하동환 자동차 제작소 편집하기

[[파일:동아자동차공업㈜ 로고.png|썸네일|200픽셀|'''[[동아자동차공업㈜]]''']]
[[파일:동아자동차공업㈜ 글자.png|썸네일|300픽셀|'''[[동아자동차공업㈜]]''']]
[[파일:하동환 자동차 제작소.png|썸네일|300픽셀|'''하동환 자동차 제작소''']]
[[파일:하동환.jpg|썸네일|200픽셀|'''하동환'''(河東煥)]]

'''하동환 자동차 제작소'''는 1954년 1월에 24세 청년 '''[[하동환]]'''이 버려진 미군 트럭을 두들겨 펴서 [[버스]]를 만들면서 세워진 자신의 이름을 딴 자동차 제작소이다. 

자동차 수리공장에서 일하던 청년 하동환은 한국전쟁 후 자신이 직접 차를 만들기로 결심하고, 1954년 초 마포구 창전동의 집 앞마당에 천막공장을 지어, 하동환자동차 제작소를 설립하였다. 물자가 귀하던 때 버스를 만들만한 소재가 없어 당시 쏟아져 나오던 미군 전용 트럭을 불하 받아 거기에서 떼어낸 엔진과 변속기, 차축을 이용하였고, 프레임은 기차 레일을 구해 자르고 용접해 만들었다. 그리고 나무로 만든 골조 위에 망치로 편 드럼통 철판을 입혀, 버스 차체를 만들어 얹었다. 이 드럼통 버스가 지금의 쌍용자동차를 있게 한 그 역사의 시작이었다.

1962년 동방자동차공업을 세우고 이듬해 역합병시켜 영등포구 구로동에 공장을 지어 일본 [[닛산]] 버스차종 샤시로 조립생산해 시내버스를 주로 만들어서 당시 차량 부족에 시달리던 버스업계에 활력을 넣어주어 사랑을 받았으며, 서울 시내버스 차종 중 70%가 하동환버스일 정도였다. 이러한 공적으로 1965년에 교통부장관상을 받고 1966년 업계 최초로 브루나이에 버스를 수출했다. 그러나 1967년 신진자동차공업에 인수된 후 하청업체화되면서 자체모델 버스생산을 중단했고, 다음 버스브랜드 생산까지는 11년을 기다려야 했다.

이후 하동환자동차제작소는 1977년 동아자동차라는 이름으로 변경했고, 1986년 쌍용그룹에 매각하면서 쌍용자동차가 탄생했다. 

== 주요 인물 ==
* '''[[하동환]]'''(1930년 7월 29일 ~ 2018년 5월 27일) : 서울의 드럼통 버스왕이라 불리던 자동차 기술자이며 이갑부, 이거부의 매부이다. 하동환은 1954년 1월 하동환자동차제작소를 설립하여 버스를 생산하였으며 이후 하동환자동차제작소는 1977년 동아자동차라는 이름으로 변경했고, 1986년 쌍용그룹에 매각하면서 [[쌍용 자동차]]가 탄생했다. 이후로는 한원그룹 회장으로 지내다가 2018년 5월 27일 향년 88세를 일기로 별세하였다.

== 주요 연혁 ==
* 1954년 01월 : 하동환 자동차 제작소 설립.
* 1962년 : 사명을 하동환 자동차고업주식회사로 변경. 
* 1966년 : 브루나이에 HDH R-66 버스 수출.
* 1967년 : 베트남 버스 수출.
* 1974년 : 지프차량 개발 및 소방차 등 특수자동차로 확장
* 1977년 : 사명을 [[동아자동차공업㈜]]로 변경. 
* 1979년 : 경기평택 공장 건설.
* 1984년 : 코란도 출시. 거화 인수 및 코란도 일본 수출. 트랙터와 고속버스 등 생산.
* 1986년 : [[쌍용그룹]]에 매각

== 주요 제품 ==
* 시외버스 (1955) : 41인승으로 가솔린엔진 차량이다. 최고출력은 130마력에 달한다. 
* 마이크로버스 (1963) : 소형버스로 16인승 가솔린엔진(휘발유) 차량이다. 최고 출력은 75마력에 달한다. 
* A60 시내버스 (1965) : 70인승 대형버스로 가솔린엔진(휘발유) 차량이다. 최고 출력은 130마력에 달한다. 가솔린 엔진(휘발유) 차량이다. 
* D64 관광버스 (1965) : 37인승 대형버스로 가솔린엔진(휘발유) 차량이다. 최고출력은 130마력에 달한다. 
* MS62 마이크로버스 (1966)
* B66 시외직행버스 (1966) : 41인승이며 가솔린엔진(휘발유) 차량이다. 최고출력은 130마력에 달한다. 
* R66 리어엔진버스 (1966) : 브루나이 수출버스로 디젤엔진을 사용한다. 최고출력은 150마력에 달하며 연료는 디젤경유를 사용. 
* CC662 관광버스 (1967)
* V67 리어엔진버스 (1967): 남베트남 수출용이다. 1967년 대한뉴스에도 수출 당시 영상이 있다. 최고출력이 150마력에 달하며 디젤경유 차량이다. 
* CF66 시외직행버스 (1968) : 55인승 버스로 가솔린엔진 차량이다. 최고출력은 130마력에 달한다.
{{갤러리
|파일:1955년 시외버스.png|1955년 시외버스. 출처 및 저작권 : 쌍용자동차
|파일:1963년 마이크로버스.png|1963년 마이크로버스. 출처 및 저작권 : 쌍용자동차
|파일:1965년 A60 시내버스.png|1965년 A60 시내버스 .출처 및 저작권 : 쌍용자동차 
|파일:1966년 B66 시외직행버스.png|1966년 B66 시외직행버스. 출처 및 저작권 : 쌍용자동차
|파일:1966년 R66 리어엔진버스(브루나이 수출버스).png|1966년 R66 리어엔진버스(브루나이 수출버스). 출처 및 저작권 : 쌍용자동차
|파일:1967년 CC662 관광버스.png|1967년 CC662 관광버스. 출처 및 저작권 : 쌍용자동차
|파일:1967년 V67 리어엔진버스(남베트남 수출용).png|1967년 V67 리어엔진버스(남베트남 수출용). 출처 및 저작권 : 쌍용자동차
|파일:1968년 CF66 시외직행버스.png|1968년 CF66 시외직행버스. 출처 및 저작권 : 쌍용자동차
}}

== 참고자료 ==
* 〈[https://namu.wiki/w/%ED%95%98%EB%8F%99%ED%99%98%EB%B2%84%EC%8A%A4 하동환버스]〉, 《나무위키》
* 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%95%98%EB%8F%99%ED%99%98 하동환]〉, 《위키백과》
* 함종선 기자, 〈[https://www.joongang.co.kr/article/22659853#home 쌍용차 원조인 동아차 창업자 하동환 회장 별세]]〉, 《중앙일보》, 2018-05-27
* 〈[https://allways.smotor.com/24%EC%84%B8-%EC%B2%AD%EB%85%84%EC%9D%B4-%EB%A7%A8-%EC%86%90%EC%9C%BC%EB%A1%9C-%EC%9D%BC%EA%B5%B0-%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8%ED%9A%8C%EC%82%AC-%ED%95%98%EB%8F%99%ED%99%98-%EC%9E%90%EB%8F%99/ 24세 청년이 맨 손으로 일군 자동차회사, ‘하동환 자동차 제작소’를 아시나요]〉, 《쌍용자동차 공식 블로그》, 2017-03-20
*  nhk3092, 〈[https://blog.naver.com/nhk3092/222070988593 하동환자동차 제작소]〉, 《네이버블로그》, 2020-08-26
*  nhk3092, 〈[https://blog.naver.com/PostView.naver?blogId=nhk3092&logNo=222071772686&parentCategoryNo=&categoryNo=31&viewDate=&isShowPopularPosts=false&from=postView 하동환버스(하동환자동차)]〉, 《네이버블로그》, 2020-08-26

== 같이 보기 ==
* [[동아자동차공업㈜]]
* [[하동환]]
* [[쌍용자동차㈜]]
* [[대우자동차㈜]]
* [[상하이자동차]]
* [[마힌드라]]
* [[에디슨모터스㈜]]

{{자동차 역사|검토 필요}}