험비 편집하기
편집을 되돌릴 수 있습니다.
이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 저장해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 68번째 줄: | 68번째 줄: | ||
특이하게도 험비의 차체는 당시 항공기나 쓰던 알루미늄 합금으로 만들어져 있다. 박스형 프레임에 크로스 맴버가 5개가 있으며 모두 주요한 파워트레인을 보호한다. 거기에 차체가 와이드한 이유가 있는데 일단 30도 경사에서도 전복되지 않고 주행할 수 있도록 하였다. 그 덕에 험로에서 상당히 불리한 특성의 더블 위시본 서스펜션을 채용했는데도 넉넉한 차체 너비 덕에 서스펜션의 암 길이를 일반 양산 차의 3배에 가까운 길이로 충분히 늘려 줌에 따라 서스펜션의 스트로크 폭을 부족하지 않게 확보할 수 있게 되었다. 하체는 위치한 요부를 돌 같은 장애물에서 꽤 자유롭도록 번속기와 아우디의 콰트로에 사용되여 유명한 토르센형(Torsen) 디퍼렌셜과 그리고 디스크 브레이크가 전부 차량 중앙에 몰려 있다. 그래서 험비는 중간이 대단히 넓다. 또 당시 기준으로 최신 기술이 적용되었는데 타이어 인플레이션 시스템(CTIS)이 그 중 하나다. 또 중앙에 위치한 디프랜셜 락 장치가 있으며 타이어 또한 4륜이 펑크 나도 시속 60km으로 장시간 주행할 수 있다. 엔진은 기본은 6.2L 디젤엔진이지만 업아머의 경우 6.5L 터보 디젤엔진 (190HP/380lbf•ft)이다. 또 어느 정도 수륙 도하가 가능하도록 차량 보닛 쪽으로 라디에이터와 오프닝이 있으며 에어인테이크도 조절해서 차량 지붕까지 올릴 수 있다. 해병대 버전의 경우 배기구가 차량 지붕 위로 올라가도록 설치되어 있다. 영상에서 도하하는 차량과 같다. 배기구에 물 차는 걸 막기 위해서다. 최고 주행 속도는 도로 70마일 험지 55마일이지만 장갑 험비의 경우 도로에서 시속 50마일이 최대다. 험비의 주행 성능이 나쁜 탓에 Banks 엔지니어링에서 더욱 개선된 터보와 인터쿨러 그리고 액티브 서스펜션을 장착하여 최대 220마력을 발휘하도록 개량하는 작업을 진행 중이다. | 특이하게도 험비의 차체는 당시 항공기나 쓰던 알루미늄 합금으로 만들어져 있다. 박스형 프레임에 크로스 맴버가 5개가 있으며 모두 주요한 파워트레인을 보호한다. 거기에 차체가 와이드한 이유가 있는데 일단 30도 경사에서도 전복되지 않고 주행할 수 있도록 하였다. 그 덕에 험로에서 상당히 불리한 특성의 더블 위시본 서스펜션을 채용했는데도 넉넉한 차체 너비 덕에 서스펜션의 암 길이를 일반 양산 차의 3배에 가까운 길이로 충분히 늘려 줌에 따라 서스펜션의 스트로크 폭을 부족하지 않게 확보할 수 있게 되었다. 하체는 위치한 요부를 돌 같은 장애물에서 꽤 자유롭도록 번속기와 아우디의 콰트로에 사용되여 유명한 토르센형(Torsen) 디퍼렌셜과 그리고 디스크 브레이크가 전부 차량 중앙에 몰려 있다. 그래서 험비는 중간이 대단히 넓다. 또 당시 기준으로 최신 기술이 적용되었는데 타이어 인플레이션 시스템(CTIS)이 그 중 하나다. 또 중앙에 위치한 디프랜셜 락 장치가 있으며 타이어 또한 4륜이 펑크 나도 시속 60km으로 장시간 주행할 수 있다. 엔진은 기본은 6.2L 디젤엔진이지만 업아머의 경우 6.5L 터보 디젤엔진 (190HP/380lbf•ft)이다. 또 어느 정도 수륙 도하가 가능하도록 차량 보닛 쪽으로 라디에이터와 오프닝이 있으며 에어인테이크도 조절해서 차량 지붕까지 올릴 수 있다. 해병대 버전의 경우 배기구가 차량 지붕 위로 올라가도록 설치되어 있다. 영상에서 도하하는 차량과 같다. 배기구에 물 차는 걸 막기 위해서다. 최고 주행 속도는 도로 70마일 험지 55마일이지만 장갑 험비의 경우 도로에서 시속 50마일이 최대다. 험비의 주행 성능이 나쁜 탓에 Banks 엔지니어링에서 더욱 개선된 터보와 인터쿨러 그리고 액티브 서스펜션을 장착하여 최대 220마력을 발휘하도록 개량하는 작업을 진행 중이다. | ||
| − | == 연비 == | + | === 연비 === |
원래 험비가 개발되던 80년대의 냉전시기에는 미 지상군의 최대 당면과제가 유럽에서 바르샤바 조약군의 전차군단을 막는 것이었고, 때문에 보병 소대에 재블린 미사일 2기씩을 배치할 정도로 대전차 미사일 보급에 신경을 썼다. 그러나 기존 지프가 이런 화물 운송용으로 쓰기에는 작았기 때문에, 험비 개발시에는 과감하게 가격과 연비를 포기하고 덩치를 키워 운송능력과 야전성능을 추구했다. 실제로 배치 초기에는 사이즈가 과하게 크다는 의견이 많았다고 한다. | 원래 험비가 개발되던 80년대의 냉전시기에는 미 지상군의 최대 당면과제가 유럽에서 바르샤바 조약군의 전차군단을 막는 것이었고, 때문에 보병 소대에 재블린 미사일 2기씩을 배치할 정도로 대전차 미사일 보급에 신경을 썼다. 그러나 기존 지프가 이런 화물 운송용으로 쓰기에는 작았기 때문에, 험비 개발시에는 과감하게 가격과 연비를 포기하고 덩치를 키워 운송능력과 야전성능을 추구했다. 실제로 배치 초기에는 사이즈가 과하게 크다는 의견이 많았다고 한다. | ||
