준대형SUV
개요[편집]
준대형SUV는 D~E 세그먼트 플랫폼을 사용하거나, 오리지널 플랫폼을 사용한다. 중형SUV와 마찬가지로 일반 브랜드와 프리미엄 브랜드 모두 북미에서 강세를 보이고 있는 세그먼트이다. 엔진 배기량은 2200~3800cc 정도이며 국내 준대형SUV의 대표적인 모델인 팰리세이드와 모하비의 가격대는 3500~5700만 원대까지 형성한다. 대표적인 모델로는 기아자동차㈜ 텔루라이드(KIA Telluride), 쌍용자동차㈜ 렉스턴(Ssangyong Rexton), 폭스바겐 투아렉(Volkswagen Touareg), 포드 익스플로러(Ford Explorer), 쉐보레 트래버스(Chevrolet Traverse) 등이 있다. 프리미엄 브랜드의 준대형SUV들로는 제네시스 GV80(Genesis GV80), 메르세데스-벤츠 GLE(Mercedes-Benz GLE), 비엠더블유 X5(BMW X5), 아우디 Q7(Audi Q7), 포르쉐 카이엔(Porsche Cayenne), 볼보 XC90(Volvo XC90) 등이 있다. 준대형SUV는 차체가 크고 무겁기 때문에 소형SUV보다 승차감이 좋으며 사고 시 안정성이 뛰어나다. 차박 시, 성인 남자가 눕기에도 넉넉하고, 앉아 있기에도 적당한 공간이 나온다. 코로나19로 국내 여행 및 캠핑, 특히 차박 트렌드가 더해지며 준대형SUV 시장은 굉장히 높은 성장률을 보여 주고 있다.[1][2]
대표 모델[편집]
현대자동차 팰리세이드[편집]
팰리세이드는 현대자동차의 준대형SUV으로 판매 가격을 3000만 원대까지 내리면서 준대형SUV의 대중화를 이끈 모델이다. 팰리세이드는 전륜구동 기반의 모노코크 보디타입으로 가솔린·디젤 두 가지 엔진 모델 중 하나를 선택할 수 있다. 3.8 GDI 엔진과 8단 자동변속기가 적용되었으며, 20인치 휠 2WD 기준 복합연비는 9.3km/ ℓ이다. 3열 7인승 시트 레이아웃을 기반으로 상위 트림에는 3열 6인승 독립형 시트가 제공된다. 팰리세이드는 배기량 증대를 통해 맥스크루즈 대비 출력과 토크가 강화됐으며 동시에 연비도 향상됐다. 팰리세이드의 공차중량은 1880kg으로 맥스크루즈 가솔린 2WD의 1870kg과 유사하다. 이산화탄소 배출량은 206g/km에서 184g/km로 줄었다. 팰리세이드의 타이어 규격은 전후 245/50R20으로 전후 동일하다. 팰리세이드에는 국산 SUV 최초로 선택형 트랙션 시스템이 적용돼 주행노면에 따라 파워트레인 구동력 배분을 최적화하는 것이 가능하다. 팰리세이드의 주요 시장은 대한민국과 미국이다.[3][4]
모하비[편집]
모하비(Mohavi)는 기아자동차㈜의 준대형SUV이다. 2007년 12월부터 생산된 후륜구동 기반의 프레임바디 SUV다. 현대자동차 정의선 회장이 개발을 맡았고, 기아자동차 디자인 총괄 부사장 피터 슈라이어(Peter Schreyer)가 디자인을 담당했다. 첫 출시 당시 모하비는 프리미엄 마케팅을 적극적으로 펼쳤다. 당시 오피러스의 엠블럼을 그대로 적용했었고, 오피러스 전용 정비 라인에서 모하비도 함께 정비할 수 있도록 하기도 했었다. 국내에 판매되고 있는 모하비는 여전히 독자적 엠블럼을 사용하고, 수출용 모하비는 'KIA' 엠블럼을 부착한다. 출시 초기에는 3.0리터 V6 커먼레일 디젤 엔진과 ZF 6단 자동변속기를 장착했고, 2011년에 현대파워텍 8단 자동변속기로 변경한 것이 쭉 이어지고 있다. 2016년 1월에는 페이스리프트 모델이 공개되었다. 내부적으로는 260마력, 57.1kg.m 토크를 발휘하는 싱글 터보 V6 디젤 엔진에 SCR 방식이 적용됐다는 것, 그리고 여러 가지 편의사양이 추가됐다는 점에서 차이를 보인다. 2021년에는 안전사양을 향상해 편의성을 높인 모델이 출시되었다. 2021 모하비는 기아자동차 최초로 전측방 레이더를 신규 적용한 고속도로 주행보조를 탑재했다. 첨단 운전자 보조 시스템도 기존 모델보다 강화했다. 고속도로 진출입로에서 안전한 주행을 위해 속도를 조절해주는 내비게이션 기반 스마트크루즈 컨트롤 진출입로 기능을 채택했다. 평소 운전자 주행 성향을 반영해 차가 스스로 주행하는 운전 스타일 연동 스마트크루즈 컨트롤 등도 탑재했다. 신형 헤드업 디스플레이(HUD)도 기아자동차 최초로 적용했다. 크기는 기존 8.5인치에서 10인치로 커졌다. 도로 곡률과 차로 변경을 표시해주는 기능도 더했으며, 단독 선택 품목으로 구성해 고객 선택폭도 넓혔다.[5][6]
익스플로러[편집]
익스플로러(Explorer)는 포드(Ford)가 생산 및 판매하는 준대형SUV이다. 같은 플랫폼을 이용하는 SUV로는 링컨 에비에이터가 있다. 1세대는 1990년 2월에 출시되었다. 구동방식은 후륜구동 및 사륜구동으로 구성되었으며, 3도어 스포츠와 5도어 익스플로러가 차체 라인업에 존재했다. 2세대는 1994년 11월에 출시되었다. 1세대의 페이스리프트에 가까운 모델로, 기존의 콜룽엔진 이외에 윈저(Windsor) V8 5,000cc 엔진이 탑재된 모델이 추가되었다. 국내에는 208마력 V6 4.0리터 SOHC 모델만 들어왔고, 컬럼식 5단 자동변속기 사양으로 나왔다. 하지만 미국에서는 파이어스톤 타이어 리콜 사건 및 시장 대응 미비로 인해 2000년을 기점으로 하향세를 탔었다. 익스플로러는 2000년 12월에 단종되었으나, 스포츠는 2003년 7월까지 연장 생산 및 판매되었다. 파생 차종으로 픽업 트럭인 익스플로러 스포츠 트랙도 나왔었으며, 플랫폼과 차체를 공유한 형제 차종으로 1996년에 출시된 머큐리 마운티니어가 있었다. 2005년 7월에 출시된 4세대 역시 형제 차종인 머큐리 마운티니어의 차체와 플랫폼을 공유했다. 2010년 12월 3일에 출시된 5세대는 플랫폼이 대폭 변경되었으며, 원 포드 전략에 따라 키네틱 디자인을 적용해 제법 세련된 디자인으로 탈바꿈했다. 2019년에 공개된 6세대 익스프로러는 기존의 전륜구동 플랫폼에서 에비에이터와 공용하는 CD6 모노코크 방식의 후륜구동 플랫폼으로 바뀌었다. 304마력 2.3 터보, 370마력 V6 3.0 트윈터보, 450마력 V6 3.0 트윈터보 플러그인 하이브리드 등의 3가지로, 10단 다이얼식 자동변속기가 적용되었다. 대한민국에는 2019년 11월 5일에 2.3 터보가 먼저 출시됐다. V6 3.0 트윈터보 플러그인 하이브리드는 2020년 8월에, V6 3.0 트윈터보 노멀 사양은 2021년 1월에 들어왔다.[7]
에비에이터[편집]
에비에이터(Aviatior)는 링컨(Lincoln)의 준대형SUV이다. 링컨 에비에이터는 본래 2002년도에 포드 익스플로러를 바탕으로 한 모델로 출발했다. 그러나 당시에는 이 급의 고급 SUV에 대한 수요도 상대적으로 적었고, 포드 익스플로러와의 차별화를 이루지 못해 단 3년 만에 단종을 맞았다. 그리고 15년이 지난 2020년, 완전히 새로운 플랫폼에 기반한 완전 신형 모델이 출시되었다. 링컨 에비에이터는 MKC의 뒤를 이은 신모델 코세어(Corsair)와 함께, 링컨의 최신 디자인 언어가 매우 적극적으로 반영된 외관 및 인테리어 디자인을 지니고 있다. 에비에이터는 2-3-2 배열의 3열 7인승 좌석 배열을 가지고 있다. 국내에 수입되는 링컨 에비에이터에는 전 차종에 포드자동차의 최신 능동 안전 패키지 '코-파일럿 360 플러스(Co-Pilot 360 Plus)'가 기본으로 적용되어 있다. 코-파일럿 360 플러스는 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control), 스탑 앤 고(Stop and Go), 차선 유지 시스템(Lane-Keeping System), 충돌 회피 조향 보조(Evasive Steering Assist), 후방 제동 보조 기능 등이 포함되며, 자동 긴급 제동이 포함된 충돌 방지 보조 시스템(Pre-Collision Assist), 사각지대 정보 시스템(BLIS)까지 포함돼 안전하고 쾌적한 주행을 즐길 수 있다.[8]
각주[편집]
- ↑ 〈SUV〉, 《나무위키》
- ↑ 모두가딜러, 〈자동차 분류별 특징⑤ SUV-소형∙중준형∙중형∙준대형∙대형 장점/단점〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-28
- ↑ 이영준 기자, 〈연말 뜨거운 준대형 SUV 대전… “주인공 나야 나”〉, 《서울신문》, 2019-11-06
- ↑ 이한승 기자, 〈현대차 대형 SUV 팰리세이드, 연비·제원 공개〉, 《탑라이더》, 2018-10-20
- ↑ 오토포스트, 〈10년째 1세대를 고집하는 기아 모하비의 변천사〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-05
- ↑ 최기성 기자, 〈‘최초’ 사양, 3개…‘속 편해진 SUV’ 2021 모하비, 자율주행·차박 성능↑〉, 《매일경제》, 2021-01-11
- ↑ 〈포드 익스플로러〉, 《위키백과》
- ↑ 〈SUV 종주국의 럭셔리 SUV를 경험하다 - 링컨 에비에이터 시승기〉, 《모토야》, 2020-10-30
참고자료[편집]
- 〈포드 익스플로러〉, 《위키백과》
- 모두가딜러, 〈자동차 분류별 특징⑤ SUV-소형∙중준형∙중형∙준대형∙대형 장점/단점〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-28
- 〈SUV〉, 《나무위키》
- 이영준 기자, 〈연말 뜨거운 준대형 SUV 대전… “주인공 나야 나”〉, 《서울신문》, 2019-11-06
- 이한승 기자, 〈현대차 대형 SUV 팰리세이드, 연비·제원 공개〉, 《탑라이더》, 2018-10-20
- 오토포스트, 〈10년째 1세대를 고집하는 기아 모하비의 변천사〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-05
- 최기성 기자, 〈‘최초’ 사양, 3개…‘속 편해진 SUV’ 2021 모하비, 자율주행·차박 성능↑〉, 《매일경제》, 2021-01-11
- 〈SUV 종주국의 럭셔리 SUV를 경험하다 - 링컨 에비에이터 시승기〉, 《모토야》, 2020-10-30
같이 보기[편집]
