다니고3 편집하기

[[파일:다니고3.png|썸네일|300픽셀|'''다니고3'''(DANIGO 3)]]

[[파일:㈜대창모터스 글자.png|썸네일|300픽셀|'''[[㈜대창모터스]]'''(Daechang Motors)]]

'''다니고3'''<!--다니고 3-->(Danigo 3)는 한국 대표 초소형 전기차 제작·생산업체인 '''[[㈜대창모터스]]'''에서 출시한 [[전기상용차]]이다. 2018년 [[다니고1]] 양산 이후 약 1년 만에 공개된 [[전기화물차]]이다. 소형 SUV를 연상케 하는 날렵한 디자인을 새롭게 적용했으며, [[픽업트럭]]과 [[밴]] 2종으로 선보였다.<ref>카클러스터, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=25308599&memberNo=38639707&vType=VERTICAL 티몬서 나온 '초소형 픽업 전기차'…이게 픽업이라 할 수 있나? 상품성 살펴보니]〉, 《네이버 포스트》, 2019-09-17</ref> 다니고3가 우정사업본부 등 주로 기업 간 거래 비즈니스를 위한 것이라면 다니고3픽업은 주로 일반 고객에게 공급된다.<ref>이근우 기자, 〈[http://www.electimes.com/article.php?aid=1558507994179501094 대창모터스, ‘다니고3’ 국내 안전·환경인증 획득]〉, 《전기신문》, 2019-05-22</ref> 

㈜대창모터스의 다니고3는 차량 플랫폼을 제외한 대부분이 자체 기술로 완성되었으며 앞뒤로 한 명씩 탑승했던 형태에서 승용 경차에 가까운 형태로 제작해 편의성과 안전성을 높였다.<ref name="ev">EV 충전, 〈[https://blog.naver.com/barang5/221895427058 캠시스·대창모터스, 0.5톤급 전기상용차 출시한다]〉, 《네이버 블로그》, 2020-04-07</ref><ref>스윗베이베, 〈[https://cafe.naver.com/fundesignfactory/615 "택배·동네마트갈때 딱" 초소형 전기차시대 여는 中企]〉, 《네이버 카페》, 2019-03-29</ref> ㈜대창모터스는 다니고3의 주요 판매 대상을 우정사업본부로 설정했으며 2019년 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 현장 테스트를 거친 후 전문가 평가 위원의 차량 선정에서 1위를 차지했다. 결과에 따라 ㈜대창모터스의 다니고3를 500대 납품하기도 했었다.<ref>홍달프, 〈[https://cafe.naver.com/destino0527/12368 대창스틸(140520)의 자회사인 대창모터스가 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 1위에 선정됐다는 소식에 상승세다.]〉, 《네이버 카페》, 2019-06-27</ref> 추후 일반 운전자들을 위한 [[해치백]] 모델도 개발 중이다. 더 나아가 리스사와의 제휴, 카쉐어링 등 다니고3의 공급을 위한 다양한 방안도 구상 중이다.<ref>인디:D, 〈[https://www.driveind.com/1818?category=588866 (2019 서울모터쇼) 이모저모]〉, 《내차 사랑 블로그》, 2019-04-09</ref><ref name="텍사모">텍사모짱, 〈[https://cafe.naver.com/skyblueyxl5o/197652 SNK모터스는 대구테크노산단에 연간 1만대 규모의 생산공장을 구축했다.]〉, 《네이버 카페》, 2019-04-03</ref> ㈜대창 모터스는 2019년 출시된 다니고3밴을 소셜커머스를 통해 판매하며 큰 인기를 끌고 있다.<ref>카레이서, 〈[https://blog.naver.com/ckck3133/221791112081 이제는 전기차 시대!!! 국내 초소형 전기차!!!]〉, 《네이버 블로그》, 2020-01-31</ref>  

국토교통부 산하의 [[한국교통안전공단]]이 실시한 초소형 전기자동차 충돌 안전성 시험에서 ㈜대창모터스의 다니고3는 정면충돌 안전성 합계 점수 16점 만점에 5점을 기록했고 가슴 부위는 4점으로 우수 등급을 받았지만 목과 상부 다리에서는 열등을 보였다. 특히 해당 테스트에서 충돌 후 문이 안 열리고 창유리가 고정틀에서 떨어지는 현상을 나타냈다. 이어 55km/h 속도로 1300kg 무게의 이동벽이 달려와 90도 직각 측면 충돌 시 차량 내 탑승객의 상해를 파악하는 측면 충돌 안전성 테스트에서는 16점 만점에 2점을 받았다. 복부와 골반에서 미흡 등급을 머리와 흉부는 열등 판정을 받았다. 테스트 과정 중 특이사항으로 충돌 중 안전띠가 풀리며 인체모형의 머리 및 몸통이 창밖으로 이탈하는 현상 또한 발견됐다.<ref>탑차맨, 〈[https://blog.naver.com/hysong91/222161687858 국산 초소형 전기차 충돌 안전성 '충격적인 결과' -초소형 자동차는 일반 자동차와 구조적 차이가 있어 자동차 안전기준에서 예외를 두고 있지만 안전한 차량 제작위해 공개!]〉, 《네이버 블로그》, 2020-12-03</ref>

다니고3가 속해있는 초소형 상용차 시장은 우정사업본부 연내 발주 물량 1000대 등을 포함해 배달·유통 등 친환경차를 요구하는 상업용 수요가 점차 늘어나는 추세이다. 더욱이 0.5톤급 친환경차 시작은 아직까지 완성차 대기업이 진출하지 않아 시장 잠재력 또한 높다는 평가를 받고 있다.<ref name="ev"></ref>

경쟁 차량에는 한국 지엠의 대표 경상용차인 [[다마스]]와 [[라보]], [[르노]]의 초소형 전기차 [[트위지]], 마스타 전기차의 [[마스타밴]], 친환경 전기차 전문기업 새안의 [[모닝]], 스파크보다 작은 [[위드]], 대진씨티앤티의 [[이존]], [[이밴]], [[쎄미시스코]]의 다목적 운반 관리가 가능한 초소형 전기화물픽업 [[디투피]](D2P), 마지막으로 [[디피코]]의 [[HMT101]] 등이 있다.

 

* [[다니고]]

* [[HMT101]]