포드 편집하기
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2020년 6월, 포드는 [[모빌아이]](Mobileye)의 [[아이큐]](EyeQ) 칩과 [[소프트웨어]]를 핵심으로 하는 자사의 자율주행 기술인 [[코-파일럿360]](Co-Pilot360) 첨단 운전자 지원 시스템([[ADAS]])을 발표했으며, [[핸즈프리]] 드라이빙 기술도 추가했다. 이 기술은 [[액티브 드라이브 어시스트]](Active Drive Assist) 기능을 제공하며, 핸즈프리 드라이빙 기능은 일부 구간에서 운전자가 운전대에서 손을 놓고 있어도 자동차가 스스로 조향하여 주행 차로를 유지하는 기능이다. [[국제자동차기술자협회]](SAE)에 따르면 기준 레벨 3의 자율주행 자동차 판매가 허용되어 있는 미국 시장에서 판매할 수 있다. 포드는 운전자 주의력 감지를 위해 적외선 카메라를 설치했다. 이 카메라는 시선과 머리 위치를 추적하여 핸즈프리 모드 및 도로에서 작동하는 핸즈온 레인 센터링 모드 등과 관련하여 운전자가 도로에서 집중할 수 있게 유도하는 기능도 있다. 포드 코-파일럿360 2.0 스탠더드 패키지는 순수 전기자동차 마하-E에 적용했으며, 차선유지 시스템(Lane-Keeping System)에 대한 두 가지 상향된 기능인 도로 가장자리 감지(Road Edge Detection)와 사각지대 지원(Blind Spot Assist) 기능 또한 적용했다. 2020년에는 2022년에 출시 예정인 준중형 SUV 이스케이프의 하이브리드 모델을 기반으로 제작한 자율주행 자동차도 공개했다. 포드가 미국의 자율주행 기술 개발 스타트업인 아르고에이아이(Argo AI)와 개발 중인 4세대 자율주행 자동차이다. 포드는 아르고에이아이에 10억 달러를 투자하여 80%의 지분을 가지고 있다. 4세대 자율주행 자동차는 고화질 카메라와 고감도 레이더 센서 및 고급 라이다(LiDAR) 기술 등을 적용했다. | 2020년 6월, 포드는 [[모빌아이]](Mobileye)의 [[아이큐]](EyeQ) 칩과 [[소프트웨어]]를 핵심으로 하는 자사의 자율주행 기술인 [[코-파일럿360]](Co-Pilot360) 첨단 운전자 지원 시스템([[ADAS]])을 발표했으며, [[핸즈프리]] 드라이빙 기술도 추가했다. 이 기술은 [[액티브 드라이브 어시스트]](Active Drive Assist) 기능을 제공하며, 핸즈프리 드라이빙 기능은 일부 구간에서 운전자가 운전대에서 손을 놓고 있어도 자동차가 스스로 조향하여 주행 차로를 유지하는 기능이다. [[국제자동차기술자협회]](SAE)에 따르면 기준 레벨 3의 자율주행 자동차 판매가 허용되어 있는 미국 시장에서 판매할 수 있다. 포드는 운전자 주의력 감지를 위해 적외선 카메라를 설치했다. 이 카메라는 시선과 머리 위치를 추적하여 핸즈프리 모드 및 도로에서 작동하는 핸즈온 레인 센터링 모드 등과 관련하여 운전자가 도로에서 집중할 수 있게 유도하는 기능도 있다. 포드 코-파일럿360 2.0 스탠더드 패키지는 순수 전기자동차 마하-E에 적용했으며, 차선유지 시스템(Lane-Keeping System)에 대한 두 가지 상향된 기능인 도로 가장자리 감지(Road Edge Detection)와 사각지대 지원(Blind Spot Assist) 기능 또한 적용했다. 2020년에는 2022년에 출시 예정인 준중형 SUV 이스케이프의 하이브리드 모델을 기반으로 제작한 자율주행 자동차도 공개했다. 포드가 미국의 자율주행 기술 개발 스타트업인 아르고에이아이(Argo AI)와 개발 중인 4세대 자율주행 자동차이다. 포드는 아르고에이아이에 10억 달러를 투자하여 80%의 지분을 가지고 있다. 4세대 자율주행 자동차는 고화질 카메라와 고감도 레이더 센서 및 고급 라이다(LiDAR) 기술 등을 적용했다. | ||
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==미래 계획== | ==미래 계획== | ||
