순천완주고속도로
순천완주고속도로(順天完州高速道路, 고속국도 제27호선)는 전라남도 순천시를 기점으로, 전라북도 완주군을 종점으로 하여 호남 내륙 지역을 연결하는 대한민국의 고속도로이다. 2004년에 착공하였으며, 2010년 부분 개통을 시작으로 2011년에 전 구간이 개통되었다.
기존 철도와 일반국도로만 존재하였던 전주시 - 완주군 - 임실군 - 남원시 - 구례군 - 순천시 - 광양시 축의 노선을 고속도로로 이은 것으로, 광주광역시로 우회하는 기존 노선의 호남고속도로를 보완하여 호남 내륙 지역의 교통량의 분산과 호남 내륙 지역의 접근성을 높이는 기능을 담당하게 되었다. 특히 고속도로가 통과하지 않았던 구례군, 임실군 일대에는 순천완주고속도로가 개통하면서 고속도로 혜택을 제공받을 수 있게 되었으며, 남원, 광양, 순천, 여수 지역으로 가는 고속버스들이 논산천안고속도로 정안 환승 터미널을 거쳐갈 수 있게 되었다.
- 개통현황
- 2010년 12월 28일 : 완주 - 서남원
- 2011년 01월 31일 : 서남원 - 순천
- 2011년 04월 29일 : 순천 - 동순천
- 2011년 12월 22일 : 북남원
역사[편집]
- 2002년 12월 05일 : 전라남도 순천시 해룡면 ~ 전라북도 완주군 용진면 구간을 고속국도 제27호선 순천완주고속도로(순천 ~ 완주선)로 지정
- 2004년 09월 11일 : 2011년까지 전주 ~ 광양고속도로 임실 ~ 완주 구간 신설을 위하여 전라북도 임실군 성수면 봉강리 ~ 완주군 용진면 용흥리 37.88km 구간 도로구역 결정
- 2004년 12월 30일 : 2011년까지 순천 ~ 임실 구간 신설을 위해 전라남도 순천시 해룡면 복성리 ~ 전라북도 임실군 성수면 봉강리 79.56km 구간 도로구역 결정
- 2004년 12월 : 동순천 나들목 ~ 임실 나들목 구간 착공
- 2005년 02월 : 임실 나들목 ~ 완주 분기점 구간 착공
- 2009년 11월 30일 : 2010년까지 동순천 나들목 형식 변경 및 북남원 나들목 추가 신설을 위하여 전라남도 순천시 해룡면 복성리 ~ 전라북도 임실군 성수면 봉강리 79.56km 구간 도로구역 변경
- 2010년 12월 28일 : 완주 분기점 ~ 서남원 나들목 65.2km 구간 개통, 도로명주소에 동순천 나들목부터 완주 분기점까지 118.0km 구간을 순천완주고속도로로 고시
- 2011년 01월 31일 : 서남원 나들목 ~ 순천 분기점 47.0km 구간 개통
- 2011년 04월 29일 : 순천 분기점 ~ 동순천 나들목 5.6km 구간 개통
- 2011년 12월 22일 : 북남원 나들목 개통
- 2015년 03월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '전라남도 순천시 해룡면 복성리', 종점을 '전라북도 완주군 용진면 용흥리'로 명시
- 2020년 02월 17일 : 사매2터널에서 31중 추돌사고 발생으로 인해 북남원 나들목 ~ 오수 나들목 구간 전면 통제
- 2020년 03월 24일 : 북남원 나들목 ~ 오수 나들목 구간 보수공사 완료에 따라 통제 해제
- 2022년 09월 15일: 춘향휴게소 개소
구성[편집]
- 차로수
- 전 구간 왕복 4차로
- 총 연장
- 117.78km
- 제한속도
- 전 구간 최고 100km/h, 최저 50km/h
터널[편집]
| 터널 이름 | 소재지 | 길이 | 준공 년도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 태방터널 | 전라남도 순천시 왕지동 | 905m | 2011년 | 완주 방면 |
| 893m | 순천 방면 | |||
| 서면1터널 | 전라남도 순천시 서면 지본리 | 1,687m | 2011년 | 완주 방면 |
| 1,682m | 순천 방면 | |||
| 서면2터널 | 전라남도 순천시 서면 판교리 | 1,049m | 2011년 | |
| 서면3터널 | 전라남도 순천시 서면 청소리 | 337m | 2011년 | 완주 방면 |
| 354m | 순천 방면 | |||
| 서면4터널 | 전라남도 순천시 서면 청소리 | 475m | 2011년 | 완주 방면 |
| 479m | 순천 방면 | |||
| 서면5터널 | 전라남도 순천시 서면 청소리 | 2,308m | 2011년 | 완주 방면 |
| 2,290m | 순천 방면 | |||
| 황전1터널 | 전라남도 순천시 황전면 평촌리 | 1,517m | 2011년 | 완주 방면 |
| 1,453m | 순천 방면 | |||
| 황전2터널 | 전라남도 순천시 황전면 내구리 | 420m | 2011년 | 완주 방면 |
| 전라남도 순천시 황전면 모전리 | 400m | 순천 방면 | ||
| 황전3터널 | 전라남도 순천시 황전면 비촌리 | 895m | 2011년 | 완주 방면 |
| 877m | 순천 방면 | |||
| 구례1터널 | 전라남도 구례군 구례읍 신월리 | 1,625m | 2011년 | 완주 방면 |
| 1,655m | 순천 방면 | |||
| 구례2터널 | 전라남도 구례군 용방면 사림리 | 1,313m | 2011년 | 완주 방면 |
| 전라남도 구례군 구례읍 산성리 | 1,311m | 순천 방면 | ||
| 용방1터널 | 전라남도 구례군 용방면 죽정리 | 125m | 2011년 | 완주 방면 |
| 전라남도 구례군 용방면 신도리 | 순천 방면 | |||
| 용방2터널 | 전라남도 구례군 산동면 이평리 | 1,310m | 2011년 | 완주 방면 |
| 전라남도 구례군 용방면 죽정리 | 1,295m | 순천 방면 | ||
| 천마터널 | 전라북도 남원시 수지면 유암리 | 3,987m | 2011년 | 완주 방면 |
| 전라남도 구례군 산동면 둔사리 | 3,944m | 순천 방면 | ||
| 사매1터널 | 전라북도 남원시 사매면 계수리 | 1,004m | 2010년(전), 2020년(후) | 완주 방면 |
| 1,123m | 순천 방면 | |||
| 사매2터널 | 전라북도 남원시 사매면 계수리 | 712m | 2010년(전), 2020년(후) | 완주 방면 |
| 726m | 순천 방면 | |||
| 사매3터널 | 전라북도 남원시 사매면 서도리 | 467m | 2010년(전), 2020년(후) | 완주 방면 |
| 474m | 순천 방면 | |||
| 사매4터널 | 전라북도 남원시 사매면 서도리 | 202m | 2010년(전), 2020년(후) | 완주 방면 |
| 517m | 순천 방면 | |||
| 오수1터널 | 전라북도 임실군 삼계면 삼은리 | 1,274m | 2010년(전), 2020년(후) | 완주 방면 |
| 1,281m | 순천 방면 | |||
| 오수2터널 | 전라북도 임실군 성수면 봉강리 | 850m | 2010년 | 완주 방면 |
| 823m | 순천 방면 | |||
| 관촌1터널 | 전라북도 임실군 관촌면 덕천리 | 492m | 2010년 | 완주 방면 |
| 469m | 순천 방면 | |||
| 관촌2터널 | 전라북도 임실군 관촌면 덕천리 | 401m | 2010년 | 완주 방면 |
| 420m | 순천 방면 | |||
| 성미터널 | 전라북도 임실군 관촌면 덕천리 | 55m | 2010년 | |
| 슬치터널 | 전라북도 임실군 관촌면 덕천리 | 1,189m | 2010년 | 완주 방면 |
| 1,172m | 순천 방면 | |||
| 용암1터널 | 전라북도 완주군 상관면 용암리 | 529m | 2010년 | 완주 방면 |
| 549m | 순천 방면 | |||
| 용암2터널 | 전라북도 완주군 상관면 용암리 | 551m | 2010년 | 완주 방면 |
| 545m | 순천 방면 | |||
| 용암3터널 | 전라북도 완주군 상관면 용암리 | 231m | 2010년 | 완주 방면 |
| 232m | 순천 방면 | |||
| 용암4터널 | 전라북도 완주군 상관면 용암리 | 1,113m | 2010년 | 완주 방면 |
| 1,125m | 순천 방면 | |||
| 죽림1터널 | 전라북도 완주군 상관면 죽림리 | 656m | 2010년 | 완주 방면 |
| 644m | 순천 방면 | |||
| 죽림2터널 | 전라북도 완주군 상관면 죽림리 | 254m | 2010년 | 완주 방면 |
| 235m | 순천 방면 | |||
| 죽림3터널 | 전라북도 완주군 상관면 죽림리 | 499m | 2010년 | 완주 방면 |
| 495m | 순천 방면 | |||
| 신리1터널 | 전라북도 완주군 상관면 신리 | 171m | 2010년 | 완주 방면 |
| 전라북도 완주군 상관면 죽림리 | 104m | 순천 방면 | ||
| 신리2터널 | 전라북도 완주군 상관면 신리 | 864m | 2010년 | 완주 방면 |
| 885m | 순천 방면 | |||
| 신리3터널 | 전라북도 완주군 상관면 신리 | 593m | 2010년 | 완주 방면 |
| 623m | 순천 방면 | |||
| 완산터널 | 전라북도 전주시 덕진구 우아동 | 591m | 2010년 | 완주 방면 |
| 전라북도 전주시 완산구 색장동 | 617m | 순천 방면 | ||
| 덕진1터널 | 전라북도 전주시 덕진구 우아동 | 1,054m | 2010년 | 완주 방면 |
| 1,022m | 순천 방면 | |||
| 덕진2터널 | 전라북도 전주시 덕진구 금상동 | 158m | 2010년 | |
| 덕진3터널 | 전라북도 전주시 덕진구 금상동 | 124m | 2010년 |
교량[편집]
- 완주분기점->동순천IC
|
|
|
|
|
나들목 · 분기점[편집]
- 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
- 거리의 단위는 km이다.
| 번호 | 이름 | 로마자 이름 | 구간 거리 |
누적 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 순천 기점 | - | 0.00 | 전라남도 | 순천시 | ||||
| 1 | 동순천 | E.Suncheon | 0.51 | 0.51 | 국도 제17호선 (무평로) 국가지원지방도 제22호선 (무평로) |
|||
| TG | 동순천서광양 요금소 | E.Suncheon-W.Gwangyang TG | 광양시 | 본선요금소 | ||||
| 2 | 순천 분기점 | Suncheon JC | 5.12 | 5.63 | 10호선 남해고속도로 | 순천시 | 완주방향의 경우 남해고속도로(순천방향) 진출 불가능 | |
| 3 | 황전 | Hwangjeon | 19.38 | 25.01 | 국도 제17호선 (섬진강로·순천로) 국도 제18호선 (구례로·섬진강로) |
|||
| SA | 황전휴게소 | Hwangjeon SA | 양방향 | |||||
| 4 | 구례화엄사 | Gurye-Hwaeomsa | 12.79 | 37.80 | 국도 제19호선 (산업로) 지방도 제861호선 (산업로) |
구례군 | ||
| SA | 춘향휴게소 | Chunhyang SA | 전라북도 | 남원시 | 양방향 | |||
| 5 | 서남원 | W.Namwon | 14.79 | 52.59 | 국도 제17호선 (서부로) 주송길 |
|||
| 6 | 남원 분기점 | Namwon JC | 5.68 | 58.27 | 12호선 광주대구고속도로 | |||
| 7 | 북남원 | N.Namwon | 3.82 | 62.09 | 국도 제17호선 (서부로) 지방도 제745호선 (대곡신계길) 대사로 |
|||
| SA | 오수휴게소 | Osu SA | 임실군 | 양방향 | ||||
| 8 | 오수 | Osu | 13.68 | 75.77 | 국도 제17호선 (춘향로) | |||
| 9 | 임실 | Imsil | 9.80 | 85.57 | 국도 제17호선 (춘향로) 국도 제30호선 (춘향로·호국로) |
|||
| SA | 관촌휴게소 | Gwanchon SA | 양방향 | |||||
| 10 | 상관 | Sanggwan | 17.88 | 103.45 | 국도 제17호선 (춘향로) | 완주군 | ||
| 11 | 동전주 | E.Jeonju | 9.80 | 113.25 | 국도 제26호선 (전진로) | 전주시 | ||
| 12 | 완주 분기점 | Wanju JC | 4.53 | 117.78 | 204호선 새만금포항고속도로지선 | 완주군 | ||
주요 통과지[편집]
- 남원시 (수지면 - 송동면 - 주생면 - 대산면 - 사매면) - 임실군 (오수면 - 삼계면 - 오수면 - 성수면 - 임실읍 - 관촌면) - 완주군 상관면 - 전주시 완산구 색장동 - 전주시 덕진구 (우아동1가 - 금상동) - 완주군 용진읍
역할[편집]
- 호남 동남부, 영남 서남부와 충청/수도권 간 접근성 강화
- 전라북도와 전남 동부권 간 접근성 강화
- 전주와 전북 동남부권 간 접근성 강화
교통량 및 문제점[편집]
개통 초창기에는 통영대전고속도로 못지 않은 아우토반을 자랑했을 정도로 이용 차량이 거의 없었으며, 특히 지리산을 통과하는 험난한 산맥 구간임에도 터널과 교량이 대거 설치된데다, 노면 상태 또한 좋기에 원활한 선형을 자랑하기 때문에 과속하는 차량들이 다수 보일 정도다. 120km 정도 되는 짧지 않은 고속도로 구간에 구간단속조차 없어서 속도를 저지할 상황도 나타나지 않았다. 이로 인해 밑에 후술하겠지만, 2022년 기준으로 구간단속을 네 곳이나 설치했을 정도다.
그러나 명절과 휴가철에는 교통량이 상당히 많으며 귀경길에 임실 - 상관 구간은 정체현상이 발생한다. 휴가철에도 전주 - 임실 구간은 교통량이 많은 편이다. 더군다나 전남 동부권 74만 7천(여수 27만+순천30만+광양15만+구례 2만 7천) 인구와 전북 동부 (남원 8만+임실 3만+완주 상관 8천+ 전주 66만+장수 산서,진안 백운성수마령,순창 동계 9천9백) 인구가 서울로 갈 때 이 노선을 이용하기 때문에 새만금포항고속도로지선 익산 분기점 - 완주 분기점 구간은 순천완주고속도로 이용객이 대거 쏟아져서 명절날만 되면 논산천안고속도로급으로 심각한 정체에 시달린다. 그리고 이 정체는 모두가 알듯이, 호남고속도로 익산 분기점 - 논산 분기점을 지나, 천안논산고속도로 - 경부고속도로까지 쭉 이어진다.
그 이유는 전남 동부권의 대표도시들인 순천, 여수, 광양 그리고 인근 권역의 보성, 고흥, 구례까지 커버하는 고속도로라서 순천완주선 개통이전에 호남고속도로를 이용해 광주를 넘어 순천까지 가던 수요가 이 도로로 그대로 옮겨옴과 동시에 이전에 17번 국도를 타고 임실과 남원을 지나는 수요까지 대거 흡수하여 명절에 가는 귀성객들이 호남고속도로보다 새 도로인데다 선형도 좋고 이전보다 목적지에 빠르게 갈 수 있기 때문에 이 고속도로의 선호도가 굉장히 높다. 그래서 명절에 전 구간이 교통량이 늘어나고 터널이 가장 몰려 있는 임실 - 전주 구간에서는 심한 정체가 발생한다. 완주 분기점을 지나면서 새만금포항고속도로지선 완주 분기점 - 익산 분기점 구간에서 병목현상을 발생시켜 명절에는 정체가 발생한다.
그리고 교통량이 적었던 것도 개통 초창기에만 그랬을 뿐, 2022년을 기준으로 했을 때 전남 동부권에서 수도권을 바로 이어주는 최단 거리 루트인 탓에 아우토반 수준을 자랑했던 개통 초창기때와 달리 교통량 자체가 상당히 많아져서 예년처럼 과속이 불가능하다. 실제로 고속도로를 이용해 보면 알겠지만, 생각보다 교통량이 꽤 많으며, 특히 여수국가산업단지와 광양제철소에 나오고 들어가는 화물차량이 매우 많기 때문에 운전에 각별히 신경써야 하는 수준이다. 중부내륙고속도로만큼은 아니지만, 이 도로 역시 화물차량이 매우 많아 편도2차로의 도로 특성상 교통흐름이 원할하지 못하는 경우가 허다하다.
이러한 요인들 때문에 2022년 기준으로는 구간 단속이 네 곳이나 설치되었다. 순천시 인근에서는 2017년 9월 기준으로 순천 방향으로 황전 나들목 - 순천 분기점까지 16km 구간, 전주 방향으로는 관촌휴게소부터 동전주 나들목까지 18km의 장거리 구간단속, 2022년 기준으로는 전주 방향으로 구례화엄사 나들목 - 서남원 나들목까지 12.5km 구간, 그리고 양방향으로 오수 휴게소 - 북남원 나들목까지 11km 구간에서 구간단속을 추가 운영중이기 때문에 예년 처럼 과속이 불가능하다.
특히 교통량이 상대적으로 더 많은 전주방향의 경우 구간 단속이 하행선에 비해 더 많은데, 전체 117km의 구간 중 약 35%에 해당하는 41km 구간에서 구간단속을 시행중이다. 그중 슬치터널 - 상관 나들목 - 동전주 나들목 까지의 18km 구간단속이 대표적인 구간인데, 사실 그 구간은 터널 밀집도도 제일 높은데다 상행선 방면으로 꽤 높은 경사도의 내리막이 이어진다. 터널을 지나면서 고저차가 확 변한다는 체감할 정도로 내리막이 심하기에 선형이 양호한 수준이어도 구간단속이 전 구간 중 먼저 설치된 구간이다. 실제로 주행해보면 눈이나 비가 오는날엔 사고를 많이 목격할 수 있다. 이 때문에 이 도로 인근 주민들은 겨울만 되면 이 도로에서 대형사고가 일어난다고 말한다. 결국, 이 구간도 2021년경 오수 휴게소 - 북남원 나들목까지 11km 구간에서 구간단속을 시행중이다.
또한, 고속도로 자체의 문제점도 있는데, 기존의 고속도로 노면에 횡방향이 아닌 종방향의 타이닝공법으로 차량의 좌우 흔들림이 심하며 미끄러짐으로 인한 사고도 유발되고 있다. 이 말인 즉 도로의 노면에 가로로 홈이 파져있지 않고 세로로 파져있다는 뜻이다. 이로인해 차량들이 고속주행시 차량이 매우 흔들리고 불안정해진다. 이때문에 사고 역시 많이 일어나며, 특히 눈이 많이 오는 날 이러한 노면상태 때문에 사고가 빈번하게 일어난다. 이 사실을 한국도로공사도 인지했는지 최근들어서는 조금씩 재포장 공사를 실시 하고 있다. 한국도로공사에서 이 문제점을 인지하고 재시공을 하지만, 개량에는 많은 시간이 소요될 것으로 추정된다.
여기에 지리산을 포함해 산맥을 지나는 구간이 많은 탓에 고속도로의 거의 모든 구간이 터널 + 교량이 교차하는 식으로 건설되어있으며, 고도역시 높아 교량구간에 블랙 아이스가 많이 생긴다. 또한 대표적인 폭설지역을 직접적으로 경유하지는 않지만, 이쪽 구간 역시 눈이 많이 오는 지역이다. 따라서 겨울철 이 도로를 지날때는 정말 안전이 최우선이다.
이러한 요인들 때문에 이 도로는 다른 도로들과 달리 운전 시 각별한 주의가 필요하다.
사건 사고[편집]
순천완주고속도로 사매2터널 31중 추돌사고 2022년 9월 1일 오후 2시 51분쯤 서면 5터널 내부에서 연쇄추돌사고가 발생해 1명이 숨지는 사고가 발생했다. 2022년 12월 22일 오후 10시 48분, 관촌 1터널 인근에서 폭설로 인한 탱크로리 전복 화재 사고가 발생했다. 사고 현장 인근에는 30cm가 넘는 폭설이 내리고 있어서 정체가 극심해졌다.
동영상[편집]
참고자료[편집]
- 〈순천완주고속도로〉, 《나무위키》
- 〈순천완주고속도로〉, 《위키백과》
- 이윤승 기자, 〈순천-완주 고속도로 북남원 IC 개통〉, 《연합뉴스》, 2011-12-22
- 양희성 기자, 〈순천-남원간 고속도로 완전 개통〉, 《남도방송》, 2011-01-24
같이 보기[편집]
