천홍(陈虹, 진홍, chén hóng)은 공학 학사, 고급경제사 및 수석 엔지니어이며, 중국 자동차 산업의 대표적인 초대형 기업 그룹 중 하나인 상하이자동차(上海汽车, SAIC)의 당위 서기 겸 회장이다. 그는 제10차, 제11차 전국 인민 대표 대회 대표이자 제10차, 제11차 상하이시위원회 위원, 제13차 전국 인민 대표 대회 대표로 선정되었으며, 2020년 12월에 그는 “2019-2020년 국가 우수 기업가”로 선정되었다.
천홍은 1961년 3월 저장성 쟈산(嘉善)에서 태어났으며 1984년 5월에 중국 공산당에 입단하였다. 그는 1980년 9월 퉁지대학교(同济大学, Tongji University)의 공업 전기 자동화 전공으로 1984년 7월에 대학 본과 학력을 취득했으며, 공학 학사 학위, 고급경제사 및 수석 엔지니어로 근무하였다. 1984년 12월부터 상하이자동차트랙터공업연합회사의 승용차 프로젝트팀의 연락원으로 근무하면서 1985년 9월에 상하이폭스바겐에 입사하여 인사 집행 총괄 보조 겸 정책 연구실 주임, 엔진 공장 부공장장 및 공장장을 맡아 근무하였다. 1995년 10월 그는 상하이자동차공업그룹총공사 푸동(浦东) 승용차 프로젝트팀 부총괄을 맡았으며, 1997년 6월에는 상하이통용(上海通用)에서 부총괄 직무로 1999년 7월까지 일하다가 1999년 7월에는 총경리로 임명되어 근무하였다. 2003년 3월 상하이자동차공업(그룹)총공사(上海汽车工业(集团)总公司)의 부총재 겸 상하이통용의 총경리를 맡았고, 2004년 12월에 상하이자동차그룹주식유한회사의 총재 겸 당위 부서기로 임명되었다. 2007년 5월 상하이자동차공업(그룹)총공사의 부회장 겸 당위 부서기와 상하이자동차그룹주식유한회사의 총재이자 부회장 겸 당위 부서기로 임명되었다. 2013년 12월 상하이자동차그룹주식유한회사의 당위 서기, 총재 겸 부회장을 맡아 근무하다가 2014년 5월에 회장 겸 당위 서기로 임명되어 현재도 직무를 수행하고 있다.[1]
주요 사업[편집]
상하이자동차[편집]
상하이자동차(上海汽车, shàng hǎi qì chē, SAIC) 혹은 상하이자동차그룹(上海汽车集团, shàng hǎi qì chē jí tuán)은 중국 A주 시장(A股市场)에 상장된 최대 자동차 상장회사(상하이: 600104)이자 상해에 본부를 둔 중국의 4대 자동차 메이커 중의 하나이다. 공식 회사명은 상하이자동차그룹 주식유한회사(上海汽车集团股份有限公司, shàng hǎi qì chē jí tuán gǔ fèn yǒu xiàn gōng sī)이며 영어로는 SAIC(Shanghai Automotive Industry Corporation)이라고 한다. 상하이자동차는 자동차 산업의 발전 추세를 파악하고 혁신에 박차를 가하고 있으며 전통적인 제조업체에서 소비자들에게 주행 서비스와 제품을 공급하는 종합 서비스 업체로 발전하고 있으며 완성차의 연구개발, 생산, 판매를 주요 업무로 하고 있으며 대체에너지 자동차와 커넥티드카의 상업화를 적극적으로 추진하고 있으며 자율주행 등 차세대 기술의 연구와 산업화 생산을 탐구하고 있다. 상하이자동차그룹의 주요 인물은 후마오위앤(胡茂元, 호무원, hú mào yuán) 전 회장의 뒤를 이어 전 당위 서기, 총재 겸 부회장인 천홍(陈虹, 진홍, chén hóng)이 회사의 당위 서기 겸 회장을 맡고 있다.
상하이자동차는 이치자동차(第一汽车), 둥펑자동차(东风汽车)와 함께 중국 국유의 3대 자동차 제조 기업 그룹 중 하나이다. 또한 현재는 이치자동차, 둥펑자동차, 창안자동차, 체리자동차와 함께 중국 자동차 제조 회사 "빅5" 중 하나이다. 상하이자동차 주요 완성차 업체로는 상치롱웨(上汽荣威), 상치밍줴(上汽名爵), 상치다퉁(上汽大通), 상치폭스바겐(上汽大众), 상치통용우링(上汽通用五菱), 상하이션워(上海申沃), 난징이베코(南京依维柯), 상치홍얜(上汽红岩), 화위자동차(华域汽车) 등이 포함되어 있다. 주요 업무는 완성차 연구개발, 생산, 판매를 포함하여 신에너지차, 인터넷 자동차의 상업화를 적극적으로 추진하고 있으며, 지능형 운전 등 기술 연구와 산업화 탐구를 전개하고 있다. 또한 부품(동력 구동 시스템, 섀시 시스템, 내외장 시스템, 배터리, 전기 구동, 전기전자 등 신에너지 자동차의 핵심 부품과 스마트 제품 시스템 포함)의 연구개발, 생산, 판매, 물류, 자동차 전자상거래, 이동서비스, 에너지 절약 및 충전 서비스 등 모바일 여행 서비스 사업, 자동차 관련 금융 사업, 보험 및 투자 사업, 해외 경영과 국제 무역 사업, 산업 빅 데이터와 인공지능 분야를 적극적으로 구성하였다.[2][3]
상하이자동차의 총자산은 인민폐 8,036.5억 위안(약 136조 9,594억)이며 2019년 상하이자동차 연간 판매량은 623.8만대로 중국 시장 점유율 22.7%를 차지하며 중국 자동차 업계에서 1위이다. 2018년 상하이자동차 총 판매수입은 1,363억 달러(약 161조 6,933억 원)로 15번째 포춘 "글로벌 500" (FORTUNE Global 500)에 당선되었으며 39위를 기록하였고 이는 당선된 글로벌 자동차 기업에서 7위이다. 상하이자동차는 과학기술 진보의 동향, 시장 변화, 업계 변혁의 흐름을 파악하면서 "전동화, 스마트 네트워크, 공유화, 글로벌"이라는 전략을 계속 추진하여 실적을 올리는 동시에 혁신하여 글로벌 자동차 산업의 시장을 재구축하는 과정에서 유리한 위치에 자리하여 업무 변화를 가속화하여 글로벌 경쟁력이 있는 자동차로 도약한다.[4]
최근 동향[편집]
천홍은 2021년 3월에 자동차 규격 칩의 국산화율을 높이고 중국 자동차 공급망의 독립적인 제어 가능성을 향상시킬 것을 제안하였다. 소비자 수준의 칩 회사에 대한 지원 정책을 기반으로 자동차 수준의 칩 산업에 대한 지원을 확대하여 자동차 및 부품 회사가 "사용하고 감히 사용하고 적극적으로 사용"하도록 한다. 연구개발 및 모든 수준의 생산 라인 투자 보조금, 최초 응용 프로그램에 대한 보조금 등 자동차 규격 칩에 초점을 맞춘 지원 정책을 도입하여 기업 투자 및 제품 가격을 낮추고 보험 회사가 제품 책임 보험을 설계하도록 장려하려 한다. 이는 차량 전체에 국산 칩을 공급하고 있으며, 시스템 적용은 차량, 시스템, 칩 업계의 응용 위험을 줄여준다.[1]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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