스태킹 편집하기

[[파일:전기차 배터리 제조공정 비교.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|전기차 배터리 제조공정 비교]]

'''스태킹'''(stacking)은 [[배터리]] 소재를 일정 길이로 자른 후(notch) 이를 쌓는 방법으로 [[배터리]]를 만드는 기술이다. 말 그대로 배터리의 [[양극재]], [[음극재]], [[분리막]]이 합쳐진 개별 셀을 층층이쌓는 방식이다. 셀 수십개를 쌓아 오려 하나의 배터리를 완성하는데 이는'''[[와인딩]]'''  방식 대비 [[에너지 밀도]]와 내구성에 장점이 있다는 평가이다.<ref>윤건일 기자, 〈[https://m.etnews.com/20200605000043 삼성SDI 전기차 배터리 '스태킹' 방식으로 만든다…헝가리에 양산 라인 구축]〉, 《전자신문》, 2020-06-07</ref>

'''[[삼성SDI]]'''는 기존에 양극재, 분리막, 음극재를 둘둘 말아 각형이나 원통형 케이스에 넣는 와인딩 방식으로 [[각형 배터리]]를 만들어 왔으나 전기차용 5세대 각형 배터리에 스태킹 공정을 도입했다. 삼성SDI는 2021년 하반기에 스태킹 공정이 도입된 5세대 각형 배터리의 양산을 시작할 것으로 보인다. 

== 개요 ==
스태킹은 코팅이 끝난 여러개의 단일 극판을 분리막을 사이에 두고 층층이 번갈아가면서 쌓아 올리는 공정이다. 

'''[[LG화학]]'''은 '''라미네이션&스태킹(스택&폴딩)''', [[삼성SDI]]와 [[SK이노베이션]]은 '''Z-스태킹(지그재그)''' 방식을 채택하고 있다.

=== 라미네이션&스태킹 ===
배터리를 생산할 때 배터리 셀과 분리막을 접지 않고 그대로 쌓아올리는 방식으로 LG화학이 개발했다. 이 기술을 이용해 내부 공간 효율을 극대화함으로써 배터리 용량을 늘릴 수 있다. 이는 배터리 원재료인 양극재와 음극재 분리막이 합쳐진 개별 셀 수십 개를 쌓아올린 뒤 마지막에 분리막과 음극으로만 구성된 하프셀을 붙여 배터리를 제조하는 방식이다. 기존 업계에서 사용하던 와인딩(말기) 방식은 하나의 셀을 둥글게 말아 배터리 형태를 만든다. 배터리 틀 안에 남는 공간이 발생해 에너지 밀도가 낮고 오랜 시간 사용하면 배터리가 부풀어 오를 위험이 있다.

잘라진 양극, 음극, 분리막을 Bi-cell로 만든 다음, 셀 밑에 깔린것이 분리막(Separator)인데 라미네이션(Lamination) 공정을 통해 정렬한 후 분리막을 접으면서(Folding) Bi-cell을 쌓는(적층) 과정을 반복한다. 

=== Z-스태킹 ===
Z-스태킹은 분리막을 지그재그로 겹겹이 쌓고 그 사이 사이에 양극재와 음극재를 넣는 방식이다. 삼성SDI와 SK이노베이션이 생산하고 있는 배터리 제조 공법은 지그재그 스태킹 방식으로 유사하다.
[[파일:Z-스태킹, 스택앤폴딩.png|썸네일|800픽셀|가운데|Z-스태킹, 스택앤폴딩]] 

== 스태킹 공법 특징 ==
스태킹 공정은 에너지 밀도가 낮다는 각형 배터리의 단점을 없앤다. 또 장시간 충·방전을 거듭하면 뒤틀림이 발생해 배터리가 부풀어 오르는 와인딩 방식의 배터리와 비교해 내구성이 뛰어나다. 또 적층 구조로 사각형의 [[배터리 케이스]] 공간을 최대로 활용할 수 있다는 장점이 있다.

스태킹 방식은 배터리 구성 셀인 양극재, 음극재, 분리막을 일일히 쌓아 올려야 하기에 재단 작업부터 쌓는 작업까지 과정이 오래 걸리고 자동화 또한 쉽지 않아 생산율이 떨어졌다. 
{{각주}}
== 참고자료 ==
* 건일 기자, 〈[https://m.etnews.com/20200605000043 삼성SDI 전기차 배터리 '스태킹' 방식으로 만든다…헝가리에 양산 라인 구축]〉, 《전자신문》, 2020-06-07

== 같이 보기 ==
* [[와인딩]]
* [[에너지 밀도]]


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 [[파일:전기차 배터리 제조공정 비교.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|전기차 배터리 제조공정 비교]]
-'''스태킹'''(stacking)은 [[배터리]] 소재를 일정 길이로 자른 후(notch) 이를 쌓는 방법으로 [[배터리]]를 만드는 기술이다. 말 그대로 배터리의 [[양극재]], [[음극재]], [[분리막]]이 합쳐진 개별 셀을 층층이쌓는 방식이다. 셀 수십개를 쌓아 올려 하나의 배터리를 완성하는데 이는'''[[와인딩]]'''  방식 대비 [[에너지 밀도]]와 내구성에 장점이 있다는 평가이다.<ref>윤건일 기자, 〈[https://m.etnews.com/20200605000043 삼성SDI 전기차 배터리 '스태킹' 방식으로 만든다…헝가리에 양산 라인 구축]〉, 《전자신문》, 2020-06-07</ref>
+'''스태킹'''(stacking)은 [[배터리]] 소재를 일정 길이로 자른 후(notch) 이를 쌓는 방법으로 [[배터리]]를 만드는 기술이다. 말 그대로 배터리의 [[양극재]], [[음극재]], [[분리막]]이 합쳐진 개별 셀을 층층이쌓는 방식이다. 셀 수십개를 쌓아 오려 하나의 배터리를 완성하는데 이는'''[[와인딩]]'''  방식 대비 [[에너지 밀도]]와 내구성에 장점이 있다는 평가이다.<ref>윤건일 기자, 〈[https://m.etnews.com/20200605000043 삼성SDI 전기차 배터리 '스태킹' 방식으로 만든다…헝가리에 양산 라인 구축]〉, 《전자신문》, 2020-06-07</ref>
 '''[[삼성SDI]]'''는 기존에 양극재, 분리막, 음극재를 둘둘 말아 각형이나 원통형 케이스에 넣는 와인딩 방식으로 [[각형 배터리]]를 만들어 왔으나 전기차용 5세대 각형 배터리에 스태킹 공정을 도입했다. 삼성SDI는 2021년 하반기에 스태킹 공정이 도입된 5세대 각형 배터리의 양산을 시작할 것으로 보인다.
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 스태킹 방식은 배터리 구성 셀인 양극재, 음극재, 분리막을 일일히 쌓아 올려야 하기에 재단 작업부터 쌓는 작업까지 과정이 오래 걸리고 자동화 또한 쉽지 않아 생산율이 떨어졌다.
-== 동영상 ==
-<youtube>VUhwHGypdF8</youtube>
-'''지그재그 스태킹 머신'''
 {{각주}}
 == 참고자료 ==
-* 윤건일 기자, 〈[https://m.etnews.com/20200605000043 삼성SDI 전기차 배터리 '스태킹' 방식으로 만든다…헝가리에 양산 라인 구축]〉, 《전자신문》, 2020-06-07
+* 건일 기자, 〈[https://m.etnews.com/20200605000043 삼성SDI 전기차 배터리 '스태킹' 방식으로 만든다…헝가리에 양산 라인 구축]〉, 《전자신문》, 2020-06-07
-* 주식왕, 〈[https://wisenrich.com/winding-stacking/ 2차전지 와인딩(winding)방식과 스태킹(stacking)방식의 배터리 차이는 무엇일까?]〉, 《공모주왕》, 2019-01-14
-* 〈[https://dic.hankyung.com/apps/economy.view?seq=13954 래미네이션 앤드 스태킹]〉, 《한경닷컴사전》
-* 박소연 기자, 〈[https://www.asiae.co.kr/article/2020102211193875256 삼성SDI 배터리 '지그재그' 式 도입]〉, 《아시아경제》, 2020-10-22
-* 비의신, 〈[https://m.blog.naver.com/lci0005/222251827354 (전기차, 이차전지) 배터리 제조 공정]〉, 《네이버 블로그》, 2021-02-22
 == 같이 보기 ==
 * [[와인딩]]
-* [[젤리롤]]
-* [[배터리]]
 * [[에너지 밀도]]
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+{{배터리|토막글}}