여수공항
여수공항(麗水空港, Yeosu Airport, IATA: RSU, ICAO: RKJY)은 대한민국 전라남도 여수시 율촌면 신풍리에 있는 공항이다.
역사[편집]
1969년 착공하여 1971년 5월에 활주로 및 주기장이, 8월에는 여객 청사가 완공되었고 1972년 5월 23일 대한항공이 김포 노선에 취항하면서 운항이 시작되었다. 1976년 6월부터 약 1년간 운항이 중단되었으나, 1977년 7월 김포 노선 복항과 동시에 제주 노선이 신설되었다. 1985년 4월부터 1986년 9월까지 공사가 진행되어 항공기 계류장 및 주차장이 확장되었고, 여객 청사가 기존의 비좁은 가건물 대신 신청사로 이전하였으며, 활주로 길이도 기존 1,200m에서 1,500m로 확장되었다. 1988년 10월부터 약 1달간 활주로 보수 공사로 운항이 중단된 적이 있었다. 1992년 12월에는 아시아나항공이 김포 노선에 신규 취항하였다.
1995년부터 국고 2,229억 원이 투입된 여수공항 확장 공사는 2006년 마무리되었는데, 종전 1,500m*30m 활주로에서 2,100m*45m 활주로로 확장, 계류장 및 여객 터미널, 주차장 공간을 증설하여 2005년 11월 25일 신 여객 청사를 개관하였고, 2006년 6월부터 탑승교 운영을 시작하였다.
2005년 8월에는 일본 나고야 노선에 국제선 전세기가 운항한 적이 있었다. 여수시와 여수상공회의소가 2012 세계 박람회 여수 유치 분위기 조성 등을 위해 여행사에 일부 경비(8천만 원)를 지원해 이루어진 것으로, 항공기에는 전남도지사와 여수시장 등 전라남도와 여수시 등의 공무원 50여 명과 2012년 여수 세계 박람회 유치위원 등 모두 140여 명이 탑승하고 3박 4일간 "2005 아이치 박람회장"을 포함 나고야, 오사카, 교토 등지를 관광하고 여수로 돌아왔다. 2012년 세계 박람회 당시 부정기 국제선으로 웨이하이, 사가를 운항했다.
운항 현황[편집]
2010년대[편집]
2011년 3월 28일 포항행 부정기 여객 노선이 개설되어 에버그린에어 소속 19인승 Let L-410 기종으로 매주 월~금요일 하루 왕복 2회 운항하였으나 낮은 탑승률로 인하여 오래가지 못하고 같은 해 6월 운항이 중단되고 말았다.
2016년 10월 30일부터 아시아나항공이 기존 김포 노선의 운항편수를 일 왕복 4회에서 3회로 감편하고 제주 노선을 일 왕복 1회 복항하였다.
2017년 6월 15일부터 아시아나항공이 제주 노선을 증편하여 총 일 왕복 2회를 운항한다.
2020년대[편집]
2020년 1월 3일부터 하이에어가 서울(김포) 노선을 취항했다.
4월 29일부터 제주항공이 서울(김포) 노선과 제주 노선을 각각 일 1회씩 운항한다.
6월 19일부터 진에어가 서울(김포) 노선과 제주 노선을 각각 일 1회씩 임시편 운항하며, 이후 정기편으로 전환하였다.
6월 25일부터 하이에어가 제주 노선을 일 1회씩 운항을 하였지만 어쩐일인지 해당노선 스케줄이 조회가 되지 않았다. 지금은 모두 철수했다.
8월 10일 이후 기존 대한항공 카운터 자리를 리모델링 하여 현재는 제주항공, 진에어가 쓰고있다. 이로써 대한항공은 진에어에게 모든 노선을 넘겨주고 48년만에 여수공항에서 철수하게 되었다.
2022년 2월 18일부터 플라이강원이 양양노선을 주 4회 운항 중이다.
운항노선[편집]
1번, 2번 탑승구는 탑승교가 설치되어있다. 3번, 4번 탑승구는 리모트 탑승구이다.
평상시에는 아시아나, 진에어, 플라이강원이 1번 탑승구, 제주항공이 2번 탑승구를 고정으로 이용한다.
이용객 추이[편집]
- 2011년 4월 29일 순천완주고속도로가 완전 개통되고 같은 해 10월 5일 전라선에도 KTX가 운행함에 따라 여수~서울 노선의 항공수요가 감소해, 2005년부터 2012년까지 60만명 대를 유지하던 연간 이용객수가 2012년 여수 엑스포 다음해인 2013년에 40만명 대로 감소했다.
- 제주국제공항 노선이 증편되면서 이용객수가 2016년에 50만 명을, 2019년에 60만 명을 넘었다.
확장 공사[편집]
원래 여수공항은 여객 청사, 활주로, 항행시설 등이 빈약하였는데 특히 활주로가 길이 1,550m 폭 30m에 ILS도 설치되어 있지 않아 착륙하기 까다로웠고, 기상이 조금만 나빠져도 결항 사태가 속출하였다. 이와 같은 문제점을 개선하기 위해 1998~2005년에 약 2,200억 원의 예산을 들여 확장 공사를 완료하였다. 주요 내용으로는 여객 청사 및 관제탑을 신축하였고 활주로, 여객기 계류장, 주차장 등을 확장하고 계기착륙장치가 설치되었다. 특히 활주로 연장과 항행시설 보강 덕분에 결항률이 크게 낮아지고 야간 운항이 가능해졌다. 기존 여객 청사는 관리동으로, 구 활주로는 평행유도로로 사용되고 있다.
기존 계획은 2002년에 확장 공사를 완료하는 것이었으나, 예산 부족으로 우여곡절이 많았고 기존 계획보다 3년 늦게 완공되었다. 대한항공은 이 때문에 본의 아니게 2004년 8월 말~11월 운항을 중단한 적이 있었다. 포커 100 기종을 투입 중이었는데, 활주로 공사가 끝나면 보잉 737 기종을 투입하고 해외 항공사에 매각하여 기종을 정리할 예정이었다. 그러나 공사가 지연되면서 포커 100은 예정대로 처분되고 737 기종 투입이 불가능해지면서 일어난 해프닝.
2012 여수 세계 박람회에 대비하여 현재의 활주로 길이를 약 400m 연장하려는 계획이 있었지만 갑론을박만 하다가 결국 박람회가 끝났다. 게다가 위에서 언급했 듯이 KTX가 완전 개통된 지금은 김포-여수 항공편이 줄어들었고 여수공항-순천시 간 공항버스도 폐지되었다.
교통[편집]
- 시내버스
- 여수시 시내버스 : 여수 버스 34, 여수 버스 35
- 순천시 시내버스 : 순천 버스 96, 순천 버스 960
- 공항버스 : 예전에는 여수, 순천, 광양에서 각각 출발하여 여수공항으로 운행하는 노선이 있었으나 타산이 안 맞아 전부 폐지되었다.
기타[편집]
군부대와 함께 주둔하지 않는 순수 민간공항이기는 하지만, 인근 사천공항의 KT-1과 김해국제공항의 CN-235 등이 가끔씩 계기접근훈련을 하러 오기도 한다. 또한 해양경찰 항공대의 해상초계용 CN-235가 함께 배치되어 있다.
신축 이전의 공항에는 매표소 및 탑승구 등 대부분의 시설이 1층에 있었으나, 신축 후의 공항은 각종 편의시설 및 매표소가 1층에, 탑승구가 2층에 있다. 출발게이트가 불투명 처리가 안 돼 있어서 그곳에서 보안구역 일부를 구경할 수 있었으나, 2019년 12월 현재는 약 2m 높이의 불투명벽이 생겨 활주로가 보이지 않는다.
여담으로 이 공항의 보안구역 내에는 흡연실이 없다. 어차피 통일이 되지 않는 한 국내선 공항인 이 공항에 한 시간 이상 소요되는 노선이 생길 리 만무하지만, 나는 반드시 한 대 더 피고 비행기를 타야겠다 싶은 위키니트들은 공항청사 외부의 흡연구역에 한 번 더 다녀온 후 탑승하도록 하거나, 보안구역에 천천히 입장하도록 하자. 어차피 대형 기종이 뜨거나 동시에 여러 대의 비행기가 뜨는 일이 거의 없는 공항이라 보안 검색 및 탑승에 오랜 시간이 걸리는 것도 아니고, 국내 대부분의 국내선 공항이 다 그렇듯 보안구역 내에 화장실과 정수기 그리고 TV 이외에 별다른 편의시설도 없다.
노선 운항 외에 항공 관광도 행하고 있다. 약 30분 동안 여수의 다도해와 시내의 모습을 하늘에서 구경하는 스카이 투어이다. 2017년 2월 25일부터 실시하고 있다.
군사공항이 아닌 민간공항으로 운영하고 있기에 사진 및 동영상 촬영이 자유로이 가능하다.
동영상[편집]
참고자료[편집]
- 사천공항 공식 홈페이지 - https://www.airport.co.kr/yeosu/index.do
- 〈여수공항〉, 《나무위키》
- 〈여수공항〉, 《위키백과》
- 임종욱 기자, 〈"여수공항 통해 전남관광 즐기고 상금도 타세요"〉, 《NBN남도방송》, 2021-10-15
- 마재일 기자, 〈수요 느는데 여수공항 활용 전략 부재…광양만권 국제행사 차질 우려〉, 《뉴스탑전남》, 2021-10-15
- 강성훈 기자, 〈여수공항, 코로나 위기가 기회가 됐다〉, 《남해안신문》, 2022-02-04
같이 보기[편집]
