이치지엠
이치지엠(一汽通用, FAW-GM)은 중국 창춘(长春)에 본사를 둔 상용차 제조 회사이다. 공식 회사명은 '이치지엠경형상용자동차유한회사'(一汽通用轻型商用汽车有限公司)이다. 이치GM이라고도 쓴다. 이치통용 혹은 이치통용회사(一汽通用公司)라고도 부른다. 이 회사는 중국 이치자동차(第一汽车)와 제너럴모터스(General Motors, GM, 通用汽车) 중국 투자 유한회사(中国投资有限公司, China Investment Co., Ltd.)의 공동 합작 투자로 2009년 8월 30일에 설립되었다. 회사의 등록 자본은 12억 위안이고, 두 회사의 주식은 각각 50%씩 보유하고 있으며, 합작 투자 유효 기간은 30년이다. 이 회사는 “제팡파이(解放牌, 해방표)” 브랜드의 소형 트럭(경트럭)과 픽업트럭을 주로 생산한다. 이치자동차 전액출자 자회사인 이치하얼빈(一汽哈尔滨, 一汽通用哈尔滨, 一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司, FAW-GM Harbin Light Vehicle Co., Ltd.)와 이치홍타(一汽红塔, 一汽通用红塔, FAW-GM Hongta Yunnan Automobile Manufacturing Co., Ltd.)는 모두 합작 투자 회사인 이치지엠의 자회사로 운영되고 있다. 주요 인물은 회사의 이사회 멤버 겸 사장인 알렉산더 모이노프(Alexander Moinov) [1][2] 치신보(启信宝)에 따르면 이치지엠은 더 이상 존재하지 않는다. 2019년 10월 29일 GM 차이나(通用中国)는 합작 투자에서 탈퇴하고 이치지엠은 이치자동차의 100% 지주 자회사가 되었으며, 회사명을 이치경형상용차회사(一汽轻型商用车公司)로 변경하였다.[3]
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목차
개요[편집]
중국 이치자동차는 2007년 12월 20일 중국 칭다오에서 이치경차유한회사(一汽轻型汽车有限公司)와 중국 이치자동차 칭도우 자동차 연구소(青岛汽车研究所)가 가 상장되었다고 발표했다. 칭다오는 이치가 “3가지 현대화(三化)” 목표를 구현하기 위한 중요한 전략적 장소이다. 수년에 걸쳐 이치자동차의 개발은 칭다오시 정부로부터 강력한 지원을 받았으며, 경차 개발은 이치자동차의 "100만 자율주행차" 계획의 중요한 부분이다. 이를 위해 남북의 내부 경차 자원을 통합하여 이치경차유한회사(一汽轻型汽车有限公司, FAW Light Vehicle Co., Ltd.)를 설립하였으며, 동시에 경차 시스템의 건전하고 빠른 개발을 보장하기 위해 특별 연구 개발 부서인 이치칭도우 자동차 연구소(一汽青岛汽车研究所)가 설립되었다. 새롭게 설립된 이치경차유한회사는 이치자동차가 경차의 생산 및 판매에 직접 관여하는 이치홍타위난자동차제조유한회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)와 중국 이치자동차그룹 하얼빈경차공장(中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂)의 자원 통합으로 구성되었으며, 이치자동차는 2.95억 위안을 추가 투자하여 전액출자 자회사를 설립하였다. 회사 설립 후 이치자동차는 자산 이전을 통해 이치경차유한회사의 모든 부담을 줄인 후 이치홍타의 지분 34.97%와 하얼빈경차공장의 순자산을 투입할 예정이었다. 증자가 완료 후 회사의 등록 자본금은 약 6억 5천만 위안이, 새로운 메커니즘으로 설립된 이치경차유한회사는 약 7천 명의 직원과 약 20억 위안의 총 자산을 보유하게 되었다. 주요 사업 범위는 연구 개발, 생산, 판매, 서비스, 물류, 경트럭(섀시 포함), 소형 버스(섀시 포함), 변형 경차(섀시 포함), 농업용 운송 차량(섀시 포함)이 포함되어 있다. 새로운 회사가 결정한 제품 개발 전략은 2008년에 8만대의 차량을 완성하고, 2010년에는 16만 대의 차량을 완성하고, 20만 경차 계획의 전체 레이라웃을 완성하기 위해 노력하는 것이다. 경량 차량 시스템을 강화하고 확장하기 위해 경량 시리즈 제품의 개발 및 연구를 주요 사업으로 하는 이치칭다오 자동차연구소가 동시에 설립되었다. 연구소 총면적은 10.75만 평방 미터이며, 현재 1단계 건설 면적은 1만 1870평방 미터이다. 주로 이치자동차의 라이트 라인 모델의 제품 연구 및 개발, 제품 연구 및 개발과 관련된 기술 개발 및 컨설팅 서비스를 담당한다. 이치자동차의 경차 개발 전략에 대한 제품 지원을 제공하는 동시에 칭다오 자동차 산업의 발전을 위한 기술 지원도 제공할 것이며, 이치칭도우 자동차 연구소의 설립은 이치자동차의 그룹 전략을 실현하고, 독립적인 연구 개발을 강화하여 장기적인 경쟁력을 높이기 위한 중요한 조치이자 이치자동차의 제품 연구 개발 강화의 중요한 부분이다.
이치지엠은 주로 소형 트럭(경트럭), 소형 버스 및 관련 조립 부품, 부품의 연구 개발, 생산, 판매, 창고 보관, 수출 및 물류에 참여하하고 있다. 이치자동차 브랜드 제품의 지속적인 개발을 기반으로 기존 제품 및 향후 신제품은 여전히 이치제팡(一汽解放) 브랜드를 사용하고 있으며, GM에서 수입한 제품은 GM 브랜드를 사용한다. 두 파트너는 합작 프로젝트가 국가 자동차 산업 정책에 부합한다고 믿고 있으며 GM의 고급 관리 개념과 방법, 품질 및 비용 관리 방법, 기술 및 자본을 도입함으로써 이치경차의 종합적인 경쟁력이 될 것으로 예상된다. 또한 빠르게 개선되고 GM 차량이 모든 곳에서 사용되도록 글로벌 효율적인 마케팅 서비스 네트워크는 글로벌 경차 시장 경쟁에 완전히 참여한다.[2]
주요 인물[편집]
알렉산더 모이노프[편집]
알렉산더 모이노프(Alexander Moinov, 孟蓝山)는 이치지엠의 이사회 멤버 겸 사장이다. 1984년 모스크바 국립 핵 연구 대학 MIFI를 졸업하고, 1998년 러시아 연방 정부 산하 국가경제아카데미에서 MBA 학위를 받았다. 1993년부터는 러시아 제너럴모터스(GM)의 러시아 대표 비즈니스 개발 관리자에서 중국 합작 투자 회사인 이치지엠의 이사회 멤버 겸 사장을 맡으며 그의 경력은 자동차 산업과 연결되어 있었다. 그는 GM에서 근무하는 동안 제너럴 모터스 DAT CIS의 전무 이사, 동남 유럽 브랜드인 쉐보레의 전무 이사, GM-대우/쉐보레의 동남 유럽 운영 이사 등의 임원직을 역임했다. 2020년 7월 12일 그는 기아자동차러시아판매법인(KIA Motors Rus)의 상무 이사 직위에 임명되어 직책에서 판매, 애프터 서비스, 물류, 딜러 네트워크 개발, 제품 범위 및 마케팅 전략을 포학하여 러시아에서 기아의 모든 비즈니스 영역을 담당하고 있다. 그는 23년 경력의 자동차 사업은 러시아 시장을 선도하는 기아의 지위를 강화해야 한다고 회사의 언론 서비스에 올렸다.[4]
자회사[편집]
이치하얼빈[편집]
이치하얼빈(一汽哈尔滨, 一汽通用哈尔滨, 一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司, FAW-GM Harbin Light Vehicle Co., Ltd.)은 경트럭 및 픽업트럭의 생산 기지인 중국 이치자동차의 전액출자 자회사이자 이치지엠의 자회사로 운영되고 있다. 전 하얼빈경형차공장(哈尔滨轻型车厂)으로 운영된 이 회사의 부지 면적은 40.8만 평방미터, 건축 면적 17만 평방 미터, 직원 3384명을 보유하고 있으며, 각종 장비 1791대, 총자산 5억 위안으로 연간 생산 능력이 6만 대인 25개 생산 라인이 있다. 이 회사의 전신은 국영 기업인 싱광기계공장(星光机器厂)이며, 1965년 국가 우주공업부(国家航天部) 직속인 군수 산업 기업이다. 1993년 9월 2일 국무원 국유 자산 관리위원회는 중국 이치자동차의 합병을 공식적으로 승인했으며 자산과 운영의 통합이 시행되었다. 주요 제품은 2톤 경트럭 제팡파이(解放牌) CA1040 시리즈로 중국 이치자동차가 6년 만에 개발한 제품으로 모든 지표가 ㅈ우국 유사 모델의 최고 수준에 도달했다. 1995년 1톤 픽업트럭 CA1021U2 시리즈를 독자적으로 개발하여 당시 픽업트럭 생산의 선두 기업이 되었으며, 1996년 제팡 경트럭과 픽업트럭이 처음으로 해외로 진출하여 국제 시장에 진출했다. 그 후 제팡 소형 트럭은 홍코의 중국 인민 해방군 주둔지에 의해 장착 차량으로 선정되었으며, 1996년 10월에는 중국 이치자동차에서 ISO 9001 품질 경영 시스템 인증을 획득한 최초의 기업이 되었다. 1997 년에 회사가 생산한 경트럭은 예정보다 3년 앞서 2000년에 국가 차량 신뢰성 목표에 도달했으며, 흑룡강성 성위원회, 성정부(省政府)에서 명명한 “흑룡강성 문명 단위”로 선정되었다.[5]
이치홍타[편집]
이치홍타(一汽红塔, yī qì hóng tǎ, FAW-GM HONGTA)는 이치그룹 소속으로 상용차 개발, 제조, 판매에 주력하는 기업이다. 공식 회사명은 이치지엠홍타윈난자동차제조유한회사(一汽通用红塔云南汽车制造有限公司, 약칭 一汽通用红塔, FAW-GM HONGTA YUNNAN AUTOMOBILE MANUFACTURING CO., LTD.)이다. 이치지엠홍타라고도 한다. 1997년에 윈난성정부의 노력으로 이치그룹과 홍타그룹(红塔集团)이 공동으로 윈난란지안자동차제조공장(云南蓝箭汽车制造厂)의 사업구조 조정에 개입한 뒤 리브랜딩하여 이치홍타윈난자동차제조유한회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)로 설립되었다가 2009년 8월에 이치그룹과 GM차이나가 공동으로 설립한 이치GM상용차유한회사(一汽通用轻型商用汽车有限公司, FAW-GM Light Duty Commercial Vehicle)에 편입되어 이치홍타로 되었다. 주로 제팡 브랜드(解放牌) 경형트럭과 란지안(蓝舰)브랜드 픽업 그리고 그린에너지 자동차 관련 사업을 추진한다. 이치홍타는 중국 서남부지역 생산기지 역할을 수행하고 동남아를 대상한 사업확장 전초기지 역할을 수행한다. 전신인 윈난란지안자동차제조공장은 1966년에 설립된 방산기업 9807 공장(일명 국영윈난기계5공장(国营云南机器五厂))이었으며 1980년에 회사 성격을 민수품 생산업자로 바꾸어 트럭생산을 개시한 뒤 1983년에 윈난란지안자동차제조공장으로 상호를 변경하였다. 이치홍타는 현재 자동차 산업에 필수적인 네 가지 기본 인프라 스탬핑, 용접, 도장 및 완성차 조립라인을 보유하고 있으며 년 10만대 생산능력을 보유하고 있다.[6] 이치홍타는 윈난(云南)성 취징(曲靖)에 본부를 두고 있으며 대표이사는 쉬샤오지안(徐晓剑, xú xiǎo jiàn)이 맡고 있다.
주요 모델[편집]
제팡 501[편집]
제팡 501(解放501)은 이치지엠이 최초로 출시한 소형 트럭 모델이다. 이치지엠은 국제화된 품질 생산 및 감독 시스템과 결합 된 성순 기술 이점에 의존하여 엄격, 진지, 세심한 사용자를 위한 차세대 물류 차량을 제작했다. 동시에 제팡 501는 제품 연구 개발에 있으며 설계는 여러 측면에서 물류 및 운송 요구 사항을 충족하는 것을 목표로 하였다. 2010년 1월 15일 이치지엠은 제팡 501 시리즈의 소형 트럭이 둥관(东莞)에서 공식적으로 출시되었음을 발표했으며, 이치자동차 기술을 계승하고 일반 품질을 실천하여 모든 곳에서 물류 소형 트럭의 특성을 보여주었다. 합작 투자를 완료한 후 GM의 국제적인 미래 지향적 차량 제조 개념을 통합했으며, 이를 기반으로 제팡 501시리즈 소형 트럭은 “5세대 경차”라는 일반적인 의미를 디자인하고 개발했다. 제품 디자인은 고효율, 연료 절약, 슈퍼 하중 지지력, 아전하고 부드러운 디자인 및 인간의 편안함이라는 개념을 기반으로 하였다. 이 제품은 전자 제어 커먼 레일 기술 엔진과 일치하며, 국가 III 배출 기준의 요구 사항을 완전히 충족한다. 소형 트럭 차체 사이즈는 7996mm/226mm/2445mm, 차륜 거리 243mm, 축거 4760mm, 차량 중량은 4.33톤, 배기량 4.752L, 최대 속도 100KM/h, 최대 출력 100KW, 최대 마력 130마력이며, 톤수 수준은 중형 트럭 수준이다.
물류 사용자의 요구에 부응할 수 있는 제품을 만들기 위해 이치지엠의 제팡 501 시리즈 소형 트럭은 물류시장에 출시된 제품 중 하나이며, 이 제품은 여러 각도에서 물류 운송에 적합한 특성을 해석한다. 물류 사용자가 창출하는 가치를 극대화하며, 제팡 501 시리즈 소형 트럭은 차량의 적재 능력을 높이고 대형 캐리지는 차량의 적재 능력을 보장하며, 그에 맞는 다차이(大柴) 시리즈의 엔진은 동력 출력을 보장한다. 물류 사용자의 사용 비용을 최소화하며, 이 차량의 디젤 엔진에는 연료를 완전히 연소시키는 연료 분사 기술이 적용되어 출력을 향상시키면서 15%-20%의 연료를 절약할 수 있다. 또한 물류 사용자의 안전을 보장하며, 차량은 저중심 섀시 디자인을 적용하여 강력한 통행서, 높은 회전 속도 및 안정적인 주행 특성을 가지고 있다. 제동 능력은 표준 부하를 50% 초과하도록 설계되어 주행 안전성을 향상 시킨다. 물류 차량의 서비스 수명을 늘리며, 이 차량의 구성품은 이치자동차의 독립적인 연구 개발 시그템에서 채택되었으며 각 구성품은 우수한 매칭 성능을 제공하여 구성품 간의 마모도를 줄인다. 이 차량의 전면 판 스프링은 주행 진동의 편안함을 개선하기 위해 가변 단면 판 스프링을 사용하며 차량 소음 유사한 제춤보다 0.5데시벨 낮다. 개선된 계기판 디자인, 넓은 공간의 좌석 디자인 등은 운전 공간을 만들며, 고품질 물류 차량을 만들기 위해 이치지엠은 열심히 노력했으며, 물류 시장에서 제팡 501 시리즈 소형 트럭의 우수한 성능을 기대하였다.[7][2]
쿤청[편집]
쿤청(Kuncheng, 坤程)은 이치지엠상용차가 설립 된 뒤 처음으로 출시한 4-도어 픽업트럭이다. 2011년 4월에 상하이국제오토쇼에서 데뷔한 뒤 12월에 충칭(重庆)에서 가솔린과 디젤버전 4개 모델을 출시하였다. 차체는 바디 온 프레임 구조로 설계하였으며 구동방식은 FR방식을 적용하고 캐빈은 크루캡 스타일로 하였다. 파워트레인에 들어가는 엔진은 Shenyang Xinguang Brilliance Automobile Engine Co., Ltd.(沈阳新光华晨汽车发动机有限公司)의 직열 4기통 76kW 2.2L 자연흡기식 가솔린엔진 4G22B 또는 Wuxi SIDA Auto Parts Co.,Ltd.의 직열 4기통 65kW 2.4L 디젤엔진을 탑재하고 대응하는 변속기는 5속 수동변속기를 장착하였다. 출시가격은 6.06만 위안에서 6.66만 위안 사이로 하였다.
논란[편집]
이치지엠, 급격한 매출 감소 등 이유로 10년 만에 해체
중국 매일경제신문(每日经济新闻) 기자의 조사에 따르면 사실 이치지엠은 더 이상 존재하지 않으며, 치신보(启信宝)의 데이터에 따르면 2019년 10월 29일 GM 차이나는 합작 투자에서 탈퇴하고, 이치지엠은 이치자동차의 100% 지주 자회사가 되었으며, 회사명을 이치경형상용차회사(一汽轻型商用车公司, FAW Light Commercial Vehicle Company)로 개명하였다. 또한 이치홍타(一汽红塔)도 이치홍타윈난자동차제조유한회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)로 되었다. 공개된 정보에 따르면 이치지엠은 등록 자본금 12억 위안으로 2009년 8월 30일에 설립되었으며, 이치자동차와 GM 차이나가 각각 50%의 지분을 보유하고 있었다. 회사의 주요 사업은 소형 트럭, 소형 버스 및 관련 조립 및 부품의 연구 개발, 생산, 판매, 창고 보관, 수출, 물류가 포함되어 있다. 합작 투자의 운영 기간이 30년이라는 점은 주목할 가치가 있지만, 합작 투자 기간 20년 전인 2019년 GM 차이나는 거의 잊혀진 단기 협력을 종료시키기 위해 합작 투자에서 탈퇴하기로 결정했다. 이에 대해 매일경제신문사의 기자는 GM 차이나에 검증을 요청했고, 상대방은 더 이상 제공할 정보가 없으며 발표가 우선이라고 하였다.
이치지엠이 설립된 후 양측은 실제로 큰 일을 하기로 결정했으며, 그들은 칭다오에 이치경형자동차 관리 본부를 설립하고 동시에 이치홍타와 이치하얼빈 경형차공장을 산하로 가져왔다. 통합을 위해 이치지엠의 공식 소개에 따르면 3개 공장의 연간 생산 능력을 더하면 20만 대에 달할 수 있다고 하였다. 합작 법인 설립 이후 이치지엠은 픽업 트럭 모델인 Kuncheng(坤程), 중형 및 경트럭 경형트럭 F330 슈퍼(Super, 速豹), 경트럭 S230 퍼블릭 라이언 등 다양한 제품을 연속 출시했다. 이치지엠은 설립 초기에 2008년 8만 대, 2010년 16만 대, 2015년 30만 대라는 야심찬 판매 목표를 세웠으며, 결국 세계 1위 경형 상용차 회사가 되었다. 하지만 이러한 상황은 오래 가지 않아 이치지엠은 부진하였으며 부진한 판매 상황에서 오랫동안 해산되지 않은 이유는 두 주주가 각자의 배려를 가지고 있어 두 당사자가 그렇게 쉽게 해산되지 않았을 수도 있다는 견해가 있다. GM의 경우 글로벌 사업 축소 조정에 있어 향후 초점이 중국 시장으로 이동될 것이며 중국의 중앙 기업 중 하나인 이치자동차와의 협력이 향후 발전을 위한 중요한 출발점이 될 수 있음을 분명히 지적한 바 있다. 이치자동차에 따르면 현재의 협력이 판매 인력을 가져올 수는 없지만 GM과의 협력을 통해 GM이 어느 정도 “상대를 차단”하고 판매 추격을 달성하는데 도움이 될 수 있기 때문이다.[8]
각주[편집]
- ↑ 〈一汽通用〉, 《维基百科》
- ↑ 2.0 2.1 2.2 〈一汽通用轻型商用车公司〉, 《百度百科》
- ↑ 每日经济新闻, 〈产品上新停滞、销量急速下滑！一汽通用成立10年后已悄然解散〉, 《百度》, 20-08-28
- ↑ "The KIA Motors Rus appointed a new managing director", AUTOSTAT, 2020-07-12
- ↑ 〈一汽哈尔滨轻型汽车有限公司〉, 《百度百科》
- ↑ 经济日报, 〈由一汽集团兼并云南蓝箭 看中国汽车整合之路〉, 《新浪汽车》, 2002-03-20
- ↑ 〈解放501轻卡〉, 《百度百科》
- ↑ 周菊, 〈一汽通用解散传闻再起一汽折戟轻型商用车〉, 《新浪财经》, 2020-08-16
참고자료[편집]
- "The KIA Motors Rus appointed a new managing director", AUTOSTAT, 2020-07-12
- 〈一汽通用〉, 《维基百科》
- 〈一汽通用轻型商用车公司〉, 《百度百科》
- 〈一汽哈尔滨轻型汽车有限公司〉, 《百度百科》
- 〈解放501轻卡〉, 《百度百科》
- 每日经济新闻, 〈产品上新停滞、销量急速下滑！一汽通用成立10年后已悄然解散〉, 《百度》, 20-08-28
- 周菊, 〈一汽通用解散传闻再起一汽折戟轻型商用车〉, 《新浪财经》, 2020-08-16
- 经济日报, 〈由一汽集团兼并云南蓝箭 看中国汽车整合之路〉, 《新浪汽车》, 2002-03-20
같이 보기[편집]
