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− | '''포드'''<!--포드-->( | + | '''포드'''<!--포드-->(FORD)는 미국 포드모터컴퍼니(Ford Motor Company)의 약칭이다. 글로벌 자동차 제조기업이며 미국 미시간주 디트로이트(Detroit, Michigan)의 근교인 디어본(Dearborn)에 본부를 두고 있다. [[헨리 포드]](Henry Ford)가 설립하여 1903년 6월 16일에 법인회사로 된 포드는 20세기 전성기 시절에 GM, 크라이슬러(Chrysler)와 함께 미국 자동차 시장을 리딩하는 디트로이트의 3대 자동차메이커였으며 미국의 자동차 시장에서 연속 75년간 GM 다음으로 판매량 순위 2위에 올라 있었던 기업이다. 2007년부터 연료가격의 상승에 따른 SUV, 트럭 등의 판매부진이 이루어지면서 도요타에 밀리워 미국 시장 판매량 순위 제3위로 떨어져 있다. |
− | + | 설립초반에 대규모 양산 관리기법을 도입하여 독창적으로 컨베이어 조립라인을 대표로 하는 시리얼 신규 제조공법을 고안하고 고효율, 고임금 및 저판가의 사업전략을 추진하여 출중한 사업실적을 내놓았으며 그 당시 미국 자동차 제조업계에서 상상도 못했던 천지개벽의 혁신방식을 창조하였다. 포드생산방식은 후에 유명한 포드생산시스템으로 전 세계에 널리 전파되었다. | |
− | 포드의 현직 대표이사는 [[짐 해켓]](Jim Hackett)이며 | + | 포드의 현직 대표이사는 [[짐 해켓]](Jim Hackett)이며 회장은 헨리 포드의 증손자인 [[월리엄 클레이 포드 주니어]](William Clay Ford Jr.)가 맡고 있다. |
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==개요== | ==개요== | ||
− | 포드모터컴퍼니(Ford Motor Company)는 세계적인 자동차 및 모빌리티(Automotive and Mobility) 회사이며 자동차, 금융서비스, 포드 스마트 모빌리티(Ford Smart Mobility)<ref>〈[https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2016/03/11/ford-smart-mobility-llc-established--jim-hackett-named-chairman.html Ford Smart Mobility LLC Established to Develop, Invest in Mobility Services; Jim Hackett Named Subsidiary Chairman]〉, 《Ford Media Center》, 2016-03-11</ref>와 중앙재무운영(Central Treasury Operation)에 주력하는 기업이다. | + | 포드모터컴퍼니(Ford Motor Company)는 세계적인 자동차 및 모빌리티(Automotive and Mobility)회사이며 자동차, 금융서비스, 포드 스마트 모빌리티(Ford Smart Mobility) |
+ | <ref>〈[https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2016/03/11/ford-smart-mobility-llc-established--jim-hackett-named-chairman.html Ford Smart Mobility LLC Established to Develop, Invest in Mobility Services; Jim Hackett Named Subsidiary Chairman]〉, 《Ford Media Center》, 2016-03-11</ref> 와 중앙재무운영(Central Treasury Operation)에 주력하는 기업이다. 자동차사업에는 포드자동차, 트럭, SUV, 전기차 및 링컨고급차 등 차종을 대상으로 추진하는 디자인, 제조, 마케팅 및 서비스가 들어있으며 금융서비스 사업은 포드 모터 크래디트 컴퍼니(Ford Motor Credit Company LLC))에서 발생하는 차량관련 금융과 임대사업을 추진한다. 포드 스마트 모빌리티는 소비자의 편의를 제공하는 연결, 모빌리티, 자율주행, 소비자 체험 및 데이터분석 등의 서비스를 제공하며 중앙재무운영분야는 주로 자동차사업부를 대상한 투자, 리스크관리 및 자금조달 업무를 관리한다.<ref>"[https://www.reuters.com/companies/F.N F.N - Ford Motor Company Profile]", ''Reuters''</ref> | ||
− | 포드는 | + | 포드는 브라질의 SUV제조업체 트롤러(Troller)를 완전자회사로 두고 있고 영국 스포츠카 제조업체 애스턴마틴(Aston Martin)의 8% 지분과 중국 자동차메이커 장링자동차(Jiangling Motors)의 32% 지분을 갖고 있으며 중국(长安福特, Changan Ford), 타이완(Ford Lio Ho), 타이(오토얼라이언스 컴퍼니, AutoAlliance Thailand), 터키(포드 오토산, Ford Otosan)와 러시아(포드 솔레르스, Ford Sollers) 등 나라들에서 합자기업을 운영하고 있다. 포드는 1925년부터 일본에서 포드자동차회사를 운영하였으며 2차 세계대전시절인 1940년에 사업을 중단하였다가 전쟁 후에 일본자동차메이커 마쯔다와 합작하여 사업을 운영하였다. 1979년에 마쯔다(Mazda) 24.5%의 지분을 인수하고 1996년에 33.4%로 보유 지분을 늘여 대주주로 되었다가 2000년대에 진입하면서 경영의 어려움으로 지분을 매각하기 시작하였으며 2015년에 마지막 2.1% 지분을 매각하고 2016년에 일본시장에서 철수하였다. 1989년과 2000년에 영국의 재규어(Jaguar)와 랜드로버(Land Rover)를 인수하였다가 2008년 3월에 인도의 타타자동차(Tata Motors)에 양도하였으며 1999년부터 2010년까지의 기간에 스웨덴의 자동차메이커 볼보(Volvo)를 소유하고 있다가 2010년에 중국의 지리자동차(Geely Automobile)에 양도하였다. 2011년에 1938년부터 미국, 캐나다, 멕시코 및 중동지역을 대상으로 운영하던 엔트리 레벨( entry-level) 렉셔리 카 브랜드(luxury cars brand) 머큐리(Mercury)를 중단하였다. |
− | 2008년에 포드는 전 세계 90여개의 공장과 시설에서 213,000명의 | + | 2008년에 포드는 전 세계 90여개의 공장과 시설에서 213,000명의 직원을 고용하여 532만대의 자동차를 생산하였으며 2015년에는 자동차 생산수량 기준으로 도요타, 폭스바겐, 현대, GM 다음에 있었으며 글로벌 5대 자동차 메이커중의 하나로 있었다. 2018년 포천(Fortune)이 평가한 500대 기업 리스트에서 포드는 2017년의 글로벌 수익 1,567억 달러를 가지고 미국 본토 기업중의 11번째 순위로 평가를 받았다. 2019년도 포드의 영업액은 1,559억 달러이고 영업이익은 5.74억 달러이며 순이익은 0.47억 달러이다. 총자산규모는 2,585.37억 달러 수준을 이룬다. |
− | 포드는 | + | 포드는 설립초기인 1913년에 켄베이어 벨트 조립라인을 대표로 하는 대규모 자동차생산과 산업근로자 관리관련 시리얼 제조공법과 관리기법을 발명하여 1914년부터 포디즘(Fordism)으로 전 세계에 널리 알려졌다. |
− | 포드는 1956년에 | + | 포드는 1956년에 뉴욕증권거래소(New York Stock Exchange)에 상장되어 공중회사로 되었으며 포드패밀리(Ford family)가 특별 클래스 B 주식(special Class B shares) 조건을 이용하여 소수 소유권이지만 40%의 투표권을 행사할 수 있는 권리를 갖고 있다. 따라서 회사 통제권은 포드패밀리가 갖고 있다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company Ford Motor Company]", ''Wikipedia''</ref> |
− | == | + | ==주요 인물== |
+ | ===헨리 포드=== | ||
+ | [[파일:헨리 포드.jpg|썸네일|200픽셀|'''헨리 포드'''(Henry Ford) 포드의 창시자]] | ||
+ | 헨리 포드(Henry Ford)(1863년 7월 30일~1947년 4월 7일)은 미국의 유명한 기업가이고 포드모터컴퍼니의 창시자이며 양산조립기술의 수석개발자이다. 미국에서 처음으로 중산층이 소비할 수 있는 승용차를 개발하여 자동차의 대중화 시대를 개척한 인물로 널리 알려져 있다. | ||
+ | |||
+ | 1863년에 미시간주의 웨인카우티(Wayne County)에서 아일랜드 이민 월리엄 포드(William Ford)의 아들로 태어났으며 1879년에 집을 떠나 디트로이트에서 직장생활을 개시하였고 1899년에 창업을 개시하여 실패를 거듭하다가 1908년에 포드자동차 'T1' 모델을 출시하여 거룩한 성공을 이루었다. 1913년에 조립라인 생산방식 포드시스템을 확립하였으며 1914년에 고효율, 고임금 및 저판가의 사업방침을 구축하여 그 시대 획기적인 사업방식을 업계에 보여주었다. | ||
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+ | 글로벌을 대상으로 소비자중심주의가 평화의 관건적인 요인이라 주장하였으며 소지자중심주의를 실천하고자 추진한 체계적인 원가절감의 노력은 여러기술과 사업분야애서 프랜차이즈와 같은 혁신들을 일으켰다. | ||
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+ | 포드는 본인의 대부분 재부를 포드 재단(Ford Foundaton)에 기부하였으며 포드가족이 영구적으로 통제하게 하였다. | ||
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+ | ===짐 해켓=== | ||
+ | [[파일:짐 해켓.jpg|썸네일|200픽셀|'''짐 해켓'''(Jim Hackett) 현직 회장 겸 대표이사]] | ||
+ | 짐 해켓(Jim Hackett)은 미국의 사업가이며 2017년 5월 22일부터 포드모터컴퍼니의 회장과 대표이사를 맡았다. | ||
+ | |||
+ | 1955년 4월 22일에 오하이오(Ohio)의 아일랜드 이민가정에서 태어났으며 1977년에 [[미시간주립대학교]](University of Michigan)를 졸업하였다. 졸업후 바로 디트로이트에 있는 글로벌 컨슈머제품회사 프록터 앤드 갬블(Procter & Gamble; P&G)에 취직하여 판매와 관리직에서 근무하다가 1981년에 그랜드래피즈(Grand Rapids)에 있는 세계 최대 사무용가구회사 스틸케이스(Steelcase)에 취직하였으며 판매와 마케팅분야의 여러 직위에서 역할을 하다가 1994년에 39세의 젊은 나이에 회사의 CEO로 임명되었다. CEO로 부임된 후 짐 해켓은 12,000명의 직원을 해고하는 방식으로 사업규모를 줄이고 사업의 재구축을 추진하였으며 1996년에는 디자인과 컨설팅회사 IDEO의 인수를 주도하였다. CEO로 역할하는 기간에 짐 해켓은 디자인 씽킹(Disign Thinking) 관리기법의 지지자로 활약하였으며 2014년에 퇴직하였다. | ||
+ | |||
+ | 2013년에 포드에 넘어와서 이사회 이사의 신분으로 지속과 혁신위원회(Sustainability and Innovation Committee), 감사와선발 및 거버넌스 위원회(the Audit and the Nominating and Governance committee)에서 역할하였으며 후에 포드스마트모빌리티(Ford Smart Mobility)의 설립을 총괄하였다. 2017년 5월 22일에 포드모터컴퍼니 회장이자 대표이사인 마크 필즈(Mark Fields)의 자리를 이어 받아 회사 전반 관리를 맡았으며 업무실적의 부진으로 2020년 8월 4일에 사임하고 직책을 원 운영총괄인 짐 팔리(Jim Farley)에 넘겨주었다. 짐 해켓은 현직에서 2020년 10월 1일까지 업무에 임하며 그 뒤로는 2021년 3월말까지 특별어드바이저로 역할을 하게 된다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/James_Hackett_(businessman) James Hackett (businessman)]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/people/james-hackett.html, Jim Hackett]", ''Ford Media Center''</ref><ref> | ||
+ | Michael Wayland, "[https://www.cnbc.com/2020/08/04/ford-ceo-jim-hackett-to-retire-as-stock-lags-automaker-taps-jim-farley.html Ford's Jim Hackett is out as CEO as stock lags, automaker taps Jim Farley]", ''CNBC'', 2020-08-04</ref> | ||
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+ | ===월리엄 클레이 포드 주니어=== | ||
+ | [[파일:월리엄 클레이 포드 주니어.jpg|썸네일|200픽셀|'''월리엄 클레이 포드 주니어'''(William Clay Ford Jr.) 포드 집행위원장]] | ||
+ | 월리엄 클레이 포드 주니어(William Clay Ford Jr.)은 미국의 사업가이며 포드모터컴퍼니의 집행위원장이다. 1988년부터 이사회 이사였고 1999년부터 집행위원장으로 역할하였다. | ||
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+ | 1957년 5월 3일에 디트로이트에서 포드의 창시자 [[헨리포드]]의 증손과 월리엄 클레이 포드 Sr.의 아들로 태어났으며 1979년에 프린스턴대학교(Princeton University)에서 역사학 학위를 취득하고 1984년에 매사추세츠 공과대학교 슬로언 경영대학원( MIT Sloan School of Management)에서 관리학 석사학위를 취득하였다. | ||
+ | |||
+ | 1979년부터 1981년사이에 포드에 취직하여 여러 직위에서 근무하였으며 수년간 제품개발부서에서 중급이사로 역할하다가 2000년 회사구조조정 시절에 중형트럭운영총괄로 임명을 받았으며 2001년 10월 30일에 자크 나세르(Jacques Nasser)의 후임으로 회장과 대표이사를 맡았다. 2006년 4월에 회사의 원 회장과 운영총괄 짐 파딜라(Jim Padilla)가 퇴직한 뒤 그 자리를 물려받았으며 같은 해 9월 5일에 본인이 맡았던 회장과 대표이사직을 원 보잉사 임원 앨런 멀리(Alan Mulally)한테 넘기고 집행위원장직을 보류하였다. 그가 자리를 내줄 때 그의 연봉 1천만 달러는 포브스가 평가한 'CEO 탑 레벨 년봉 리스트' 264순위에 올라 있었다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/William_Clay_Ford_Jr. William Clay Ford Jr.]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/people/william-clay-ford--jr-.html William Clay Ford Jr.]", ''Ford Media Center''</ref> | ||
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+ | ==회사연혁== | ||
===20세기=== | ===20세기=== | ||
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* 1993년 신규 글로벌 세단(New Global Sedan) 모델 몬데오(Mondeo)출시 | * 1993년 신규 글로벌 세단(New Global Sedan) 모델 몬데오(Mondeo)출시 | ||
* 1996년 포드 레인저 전기자동차(Ford Ranger Electric Vehicle) 생산 | * 1996년 포드 레인저 전기자동차(Ford Ranger Electric Vehicle) 생산 | ||
− | * 1998년 럭셔리 SUV 모델 | + | * 1998년 럭셔리 SUV 모델 링컨 네비게이터(LINCOLN NAVIGATOR) 출시<ref name="ford timeline">"[http://corporate.ford.com/about/history/company-timeline.html Company Timeline]", ''Corporate Ford''</ref><ref>"[https://www.vault.com/company-profiles/auto/ford-motor-company Ford Motor Company]", ''Vault.com''</ref> |
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===21세기=== | ===21세기=== | ||
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− | * 2001년 포드 이사회는 | + | * 2001년 포드 이사회는 월리엄 클레이 포드 주니어(William Clay Ford Jr.)로 원 CEO 자크 내서(Jacques Nasser)를 대체 |
* 2004년 프리미엄 스포츠카 모델 GT 출시 | * 2004년 프리미엄 스포츠카 모델 GT 출시 | ||
* 2006년 앨런 멀렐리(Alan Mullaly) 포드 회장 및 CEO로 임직 | * 2006년 앨런 멀렐리(Alan Mullaly) 포드 회장 및 CEO로 임직 | ||
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* 2017년 짐 해켓(JIM HACKETT)이 2017년 5월 22일부터 포드 총괄과 CEO로 임직, 이사회 이사 자격을 가짐<ref name="ford timeline"></ref> | * 2017년 짐 해켓(JIM HACKETT)이 2017년 5월 22일부터 포드 총괄과 CEO로 임직, 이사회 이사 자격을 가짐<ref name="ford timeline"></ref> | ||
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==사업운영== | ==사업운영== | ||
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− | |align=center| | + | |align=center|러씨아 |
|align=left|포드 소예르 엘라부가 조립공장(합자)<br>Ford Sollers Elabuga <br>Assembly Plan (Joint Venture) | |align=left|포드 소예르 엘라부가 조립공장(합자)<br>Ford Sollers Elabuga <br>Assembly Plan (Joint Venture) | ||
|align=center|1976 | |align=center|1976 | ||
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− | |align=center| | + | |align=center|러씨아 |
|align=left|포드 소예르 나베레주네첼니 조립공장(합자)<br>Ford Sollers Naberezhnye Chelny<br> Assembly Plant (Joint Venture) | |align=left|포드 소예르 나베레주네첼니 조립공장(합자)<br>Ford Sollers Naberezhnye Chelny<br> Assembly Plant (Joint Venture) | ||
|align=center|2014 | |align=center|2014 | ||
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|align=left|포드 소예르 세인트피터즈버그 조립공장<br>Ford Sollers St.Petersburg<br> Assembly Plant (Joint Venture) | |align=left|포드 소예르 세인트피터즈버그 조립공장<br>Ford Sollers St.Petersburg<br> Assembly Plant (Joint Venture) | ||
|align=center|2002 | |align=center|2002 | ||
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==제품과 서비스== | ==제품과 서비스== | ||
− | ===자동차 | + | ===자동차=== |
포드는 글로벌에서 포드(Ford) 브랜드로 여러 종류의 자동차를 판매하고 미국 시장에서 링컨(Lincoln) 브랜드로 럭셔리 자동차를 판매한다. 회사 설립후 포드나 링컨 외 에도 여러 브랜드를 사용한 적이 있다. 1939년에 머큐리(Mercury) 브랜드를 출시하여 2011년까지 생산을 하다가 판매부진으로 철소하고 1958년에 에드셀(Edsel) 브랜드를 출시하였다가 판매부진으로 1960년에 철소하였으며 1985년에 미국시장을 대상으로 포드독일에서 생산한 브랜드 머쿠어(Merkur)를 출시하였다가 1989년에 철소하였다. | 포드는 글로벌에서 포드(Ford) 브랜드로 여러 종류의 자동차를 판매하고 미국 시장에서 링컨(Lincoln) 브랜드로 럭셔리 자동차를 판매한다. 회사 설립후 포드나 링컨 외 에도 여러 브랜드를 사용한 적이 있다. 1939년에 머큐리(Mercury) 브랜드를 출시하여 2011년까지 생산을 하다가 판매부진으로 철소하고 1958년에 에드셀(Edsel) 브랜드를 출시하였다가 판매부진으로 1960년에 철소하였으며 1985년에 미국시장을 대상으로 포드독일에서 생산한 브랜드 머쿠어(Merkur)를 출시하였다가 1989년에 철소하였다. | ||
− | 포드는 1989년에 영국의 스포츠카 메이커 애스턴마틴(Aston Martin)을 인수하였다가 2007년 3월에 8%의 지분을 남기고 전량 매각을 추진하였으며 1999년에 스웨덴의 볼보(Volvo)를 인수하였다가 2010년에 중국의 저장 지리 홀딩 그룹(Zhejiang Geely Holding Group)에 매각하였다. 2008년 11월에 보유중인 일본 마쯔다 33.4%의 지분을 13.4%로 조정하였고 2010년 11월에 3% 지분을 남겼으며 2015년 9월에 잔여 지분을 처분하고 2016년에 일본사업운영을 중단하여 111년의 운영 역사를 종결하였다. 2008년 3월에 영국에 있는 재규어(Jaguar)와 랜드로버(Land Rover) 회사와 브랜드 전부를 | + | 포드는 1989년에 영국의 스포츠카 메이커 애스턴마틴(Aston Martin)을 인수하였다가 2007년 3월에 8%의 지분을 남기고 전량 매각을 추진하였으며 1999년에 스웨덴의 볼보(Volvo)를 인수하였다가 2010년에 중국의 저장 지리 홀딩 그룹(Zhejiang Geely Holding Group)에 매각하였다. 2008년 11월에 보유중인 일본 마쯔다 33.4%의 지분을 13.4%로 조정하였고 2010년 11월에 3% 지분을 남겼으며 2015년 9월에 잔여 지분을 처분하고 2016년에 일본사업운영을 중단하여 111년의 운영 역사를 종결하였다. 2008년 3월에 영국에 있는 재규어(Jaguar)와 랜드로버(Land Rover) 회사와 브랜드 전부를 인도의 타타자동차(Tata Motors)에 양도하였으며 2018년 4월에는 점차적으로 북미에서 운영하는 하나의 모델 무스탕(Mustang)외 전부의 모델을 폐지하고 트럭과 SUV에 주력하겠다는 계획을 발표하였다. |
* <현존 브랜드> | * <현존 브랜드> | ||
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|} | |} | ||
− | + | * 자동차 대표모델 | |
'''1) 포드 모델 T (Ford Model T)''' | '''1) 포드 모델 T (Ford Model T)''' | ||
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[[파일:포드 모델 A.jpg||썸네일|300픽셀|'''포드 모델 A - Tudor sedan''']] | [[파일:포드 모델 A.jpg||썸네일|300픽셀|'''포드 모델 A - Tudor sedan''']] | ||
− | 포드 모델 A는 1927년 10월 20일부터 1932년 3월까지의 사이에 생산하였던 모델이며 포드가 판매에서 두 번째로 성공한 모델이다. 1929년 2월 4일까지 백만대를 팔았고 같은 해 7월 24일까지 2백만대를 팔았으며 종산하기 전까지 총 4,858,644대를 생산하였다. 모델 T의 후속모델로서 가격대는 385 달러의 로드스터(Roadster)에서 1,400 달러의 | + | 포드 모델 A는 1927년 10월 20일부터 1932년 3월까지의 사이에 생산하였던 모델이며 포드가 판매에서 두 번째로 성공한 모델이다. 1929년 2월 4일까지 백만대를 팔았고 같은 해 7월 24일까지 2백만대를 팔았으며 종산하기 전까지 총 4,858,644대를 생산하였다. 모델 T의 후속모델로서 가격대는 385 달러의 로드스터(Roadster)에서 1,400 달러의 최신버전의 타운카(Town Car)까지의 사이였으며 4 가지 표준색상으로 공급하였다. |
모델 A는 40마력의 동력을 제공하는 수냉식 L형 헤드 3.3리터 배기량 엔진(L-head I4, 201 CID (3.3L)), 3속 섭동기어식(3-Speed Sliding gear Manual) 수동 변속기, 4 바퀴 기계식 드럼 브레이크(Drum Brake) 제동장치를 장착하였으며 최고로 105 km/h의 속도를 낼 수 있었다. 연료탱크는 엔진 컴파트먼트(compartment)의 방화벽과 계기판사이에 설치하였으며 계기판에 연료계를 달았고 백미러(rear-view mirror)를 옵션사양으로 하였다. 모델 A는 포드가 표준화된 클러치와 브레이크 페달이 달린 운전제어세트, 스로틀(throttle), 기어시프트(Gearshift)를 제공하기 시작한 모델이다. | 모델 A는 40마력의 동력을 제공하는 수냉식 L형 헤드 3.3리터 배기량 엔진(L-head I4, 201 CID (3.3L)), 3속 섭동기어식(3-Speed Sliding gear Manual) 수동 변속기, 4 바퀴 기계식 드럼 브레이크(Drum Brake) 제동장치를 장착하였으며 최고로 105 km/h의 속도를 낼 수 있었다. 연료탱크는 엔진 컴파트먼트(compartment)의 방화벽과 계기판사이에 설치하였으며 계기판에 연료계를 달았고 백미러(rear-view mirror)를 옵션사양으로 하였다. 모델 A는 포드가 표준화된 클러치와 브레이크 페달이 달린 운전제어세트, 스로틀(throttle), 기어시프트(Gearshift)를 제공하기 시작한 모델이다. | ||
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[[파일:1957년 썬더버드.jpg|썸네일|300픽셀|'''1957년 썬더버드'''(1957 Thunderbird)]] | [[파일:1957년 썬더버드.jpg|썸네일|300픽셀|'''1957년 썬더버드'''(1957 Thunderbird)]] | ||
− | 포드 썬더버드(Ford Thunderbird)는 1955년부터 1997년, 2002년부터 2005년사이에 포드가 개인 럭셔리카(Personal luxury car)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Personal_luxury_car Personal luxury car]", ''Wikipedia''</ref>로 제조한 차종이며 생산기간에 11차의 선명한 세대교체를 추진하였다. 시작에는 2인승 | + | 포드 썬더버드(Ford Thunderbird)는 1955년부터 1997년, 2002년부터 2005년사이에 포드가 개인 럭셔리카(Personal luxury car)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Personal_luxury_car Personal luxury car]", ''Wikipedia''</ref>로 제조한 차종이며 생산기간에 11차의 선명한 세대교체를 추진하였다. 시작에는 2인승 컨버티블로 소개되었으며 후에 4인승 하드탑 쿠페, 4인승 컨버티블, 5인승 컨버티블과 하드탑, 4-도어 필러드 하드탑 세단, 6인승 하드탑 쿠페 그리고 5인승 필러드 쿠페를 내놓았다가 최종 세대에는 다시 2인승 컨버티블 차체형식을 적용하였다. |
− | 썬더버드는 2인승 | + | 썬더버드는 2인승 컨버티블로 시작하였지만 쉐보레 콜벳(Chevrolet Corvette)과 같이 스포츠카로 마케팅을 추진하지 않았으며 새로운 세분화 시장을 개발하기 위한 업스케일 모델(upscale model)로 정의하였다. 1958년에 2열좌석으로 재 설계하였으며 그 뒤로 점차 커 가다가 1977년부터 소형으로 치수가 줄기 시작하였으며 그 뒤 1980년, 1983년에도 지속 소형화로 갔다. 대형 2도어 쿠페가 인기를 얻지 못하는 1990년대까지 판매는 호조로 갔으며 97년말에 제조를 중단하였다가 2020년에 2인승 모델을 다시 런칭하였으며 2005년까지 판매한 뒤 종산을 하였다. 1955년 출시부터 2005년 종산까지 포드는 총 440만대의 썬더버드를 생산하였다. |
− | 썬더버드 1세대는 | + | 썬더버드 1세대는 쉐보레가 출시한 스포츠카 콜벳(Corvette)을 대상으로 1953년 2월에 소개된 경쟁 모델이며 1954년 10월 22일부터 정식 판매를 시작하였다. 후륜 구동방식의 레이아웃에 131마력 3.9L V8 가솔린 엔진/245마력 5.1L V8 엔진과 3속 변속기를 탑재하였으며 대시보드에 속도계를 장착하였다. 첫 세대는 상당히 성공적이였지만 2인승 컨버티블이 판매의 잠재력에 한계가 있다는 이유로 1958년 판매용 4인승을 설계하여 세대교체를 추진하였다. 그 뒤로 10차의 세대교체가 발생하였으며 최종 세대는 다시 2인승 컨버티블/제거 가능 하드탑 형태로 돌아갔다. 11세대는 포드의 DEW 플랫폼에서 조립되었으며 VVT, ETC 280마력 3.9L V8 엔진과 5속 자동변속기를 탑재하였다. 썬더버드는 2005년 1월 1일에 마지막 차를 조립하였다.<ref>"[https://www.autoevolution.com/ford/thunderbird/ FORD Thunderbird models and generations timeline, specs and pictures (by year)]", ''autoevolution''</ref> |
'''8) 컨티넨탈 MKⅡ(Continental MKⅡ)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Continental_Mark_II Continental Mark II]", ''Wikipedia''</ref> | '''8) 컨티넨탈 MKⅡ(Continental MKⅡ)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Continental_Mark_II Continental Mark II]", ''Wikipedia''</ref> | ||
[[파일:컨티넨탈 MKⅡ.jpg|썸네일|300픽셀|'''1956 컨티넨탈 MKⅡ'''(1956 Continental Mark II)]] | [[파일:컨티넨탈 MKⅡ.jpg|썸네일|300픽셀|'''1956 컨티넨탈 MKⅡ'''(1956 Continental Mark II)]] | ||
− | 컨티넨탈 MKⅡ는 포드유럽의 컨티넨탈 사업부가 1956년부터 1957년사이에 출시하였던 울트라 럭셔리 쿠페(ultra-luxury coupe)모델이다. 1939년부터 1948년사이에 판매를 추진하였던 링컨(Lincoln)에 이어 포드유럽의 제조실력을 보여주는 모델이며 포드의 플래그십(Flagship)모델이었다. | + | 컨티넨탈 MKⅡ는 포드유럽의 컨티넨탈 사업부가 1956년부터 1957년사이에 출시하였던 울트라 럭셔리 쿠페(ultra-luxury coupe)모델이다. 1939년부터 1948년사이에 판매를 추진하였던 링컨 컨티넨탈(Lincoln Continental)에 이어 포드유럽의 제조실력을 보여주는 모델이며 포드의 플래그십(Flagship)모델이었다. |
그 시대에 미국에서 생산한 고급차로서 컨티켄탈 MKⅡ는 롤스로이스(Rolls-Royce)의 실버 클라우드(Silver Cloud)를 주요 경쟁제품으로 개발되었다. 2-도어 하드톱 외형에 Y-Block V8 엔진과 자동변속기를 장착하였으며 나머지 부분은 품질보증의 소오로 전부 수작업방식으로 조립을 추진하였고 파워 스티어링, 파워 브레이크, 파워 윈도우, 파워 시트, 파워 벤트 윈도우 등의 소비자 편의 기능을 부여하였다. 유일한 옵션은 에어컨디셔너(AirConditioner)였다. | 그 시대에 미국에서 생산한 고급차로서 컨티켄탈 MKⅡ는 롤스로이스(Rolls-Royce)의 실버 클라우드(Silver Cloud)를 주요 경쟁제품으로 개발되었다. 2-도어 하드톱 외형에 Y-Block V8 엔진과 자동변속기를 장착하였으며 나머지 부분은 품질보증의 소오로 전부 수작업방식으로 조립을 추진하였고 파워 스티어링, 파워 브레이크, 파워 윈도우, 파워 시트, 파워 벤트 윈도우 등의 소비자 편의 기능을 부여하였다. 유일한 옵션은 에어컨디셔너(AirConditioner)였다. | ||
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|align=center|생산기간 | |align=center|생산기간 | ||
|align=center|차체 & 섀시 | |align=center|차체 & 섀시 | ||
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|align=center|치수 | |align=center|치수 | ||
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[[파일:포드 타우러스.jpg|썸네일|300픽셀|'''2010 포드 타우러스'''(2010 Ford Taurus)]] | [[파일:포드 타우러스.jpg|썸네일|300픽셀|'''2010 포드 타우러스'''(2010 Ford Taurus)]] | ||
− | 포드 타우러스(Ford Taurus)는 포드가 1985년부터 2019년사이에 미국에서 생산하였던 차 모델이다. 생산기간에 여섯 번의 세대 업그레이드를 추진하였으며 2006년부터 2007년사이에 단기간 생산을 중단한 적이 있었다. 포드 타우러스는 포드가 처음으로 통계학자 | + | 포드 타우러스(Ford Taurus)는 포드가 1985년부터 2019년사이에 미국에서 생산하였던 차 모델이다. 생산기간에 여섯 번의 세대 업그레이드를 추진하였으며 2006년부터 2007년사이에 단기간 생산을 중단한 적이 있었다. 포드 타우러스는 포드가 처음으로 통계학자 월리엄 에드워즈 데밍(W. Edwards Deming)의 통계적 공정관리(statistical process control)기법을 도입하여 설계 제조한 모델로서 포드는 물론 미국 자동차업계 전반에 있어서도 이정표적인 의미를 가지고 있다. 타우러스의 영향력 있는 디자인은 미국 시장에 수많은 기능과 혁신을 가져왔으며 1992년부터 1996년 사이에 미국 시장에서 가장 잘 팔리는 차로 평가받았다. 1997년에 도요타 캠리(Toyata Camry)에 자리를 빼았긴 뒤로 내리막길을 걷기 시작하여 2006년 10월에 생산을 중단하였다. 모델라인의 시정조치로 타우러스와 좀 더큰 크라운 빅토리아(Crown Victoria)는 풀 사이즈 포드 파이브헨드레드(Ford Five Hundred)와 중간 사이즈의 퓨전(Fusion)으로 대체되었고 스테이션 웨건은 크로스오버 SUV(Crossover SUV)라는 포드 프리스타일 웨건(Ford Freestyle Wagon)으로 대체되었다. 2007년 시카고 자동차 전시회(2007 Chicago Auto Show)에서 포드는 포드 파이브헨드레드 2008년 중반 개선버전을 타우러스와 세이블(Sable)라는 모델명, 프리스타일 웨건을 타우러스 X라는 모델명으로 타우러스를 다시 출시시켰고 2010년에 모델 업데이트를 추진한 6 세대 타우러스를 출시하였다. |
1985년부터 2007년까지 타우러스는 전륜 구동의 중간 사이즈 차종이였으며 DN5 플랫폼에서 조립되었고 2007년에 볼보에서 발원한 D3 플랫폼(Volvo-derived D3 platform)에서 조립하는 전륜 구동 또는 4륜 구동의 풀 사이즈 차종으로 되었다. | 1985년부터 2007년까지 타우러스는 전륜 구동의 중간 사이즈 차종이였으며 DN5 플랫폼에서 조립되었고 2007년에 볼보에서 발원한 D3 플랫폼(Volvo-derived D3 platform)에서 조립하는 전륜 구동 또는 4륜 구동의 풀 사이즈 차종으로 되었다. | ||
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[[파일:포드 익스플로러.jpg|썸네일|300픽셀|'''1995-1998 포드 익스플로러'''(1995-1998 Ford Explorer)]] | [[파일:포드 익스플로러.jpg|썸네일|300픽셀|'''1995-1998 포드 익스플로러'''(1995-1998 Ford Explorer)]] | ||
− | 포드 익스플로러(Ford Explorer)는 포드가 1991년부터 생산하는 SUV 제품이다. 처음으로 4-도어 SUV로 개발되어 2-도어 브롱코 Ⅱ(Bronco II)의 대체모델로 출시되었다. 익스플로러는 모델 라인에서 엣지 CUV와 표준 휠베이스 익스페디션(Expedition)사이의 제품이다. 쉐보래 S-10 블레이저(Chevrolet S-10 Blazer)와 지프 체로키 중간 사이즈 SUV를 견주어 경쟁 모델로 개발하였으며 현재까지 6번 세대 업그레이드를 추진하였고 생산기간에 수차의 섀시와 파워트레인의 변경을 추진하였다. 1세대와 2세대는 포드 레인저(Ford Ranger)의 섀시를 그 대로 익스플로러의 전용 섀시로 적용하였으며 5세대는 SUV용으로 개발한 포드 타우러스의 섀시 아키택쳐를 적용하였다. 포드 익스플로러 1 세대는 마쯔다 나바호(Mazda Navajo)라고도 불리우며 1990년 11월 15일부터 1994년 11월까지 생산되었다. 전부 엔진 후륜 구동 배치방식과 4륜 구동방식을 적용하였으며 3 도어와 5 도어 차체를 제공하였고 155마력 4.0 L OHV Cologne V6 엔진과 5속 수동변속기/4속 자동변속기를 장착하였다. 2세대는 1994년부터 2003년 7월까지 생산하였으며 도로성능 개선을 목표로 섀시의 여러 부분을 시정하였고 외관수정을 추진하였다. 1세대와 마찬가지고 3-도어와 5-도어 배열로 내놓았으며 엔진은 210마력 5.0 L small block OHV V8 엔진을 적용하고 변속기는 5속 수동변속기와 4속/5속 자동변속기를 적용하였다. 3세대 익스플로러는 2002년부터 2005년사이에 생산되었으며 body-on-frame Ford UN152 platform에서 조립하였다. 4륜 독립식 서스펜션을 적용하였다. 엔진은 4.0 L Cologne V6, 4.6 L 16-valve Modular V8엔진을 채용하였고 변속기는 5속 수동/자동 변속기를 사용하였다. 4세대 익스플로러는 2005년 7월부터 2010년 12월까지 생산을 하였으며 인테리어를 개선하여 뒷부분의 서스펜션을 재 설계하고 파워 폴딩 세 번째 줄 시트를 추가하였으며 타이어 압력계측 시스템과 전자 제어 주행 안전장치(ESC, electronic stability control)를 표준장비로 하였다. 변속기는 5속 수동/ 6속 자동 변속기를 장착하였다. 5세대 익스플로러는 2010년 12월 1일부터 2019년 3월 3일사이에 D4 플랫폼에서 조립했던 SUV모델이다. 4세대 대비 외관 디자인에 공력을 들였으며 제반 개발작업은 수석 엔지니어인 짐 홀랜드(Jim Holland)가 이끄는 개발팀이 2008년 2월부터 2010년 10월까지 추진하였다. 기능적인 방면에서 푸시버튼스타트(Push Button Start), 리모트 엔진스타트(remote engine start), 파워리프트게이트(Power Liftgate), Power Adjustable Pedals with memory, 앞좌석 온도조절, DVD 엔터테인먼트 시트템, 크루저, 주차보조시스템(active park assist), HD 라디오, 애플iTune, 계기판 | + | 포드 익스플로러(Ford Explorer)는 포드가 1991년부터 생산하는 SUV 제품이다. 처음으로 4-도어 SUV로 개발되어 2-도어 브롱코 Ⅱ(Bronco II)의 대체모델로 출시되었다. 익스플로러는 모델 라인에서 엣지 CUV와 표준 휠베이스 익스페디션(Expedition)사이의 제품이다. 쉐보래 S-10 블레이저(Chevrolet S-10 Blazer)와 지프 체로키 중간 사이즈 SUV를 견주어 경쟁 모델로 개발하였으며 현재까지 6번 세대 업그레이드를 추진하였고 생산기간에 수차의 섀시와 파워트레인의 변경을 추진하였다. 1세대와 2세대는 포드 레인저(Ford Ranger)의 섀시를 그 대로 익스플로러의 전용 섀시로 적용하였으며 5세대는 SUV용으로 개발한 포드 타우러스의 섀시 아키택쳐를 적용하였다. 포드 익스플로러 1 세대는 마쯔다 나바호(Mazda Navajo)라고도 불리우며 1990년 11월 15일부터 1994년 11월까지 생산되었다. 전부 엔진 후륜 구동 배치방식과 4륜 구동방식을 적용하였으며 3 도어와 5 도어 차체를 제공하였고 155마력 4.0 L OHV Cologne V6 엔진과 5속 수동변속기/4속 자동변속기를 장착하였다. 2세대는 1994년부터 2003년 7월까지 생산하였으며 도로성능 개선을 목표로 섀시의 여러 부분을 시정하였고 외관수정을 추진하였다. 1세대와 마찬가지고 3-도어와 5-도어 배열로 내놓았으며 엔진은 210마력 5.0 L small block OHV V8 엔진을 적용하고 변속기는 5속 수동변속기와 4속/5속 자동변속기를 적용하였다. 3세대 익스플로러는 2002년부터 2005년사이에 생산되었으며 body-on-frame Ford UN152 platform에서 조립하였다. 4륜 독립식 서스펜션을 적용하였다. 엔진은 4.0 L Cologne V6, 4.6 L 16-valve Modular V8엔진을 채용하였고 변속기는 5속 수동/자동 변속기를 사용하였다. 4세대 익스플로러는 2005년 7월부터 2010년 12월까지 생산을 하였으며 인테리어를 개선하여 뒷부분의 서스펜션을 재 설계하고 파워 폴딩 세 번째 줄 시트를 추가하였으며 타이어 압력계측 시스템과 전자 제어 주행 안전장치(ESC, electronic stability control)를 표준장비로 하였다. 변속기는 5속 수동/ 6속 자동 변속기를 장착하였다. 5세대 익스플로러는 2010년 12월 1일부터 2019년 3월 3일사이에 D4 플랫폼에서 조립했던 SUV모델이다. 4세대 대비 외관 디자인에 공력을 들였으며 제반 개발작업은 수석 엔지니어인 짐 홀랜드(Jim Holland)가 이끄는 개발팀이 2008년 2월부터 2010년 10월까지 추진하였다. 기능적인 방면에서 푸시버튼스타트(Push Button Start), 리모트 엔진스타트(remote engine start), 파워리프트게이트(Power Liftgate), Power Adjustable Pedals with memory, 앞좌석 온도조절, DVD 엔터테인먼트 시트템, 크루저, 주차보조시스템(active park assist), HD 라디오, 애플iTune, 계기판 네비게이션 등을 추가하였다. 이외, 알루미늄 휠, 헤드램프, LED 테일 램프 등도 개선 또는 추가하였다. 전륜 구동 또는 4륜 구동 레이아웃을 택하였고 290마력 3.5L TiVCT V-6 엔진과 6속 수동/자동 변속기를 장착하였다. 5세대 익스플로러는 2011 북미트럭년에서 최우수상을 받았고 특히 그의 뒷좌석 팽창형 안전벨트(rear inflatable seat belts)는 2011년 최우수 신기술로 Automobile Journalists Association of Canada에서 평가를 받았다. 6세대 익스플로러는 2019년 5월 6일부터 CD6 플랫폼에서 생산되어 현재도 생산중인 모델이다. 2019년 1월 9일에 출시되었다. 후륜 구동방식과 4륜 구동방식의 레이아웃을 제공하며 2.3L~3.3L 엔진을 탑재하고 10속 10R80 자동변속기를 장착하였다. 이외 익스플로러 하이브리드(Explorer Hybrid)는 350마력 3.0L V6 엔진과 100마력 전기모터를 탑재하여 450마력을 출력할 수 있으며 연료소모를 3.4L/100 km(69.2 mpg‑US)로 할 수 있다. |
'''14) 몬데오(Mondeo)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo Ford Mondeo]", ''Wikipedia''</ref> | '''14) 몬데오(Mondeo)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo Ford Mondeo]", ''Wikipedia''</ref> | ||
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포드 몬데오는 1993년에 생산을 개시한 중형차이며 전 세계에서 운영되는 여러 포드 모델라인(유럽의 포드 시에라(Ford Sierra), 아시아와 호주의 포드 텔스타( Ford Telstar), 북미의 포드템포(Ford Tempo)/머큐리 토파즈(Mercury Topaz))을 통합하는 차원에서 고안되었다. 몬데오는 라틴어의 mundus에서 유래되었으며 세계라는 뜻을 담고 있다. 포드 몬데오는 현재까지 4 세대의 업그레이드를 추진하였으며 처음 두 세대는 포드 CDW27플랫폼에서 조립되었고 3 세대에는 EUCD플랫폼에서 조립되었다가 4 세대부터는 CD4 플랫폼에서 조립하였다. 차체는 4-도어 세단, 5-도어 해치백, 5-도어 스테이션 웨건으로 제공하며 전륜 구동과 4륜 구동의 레이아웃 방식을 제공한다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%ED%8F%AC%EB%93%9C%20%EB%AA%AC%EB%8D%B0%EC%98%A4 포드 몬데오]〉, 《나무위키》</ref> | 포드 몬데오는 1993년에 생산을 개시한 중형차이며 전 세계에서 운영되는 여러 포드 모델라인(유럽의 포드 시에라(Ford Sierra), 아시아와 호주의 포드 텔스타( Ford Telstar), 북미의 포드템포(Ford Tempo)/머큐리 토파즈(Mercury Topaz))을 통합하는 차원에서 고안되었다. 몬데오는 라틴어의 mundus에서 유래되었으며 세계라는 뜻을 담고 있다. 포드 몬데오는 현재까지 4 세대의 업그레이드를 추진하였으며 처음 두 세대는 포드 CDW27플랫폼에서 조립되었고 3 세대에는 EUCD플랫폼에서 조립되었다가 4 세대부터는 CD4 플랫폼에서 조립하였다. 차체는 4-도어 세단, 5-도어 해치백, 5-도어 스테이션 웨건으로 제공하며 전륜 구동과 4륜 구동의 레이아웃 방식을 제공한다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%ED%8F%AC%EB%93%9C%20%EB%AA%AC%EB%8D%B0%EC%98%A4 포드 몬데오]〉, 《나무위키》</ref> | ||
− | '''15) | + | '''15) 네비게이터(Navigator)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Navigator Lincoln Navigator]", ''Wikipedia''</ref> |
− | [[파일:링컨 | + | [[파일:링컨 네비게이터.jpg|썸네일|300픽셀|'''2018 링컨 네비게이터'''(2018 Lincoln Navigator)]] |
− | + | 링컨 네비게이터(Lincoln Navigator)는 포드 링컨 사업부가 1998년부터 마케팅과 판매를 추진하는 풀 사이즈 럭셔리 SUV이다. 포드 익스페디션(Ford Expedition)에 대응하는 링컨의 모델로서 브랜드로 판매한 시간은 별로 길지 않았지만 링컨 사업부의 역사에서 가장 중요한 생산제품이었다. 링컨이 제조하는 차종에서 리무진이 아닌 최대공간을 갖고 있는 차종이다. 1997년부터 2009년까지 미시간 조립공장에서 조립되었고 2007년부터 켄터키 조립공장에서도 조립되며 현재까지 네 세대의 업그레이드를 추진하였다. | |
− | 링컨 | + | 링컨 네베게이터는 1980년대 말부터 일어나는 소비자의 선호취향 변화와 기타 SUV 브랜드 예하면 레인지 로버(Range Rover), GM의 올즈모빌 브라바다(Oldsmobile Bravada), 포드의 머큐리 마운틴니어(Mercury Mountaineer)와 익스페디션(Ford Expedition)의 높은 수익성에 끌리어 개발되고 1998년 판매를 견주어 1997년 7월 1일에 출시되었다. 5-도어 스테이션 웨건의 차체로 공급하며 5.4L 엔진(1세대~3세대), 3.5L V6 엔진(4 세대)을 탑재하였으며 4속, 6속, 10속 자동변속기를 장착하였다. 1997년부터 2007년까지는 해마다 24,000대에서 44,000대 사이에서 판매가 이루어졌고 2008년부터 2019년까지는 8,000대에서 19,000대 사이로 판매가 이루어졌다. |
'''16) 스포츠카 지티(GT)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_GT Ford GT]", ''Wikipedia''</ref> | '''16) 스포츠카 지티(GT)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_GT Ford GT]", ''Wikipedia''</ref> | ||
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* F-650/750 슈퍼 듀티 클래스(Super Duty Class) 6-8 truck | * F-650/750 슈퍼 듀티 클래스(Super Duty Class) 6-8 truck | ||
− | 등 이 들어있으며 이 중에서 가장 보편적으로 사용되는 모델은 F-150이고 14차의 세대 업그레이드를 진행하였다. F-시리즈는 1977년부터 미국에서 가장 잘 팔리는 픽업트럭이고 캐나다에서도 가장 잘 팔리는 픽업트럭이며 2018년에 410억 달러의 판매수익을 창출하였다. F-시리즈 플랫폼은 몇 종의 SUV 조립에도 적용이 되었으며 이에는 포드 브롱코(Ford Bronco), 포드 익스페디션(Ford Expedition), | + | 등 이 들어있으며 이 중에서 가장 보편적으로 사용되는 모델은 F-150이고 14차의 세대 업그레이드를 진행하였다. F-시리즈는 1977년부터 미국에서 가장 잘 팔리는 픽업트럭이고 캐나다에서도 가장 잘 팔리는 픽업트럭이며 2018년에 410억 달러의 판매수익을 창출하였다. F-시리즈 플랫폼은 몇 종의 SUV 조립에도 적용이 되었으며 이에는 포드 브롱코(Ford Bronco), 포드 익스페디션(Ford Expedition), 링컨 네비게이터(Lincoln Navigator)가 들어 있다. F-시리즈의 현행 생산은 미국의 네개 공장에서 진행된다.<ref>ANDREW WENDLER, "[https://www.caranddriver.com/features/g23897696/ford-f-series-pickup-truck-history/?slide=25 Ford's F-Series Pickup Truck History, from the Model TT to Today]", ''CARandDRIVER'', 2020-06-22</ref> |
2) 레인저(Ranger)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger Ford Ranger]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger_(T6) Ford Ranger (T6)]", ''Wikipedia''</ref> | 2) 레인저(Ranger)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger Ford Ranger]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger_(T6) Ford Ranger (T6)]", ''Wikipedia''</ref> | ||
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포드 레인저 전기자동차(Ford Ranger EV (Electrical Vehicle))는 포드가 제조한 배터리를 동력의 컴팩트 픽업트럭(Compact Pickup Truck)이다. 1998년에 모델을 출시하여 2002년까지 판매하다가 종산하였다. 이는 포드 레인저 소형 트럭에 사용하는 섀시를 이용하였으며 납축전지를 동력으로 하는 모델을 몇 대 팔고 대부분은 임대차 사업을 하는 업체들에 대여를 하였다. 대여사업은 2003년과 2004년 정도에 전부 결속 지었으며 대여차량들도 전부 회수되었다. | 포드 레인저 전기자동차(Ford Ranger EV (Electrical Vehicle))는 포드가 제조한 배터리를 동력의 컴팩트 픽업트럭(Compact Pickup Truck)이다. 1998년에 모델을 출시하여 2002년까지 판매하다가 종산하였다. 이는 포드 레인저 소형 트럭에 사용하는 섀시를 이용하였으며 납축전지를 동력으로 하는 모델을 몇 대 팔고 대부분은 임대차 사업을 하는 업체들에 대여를 하였다. 대여사업은 2003년과 2004년 정도에 전부 결속 지었으며 대여차량들도 전부 회수되었다. | ||
− | 레인저 전기자동차는 포드 레인저 XL 4X2 레귤러캡(Regular Cab)을 사용하였으며 | + | 레인저 전기자동차는 포드 레인저 XL 4X2 레귤러캡(Regular Cab)을 사용하였으며 전기 자동차 파워트레인(electric vehicle powertrain)으로 기존의 레인저 XL 표준 I4 엔진을 대체하였다. 회전속도계(tachometer)는 예상 잔여주행거리 게이지(estimated range remaining gauge)로 바뀌었고 연료압력 게이지는 온오프인디케이터(On/Off Indicator)로 바뀌었으며 퓨얼 이코노미 게이지(Fual Economy Gauge)는 전압게이지로 바뀌었다. |
전기자동차 모터는 교류 유도전동기(AC induction motor)를 사용하였으며 90마력의 파워에 최고 13,000rpm의 회전속도를 가진다. 배터리는 납축전지와 니켈수소 전지를 제공하며 납축전지를 사용하였을 때 104.8km, 니켈수소 전지를 사용하였을 때 132.6km를 주행할 수 있다. | 전기자동차 모터는 교류 유도전동기(AC induction motor)를 사용하였으며 90마력의 파워에 최고 13,000rpm의 회전속도를 가진다. 배터리는 납축전지와 니켈수소 전지를 제공하며 납축전지를 사용하였을 때 104.8km, 니켈수소 전지를 사용하였을 때 132.6km를 주행할 수 있다. | ||
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레인저 전기자동차 출시 후 시중에는 납축전지가 겨울에 충전할 때 환경온도의 유지필요로 가열을 진행하고 니켈 수소 전지를 충전할 때 산열이 필요한 등을 비롯하여 여러가지 이슈사항들이 제출되었다. 2002년에 레인저 전기자동차는 종산이 되었으며 포드 자체는 이 모델의 생산을 다시 진행할 타산이 없다고 밝혔다. | 레인저 전기자동차 출시 후 시중에는 납축전지가 겨울에 충전할 때 환경온도의 유지필요로 가열을 진행하고 니켈 수소 전지를 충전할 때 산열이 필요한 등을 비롯하여 여러가지 이슈사항들이 제출되었다. 2002년에 레인저 전기자동차는 종산이 되었으며 포드 자체는 이 모델의 생산을 다시 진행할 타산이 없다고 밝혔다. | ||
− | === | + | ===뻐스=== |
[[파일:2016 포드 트랜짓 350.jpg|썸네일|300픽셀|'''2016 포드 트랜짓 350'''(2016 Ford Transit 350)]] | [[파일:2016 포드 트랜짓 350.jpg|썸네일|300픽셀|'''2016 포드 트랜짓 350'''(2016 Ford Transit 350)]] | ||
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포드의 부품은 딜러십과 선정된 부품 상가들의 네트워크를 이용하여 소비자들에 공급된다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Motorcraft Motorcraft]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Autolite Autolite]", ''Wikipedia''</ref> | 포드의 부품은 딜러십과 선정된 부품 상가들의 네트워크를 이용하여 소비자들에 공급된다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Motorcraft Motorcraft]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Autolite Autolite]", ''Wikipedia''</ref> | ||
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==미래 계획== | ==미래 계획== | ||
− | 2014년부터 2018년까지의 5년 사이에 포드는 글로벌 사업영역에서 안 좋은 사업실적을 거두었으며 주가도 2014년 8월 17.4달러에서 2018년 12월의 7.4달러로 하락하였다. 나날히 치열한 사업경쟁과 불확실성 그리고 기술혁신에 따른 불안정한 사업환경에 비추어 포드는 2019년에 글로벌 리디자인(REDESIGN)이라고 명명한 신규 사업계획을 추진하는 방식으로 수익성을 개선하기로 하였다. 글로벌 리디자인의 주요내역은 | + | 2014년부터 2018년까지의 5년 사이에 포드는 글로벌 사업영역에서 안 좋은 사업실적을 거두었으며 주가도 2014년 8월 17.4달러에서 2018년 12월의 7.4달러로 하락하였다. 나날히 치열한 사업경쟁과 불확실성 그리고 기술혁신에 따른 불안정한 사업환경에 비추어 포드는 2019년에 글로벌 리디자인(REDESIGN)이라고 명명한 신규 사업계획을 추진하는 방식으로 수익성을 개선하기로 하였다. 글로벌 리디자인의 주요내역은 |
* 수익창출의 주요방식을 기존의 자동차 제조와 판매에서 소비자 서비스로 바꾸며 | * 수익창출의 주요방식을 기존의 자동차 제조와 판매에서 소비자 서비스로 바꾸며 | ||
* 전기자동차와 자율주행차를 포함한 신규 제품개발을 적극 추진하고 | * 전기자동차와 자율주행차를 포함한 신규 제품개발을 적극 추진하고 | ||
* 소비자 자동차 대출, 자동차 대여계약 등 금융서비스와 자동차 대여사업를 적극 추진하는 방식으로 수익원을 늘인다. | * 소비자 자동차 대출, 자동차 대여계약 등 금융서비스와 자동차 대여사업를 적극 추진하는 방식으로 수익원을 늘인다. | ||
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+ | 이다. | ||
주요 조치: | 주요 조치: | ||
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* "[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company Ford Motor Company]", ''Wikipedia'' | * "[https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company Ford Motor Company]", ''Wikipedia'' | ||
* 〈[https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E7%89%B9%E6%B1%BD%E8%BD%A6 福特汽车]〉, 《维基百科》 | * 〈[https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E7%89%B9%E6%B1%BD%E8%BD%A6 福特汽车]〉, 《维基百科》 | ||
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==같이 보기== | ==같이 보기== | ||
* [[헨리 포드]] | * [[헨리 포드]] | ||
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* [[짐 해켓]] | * [[짐 해켓]] | ||
− | * [[ | + | * [[월리엄 클레이 포드 주니어]] |
{{자동차 회사|검토 필요}} | {{자동차 회사|검토 필요}} | ||
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