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[[파일:1960 닷지 다트.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|'''1960 닷지 다트''']] | [[파일:1960 닷지 다트.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|'''1960 닷지 다트''']] | ||
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[[파일:닷지다트 PF 2014.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|'''2014 닷지다트 PF''']] | [[파일:닷지다트 PF 2014.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|'''2014 닷지다트 PF''']] | ||
− | '''다트'''(Dart)는 | + | '''다트'''(Dart)는 '''[[닷지]]'''가 1959년부터 1976년까지 북미에서 판매한 자동차이다. 1960년 처음 출시돼 4세대까지 나왔으며 1970년 오일 쇼크로 단종되기까지 강력한 성능으로 인기를 모았던 모델이다. 다트는 1960년과 1961년 사이에 저가형 풀사이즈 닷지로 소개되었고, 1962년에 중형차로 1963년부터 1976년까지 소형차로 판매되었다. 2013년 다트는 이탈리아 '''[[피아트]]'''의 아키텍처를 사용하고 알파 로메오 플랫폼을 기반으로 하며 4기통 2.0리터급 엔진을 장착한 준중형차로 다시 부활했다. |
== 역사 == | == 역사 == | ||
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[[파일:1966년 다트 세단.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|1966년 다트 세단]] | [[파일:1966년 다트 세단.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|1966년 다트 세단]] | ||
[[파일:1969 다트 스윙거.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|1969 다트 스윙거]] | [[파일:1969 다트 스윙거.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|1969 다트 스윙거]] | ||
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=== 1세대 (1960~1961) === | === 1세대 (1960~1961) === | ||
본래 "다트"라는 모델명은 카로체리아 기아와의 합작으로 나온 1957년에 나온 컨셉트카에서 유래되었다. 여기서 소개하는 1960년형은 1930년 이례로 닷지 대리점에서 팔던 플리머스 브랜드의 차량이 닷지와 별개의 대리점에서 판매되기 시작하면서, 기본형 플리머스 차량의 대안으로서 닷지 대리점을 위해 기존의 대형차급 차량을 축소해 만든 차였다. 본래는 크라이슬러의 경영진들이 시장조사를 통해 떠올려낸 "Zipp"라는 명칭을 고려했지만, 프로젝트 기획자의 제안으로 "다트"라는 명칭을 사용하게 되었다. | 본래 "다트"라는 모델명은 카로체리아 기아와의 합작으로 나온 1957년에 나온 컨셉트카에서 유래되었다. 여기서 소개하는 1960년형은 1930년 이례로 닷지 대리점에서 팔던 플리머스 브랜드의 차량이 닷지와 별개의 대리점에서 판매되기 시작하면서, 기본형 플리머스 차량의 대안으로서 닷지 대리점을 위해 기존의 대형차급 차량을 축소해 만든 차였다. 본래는 크라이슬러의 경영진들이 시장조사를 통해 떠올려낸 "Zipp"라는 명칭을 고려했지만, 프로젝트 기획자의 제안으로 "다트"라는 명칭을 사용하게 되었다. | ||
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== 해외시장 == | == 해외시장 == | ||
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1960년, 1961년, 1962년 다트는 호주, 남아프리카, 싱가포르와 같은 영연방 국가들에 수출되었고 닷지 피닉스(Dodge Phoenix)로 불렸다. 남아프리카에서는 디소토(DeSoto) 브랜드 버전의 디플로 맷(Diplomat)이라는 자동차도 1960년부터 1962년까지 판매되었다. 1963년 닷지의 소형차로 "다트"라는 이름이 옮겨지면서 피닉스는 더 이상 다트와 관련이 없었고, 1971년까지 매년 "피닉스"라는 이름은 Commonwealth 수출용 Dodge 또는 Plymouth B- 바디 또는 C- 바디의 RHD 버전에 적용되었다. | 1960년, 1961년, 1962년 다트는 호주, 남아프리카, 싱가포르와 같은 영연방 국가들에 수출되었고 닷지 피닉스(Dodge Phoenix)로 불렸다. 남아프리카에서는 디소토(DeSoto) 브랜드 버전의 디플로 맷(Diplomat)이라는 자동차도 1960년부터 1962년까지 판매되었다. 1963년 닷지의 소형차로 "다트"라는 이름이 옮겨지면서 피닉스는 더 이상 다트와 관련이 없었고, 1971년까지 매년 "피닉스"라는 이름은 Commonwealth 수출용 Dodge 또는 Plymouth B- 바디 또는 C- 바디의 RHD 버전에 적용되었다. | ||
=== 남미 === | === 남미 === | ||
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다트 가솔린 엔진은 스페인에서 대량 생산된 자동차로는 사상 최대 규모인 225Cin(3.7L) 크라이슬러의 6번 엔진을 탑재했다. "3700" 번호는 변위 3.7L에 대한 참조이다. 스페인에서 6기통 엔진 자동차는 지금까지 생산되지 않았다. | 다트 가솔린 엔진은 스페인에서 대량 생산된 자동차로는 사상 최대 규모인 225Cin(3.7L) 크라이슬러의 6번 엔진을 탑재했다. "3700" 번호는 변위 3.7L에 대한 참조이다. 스페인에서 6기통 엔진 자동차는 지금까지 생산되지 않았다. | ||
− | 디젤 다트("바레이로스 디젤")도 생산되었다. 주로 택시용으로 설계된 이 모델들은 매우 기본적이고 매우 느렸다. 이들은 화려한 스페인 다트에 대형 오블롱 유닛이 아닌 7인치 원형 헤드램프를 장착했으며, 1세대 심카 1000의 원형 미등을 사용했다. 엔진은 Barreiros C65로, 4,500rpm에서 65PS(48kW)의 인라인 4를 장착했다. 최고 속도는 124km/h(77mph)라고 주장되었다. | + | 디젤 다트("바레이로스 디젤")도 생산되었다.[69] 주로 택시용으로 설계된 이 모델들은 매우 기본적이고 매우 느렸다. 이들은 화려한 스페인 다트에 대형 오블롱 유닛이 아닌 7인치 원형 헤드램프를 장착했으며, 1세대 심카 1000의 원형 미등을 사용했다. 엔진은 Barreiros C65로, 4,500rpm에서 65PS(48kW)의 인라인 4를 장착했다. 최고 속도는 124km/h(77mph)라고 주장되었다. |
또한 스테이션 왜건 버전과 변형 모델(외교 차량, 앰뷸런스, 경음기 등)도 있었다. | 또한 스테이션 왜건 버전과 변형 모델(외교 차량, 앰뷸런스, 경음기 등)도 있었다. | ||
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스페인 닷지의 생산은 1977년에 중단되었다. 푸조는 크라이슬러가 스페인, 프랑스, 영국에서 유럽 사업장을 매각하고 있을 때 빌라베르데 공장을 매입했다. | 스페인 닷지의 생산은 1977년에 중단되었다. 푸조는 크라이슬러가 스페인, 프랑스, 영국에서 유럽 사업장을 매각하고 있을 때 빌라베르데 공장을 매입했다. | ||
− | 스페인 도지는 1960년대와 1970년대에 스페인 정부 | + | 스페인 도지는 1960년대와 1970년대에 스페인 정부 인원들에게 인기가 있었다. |
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== 참고자료 == | == 참고자료 == | ||
* 〈[https://namu.wiki/w/%EB%8B%B7%EC%A7%80%20%EB%8B%A4%ED%8A%B8 닷지 다트]〉, 《나무위키》 | * 〈[https://namu.wiki/w/%EB%8B%B7%EC%A7%80%20%EB%8B%A4%ED%8A%B8 닷지 다트]〉, 《나무위키》 |