리카르도 편집하기
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* '''[[해리 리카르도]]'''(Harry Ricardo, 1885년 01월 26일 ~ 1974년 05월 18일) : 내연기관 개발 초기에 최고의 엔진 설계자이자 연구원 중 한 명이었다. 리카르도는 유명한 정치경제학자 데이비드 리카도의 형으로 포르투갈 출신 세파디 유대인의 후손이다. 그는 그의 할아버지가 1898년에 자동차를 구입했을 때 영국에서 처음으로 자동차를 본 사람 중 한 명이었다. 그는 비교적 부유한 집안 출신이었고 럭비 학교에서 교육을 받았다. 1903년 10월에 그는 캠브리지의 트리니티 대학에서 토목 공학 학생으로 입학했다. 그는 17세의 나이에 서섹스에 있는 가정집에서 물을 퍼올리는 엔진을 포함하여 그의 젊은 시절에 많은 작은 엔진을 설계하고 만들었다. 1906년에 그는 아직 캠브리지에 재학중인 동안 그의 첫번째 엔진 디자인 특허를 출원했다. 1908년 투 스트로크 엔진 회사는 캠브리지 대학 시절 그가 디자인하고 특허를 낸 것과 같은 새로운 엔진을 장착한 자동차인 돌핀을 제조하고 판매하기 시작했다. 1915년, 오늘날 리가르도 PLC로 알려지게 되는 엔진 특허회사를 설립하였으며, 영국 해군 항공국(RNAS)과 함께 전차를 철도에 배치하는 장치의 설계와 탱크 엔진 문제 해결을 도왔다. 약 8000개의 엔진이 탱크에 동력을 공급하기 위해 생산되었고, 이 엔진은 영국 최초의 대량 생산된 내연기관으로 만들어졌다. 뿐만아니라, 옥탄 등급(octane ratings)을 사용하게 한 내연소의 물리학에 대한 연구를 감독했으며, 슬리브 밸브 엔진 설계의 개발에 중요한 역할을 했다. 또한 고속 디젤 엔진을 경제적으로 실현하는 디젤 "코메트" 스월 챔버를 발명했다.<ref>Herray Ralph Ricardo Wikipedia - https://en.wikipedia.org/wiki/Harry_Ricardo</ref> | * '''[[해리 리카르도]]'''(Harry Ricardo, 1885년 01월 26일 ~ 1974년 05월 18일) : 내연기관 개발 초기에 최고의 엔진 설계자이자 연구원 중 한 명이었다. 리카르도는 유명한 정치경제학자 데이비드 리카도의 형으로 포르투갈 출신 세파디 유대인의 후손이다. 그는 그의 할아버지가 1898년에 자동차를 구입했을 때 영국에서 처음으로 자동차를 본 사람 중 한 명이었다. 그는 비교적 부유한 집안 출신이었고 럭비 학교에서 교육을 받았다. 1903년 10월에 그는 캠브리지의 트리니티 대학에서 토목 공학 학생으로 입학했다. 그는 17세의 나이에 서섹스에 있는 가정집에서 물을 퍼올리는 엔진을 포함하여 그의 젊은 시절에 많은 작은 엔진을 설계하고 만들었다. 1906년에 그는 아직 캠브리지에 재학중인 동안 그의 첫번째 엔진 디자인 특허를 출원했다. 1908년 투 스트로크 엔진 회사는 캠브리지 대학 시절 그가 디자인하고 특허를 낸 것과 같은 새로운 엔진을 장착한 자동차인 돌핀을 제조하고 판매하기 시작했다. 1915년, 오늘날 리가르도 PLC로 알려지게 되는 엔진 특허회사를 설립하였으며, 영국 해군 항공국(RNAS)과 함께 전차를 철도에 배치하는 장치의 설계와 탱크 엔진 문제 해결을 도왔다. 약 8000개의 엔진이 탱크에 동력을 공급하기 위해 생산되었고, 이 엔진은 영국 최초의 대량 생산된 내연기관으로 만들어졌다. 뿐만아니라, 옥탄 등급(octane ratings)을 사용하게 한 내연소의 물리학에 대한 연구를 감독했으며, 슬리브 밸브 엔진 설계의 개발에 중요한 역할을 했다. 또한 고속 디젤 엔진을 경제적으로 실현하는 디젤 "코메트" 스월 챔버를 발명했다.<ref>Herray Ralph Ricardo Wikipedia - https://en.wikipedia.org/wiki/Harry_Ricardo</ref> | ||
