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그 시대에 미국에서 생산한 고급차로서 컨티켄탈 MKⅡ는 롤스로이스(Rolls-Royce)의 실버 클라우드(Silver Cloud)를 주요 경쟁제품으로 개발되었다. 2-도어 하드톱 외형에 Y-Block V8 엔진과 자동변속기를 장착하였으며 나머지 부분은 품질보증의 소오로 전부 수작업방식으로 조립을 추진하였고 파워 스티어링, 파워 브레이크, 파워 윈도우, 파워 시트, 파워 벤트 윈도우 등의 소비자 편의 기능을 부여하였다. 유일한 옵션은 에어컨디셔너(AirConditioner)였다. | 그 시대에 미국에서 생산한 고급차로서 컨티켄탈 MKⅡ는 롤스로이스(Rolls-Royce)의 실버 클라우드(Silver Cloud)를 주요 경쟁제품으로 개발되었다. 2-도어 하드톱 외형에 Y-Block V8 엔진과 자동변속기를 장착하였으며 나머지 부분은 품질보증의 소오로 전부 수작업방식으로 조립을 추진하였고 파워 스티어링, 파워 브레이크, 파워 윈도우, 파워 시트, 파워 벤트 윈도우 등의 소비자 편의 기능을 부여하였다. 유일한 옵션은 에어컨디셔너(AirConditioner)였다. | ||
− | 시장경쟁의 소요로 대당 1,000 달러 정도의 손실을 감수하면서 판매를 추진하였으며 모델 존속기간에 3, | + | 시장경쟁의 소요로 대당 1,000 달러 정도의 손실을 감수하면서 판매를 추진하였으며 모델 존속기간에 이루어진 총 판매수량은 3,044대이다. 1957년에 종산되었으며 사업부는 단계별로 링컨 사업부에 흡수되었다.<ref>"[http://www.danjedlicka.com/classic_cars/1956_57_Continental_Mark_II.html 1956-57 Continental Mark II History]", ''Dan Jedlicka''</ref><ref>대니얼, 〈[https://blog.naver.com/ooc1001/220765042148 1956 링컨 컨티넨탈 Mark II]〉, 《네이버 블로그》, 2016-07-18</ref> |
− | 1957년에 종산되었으며 | ||
'''9) 머스탱(Mustang)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang Ford Mustang]", ''Wikipedia''</ref> | '''9) 머스탱(Mustang)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang Ford Mustang]", ''Wikipedia''</ref> |