난징자동차 편집하기

'''난징자동차'''<!--난징 자동차-->(南京汽车, {{발음|南京汽车}}, Nanjing Automobile)는 중국 대형 자동차 생산 업체이자 가장 오래된 자동차 생산기업이며 2007년 [[상하이자동차]]의 전액 출자 자회사로 되었다. 상하이자동차의 중요한 자동차 생산기지이며 연간 40만 대의 완성차와 50만 대의 엔진 생산능력을 보유하고 있으며 부지면적은 85만㎡이고 밍줴, 롱웨이 브랜드 자동차를 생산하고 있다.<ref>杨惠, 〈[https://ee.seu.edu.cn/2018/1102/c13606a244741/page.htm 南京汽车集团有限公司]〉, 《电气工程学院》, 2018-11-02</ref>

난징자동차는 중국 [[이치자동차]]에 이어 두 번째로 자동차를 생산한 기업이며 1958년 6월 10일 난징자동차제조공장으로 회사 명칭을 변경하고 중국 두 번째 중앙직속 자동차 생산공장으로 되었다. 1982년 일본 이스즈 자동차 운전실 캡을 도입하여 1986년 중국에서 처음으로 외국 기술을 도입하여 생산한 트럭인 웨진 NJ131을 출시하였다. 난징자동차는 2005년 영국 밍줴자동차(MG, Morris Garages, 名爵)와 엔진 생산 자회사를 인수하였으며 이는 중국 자동차기업에서 처음으로 외국 브랜드 자동차 회사를 인수한 사례로 보고 있다. 상하이 자동차가 난징자동차를 인수하면서 밍줴 브랜드는 현재 [[상치밍줴]]로 이름을 변경하고 상하이자동차 브랜드가 되었다.

난징자동차는 1947년 전쟁 수요로 무기장비를 수리, 보양하는 수리공장으로 설립되었으며 1957년 자동차 개발 임무를 하달 받고 연구, 개발을 시작하여 1958년 3월 10일 웨진 브랜드 소형 트럭을 생산하였다. 1982년 일본 [[이스즈]] KS21 운전실을 도입하여 연구개발을 진행하여 1986년 웨진 NJ131 소형 트럭의 양산을 시작하였다. 1995년 웨진자동차그룹(跃进汽车集团公司, Yuejin Motor Group Company)으로 이름을 변경하였다. 난징자동차는 [[난치위에진]], [[난징피아트]], [[난징이베코]], [[난치신야투]], [[난치밍줴]] 등 5개의 자동차 생산회사와 브랜드를 가지고 있었으며 자동차 완제품, 자동차 부품, 자동차 서비스, 무역 등 자동차 관련 업무를 위주로 하고 있었다.

* '''[[난치위에진]]'''(南汽跃进, {{발음|南汽跃进}}) : 난징자동차그룹에서 2000년 4월 30일 난징자동차를 기초로 설립한 중형트럭, 소형트럭, 완성차 및 섀시 전문 생산공장이며 2006년 12월 30일 난징이베코 산하의 브랜드가 되었다.

* '''[[난징피아트]]'''(南京菲亚特, {{발음|南京菲亚特}}) : 1999년 4월 난징자동차와 이탈리아 [[피아트]] 자동차회사에서 절반씩 합자하여 설립한 자동차 생산회사이며 부지면적은 64만㎡이다. 두 개의 생산 플랫폼이 있으며 피아트 플랫폼은 팔리오(Palio)를 생산하고 웨진 플랫폼은 NJ6400GHR 등 웨진 브랜드 자동차를 생산하며 연간 생산능력은 6만 대이다. 2007년 12월 30일 판매량 부진과 추가 투자 등 문제로 생산을 중단하였다. 2008년 [[중타이자동차]]가 난징피아트의 생산 플랫폼을 인수하였다.<ref>〈[https://baike.baidu.com/item/%E5%8D%97%E4%BA%AC%E8%8F%B2%E4%BA%9A%E7%89%B9/10962478?fr=aladdin 南京菲亚特]〉, 《百度百科》</ref>

* '''[[난징이베코]]'''(南京依维柯, {{발음|南京依维柯}}) :  1995년 12월 26일 설립되어 1996년 3월 1일에 공식적으로 운영된 이 회사는 난징자동차그룹과 피아트그룹(菲亚特集团, FIAT)의 자회사인 이탈리아 [[이베코]](IVECO)가 각각 주식의 50%를 소유하고 설립한 회사이다. 상하이자동차에 합병된 후 난징이베코는 독립적인 브랜드로 생산을 하고 있다.

* '''[[난치신야투]]'''(南汽新雅途, {{발음|南汽新雅途}}) : 2003년 3월 난징자동차는 스페인 자동차 생산기업인 [[세아트]] 이비자(Ibiza) 모델과 완성차 생산라인, 사용되는 금형을 도입하여 설립하고 2004년 2월 신야투 자동차를 출하하였으며 2008년 생산을 중단하였다.

* '''[[난치밍줴]]'''(南汽名爵, {{발음|南汽名爵}}) : 2005년 7월 22일 난징자동차(南京汽车)는 2005년에 파산을 한 영국 MG로버(MG Rover, MG罗孚) 자동차와 엔진 생산 부문을 성공적으로 인수하여 중국 회사가 외국의 유명한 자동차 회사를 인수하는 선례를 만들었다. 인수 합병 후 회사명을 난징밍줴자동차라고 변경하였으며 새로운 회사는 전 영국 MG로버 그룹(MG Rover Group, 爵罗孚公司)과 난징자동차그룹(南汽集团)의 자산 및 자원을 재통합하여 세계적 수준의 기술과 장비, 연구 개발 시설, 차량 엔진 제조 기술, 최고의 기술 관리 인재 및 MG 브랜드를 하나로 통합했다. 2007년 4월 상하이자동차그룹(상하이자동차)이 난징자동차그룹을 전격 인수하면서 MG 브랜드의 새로운 소유자가 되었으며 상하이자동차의 자회사를 설립하여 [[상치밍줴]](上汽名爵)라고 회사명을 변경하였다.

* '''난치 NJ-130'''(南汽NJ-130) : 난징자동차에서 1958년 3월 10일 출하한 첫 번째 자동차이며 1946년 출시한 러시아의 GAZ-51을 기반으로 생산된 2.5t 경량 트럭으로 섀시와 동력 전달 시스템의 견고성을 특징으로 하고 있다. 파워트레인은 70마력 6기통 3.5l엔진을 장착하였다.  

* '''난치 NJ-230'''(南汽NJ-230) : 1947년 출시한 러시아의 GAZ-63을 기반으로 생산되었으며 크기는 5,545(L) × 2,279(W) × 2,245(H), 휠베이스는 3,300mm, 공차 중량은 1,500kg, 최고 속도는 76km/h, 기본 연료탱크 용량은 90L, 보조 연료탱크 용량은 95L, 파워 트레인은 6기통 4행정 수랭 방식 NJ70A 엔진을 장착하였으며 단일 건식 클러치와 5단 수동변속기를 장착하였다. 트럭 생산은 1987년 7월까지 계속되었다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Nanjing_Automobile Nanjing Automobile]", "wikipedia"</ref>

* 2007년 7월 28일 중국 자동차 산업 사상 최대 규모의 인수합병안이 드디어 탁상공론에서 벗어났으며 중국 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 지주회사인 웨진(跃进)자동차 주주들이 상하이에서 제휴 의향서에 서명했다. 이는 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 인수합병이 정식으로 막을 올렸음을 암시한다. 업계 인사들은 양측이 성공적으로 합병할 경우 중국 최대의 자동차 회사가 탄생할 것이라고 전했으며 서명한 제휴 의향서는 상하이자동차와 웨진자동차의 전면적인 제휴 원칙에 따라 합동 업무팀을 조직하여 자동차 완제품, 자동차 부품, 자동차 서비스 무역 등의 분야에 대한 전면적 제휴 방안 및 관련 자산 통합 작업을 진행하여 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 전면적인 인수합병 도모 등을 주요내용으로 삼았다. 난징(南京)자동차는 현재 [[난치위에진]](南汽跃进), [[난징피아트]](南京菲亚特), [[난징이베코]](南京依维柯), [[난치신야투]](南汽新雅途), [[난치밍줴]](南汽名爵)등 5개의 자동차 생산회사를 가지고 있는데 2년 전 영국 [[로버자동차]]의 엔진생산부분을 구매해 탄생한 난징밍줴가 사람들의 이목을 끌었다. 또 상하이자동차에서는 6700만 파운드를 들여 로버 75와 25 두 가지 모델의 승용차와 전 차종의 엔진 특허권을 획득하여 그를 토대로 현재의 자동차 룽웨이(荣威)를 출시하기도 했다. 업계 전문가들은 만약 상하이자동차와 난징자동차가 합병되면 중국 자동차 산업 역사상 최대의 인수합병건이 될 것이며 합병 후 탄생한 새로운 회사는 이치(一汽)자동차를 능가하는 중국 최대의 자동차 회사가 될 것으로 보고 있다. 이러한 움직임은 중국 자동차 산업의 전체적인 통합이 가속되고 있음을 상징한다.<ref> 〈[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=086&aid=0000067097 상하이-난징차 합병, 중국최대 자동차기업 탄생]〉, 《네이버 뉴스》, 2007-07-31</ref>