창안PSA 편집하기
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창안PSA는 2013년부터 완성차를 판매하였으며 연도별 판매량은 2013년 0.4만 대, 2014년 2.67만 대, 2015년 2.7만 대, 2016년 1.61만 대, 2017년 0.58만 대, 2018년 0.39만 대로 2019까지 누적 손실은 50억 위안(8,638억 원)이다. 2018년 창안자동차와 PSA그룹은 36억 위안을 추가 투자하여 회사 경영상황을 완화하려고 하였으나 판매량 저하를 막지 못하였다. 2018년 9월 [[중국공업정보화부]]는 12개월 및 그 이상 신에너지 자동차 자질을 소유하고 생산하지 않은 30개 기업 명단을 발표하였으며 창안PSA는 전통 연료 자동차와 신에너지 자동차를 생산할 수 있는 자질을 동시에 소유하고 있으나 신에너지 자동차를 생산하지 않아 중국공업정보화부의 경고를 받았다.<ref>孙桐桐, 〈[https://www.sohu.com/a/362632015_115362 2019变数最大车企:长安PSA]〉, 《搜狐网》, 2019-12-25</ref><ref>〈[https://www.sohu.com/a/252489508_487651 长安PSA新能源“迟迟不生”,36亿或打水漂?]〉, 《搜狐网》, 2018-09-07</ref> | 창안PSA는 2013년부터 완성차를 판매하였으며 연도별 판매량은 2013년 0.4만 대, 2014년 2.67만 대, 2015년 2.7만 대, 2016년 1.61만 대, 2017년 0.58만 대, 2018년 0.39만 대로 2019까지 누적 손실은 50억 위안(8,638억 원)이다. 2018년 창안자동차와 PSA그룹은 36억 위안을 추가 투자하여 회사 경영상황을 완화하려고 하였으나 판매량 저하를 막지 못하였다. 2018년 9월 [[중국공업정보화부]]는 12개월 및 그 이상 신에너지 자동차 자질을 소유하고 생산하지 않은 30개 기업 명단을 발표하였으며 창안PSA는 전통 연료 자동차와 신에너지 자동차를 생산할 수 있는 자질을 동시에 소유하고 있으나 신에너지 자동차를 생산하지 않아 중국공업정보화부의 경고를 받았다.<ref>孙桐桐, 〈[https://www.sohu.com/a/362632015_115362 2019变数最大车企:长安PSA]〉, 《搜狐网》, 2019-12-25</ref><ref>〈[https://www.sohu.com/a/252489508_487651 长安PSA新能源“迟迟不生”,36亿或打水漂?]〉, 《搜狐网》, 2018-09-07</ref> |