이래오토모티브시스템㈜ 편집하기

이동: 둘러보기, 검색

경고: 로그인하지 않았습니다. 편집을 하면 IP 주소가 공개되게 됩니다. 로그인하거나 계정을 생성하면 편집자가 아이디(ID)으로 기록되고, 다른 장점도 있습니다.

편집을 되돌릴 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 저장해주세요.
최신판 당신의 편집
93번째 줄: 93번째 줄:
  
 
====파워 브레이크 종류====
 
====파워 브레이크 종류====
* 파워 브레이크(Power Brake)는 유압 브레이크 시스템에서 휠 브레이크를 작동 시키기 위해 유압을 발생시키는 역할을 한다. 부스터와 마스터 실린더 두 부분으로 구성되며, 부스터는 운전자가 브레이크 페달에 가한 힘을 일정한 비율로 증폭시켜 마스터 실린더에 전달하고, 마스터 실런더는 이 힘을 유압으로 변환시킨다. 부스터는 차량 엔진의 흡기부압과 대기압의 압력차를 이용 하여 힘을 배력시키며 챔버의 수에 따라 싱글 부스터와 탄뎀 부스터로 구분된다. 작동원리는 부터스가 챠량 엔진의 흡기부압과 대기압과의 압력차를 이용해 힘을 배력시키고, 마스터 실린더는 이 힘을 압력으로 변환시켜 휠 브레이크를 작동시킨다.
+
* 파워 브레이크(Power Brake)는 유압 브레이크 시스템에서 휠 브레이크를 작동 시키기 위해 유압을 발생시키는 역할을 한다. 부스터와 마스터 실린더 두 부분으로 구성되며, 부스터는 운전자가 브레이크 페달에 가한 힘을 일정한 비율로 증폭시켜 마스터 실린더에 전달하고, 마스터 실런더는 이 힘을 유압으로 변환시킨다. 부스터는 차량 엔진의 흡기부압과 대기압의 압력차를 이용 하여 힘을 배력시키며 챔버의 수에 따라 싱글 부스터와 탄뎀 부스터로 구분된다. 작동원리는 부터스가 챠량 엔진의 흡기부압과 대기압과의 압력차를 이용해 힘을 배력시키고, 마스터 실린더는 이 힘을 압력으로 변환시켜 휠 브레이크를 작동시킨다.
 
 
* 프로포셔닝 밸브(Proportioning Valve)
 
: 프로포셔닝 밸브는 차량이 제동되는 감속도가 증가할수록 차량이 앞으로 쏠리는 현상이 발생하고, 따라서 후륜에서 노면과 타이어 사이의 마찰력이 감소하게 된다. 이때 후륜이 조기에 잠겨 조향이 불가능한 상황이 될 수 있는데, 이러한 현상을 방지하기 위하여 후륜의 압력을 전륜 압력보다 낮게 유지가 되어야 하는데 이러한 역할을 수행한다. 작동원리는 피스톤의 출구측과 입구측 단면적 차이에 의해 변위가 발생되며 단면적 차이에 의해 피스톤이 밸브쪽으로 이동하여, 입구측의 밸브와 실링하게 되고, 이후에는 입구측 압력이 출구측 압력보다 증가하여 피스톤이 다시 출구측으로 이동한다. 이와 같이 피스톤이 이동하면서 밸브와 개폐를 반복하여 출구부 압력은 일정한 기울기로 증가한다.
 
  
 
===스트링===
 
===스트링===

해시넷에서의 모든 기여는 다른 기여자가 편집, 수정, 삭제할 수 있다는 점을 유의해 주세요. 만약 여기에 동의하지 않는다면, 문서를 저장하지 말아 주세요.
또한, 직접 작성했거나 퍼블릭 도메인과 같은 자유 문서에서 가져왔다는 것을 보증해야 합니다 (자세한 사항은 해시넷:저작권 문서를 보세요). 저작권이 있는 내용을 허가 없이 저장하지 마세요!

취소 | 편집 도움말 (새 창에서 열림)