빌헬름 마이바흐 편집하기
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다임러를 구축한 [[고틀리프 다임러]]와 공동으로 [[내연기관]]을 개발하여 세계 최초의 [[사륜구동]] 자동차를 제작하였으며 아들인 [[카를 마이바흐]]와 공동으로 체플린비행선 엔진( Zeppelin engine)을 제조하였다. [[베르사유 조약]](Versailles Treaty)이 체결된 뒤에 [[마이바흐]] 브랜드의 럭셔리 자동차를 제작하여 1920년~1930년대의 유명한 브랜드를 만들었다. | 다임러를 구축한 [[고틀리프 다임러]]와 공동으로 [[내연기관]]을 개발하여 세계 최초의 [[사륜구동]] 자동차를 제작하였으며 아들인 [[카를 마이바흐]]와 공동으로 체플린비행선 엔진( Zeppelin engine)을 제조하였다. [[베르사유 조약]](Versailles Treaty)이 체결된 뒤에 [[마이바흐]] 브랜드의 럭셔리 자동차를 제작하여 1920년~1930년대의 유명한 브랜드를 만들었다. | ||
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1차 세계대전이 종료된 뒤 1919년 베르사유 조약(Versailles Treaty)에 따라 독일에서 항공기 생산의 추진은 금지되었다. 이에 비추어 마이바흐는 고속 디젤엔진을 제조하여 해군과 철로용으로 하고 가솔린엔진을 제조하여 자동차용으로 하였으며 자동차생산은 하지 않았다. 1921년에 마이바흐는 완성차 시장에 진출하기로 하고 마이바흐 리무진을 개발하였으며 같은 해 독일의 베를린에서 개최된 자동차 박람회에 전시하였다. 1928년까지 300대를 판매하였으며 그 뒤에 시속 135km 마이바흐 W5를 개발하여 1927년부터 1929년사이에 250대를 판매하였다. 그 뒤에 V12 모델을 개발하였으나 전후 독일의 경제위기로 몇 십대밖에 판매를 못하였으며 1930년에 DS7-체벨린(DS7-Zeppelin)을 개발하였다. | 1차 세계대전이 종료된 뒤 1919년 베르사유 조약(Versailles Treaty)에 따라 독일에서 항공기 생산의 추진은 금지되었다. 이에 비추어 마이바흐는 고속 디젤엔진을 제조하여 해군과 철로용으로 하고 가솔린엔진을 제조하여 자동차용으로 하였으며 자동차생산은 하지 않았다. 1921년에 마이바흐는 완성차 시장에 진출하기로 하고 마이바흐 리무진을 개발하였으며 같은 해 독일의 베를린에서 개최된 자동차 박람회에 전시하였다. 1928년까지 300대를 판매하였으며 그 뒤에 시속 135km 마이바흐 W5를 개발하여 1927년부터 1929년사이에 250대를 판매하였다. 그 뒤에 V12 모델을 개발하였으나 전후 독일의 경제위기로 몇 십대밖에 판매를 못하였으며 1930년에 DS7-체벨린(DS7-Zeppelin)을 개발하였다. | ||
| − | 1929년 12월 29일에 빌헬름 마이바흐는 | + | 1929년 12월 29일에 빌헬름 마이바흐는 독일의 슈투트가르트에서 별세하였다.<ref name="maybach"></ref> |
===마이바흐 모토렌바오 게엠베하=== | ===마이바흐 모토렌바오 게엠베하=== | ||
| − | 빌헬름의사업인 마이바흐 모토렌바오 게엠베하는 프리드리히스하펜에서 지속되었으며 1945년 뒤에는 풀 레인지 디젤 엔진을 생산하였다. 1960년대 초반에 라리선스 조건으로 대형 다임러 벤츠 엔진을 생산하게 되면서 다임러 벤츠와 밀접한 관계를 가졌다. 1960년대 중반에 마이바흐 모토렌바오 게엠베하는 마이바흐 메르세데스 벤츠 모토렌바오 게엠베하(Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH)로 되었으며 83%의 지분은 다임러 벤츠로 넘어갔다. | + | 빌헬름의사업인 마이바흐 모토렌바오 게엠베하는 프리드리히스하펜에서 지속되었으며 1945년 뒤에는 풀 레인지 디젤 엔진을 생산하였다. 1960년대 초반에 라리선스 조건으로 대형 다임러 벤츠 엔진을 생산하게 되면서 다임러 벤츠와 밀접한 관계를 가졌다. 1960년대 중반에 마이바흐 모토렌바오 게엠베하는 마이바흐 메르세데스 벤츠 모토렌바오 게엠베하(Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH)로 되었으며 83%의 지분은 다임러 벤츠로 넘어갔다. |
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* [[메르세데스-마이바흐]] | * [[메르세데스-마이바흐]] | ||
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