쑨민

쑨민(孙敏)

장링자동차(江铃汽车)

쑨민(孙敏, 손민, sūn mǐn)은 1993년부터 2003년까지 중국 자동차 제조 업체인 장링자동차(江铃汽车, Jiangling Motors Corporation, Ltd. 약칭:JMC)의 공산당위원회 서기와 이사장을 역임하였다.

[타고] 1개월 단위로 전기차가 필요할 때! 타고 월렌트 서비스

생애

쑨민은 1936년 5월 1일 중국 저장성 항저우시에서 태어났다. 1959년 길림공업대학 자동차학부 자동차설계공학과(吉林工业大学汽车系汽车设计专业)를 졸업하였다. 대학교를 졸업한뒤에 국가농업기계부(제8기계공업부)에 배치 받아 과기사(科技司)에서 트랙터 관련 업무 전담 관리자로 직업 생애를 시작하였다. 1964년에 사청운동("四清"运动)이 벌어지면서 장시트랙터공장으로 파견 받았고 문화대혁명이 끝난 뒤인 1980년에 장시성 기계설계원 연구실 실장으로 전근을 하였다. 1982년에 장시성에서 장시자동차공장 조직개편을 추진할 때 특별 파견팀 팀원의 신분으로 장시자동차공장에서 실사를 진행하였으며 1983년에 7월에 장시자동차공장 부공장장 겸 기술총괄로 임명을 받았다. 1987년에 10월에 장시자동차공장 공장장으로 되었으며 1991년에 장링자동차그룹으로 변경되면서 총괄로 되었고 1993년에 JMC를 설립하면서 JMC 공산당위원회 서기와 이사장을 맡았다. 1994년부터 JMC의 공산당위원회 서기와 이사장을 맡아 2003년 6월 5일까지 66세까지 역할을 하다가 장시 난창시 공산당위원회의 발령으로 6월 6일부터 퇴직하였다. 쑨민은 장시자동차공장에 부임되어 장시자동차공장은 1968년도에 자동차 제조사업을 시작하여부터 1983년에 특별파견팀이 공장 진출하기 전까지 쌓은 5,600만 위안의 적자를 흑자로 전환시키고 1985년에 일본 이스즈와 경형트럭 기술도입관련 계약을 체결하여 CKD방식의 제조를 추진한 뒤 후에 현지화를 실현하여 장시자동차공장을 중국에서 명성을 날린 상용차제조기업으로 육성하였다. 이러한 경영실적으로 장링자동차그룹은 물론 중국 내 자동차업계에서도 유명하게 되었다. 쑨민은 JMC의 공산당위원회 서기와 이사장에서 물러나고 난창시 인민정부 경제 고문으로 임명되었다.

사업 성과

1983년 쑨민은 조직개편을 추진할 때 특별 파견팀 팀원의 신분으로 장시자동차공장에서 실사를 진행하였다. 장시자동차공장은 1968년부터 1983년까지 특별 파견팀에서 입주할 때까지 총 5,600만 위안의 손실을 입고 정부의 재정보조금에만 의존하였다. 기술자로서 쑨민은 장시자동차의 핵심 제품의 품질을 높이기로 하고 가솔린 엔진을 디젤 엔진으로 교체하였다. 품질이 향상되어 1984년 장시자동차의 판매량은 1,200대에 도달하여 마침내 이익을 얻었고 쑨민은 부사장 겸 수석 엔지니어로 임명되었다. 당시 회사에서 생산되는 모델이 40년대 러시아 모델로 쑨민은 새로운 모델을 개발하기로 하였다. 쑨민은 일본을 방문하여 이스즈 제품과 생산기술을 중국 시장 수요와 결합하여 깊이 이해하고 이스즈 모델을 도입하기로 하였다. 봉고 트럭 모델이 중국에서 부족하고 시장에서 인기를 얻을 거라고 믿었다. 쑨민은 이스즈의 선진적인 기술과 생산 라인을 도입하고 최신 기술을 접목하여 고급스러운 모델과 고품질 제품을 만들기로 경정하였다. 당시 중국의 디자인과 기술은 일본과 너무 차이가 멀어 쑨민은 먼저 기술을 도입하고 점차적으로 현지화하려고 하였다. 1985년 이스즈와 기술 이전 계약을 체력하고 1.25ton 트럭 생산을 시작하였다. 초기에는 부품을 수입하고 조립만 하였으며 1986년에 40% 부품 현지화를 달성하여 자체 제조 문제를 해결하였다. 이스즈 모델의 출시로 장시자동차는 적자에서 장시성의 주요 납세자로 변모되었으며 1988년 5,000만 위안의 수익을 올렸다. 1989년 산업 침체기에도 장시자동차는 6,390만 위안의 세금을 납부하면서 중국 500대 기업으로 부상하였다. 장시자동차에서 생산한 이스즈 제품은 당시 매우 인기가 높아 몇 달 전부터 결제하고 제품을 기다렸다. 1988년 대량 생산에 적응하려고 장시에 있는 36개 산업 기업으로 구성된 장시자동차공업그룹회사를 설립하고 여러 회사를 합병하면서 1991년 7월 28일 공식적으로 장링자동차그룹을 설립하고 쑨민을 사장으로 임영하였다. 1993년 4월 쑨민의 주도하에 장지자동차그룹(75%), 일본 이스즈(25%)인 합자기업 장시이스즈자동차유한회사를 설립하고 이스즈 픽업트럭 제품을 도입하고 JMC 브랜드를 출시하였다. 제품이==사업 성과== 1983년 쑨민은 조직개편을 추진할 때 특별 파견팀 팀원의 신분으로 장시자동차공장에서 실사를 진행하였다. 장시자동차공장은 1968년부터 1983년까지 특별 파견팀에서 입주할 때까지 총 5,600만 위안의 손실을 입고 정부의 재정보조금에만 의존하였다. 기술자로서 쑨민은 장시자동차의 핵심 제품의 품질을 높이기로 하고 가솔린 엔진을 디젤 엔진으로 교체하였다. 품질이 향상되어 1984년 장시자동차의 판매량은 1,200대에 도달하여 마침내 이익을 얻었고 쑨민은 부사장 겸 수석 엔지니어로 임명되었다. 당시 회사에서 생산되는 모델이 40년대 러시아 모델로 쑨민은 새로운 모델을 개발하기로 하였다. 쑨민은 일본을 방문하여 이스즈 제품과 생산기술을 중국 시장 수요와 결합하여 깊이 이해하고 이스즈 모델을 도입하기로 하였다. 봉고 트럭 모델이 중국에서 부족하고 시장에서 인기를 얻을 거라고 믿었다. 쑨민은 이스즈의 선진적인 기술과 생산 라인을 도입하고 최신 기술을 접목하여 고급스러운 모델과 고품질 제품을 만들기로 경정하였다. 당시 중국의 디자인과 기술은 일본과 너무 차이가 멀어 쑨민은 먼저 기술을 도입하고 점차적으로 현지화하려고 하였다. 1985년 이스즈와 기술 이전 계약을 체력하고 1.25ton 트럭 생산을 시작하였다. 초기에는 부품을 수입하고 조립만 하였으며 1986년에 40% 부품 현지화를 달성하여 자체 제조 문제를 해결하였다. 이스즈 모델의 출시로 장시자동차는 적자에서 장시성의 주요 납세자로 변모되었으며 1988년 5,000만 위안의 수익을 올렸다. 1989년 산업 침체기에도 장시자동차는 6,390만 위안의 세금을 납부하면서 중국 500대 기업으로 부상하였다. 장시자동차에서 생산한 이스즈 제품은 당시 매우 인기가 높아 몇 달 전부터 결제하고 제품을 기다렸다. 1988년 대량 생산에 적응하려고 장시에 있는 36개 산업 기업으로 구성된 장시자동차공업그룹회사를 설립하고 여러 회사를 합병하면서 1991년 7월 28일 공식적으로 장링자동차그룹을 설립하고 쑨민을 사장으로 임영하였다. 1993년 4월 쑨민의 주도하에 장지자동차그룹(75%), 일본 이스즈(25%)인 합자기업 장시이스즈자동차유한회사를 설립하고 이스즈 픽업트럭 제품을 도입하고 JMC 브랜드를 출시하였다. 제품이 수입 엔진을 사용하여 완성차 가격이 높아 쑨민은 주식을 상장시키고 1995년 엔진공장을 세웠다. 2003년 쑨민은 정년퇴직하였다.

참고자료

• 장링자동차사 공식 홈페이지 - https://www.jmc.com.cn/
• 장링자동차그룹 공식 홈페이지 – https://www.jmcg.com.cn/
• 〈孙敏(江铃董事长)〉, 《百度百科》
• 徐锋, 〈江铃换帅:掌舵江铃20多年的孙敏突然下课〉, 《搜狐》, 2003-06-19
• 林豆豆, 〈他用日本技术实现中国制造，品牌市值200亿，却因“独断专行”而卸任？〉, 《知乎》, 2019-05-31

같이 보기

• 장링자동차

이 쑨민 문서는 자동차 인물에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 □■⊕ 유럽 자동차 인물 고틀롭 아우뵈르터 • 고틀리프 다임러 • 구스타프 라르손 • 구스타프 에릭손 • 귄터 크반트 • 그랜트 케어니 • 나이젤 홈즈 • 니콜라 로메오 • 니콜라우스 오토 • 니콜라-조셉 퀴뇨 • 닐스 볼린 • 디터 제체 • 디터 지겔 • 랄프 스페스 • 레아 스타크 • 레오나르도 다빈치 • 로마노 아르티올리 • 로버트 앤더슨 • 로버트 윌리엄 톰슨 • 로버트 팔크 • 롤랜드 굼퍼트 • 루돌프 디젤 • 루이 르노 • 루이스 슈바이처 • 루이제 피에히 • 루크 동커볼케 • 리오넬 마틴 ​• 리키 산두 ​• 리하르트 벤츠 • 마르셀 르노 • 마르첼로 간디니 • 마이클 맨리 • 마이클 로셸러 • 마커스 빌리그 • 마크 비르키트 • 마테 리막 • 막스 프리츠 • 모리스 윌크스 • 바클라프 라우린 • 바클라프 클레멘트 • 베르타 벤츠 • 베아트리스 푸쉐 • 벤 토드 • 볼프강 포르쉐 • 브루스 맥라렌 • 빈센초 란치아 • 빌헬름 마이바흐 • 빌헬름 브룬 • 세르게이 코고긴 • 세르지오 마르치오네 • 세실 킴버 • 슈테판 크반트 • 스테파노 도메니칼리 • 스테판 빈켈만 • 스펜서 윌크스 • 아니오스 예들리크 • 아담 오펠 • 아돌프 히틀러 • 아르망 푸조 • 아사 가브리엘손 • 아우구스트 호르히 • 안드레아스 토스만 • 안톤 피에히 • 알도 만토바니 • 알레한드로 드 토마소 • 알렉산더 윌슨 • 알로이스 루프 • 알로이스 루프 주니어 • 알브레히트 아우뵈르터 • 알피에리 마세라티 • 앙드레 미쉐린 • 앙드레 시트로엥 • 에두아르 미쉐린 • 에르하르트 멜허 • 에밀 르바소 • 에밀 스코다 • 에토레 부가티 • 엔초 페라리 • 오이겐 벤츠 • 오토 슐츠 • 올라 칼레니우스 • 올리버 블루메 • 올리버 집세 • 요한 로젠바우어 • 욥 돈커부트 • 월터 오웬 벤틀리 • 웨인 그리피스 • 윌리엄 라이온즈 • 윌리엄 모리스 • 이브 본느퐁 • 잔니 아넬리 • 장따롱(카이 요한 장) • 장 레델레 • 장-프레데릭 푸조 • 장-피에르 2세 푸조 • 제임스 래트클리프 • 조르제토 주지아로 • 조반니 아넬리 • 조안나 리샤 • 존 바버 • 존 보이드 던롭 • 존 엘칸 • 주자네 클라텐 • 찰스 굿이어 • 찰스 롤스 • 카를로스 타바레스 • 카를로 아바스 • 카를 마이바흐 • 카를 벤츠 • 카를 보르그바르트 • 카를 프리드리히 라프 • 콘라드 로젠바우어 • 콜린 채프먼 • 크리스 뱅글 • 크리스티앙 폰 코닉세그 • 토니 피에히 • 토마스 잉엔라트 • 티에리 볼로레 • 페루치오 람보르기니 • 페르낭 르노 • 페르디난트 알렉산더 포르쉐 • 페르디난트 올리비에 포르쉐 • 페르디난트 포르쉐 • 페르디난트 피에히 • 페리 포르쉐 • 프란츠 요세프 포프 • 하랄트 크반트 • 한스 베르너 아우프레흐트 • 헤르베르트 디스 • 헤르베르트 크반트 • 헨리 로이스 • 헨리 프레데릭 스탠리 모건 • 헨릭 헨릭슨 • 호라치오 파가니 • 호세 오티즈-에차귀 후에르타스 미국 자동차 인물 그레이스 황 • 니콜라 테슬라 • 댄 거니 • 댄 한나 • 데이비드 던바 뷰익 • 데일 힐 • 랄프 티토 • 랜섬 올즈 • 로저 스미스 • 루이스 쉐보레 • 마크 타페닝 • 마크 피곳 • 마크 필즈 • 마틴 에버하드 • 맥스 호프만 • 메리 배라 • 버나드 체 • 벤자민 홀트 • 벤 티그너 • 아서 데이비슨 • 알 제이 스캐린지 • 어니스트 가르시아 3세 • 에드셀 포드 • 에이브러햄 캐럼 • 월터 제이콥스 • 월터 크라이슬러 • 윌리엄 듀런트 • 윌리엄 클레이 포드 • 윌리엄 클레이 포드 주니어 • 윌리엄 피곳 • 윌리엄 할리 • 일론 머스크 • 잭 앨런 • 젠슨 황 • 조벤 비버트 • 존 노스 윌리스 • 존 닷지 • 존 허츠 • 짐 팔리 • 짐 해켓 • 찰리 징 • 카스텐 브라이트펠트 • 칼 디트리히 • 캐롤 셸비 • 토머스 에디슨 • 프레스턴 페이트 • 피터 롤린슨 • 할리 얼 • 헨리 릴런드 • 헨리 포드 • 헨리 포드 2세 • 헨릭 피스커 • 호러스 닷지 일본 자동차 인물 도요다 기이치로 • 도요다 사키치 • 도요다 쇼이치로 • 도요다 아키오 • 마쓰시타 고노스케 • 아이카와 요시스케 • 카를로스 곤 • 타케무라 노부유키 • 하시모토 마스지로 • 혼다 소이치로 • 후지사와 다케오 한국 자동차 인물 강대근 • 강수원 • 강영권 • 강인철 • 고영휘 • 고인숙 • 고종 (대한제국) • 곽한 • 구자근 • 권영옥 • 권오수 • 권인범 • 김경아 • 김경호 • 김광열 • 김국태 • 김남선 • 김만용 • 김문기 • 김방신 • 김범수 • 김상태 • 김상호 • 김석원 • 김선현 • 김성문 • 김성호 • 김영민 • 김영창 • 김용각 • 김용중 • 김우중 • 김원석 • 김의석 • 김정완 • 김정현 • 김제원 • 김종배 • 김종석 • 김지만 • 김창원 • 김철호 • 김태근 • 김홍삼 • 도미닉 시뇨라 • 루크 동커볼케 • 류승동 • 림춘셍 • 문영준 • 민병순 • 박기준 • 박노정 • 박병곤 • 박봉근 • 박상우 • 박세영 • 박용희 • 박재욱 • 박재훈 • 박정국 • 박지훈 • 박한우 • 박현승 • 방명진 • 백병수 • 백성학 • 백승수 • 변경원 • 변대규 • 변성용 • 서재형 • 서창녕 • 서호권 • 성명호 • 손민혁 • 손일호 • 송승철 • 송영기 • 송창현 • 송호성 • 신재곤 • 알버트 비어만 • 예병태 • 오병호 • 오승호 • 오재학 • 오현서 • 왕유화 • 유병용 • 윤경수 • 윤보경 • 윤예찬 • 윤형준 • 이경민 • 이계안 • 이광국 • 이광진 • 이낙규 • 이랑 • 이만행 • 이명숙 • 이배희 • 이병철 • 이병한 • 이삼구 • 이상엽 • 이순종 • 이영권 • 이윤모 • 이재관 • 이재은 • 이재하 • 이종석 • 이종원 • 이종환 • 이중현 • 이지홍 • 이철상 • 이충곤 • 이태규 • 이현우 • 장영철 • 장잉 • 장재훈 • 전동근 • 정락초 • 정몽구 • 정민교 • 정상권 • 정세영 • 정양호 • 정연국 • 정우영 • 정의선 • 정종택 • 정주영 • 조국 • 조민제 • 조성주 • 조성환 • 조성희 • 지혜진 • 최무성 • 최순성 • 최인용 • 최준영 • 최혜성 • 카이 우베 자이덴푸스 • 크리스터 에크베르크 • 토마스 클라인 • 틸 셰어 • 피터 슈라이어 • 하동환 • 하언태 • 하종현 • 한상윤 • 한상진 • 한지형 • 함종성 • 허성만 • 허성중 • 황건 • 황순용 • 황인수 • 황정상 중국 자동차 인물 구훼이난 • 다니엘 커처트 • 둘리강 • 딩레이 • 란칭송 • 랴오빙 • 루췬 • 루팡 • 리동훼이 • 리삔 • 리샤오주 • 리슈푸 • 리이난 • 리펑 • 리홍장 • 마오쩌둥 • 바오원광 • 샹싱추 • 션훼이 • 쉬류핑 • 쉬핑 • 쉬허이 • 시아이핑 • 쑨민 • 쑨전이 • 씨앤위에 • 안진 • 안총훼이 • 알렉산더 모이노프 • 양난 • 양룽 • 양지앤 • 얜빙저 • 왕원타오 • 왕촨푸 • 우지앤종 • 웨이더량 • 웨이더이 • 웨이지앤쥔 • 인밍샨 • 인통위에 • 자오마오칭 • 장루이핑 • 장바오린 • 장팡요우 • 정칭홍 • 주얜펑 • 주화롱 • 준 리 • 지아위에팅 • 지앙더이 • 천홍 • 천홍량 • 추티앤까오 • 치위민 • 탄쉬광 • 탕위샹 • 톰 주(주샤오통) • 판레이팡 • 황홍셩 • 후마오위앤 • 후샤오밍 • 후웨이웨이 기타 자동차 인물 라우겍포 • 라우초쿤 • 림부 딜립 쿠마르 • 아난드 마힌드라 • 안소니 웡 • 암논 샤슈아 • 에레즈 다간 • 월찬드 히라찬드 • 자그디시 찬드라 마힌드라 • 잠셋지 타타 • 조엘 잭슨 • 지브 아비람 • 케슈브 마힌드라 • 하셈 예크에-자레 위키 : 자동차, 교통, 지역, 산업, 기업, 단체, 업무, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반