검수요청.png검수요청.png

재드로잉

해시넷
이동: 둘러보기, 검색
재드로잉

재드로잉판금(板金) 성형 가공의 일종으로서 드로잉 가공에서의 공정(工程)으로 드로잉 할 수 있는 한도는 드로잉률 0.50 정도이고 이보다 더 깊은 제품을 만들기 위해서는 재드로잉 다이를 사용하여 가공품을 완성하는 작업을 재드로잉 가공이라고 한다. 드로잉된 제품에 다시 드로잉하는 것이기 때문에 소재 내부에 가공경화가 되어 있어 1차와 같이 많은 변형을 주기는 어렵다.[1][2]

타고 월렌트 대형 가로 배너.jpg
이 그림에 대한 정보
[타고] 1개월 단위로 전기차가 필요할 때! 타고 월렌트 서비스

개요[편집]

재드로잉은 드로잉 가공 시 펀치의 직경에 의해 깊은 용기를 한 번에 얻기 어렵기 때문에 공정을 몇 개로 나누어 드로잉을 하면 더 깊은 용기를 성형할 수 있는데 두 공정 이후의 가공을 말한다. 재드로잉 가공은 공정수가 증가함에 따라 한 공정당 플랜지부의 수축 변형량을 감소시키면서 펀치력이 측벽부의 내력을 상회하지 않는 범위 내에서 파단을 억제시켜 성형을 가능하게 하는 방법이다. 재드로잉은 드로잉 용기의 깊이가 지름의 70%를 넘을 때, 돔형이나 원뿔형의 드로잉 성형으로 주름 발생이 예상될 때, 소재의 지름에 비해 두께가 너무 얇을 때 필요로 하는 가공 방법이다. 재드로잉은 원칙적으로 플랜지 부분의 직경(치수)을 바꾸지 않는다. 공정 도중 플랜지 직경이 작아지면 주름과 균열의 원인이 된다.[3]

종류[편집]

직접 재드로잉[편집]

직접 재드로잉.jpg

1차 드로잉 가공 방향과 재드로잉 가공 방향이 일치하며 1차 성형 용기의 위치 결정면은 블랭크 홀더의 외경이 된다.

역 재드로잉[편집]

역 재드로잉.jpg

1차 드로잉 가공과 재드로잉 가공 방향이 반대이며 제품의 내측과 외측이 바뀐다. 성형 하중의 감소로 드로잉성의 향상을 기대할 수 있지만 다이의 강도가 약해질 수 있다. 위치결정면은 다이의 외경이고 소재를 회전시키는 장치가 없으면 연속 작업을 시행하기 어렵다.

드로잉률과 드로잉비[편집]

드로잉률과 드로잉비는 드로잉 가공의 난이도를 표시할 때 사용한다. 드로잉률이 작으면 제품의 직경에 비해 높이가 큰 제품이 성형되므로 어느 한계를 넘어가게 되면 파단이 발생되어 가공이 불가능해진다. 판단이 발생되지 않고 가공할 수 있는 최소 드로잉률을 한계 드로잉률이라 하고 한계 드로잉률이 작을수록 드로잉 가공이 용이하다는 의미이며 드로잉비는 드로잉률의 역수이다.

드로잉률.jpg

영향[편집]

드로잉 하는 소재의 판 두께가 얇아질수록 특히 0.5mm 이하인 경우에는 블랭크 홀더의 압력이 증가하여 가공이 어렵다. 드로잉 지름이 커질수록, 다이의 코너 반지름이 작아질수록 드로잉의 한계가 저하된다. 재드로잉을 할 때 지름의 감소율은 균일하지 않고 점점 감소율이 줄어든다. 재드로잉비는 1.2~1.4 정도에서 이루어지며 중간 어닐링을 하면 재드로잉 한계를 크게 할 수 있다.[4]

동영상[편집]

각주[편집]

  1. 재 드로잉〉, 《네이버 지식백과》
  2. steel 119, 〈딥 드로잉(deep drawing)〉, 《네이버 블로그》, 2022-07-15
  3. 알아맨, 〈(스크랩) 1. 드로잉가공의 기초와 응용 〉, 《다음 블로그》, 2013-10-23
  4. 제7장 드로잉 금형〉, 《케이스 제작》

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


  검수요청.png검수요청.png 이 재드로잉 문서는 자동차 제조에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.