아우디 A4
아우디 A4(Audi A4, 아우디 에이포)는 폭스바겐 그룹의 자회사 아우디(Audi)에서 1994년에 출시한 D급 승용차(중형승용차) 라인이다. 폭스바겐그룹의 B 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 2021년 3월까지 다섯 세대가 개발되어 있다.
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개요[편집]
아우디 A4는 아우디 80의 후속 모델로 개발되었으며 처음 개발된 모델은 B5 시리즈로 명명하였다. 그 뒤에 B6, B7, B8과 B9가 개발되었으며 이중 B8, B9는 폭스바겐그룹의 MLB 플랫폼에서 개발되어 플랫폼을 공유하는 기타 아우디의 모델들과 함께 포르쉐(Porsche)의 잠재 모델로 되었다.
아우디 A4의 레이아웃은 다부 FF 방식으로 설계되었으며 엔진 뒷부분에 트랜스 액슬 타입(trans-axle type)의 변속기를 장착하였다. 하지만 일부 모델은 사륜구동 방식 콰트로(quattro)로도 제공된다.
아우디 A4는 세단과 스테이션 웨건 버전으로 제공된다. B6와 B7 시대에 컨버티블 버전도 제공되었지만 뉴 쿠페와 5-도어 리프트백과 함께 Audi A5 제품라인을 구성하면서 컨버티블은 A4에서 제외되었다.[1]
개발 연혁[편집]
B5[편집]
1세대 모델 B5는 1994년 10월에 데뷔를 추진하고 11월에 양산에 진입하였다. 개발은 폭스바겐 그룹의 B5(PL45)플랫폼에서 추진되었으며 1988년에 개발에 착수하고 1992년에 디자인을 마친 뒤 1994년 상반기에 파일럿(pilot)을 완료하고 3/4분기에 개발을 완료하였다.
출시 초기에 살롱/세단 차체 스타일을 제공하였으며 1995년 11월부터 웨건 스타일 Avant도 제공하였다. 레이아웃은 다부 프론트 엔진 프론트 휠 드라이브(Front engine Front wheel drive) 방식을 적용하였으며 일부 모델에는 콰트로 사륜구동 방식을 적용하였다.
파워트레인에 들어가는 엔진은 1.6L에서 2.8L 사이의 12종 가솔린 엔진과 7종의 1.9L, 2.5L 디젤엔진을 제공하였으며 대응하는 변속기는 5속/6속 수동변속기와 4속/5속 자동변속기를 제공하였다.
양산은 1994년 11월부터 시작하여 2001년 9월까지 진행하였으며 기간에 총 1,674.943대를 생산하였다.[1]
B6[편집]
2세대 모델 B6은 2000년 10월에 소개되었으며 1997년에 소개된 Audi A6 C5의 디자인언어가 많이 반영되고 엔진 부분에서 많은 업그레이드가 있었다. 가솔린엔진 분야에서 2.0L와 3.0L 엔진으로 자연흡기식 1.6L I4, 2.8L V6엔진을 대체하였으며 추가 버전으로 1.8L, 20발브 터보차지 엔진을 내놓았다. 디젤엔진 분야에서 180마력 2.5 V6 TDI를 소개하고 1.9 TDI(Turbocharged Direct Injection)의 업그레이를 추진하여 출력을 130 마력으로 향상시켰다. 전반 차종에 보쉬 ESP 5.7, ABS, 브레이크 어시스트와 EBD 등을 표준규격으로 설정하였다.
2002년에 1.8 터보엔진을 183마력, 190마력으로 향상시켰으며 2.5 TDI 중간 버전을 163마력으로 향상시키고 FSI(Fuel Stratified Injection) 방식의 2.0L 엔진을 제공하였다. 이듬해에 344마력 4.2L V8엔진을 탑재한 S4와 A4 Cabriolet 컨버티블 제품 Typ 8H를 출시하여 2000년에 소개된 80기반의 A4 Cabriolet를 대체하였다.
아오디는 FF 구동방식을 적용한 차량들에 Schaeffler Group에서 개발하여 멀티트로닉(multitronic)으로 명명한 CVT변속기로 기존의 자동변속기를 대체하였으며 Audi A6을 참조하여 트렁크와 백라이트의 외형설계를 다시 추진하였다.[1]
B7[편집]
3세대 모델 B7은 2004년 말에 소개되었으며 조향 시스템의 설정, 서스펜션 지오메트리(suspension geometry), 엔진, 내비게이션 및 섀시 관련 전장부분에서 개선을 추진하고 외관 부분에서 개선을 추진하였다. 2005년에 FSI방식의 2.0L TFSI, 3.2 V6(가솔린/디젤)을 제공하였으며 3.0 V6 TDI로 2.5 TDI V6 디젤을 대체하고 2.7L V6 TDI를 추가하였다. 마그나의 Getrag 6속 수동변속기로 기존의 5속 수동변속기를 대체하였으며 전륜구동 방식의 모델에 7속 자동변속기를 옵션으로 제공하고 사륜구동 방식에 ZF 6HP 6-speed tiptronic automatic transmission을 옵션으로 제공하였다.
생산은 세단 모델을 2004년에서 2008년까지 추진하고 컨버티블 모델을 2006년에서 2009년까지 추진하였으며 중국의 이치폭스바겐에서 2006년부터 2009년까지 진행하였다.[1]
B8[편집]
아우디 A4의 4세대 모델은 2007년 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 세단/살롱과 Avant가 소개되었다. A4 B8은 아우디 모듈러 란저투드날 플랫폼(Audi Modular Longitudinal Platform)에서 구축되었으며 기존의 B7대비 휠베이스를 160mm 키우고 전장을 117mm 키웠다.
파워트레인에 들어가는 엔진은 I4 가솔린 엔진(1.8L TFSI, 2.0L TFSI), V6 가솔린엔진(3.0L V6 TFSI, 3.2L V6 FSI),V8 가솔린엔진(4.2L V8 FSI), I4 디젤엔진(2.0L TDI), V6 디젤엔진(2.7L V6 TDI, 3.0L V6 TDI)을 적용하고 대응하는 변속기는 6속 수동, 6속 Tiptronic/8속 자동, 7속 S tronic(Dual-clutch Transmission), 8속 Multitronic(CVT)로 하였다. 모든 가솔린 엔진에 FSI를 적용하고 모든 디젤엔진에 커먼레일 방식을 적용하였으며 듀얼 글러치 S-Tronic는 2009년에 소개하였다.[1]
B9[편집]
5세대 모델 B9SMS 2015년 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 소개되었다. 폭스바겐 그룹의 MLBevo 플랫폼에서 구축되었으며 기존의 B8대비 약간 크고 총 중량은 약 120KG 줄었다. 엔진은 I4와 V6 가솔린엔진과 I4와 V6 디젤엔진을 제공하였으며 대응하는 변속기는 6속 수동, 7속 S-tronic, 8속 Tiptronic로 하였다.
차체 스타일은 4-도어 살롱/세단과 5-도어 Avant를 제공하였다.
양산은 2015년부터 현재까지 추진되고 있다.[1]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 아오디 공식 홈페이지 - https://www.audi.com/en.html
- "Audi A4", Wikipedia
같이 보기[편집]
