충전소 편집하기
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| − | '''충전소'''(充塡所)는 [[ | + | '''충전소'''(充塡所)는 [[자동차]]에 연료를 넣어 주는 곳이다. 차량이 [[주유소]]나 가스충전소에서 석유연료나 액화석유가스(LPG)를 충전하듯이 [[전기차]] 또는 [[수소차]]가 연료인 전기 및 수소를 충전할 수 있도록 제조장치가 설치된 장소를 뜻한다. 에너지회사 및 자동차회사를 중심으로 [[전기차 충전소]]와 [[수소충전소]]를 운영하고 있다. |
==개요== | ==개요== | ||
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===공공 모델=== | ===공공 모델=== | ||
| − | + | 공공 기관은 여러가지 계획을 수립하거나 민간 기업들이 최소한의 투자 비용을 회수할 수 있도록 지원하는 공공 기금을 제공하고 있다. 공공 모델은 영국에서 가장 널리 활용되고 있는 방식이며 영국 정부도 친환경차 보급과 이를 뒷받침하는 인프라를 강력하게 지원하고 나섰다. 먼저 다양한 정책 이니셔티브를 구체화 시킨 뒤, 일련의 자금 지원 계획을 수립하기도 했다. 여기에는 친환경차 구입 지원과, 지방 당국 소유의 공공 부지와 주거지 및 직장에 충전소를 설치하는 것을 지원하는 정책도 포함되었다. 일례로, 영국 정부는 초저공해도시계획(Ultra Low City Scheme)을 추진하여 영국 전역의 도시가 친환경차 보급을 촉진하는 이니셔티브를 착수해 총 4,000만 파운드 규모의 지원금을 두고 경쟁하도록 만들었다. 이 계획의 목표는 지역 단위의 [[네트워크]]를 개발하고 타 도시들이 따라 할 수 있는 선례를 만드는 것이었다. 그 결과 런던, 밀턴 케인스, 브리스톨, 옥스퍼드, 요크, 던디, 노팅엄, 더비 등 총 8개 도시가 지원금을 받았다. 의회 조사 결과 영국 지방 당국들의 성과는 다소 분분한 것으로 나타났다. 다수의 당국이 자금조달, 기술 전문지식, 배전망 회사와의 협력 등 세 가지 주요 영역에서 어려움을 겪고었으며, 충전소 보급률의 지역 간 차이가 크게 벌어지는 결과가 나타나기도 했다. 공공 모델은 고객층이 협소하거나 전력망 연결 비용이 높아 민간 사업자들이 사업을 영위하기 어려운 지역에서 널리 활용될 가능성이 높다. 특히 농촌 지역에 급속/초급속 충전소를 제공하려면 어떠한 형태로든 정부 보조금이 필요할 것이다. 이러한 경우 지방 당국은 상호간 합의 가능한 솔루션을 파악하기 위해서는 정부 기관뿐만 아니라, 시민 단체, 관광진흥위원회, 충전소 전력 공급 및 배전 업체와 협력에 적극적으로 나서야 한다.<ref name="김태환"></ref> | |
===유틸리티 모델=== | ===유틸리티 모델=== | ||
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==같이 보기== | ==같이 보기== | ||
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* [[전기차 충전소]] | * [[전기차 충전소]] | ||
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* [[수소충전소]] | * [[수소충전소]] | ||
{{충전|검토 필요}} | {{충전|검토 필요}} | ||
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