사선주행 편집하기
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[[현대모비스㈜]]가 개발한 e-코너 시스템은 [[구동모터]]와 로테이션 조향 기능, 전자식 브레이크 시스템을 통합 모듈화해 각 [[바퀴]]에 탑재한 미래 모빌리티 융복합 기술이다. 전동화, [[자율주행]]과 연동한 승객 및 물류 운송 모빌리티 구현의 핵심 요소로 꼽힌다. 모빌리티 주행 모션의 한계를 극복해 줄 혁신기술인 e-코너 모듈 및 시스템 분야는 전 세계적으로 아직 양산 사례가 없다.<ref>김재성 기자, 〈[https://zdnet.co.kr/view/?no=20230423200455 현대모비스, '車가 게처럼 옆으로 슝~' 크랩 주행 평행주차 성공]〉, 《지디넷코리아》, 2023-04-23</ref> (2023년 4월 기준) | [[현대모비스㈜]]가 개발한 e-코너 시스템은 [[구동모터]]와 로테이션 조향 기능, 전자식 브레이크 시스템을 통합 모듈화해 각 [[바퀴]]에 탑재한 미래 모빌리티 융복합 기술이다. 전동화, [[자율주행]]과 연동한 승객 및 물류 운송 모빌리티 구현의 핵심 요소로 꼽힌다. 모빌리티 주행 모션의 한계를 극복해 줄 혁신기술인 e-코너 모듈 및 시스템 분야는 전 세계적으로 아직 양산 사례가 없다.<ref>김재성 기자, 〈[https://zdnet.co.kr/view/?no=20230423200455 현대모비스, '車가 게처럼 옆으로 슝~' 크랩 주행 평행주차 성공]〉, 《지디넷코리아》, 2023-04-23</ref> (2023년 4월 기준) | ||
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e-코너 시스템은 자동차의 각 [[바퀴]] 안에 [[구동]], [[제동]], [[조향]], [[서스펜션]] 시스템을 통합한 차세대 기술이다. 기존의 [[자동차]]와 전혀 다른 [[주행]]이 가능한 비결이다. 자동차 바퀴는 차체에 장착된 동력 연결축에서 힘을 전달받아 움직인다. 주행 방향 역시 [[차체]]에 연결된 [[조향]] [[기어]]와 [[조향]] [[링크]]를 통해 바꾼다. 하지만 e-코너 시스템을 적용한 바퀴는 다른 장치와 기계적인 연결 없이 독립적으로 작동한다. 인휠모터, 전동브레이크, 전동조향, 댐퍼 등 4가지의 구성을 하나로 합친 덕분이다. 바퀴 안쪽에 장착된 [[인휠모터]]는 직접 바퀴를 굴리고, 바퀴 옆에 붙은 전동조향은 직접 방향을 바꾼다. 속도를 줄이고, 충격을 흡수하는 일은 각각 전동브레이크와 [[댐퍼]]가 맡는다. e-코너 시스템은 이와 같은 시스템으로 바퀴와 구동 부품 사이, 그리고 바퀴와 바퀴 사이에 기계적 연결을 없앴다. 그만큼 바퀴를 다양한 각도로 바꾸고, 자유자재로 [[구동력]]을 전달할 수 있다. 각 바퀴의 각도를 다르게 조절하고, 한쪽 바퀴는 [[전진]], 다른 쪽 바퀴는 [[후진]]하는 일도 가능하다. 덕분에 자동차의 움직임을 아주 다양하게 바꿀 수 있다.<ref>현대모비스, 〈[https://www.hyundai.co.kr/story/CONT0000000000100051 자동차의 움직임을, 미래를 바꿀 현대모비스의 e코너 시스템]〉, 《현대자동차그룹》, 2023-07-07</ref> | e-코너 시스템은 자동차의 각 [[바퀴]] 안에 [[구동]], [[제동]], [[조향]], [[서스펜션]] 시스템을 통합한 차세대 기술이다. 기존의 [[자동차]]와 전혀 다른 [[주행]]이 가능한 비결이다. 자동차 바퀴는 차체에 장착된 동력 연결축에서 힘을 전달받아 움직인다. 주행 방향 역시 [[차체]]에 연결된 [[조향]] [[기어]]와 [[조향]] [[링크]]를 통해 바꾼다. 하지만 e-코너 시스템을 적용한 바퀴는 다른 장치와 기계적인 연결 없이 독립적으로 작동한다. 인휠모터, 전동브레이크, 전동조향, 댐퍼 등 4가지의 구성을 하나로 합친 덕분이다. 바퀴 안쪽에 장착된 [[인휠모터]]는 직접 바퀴를 굴리고, 바퀴 옆에 붙은 전동조향은 직접 방향을 바꾼다. 속도를 줄이고, 충격을 흡수하는 일은 각각 전동브레이크와 [[댐퍼]]가 맡는다. e-코너 시스템은 이와 같은 시스템으로 바퀴와 구동 부품 사이, 그리고 바퀴와 바퀴 사이에 기계적 연결을 없앴다. 그만큼 바퀴를 다양한 각도로 바꾸고, 자유자재로 [[구동력]]을 전달할 수 있다. 각 바퀴의 각도를 다르게 조절하고, 한쪽 바퀴는 [[전진]], 다른 쪽 바퀴는 [[후진]]하는 일도 가능하다. 덕분에 자동차의 움직임을 아주 다양하게 바꿀 수 있다.<ref>현대모비스, 〈[https://www.hyundai.co.kr/story/CONT0000000000100051 자동차의 움직임을, 미래를 바꿀 현대모비스의 e코너 시스템]〉, 《현대자동차그룹》, 2023-07-07</ref> | ||
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