D세그먼트
D세그먼트(D Segment)는 유럽의 차량 분류 기준으로, 전장 4300mm부터 4700mm이하의 이하의 차량을 가리킨다. 대한민국의 중형차로, 미국에서는 라지카(Large car)로 형용된다.[1] 일반차에 비해 고급스럽고 럭셔리한 세단들이 속해있다는 특징이 있다. 비엠더블유(BMW) 3시리즈(3 Series), 아우디(Audi) A4, 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) C클래스(C class) 등이 포함된다. 현대자동차㈜ 쏘나타(Sonata)나 쉐보레(Chevrolet) 말리부(Malibu)는 전장이 이보다 크지만 편의상 D세그먼트라고 불린다.
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대표 차량[편집]
메르세데스-벤츠 C클래스[편집]
C클래스(C class)는 다임러(Daimler)가 제조해 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 브랜드로 판매하는 후륜구동 세단 및 왜건 이다. 메르세데스-벤츠 W205 모델엔 컨버터블 모델도 추가되었다.[2] 1993년의 메르세데스-벤츠 190시리즈(W201)의 후계 차로 메르세데스-벤츠 W202가 등장하면서 C시리즈라는 호칭이 시작되었다. 처음에는 4도어 세단만 있었으나 1996년 왜건, 2001년 2대 W203형 파생 모델인 3도어 해치백 스포츠쿠페(Sport coupe)가 등장했다. 독일 외에도 인도, 멕시코, 이집트, 인도네시아, 브라질, 타이, 말레이시아에서 생산되며, 일본을 포함한 대부분의 오른쪽 핸들 차량과 4기통 엔진 모델은 남아프리카, 런던에 위치한 다임러 공장 및 크라이슬러(Chrysler) 남아프리카 공장에서 생산되고 있었지만, 3세대 메르세데스-벤츠 W204부터 일부가 변경되었다.[2] 2021년 기준 가장 최근으로 나온 모델은 더 뉴 메르세데스-벤츠 C 클래스로 2021년 2월 23일 공개했다. 완전변경된 6세대 더 뉴 메르세데스-벤츠 C클래스는 최첨단 기술과 디지털화를 통해 안락함과 스포티함 그리고 지능과 감성을 효율적으로 결합했다. 또한 고급 소재로 마무리한 편안하고 안정된 느낌의 실내에는 생체인식 로그인, 스마트홈 기능을 포함한 2세대 메르세데스-벤츠 유저 익스프리언스(MBUX), 최신 주행 보조 시스템과 증강현실(AR) 내비게이션 등 첨단 기술을 탑재해 차량을 개인 맞춤형 컴포트존(comfort zone)의 모습으로 구현했다.[3]
비엠더블유 3시리즈[편집]
3시리즈(3 Series)는 독일의 명차 브랜드인 비엠더블유(BMW)에서 1975년부터 생산, 판매 중인 후륜구동 기반의 D세그먼트 세단 및 스테이션 왜건이다. 3시리즈는 지금의 비엠더블유를 존재하게 했던 모델로 비엠더블유의 상징과도 같은 모델이라고 할 수 있다. 3시리즈 모델 E46까지는 C세그먼트에 속하는 약 4.4m 길이의 소형 세단이었지만 이후 4.7m 길이의 완연한 D세그먼트 세단의 크기를 갖추게 되었다. 3시리즈의 대표적인 특징은 비엠더블유라는 회사를 상징하는 특유의 날카로운 핸들링과 코너링, 민첩한 가속성 그리고 정확한 제동능력이 이상적으로 결합되어 운전의 즐거움을 만들어 내는 것이다. 이러한 운전의 즐거움의 전달은 회사의 정체성이기 때문에 회사가 가장 공을 들여 만드는 모델이며 이는 세대를 넘어 언제나 세그먼트의 표준을 만드는 결과를 만들었다.[4] 3시리즈는 고급스럽고 세련된 모델의 이미지에 걸맞게 혁신적이고 창의적인 첨단 기술을 보유하고 있다. 10.25인치 컨트롤 디스플레이와 12.3인치 풀 디지털 인스트루먼트 디스플레이로 구성되어 있으며, 비엠더블유 OS 7.0을 아이드라이브(iDrive) 컨트롤러로 작동이 가능하고, 내비게이션인 포함된 비엠더블유 라이브 콕핏 프로페셔널, 운전자가 제스처, 명령어, 터치스크린, 아이드라이브 컨트롤로 더욱 간편하고 직관적으로 차량을 조작할 수 있게 해준다.[5]
아우디 A4[편집]
A4(에이포)는 아우디(Audi)에서 만든 고급 D세그먼트 승용차이다. 1994년에 출시된 A4는 80의 후속 차종으로 개발되었으며, 당시 아우디의 새로운 작명법에 의해 차명이 A4로 되었다. 세로로 설치된 엔진을 탑재한 전륜구동 방식이라는 점이 특징이지만, 실제 많이 판매된 건 4륜구동이다. 왜건은 1996년에 출시되었다. 아우디는 레이싱카에 사용되었던 부품을 일반 승용차에 적용해 실린더당 5개의 밸브를 장착한 새로운 1.8 엔진을 만들었고, 이 엔진을 장착한 최초의 차종이 A4이다. 2세대는 2000년에 풀 모델 체인지를 거쳐 당시 판매되고 있던 A6와 궤를 같이하는 디자인으로 완성되었다. 왜건은 2001년에 출시되었으며, 2002년에는 1세대 A4에 없었던 카브리올레(Cabriolet)도 출시되었다. 세로로 배치된 엔진에 전륜구동 또는 4륜구동인 독특한 메커니즘을 계승했다. 카브리올레는 4륜구동 없이 전륜구동만 적용되었으며, 2004년에 단종된 세단과 스테이션 왜건과는 달리 2006년에 단종되었다. 2000년부터 아우디의 CVT인 멀티트로닉 미션이 추가되었다. 콰트로에는 장착되지 않고, 세로 배치 전륜구동 방식을 위해 조합된다. 3세대는 실질적으로는 2세대 A4의 마이너 체인지에 지나지 않으나, 서스펜션은 A6의 것을 적용하고 차체는 루프를 제외하고 새롭게 변경되는 등 큰 폭으로 개선되었다. 아우디의 패밀리 룩이 반영된 싱글 프레임이라고 불리는 대형 라디에이터 그릴이 적용되었다. 200마력 2.0ℓ 가솔린 직분사 터보엔진과 255마력 V6 3.2ℓ 가솔린 직분사 엔진 등이 새롭게 추가되었다. 세단과 왜건은 2004년에 출시되어 각각 2007년과 2008년에 단종되었고, 카브리올레는 2006년에 출시되어 2009년에 단종된 후 A5로 분리됐다. 4륜구동에는 팁트로닉 자동변속기가 장착됐고, 전륜구동에는 세로 배치 전륜구동이라는 아우디의 특징 때문에 CVT의 일종인 멀티트로닉 변속기가 적용됐다. 4세대는 2007년에 공개되었고, 같은 해 출시되었다. 스테이션 왜건형은 2008년에 공개되었으며, 2009년에는 특정 도로에 제한 받지 않는 주파 능력을 겸비한 올로드 콰트로가 더해졌다. 카브리올레는 A5로 분리되었다. 4륜구동의 앞 바퀴와 뒷 바퀴에 동력을 배분하는 비율이 50:50에서 40:60으로 바뀌었고, 축거가 160mm 증가되어 넓은 실내 공간과 개선된 주행 안정성에 기여했다. 알루미늄을 사용해 경량화를 실현했고, 유로 NCAP이 실시한 후방 추돌 테스트에서 굿(Good) 등급을 받았다. 2011년에는 페이스리프트를 거쳐 후드가 둥근 아치형으로 바뀌었고, 싱글 프레임 라디에이터 그릴의 상단에 각이 추가되어 육각형으로 바뀌었다. 헤드램프의 디자인도 살짝 바뀌었다. 페이스리프트된 4세대부터 대한민국에 2.0ℓ TDI 디젤엔진이 들어오기 시작했다. 아우디에서 멀티트로닉의 단종을 발표함에 따라 CVT가 달린 마지막 A4가 된다. 5세대는 2015년에 공개되었다. MLB 플랫폼이 적용되어 100kg 이상의 경량화를 실현하였다. 보다 직선화된 디자인은 날렵하면서도 공격적인 표현을 더하였고, 12.3인치의 LCD 화면을 통하여 운전자에게 상세한 정보를 알려주는 버추얼 콕핏이 적용되었다. 승객은 물론 다른 보행자나 차량을 보호하는 프리 센스 시티 보조 시스템이 적용되어 카메라를 통한 전방 시야의 위험한 주행 상황을 3단계에 걸쳐 경고 후에 충돌이 임박한 경우 운전자가 반응하지 않으면 차가 자동으로 멈춘다.[6]
쉐보레 말리부[편집]
쉐보레(Chevrolet) 말리부(Malibu)는 제너럴모터스(GM)에서 생산하는 쉐보레 브랜드의 D세그먼트 승용차이다. 4세대 모델 이후 14년의 공백을 제외하더라도 자동차 업계에서 가장 오랜 기간 존재해 온 중형 세단으로 대한민국과 미국, 중국을 포함한 글로벌 시장에서 누적 판매량 1천만 대를 돌파한 쉐보레의 대표적인 글로벌 모델이다. 출시 당시 최고 출력 300마력의 5.4리터 V8 엔진을 장착한 말리부SS는 쿠페와 컨버터블 두 가지 모델로 판매되었고 프리미엄 모델로서 효율과 넓은 공간을 찾는 소비자들의 인기를 끌었다.[7] 2020년 쉐보레는 스타일과 편의성이 더해진 2021년형 더 뉴 말리부(The new Malibu)를 새롭게 공개하며 말리부에 새롭게 적용한 무선 스마트폰 프로젝션 시스템은 고객들에게 편리한 경험을 선사했다. 또한 말리부에는 저속 및 고속 자동 긴급 제동시스템, 전방 보행자 감지 및 제동 시스템, 지능형 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조시스템 등 안전 시스템을 탑재하여 운전자의 편안하고 안전한 주행을 위해 힘썼다. 동급 최고의 퍼포먼스를 발휘하는 2.0L 직분사 가솔린 터보엔진과 뛰어난 효율을 자랑하는 1.35L 직분사 가솔린 E-터보엔진이 제공된다. 최고출력 253마력, 최대토크 36.0kg.m의 폭발적인 성능을 발휘하며, 최적의 변속 타이밍으로 최고 출력 260마력까지 완벽하게 대응하는 3세대 6단 자동변속기와 결합되었다. E-터보엔진은 최고출력 156마력, 최대토크 24.1kg.m의 뛰어난 퍼포먼스를 선사한다. 또한 복합연비 14.2km/l라는 동급 최고의 연비를 실현, 대한민국 가솔린 중형 모델로는 최초로 복합 연비 2등급을 획득했다. 그뿐만 아니라 말리부 E-터보 모델은 첨단 배출가스 저감 기술을 바탕으로 제3종 저공해 차량 인증을 획득하여 저 배기량에 따른 세제 혜택은 물론 공영주차장 할인 등 친환경 차량이 누리는 각종 혜택까지 받을 수 있다.[8]
현대자동차㈜ 제네시스 G70[편집]
제네시스 G70(Genesis G70)은 현대자동차㈜의 고급차 브랜드인 제네시스(Genesis)에서 판매 및 생산하는 후륜구동 D세그먼트 스포츠세단이다. 제네시스 브랜드 구축 이후 2015년 12월 출시된 제네시스 G90에 이어 2017년 9월 두 번째로 개발된 차종이다.[9] 제네시스 G70은 비엠더블유 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스, 아우디 A4, 인피니티 Q50(Infiniti Q50), 렉서스 IS(Lexus IS) 등과 경쟁하기 위해 만들어졌다. 제네시스 G70에 장착되는 엔진은 상위 모델에 장착되는 3.3 V6 직분사 트윈 터보엔진은 최고 출력 370마력, 토크는 52.0kg/m이며 토크 밴드의 설정이 1,300rpm부터 4,500rpm까지 고르게 분포되어 실주행 영역에서 풍부한 파워를 낼 수 있다는 것이 특징이다. 제로백은 4.7초로, 대한민국 자동차 회사에서 출시한 5초 이하의 제로백을 기록한 것은 앞서 기아자동차㈜ 스팅어(Stinger)의 4.9초에 이어 두 번째다.[9] 첫 번째 모델 출시 이후 2020년 10월 20일 첫 번째 페이스리프트 모델인 더 뉴 제네시스 G70(The new Genesis G70)이 출시되었으며, 더 뉴 G70은 상위 모델인 제네시스 G80, 제네시스 GV80과 마찬가지로 먼저 주문을 받은 후 생산하는 방식으로 제조된다. 세계 최고의 자동차 전문지로 꼽히는 미국 모터트렌드(Motor Trend)의 1949년 창간 이후 대한민국 자동차 최초로 G70이 2019 올해의 차로 선정된 이력이 있다.[10]
기준[편집]
세그먼트(Segment)는 차량의 등급을 나타내는 용어로 차량의 전장과 용도를 기준으로 분류한 것이다. 주로 유럽에서 사용하며 전장 길이에 따라 알파벳 순서대로 A세그먼트 부터 F세그먼트로, 용도에 따라 J세그먼트, M세그먼트, S세그먼트로 분류한다. 대한민국에서는 일반적으로 자동차의 배기량에 따라 경형, 소형, 준중형, 중형, 준대형, 대형으로 구분한다. 최근 자동차 트렌드에 맞는 분류법은 미국식 분류법인데 마이크로, 서브 콤팩트, 콤팩트, 미드사이즈, 엔트리레벨 럭셔리, 풀사이즈, 미드사이즈 럭셔리, 풀사이즈 럭셔리, 그랜드 투어fh, 슈퍼카, 컨버터블, 로드스터 등 비교적 세분되어 있다.[11] 한편 차의 크기가 지속적으로 커져 A세그먼트의 3.5m 기준과 F세그먼트의 5m 기준을 제외하면 무너진 지 오래다. C세그먼트 차들의 길이는 4.6m를 넘은 지 오래고, D세그먼트 차들은 4.8m를 넘어 4.9m를 넘어서려 하고 있다. 컴팩트 이그제큐티브 카를 비롯한 유럽향 D세그먼트 차들도 4.7m를 넘었고, 비교적 엄격했던 E/F세그먼트의 기준인 5m도 의미가 없어지려 하고 있다. 당장 쉐보레 임팔라는 E세그먼트로 출시됐으나 5,110mm이다.
각주[편집]
- ↑ 김민수, 〈알파벳으로 말해요! A, B, C...세그먼트〉, 《카랩》, 2016-02-06
- ↑ 2.0 2.1 〈메르세데스-벤츠 C클래스〉, 《위키백과》
- ↑ 연선옥 기자, 〈벤츠, 6세대 뉴 C-클래스 공개… "국내엔 올 하반기 출시"〉, 《조선일보》, 2021-02-23
- ↑ 〈비엠더블유 3 시리즈〉, 《나무위키》
- ↑ 〈비엠더블유 3 시리즈〉, 《비엠더블유 공식 홈페이지》
- ↑ 〈아우디 A4〉, 《위키백과》
- ↑ 윤수정 기자, 〈54년 역사 쉐보레 말리부, 연내 부분변경 모델 출시〉, 《카이즈유》, 2018-11-06
- ↑ 황민성 기자, 〈스타일과 편의성 더해진 2021년형 쉐보레 더 뉴 말리부 출시〉, 《경남 데일리》, 2020-10-20
- ↑ 9.0 9.1 〈제네시스 G70"〉, 《위키백과》
- ↑ 김참 기자, 〈제네시스 G70, 美모터트렌드 ‘올해의 차’로...“BMW 3시리즈 대항마"〉, 《조선비즈》, 2018-12-03
- ↑ 우종국 자동차칼럼니스트, 〈올댓카 : 아반떼 유럽선 ‘중형차’ 미국선 ‘콤팩트카’〉, 《일요신문》, 2016-05-20
참고자료[편집]
- 〈메르세데스-벤츠 C클래스〉, 《위키백과》
- 〈비엠더블유 3 시리즈〉, 《나무위키》
- 〈제네시스 G70"〉, 《위키백과》
- 김민수, 〈알파벳으로 말해요! A, B, C...세그먼트〉, 《카랩》, 2016-02-06
- 엠에스리, 〈자동차 세그먼트 (Car classification) 〉, 《네이버 블로그》, 2018-01-22
- 카스탯, 〈자동차 분류 기준, 세그먼트(Segment)란 뭘까?〉, 《네이버 블로그》, 2019-07-22
- 연선옥 기자, 〈벤츠, 6세대 뉴 C-클래스 공개… "국내엔 올 하반기 출시"〉, 《조선일보》, 2021-02-23
- 〈BMW 3 시리즈〉, 《비엠더블유 공식 홈페이지》
- 윤수정 기자, 〈54년 역사 쉐보레 말리부, 연내 부분변경 모델 출시〉, 《카이즈유》, 2018-11-06
- 황민성 기자, 〈스타일과 편의성 더해진 2021년형 쉐보레 더 뉴 말리부 출시〉, 《경남데일리》, 2020-10-20
- 김참 기자, 〈제네시스 G70, 美모터트렌드 ‘올해의 차’로...“BMW 3시리즈 대항마"〉, 《조선비즈》, 2018-12-03
같이 보기[편집]
