛산자동차가 합작하여 동펑자동차유한회사를 설립하고 동풍상용차회사가 동풍자동차유한공사의 중대형트럭 사업부가 되었다.
2006년 05월 18일 : 동펑티앤룽(天龙), 따리션(大力神) 트럭 출시.
2013년 01월 26일 : 볼보와 전략적 제휴를 맺고 그해 7월 1일 동펑상용차유한회사를 창립했다.
2013년 04월 20일 : 티앤룽 플래그십(天龙旗舰) 발표.
2015년 05월 07일 : 티앤룽 치항반(天龙启航版) 광저우에서 출시.
2016년 01월 26일 : 동펑자동차그룹과 볼보그룹이 공동 투자해 만든 동펑상용차유한회사가 후베이성 시얜(十堰)에서 정식으로 설립, 운영되고 있다.
2018년 08월 06일 : 차세대 중형트럭 동펑티앤진(天锦) KR 출시.

연구개발[편집]

동펑상용차 기술센터는 후베이성 우한(武漢)과 시얜(十堰)에 실험·연구시설을 갖춘 중국 최고의 연구개발 기관이다. 트럭이 직면한 다양한 유형의 도로와 날씨 조건을 시뮬레이션해 실험할 수 있는 테스트장을 갖추고 있다. 동펑트럭이 시장에 출시되기 반드시 실험실 검증, 실태 시뮬레이션 등 극도로 엄격한 테스트를 거쳐야 한다. 예를 들면, 정면충돌과 충격테스트의 안전시험, 소음분석, CFD 시뮬레이션, 피로분석, 연비테스트, 배출테스트, 타이어 마모조립테스트, 유한원 시뮬레이션분석, 동력계통의 성능과 신뢰성 테스트, 전자 및 전기 테스트, 물리 및 화학검사, 재료시험과 분석 등이 포함되며 섭씨 70도에서 마이너스 40도의 극한 기후 조건 테스트까지 포함된다.

공장소개[편집]

동펑버스는 16만2000m²의 부지에 연간 2만8000대의 버스 완성차 및 섀시 생산 능력을 갖추고 있다. 섀시 제품은 6~13.7m 전 라인업으로 중국 내 시장 점유율 1~3위를 차지하고 있으며 버스 완성차는 5.5~10.5m 12개 시리즈 50여 개 품목에 도로버스와 버스, 전용버스 등 3개 품목을 망라해 디젤유, 휘발유, 가스 및 하이브리드카로 연결된다.

프레임 공장은 부지면적이 19만2100평방미터이다. 연간 생산량은 140,000대다. 공장은 완전한 스탬핑, 조립, 도장, 용접공정 체계를 갖추고 있으며 기존의 스트링거 롤타입 공정, 스트링거 패널공법 두가지의 완전한 스트링거 가공공정을 갖추고 있으며 롤러형 기계, 삼면펀치, 굴절기, 평면패킹, 프레스 등의 주요 생산설비를 갖추고 있다.

조립공장은 업계 선두의 상용차 제조공장으로 누적 조립 차량은 500만 대에 육박한다. 2000여 명의 직원과 188만 m² 부지에 연간 14만 대의 생산능력을 갖춘 이 공장은 자동차 조립, KD 포장, 사회차량 검사 및 인테리어, 차체 생산 등의 분야에서 전 계열, 다품종, 빠른 속도, 높은 유연성, 주문형 생산구조를 갖추고 있다.

엔진공장은 중국 내 유일의 휘발유, 디젤, 천연가스 엔진을 모두 제조하는 공장이다. 엔진은 4H중형디젤기, dCi 11중형디젤기 및 가스엔진, X7중형디젤기가 있으며 부품은 주로 실린더, 실린더 뚜껑, 크랭크축, 캠축, 연결봉 등이 있다. 엔진 배출량은 5~11L, 출력은 90~420KW로 제품 배출이 모두 유럽IV, 일부 제품들은 유럽 V 수준을 만족하며 연간 종합 20여만 대의 생산능력을 합쳐 공장을 건설한 후 지금까지 누적 생산 엔진이 300만 대에 육박했다. 현재 60KW-375KW 발전기용 엔진이 개발됐다.

동펑더나차축유한회사는 2005년 6월 동펑자동차와 미국 다나홀딩사(Dana Holding Corporation)가 합작해 설립한 아시아의 중요한 상용차 차축회사로 양사가 각각 50%씩, 28억7900만위안(약 1조7000억원)의 자산을 보유한 중국 최대 상용차차축회사다. 80만㎡ 부지에 6000여 명의 직원을 고용한 동펑더나차축회사는 대형, 중·경형 트럭 및 버스용 구동차축, 조향 차축, 관통차축, 바퀴 감속 차축과 저상 도어 차축 등을 생산하는 다양한 종류의 차축 생산업체로 연간 90만 개, 드리븐 기어 80만 세트를 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다.

주요제품[편집]

티앤룽 플래그십(天龙旗舰) H02V/H01V

구동 : 6×4
휠베이스 : 3300+1350mm
운전실: D760 높은 천장, 더블 침대
엔진 : ISZ480 51
변속기 : DT14(MT）/ZF12(AMT）
최대무게: 49000kg

티앤룽치항버전(天龙启航版)13L TF45

구동 : 6×4
휠베이스 : 3300+1350mm
운전실: 뉴티앤룽 높은 천장, 더블 침대
엔진 : ISZ480 51
변속기 : 산시치룬(陕齿)12档

티앤룽치항버전(天龙启航版) TF68

구동 : 6×4
휠베이스 : 3300+1350mm
운전실: 뉴티앤룽 높은 천장, 더블 침대
엔진 : dCi420-51/dCi385-51
변속기 : 동펑(东风)14단/산시치룬(陕齿)12단

티티앤룽(天龙) TF30

구동 : 4×2
휠베이스 : 3500mm
운전실: 뉴티앤룽 높은 천장, 더블 침대
엔진 : ISL9.5-340E51A
변속기 : 12JSD160TA

티앤진(天锦) KN1V

구동 : 4×2
휠베이스 : 3500mm
운전실: 티앤진(天锦) 평지붕
엔진 : ISDe245 50/ISDe270 50
변속기 : 8JS125T/8JS125TA

티앤진(天锦) KE5V

구동 : 4×2
휠베이스 : 4500mm
운전실: 티앤진(天锦) 1열 반 평지붕(平顶)
엔진 : EQH140-52/EQH160-53
변속기 : DF6S650

티앤진(天锦) KJ1V/KJ2V

구동 : 4×2
휠베이스 : 4700/5000mm
운전실: 티앤진(天锦) 평지붕(平顶), 표준지붕
엔진 : EQH160-52/EQH180-52
변속기 : DF6S650/DF8S1000

티앤진(天锦) KC9V/KD9V

구동 : 6x2
휠베이스 : 1800+4100/5000mm
운전실: 티앤진(天锦) 높은 지붕(平顶)
엔진 : ISD210 50
변속기 : DF8S1000

DFL3310B2

구동 : 8x2
휠베이스 : 1850+3200/3400/3800+1350mm
운전실: D310 평지붕(平顶)
엔진 : dci350-40
변속기 : 12JSD160TA

DFL3258A6

구동 : 6×4
휠베이스 : 3800/4050+1350mm
운전실: 티앤룽(天龙)KC
엔진 : dci350-40
변속기 : 12JSD180

DFL1140B10 도로청결차량

구동 : 4x2
휠베이스 : 4500mm
운전실: 티앤진(天锦)D530 1열반 표준지붕
엔진 : ISD210 50
변속기 : DF6S900

DFH1258AX1V 따리션(大力神) 믹스차량

구동 : 6x4
휠베이스 : 4000+1350mm
운전실: 동펑따리션(东风大力神)
엔진 : ISL9.5-340 E51A
변속기 : 9JS150T-B

S58 8m스쿨버스

차체크기 : 8080×2500×3000，3250mm
휠베이스 : 4700mm
좌석수: 36~45
엔진 : EQH140-40
변속기 : 동펑(东风)DF6S650

마일드 하이브리드 R96,R96B 도시버스

차체크기 : 11995×2500×3260mm
휠베이스 : 6100mm
좌석수: 90/25-40
엔진 : YC6J200-42 ISDe230-41
변속기 : 하이넝(海能)6단AMT 이둔(伊顿)6단AMT

하이브리드 경량버스 R96A 도시버스

차체크기 : 11995×2500×3260mm
휠베이스 : 6100mm
좌석수: 90/25-40
엔진 : YC6J200-42
변속기 : 하이넝(海能)6단AMT

플러그인 하이브리드 R98 도시버스

차체크기 : 11995×2500×3260mm
휠베이스 : 6100mm
좌석수: 80/10-45
엔진 : EQH160-40 주행거리 : 순전기 40km
변속기 : 동펑(东风)6단AMT——DF6S1100

8m도로버스

차체크기 : 7985×2450×3320mm
휠베이스 : 3800mm
좌석수: 33
엔진 : YC4G180-40
변속기 : 동펑(东风) 6S750

10.8m도로버스

차체크기 : 10800×2490×3330mm
휠베이스 : 5530mm
좌석수: 49
엔진 : YC6J245-42
변속기 : 파스터(法士特)5J100T

각주[편집]

↑ 〈2020年东风公司销售汽车345.8万辆〉, 《襄阳高新区》, 2021-01-19
↑ 〈李绍烛〉, 《百度百科》,

참고자료[편집]

동펑상용차 공식 홈페이지 - http://www.dfcv.com.cn/
동펑자동차 공식 홈페이지 - https://www.dfmc.com.cn/
〈李绍烛〉, 《百度百科》
〈2020年东风公司销售汽车345.8万辆〉, 《襄阳高新区》, 2021-01-19

같이 보기[편집]

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