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'''BMW'''(비엠더블유, 宝马) 혹은 '''BMW그룹'''<!--BMW 그룹-->(비엠더블유 그룹)은 [[독일]] [[바이에른주]](Bayern) [[뮌헨]](München)에 본사를 두고 있는 [[자동차]], [[모터사이클]] 판매와 제작 및 [[엔진]] 제조 회사이다. 회사의 정식 명칭은 독일어로 '바이에리세 모토렌 베르케 AG'(Bayerische Motoren Werke AG)이고, 영어로는 '바바리안 모터 워크스'(Bavarian Motor Works)이며, 한국어 명칭은 '바이에른 원동기 공업 주식회사'이다. 중국어로는 바오마(宝马, {{발음|宝马}})라고 한다. BMW 그룹의 부속 브랜드에는 BMW, [[BMW M]](비엠더블유 엠), 인수된 영국의 소형자동차 브랜드인 [[BMW 미니]](BMW Mini)와 영국의 초호화 자동차 수공 제조 기업 [[롤스로이스]](Rolls-Royce) 등의 브랜드가 있다. 또한 영국의 SUV 제조사 [[랜드로버]](Land Rover)도 보유하였으나 심각한 적자 탓에 [[포드모터컴퍼니]](Ford Motor Company)에 매각하였고, 현재는 재규어 랜드로버를 관리하는 [[타타 자동차]](Tata Motors Limited)가 소유하고 있다. BMW는 [[아우디]], [[메르세데스-벤츠]]와 더불어 세계적으로 인정받는 고급 자동차 브랜드이며 모터사이클은 [[모터라드]](Motorrad)와 [[허스큐바나]](Husqvarna)에서 생산된다. 이 회사는 1916년 3월 7일에 설립되어 브랜드 역사가 100년이 넘었으며 설립자는 '''[[프란츠 요세프 포프]]'''(Franz Josef Popp)이며 공동 설립자는 '''[[막스 프리츠]]'''(Max Friz)이다. 현재 [[하랄드 크루거]](Harald Kruger) 전 회장의 후임으로 전 BMW 그룹 생산부문 총괄 사장인 '''[[올리버 집세]]'''(Oliver Zipse)가 회장 겸 대표이사를 맡고 있다.<ref name="위키백과">"[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW BMW]", 《위키백과》</ref><ref name="Wikipedia">"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW BMW]", ''Wikipedia''</ref>  
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'''비엠더블유'''(BMW) 혹은 '''비엠더블유 그룹'''(BMW Group)은 [[독일]] [[바이에른주]](Bayern) [[뮌헨]](München)에 본사를 두고 있는 [[자동차]], [[모터사이클]] 판매와 제작 및 [[엔진]] 제조 회사이다. 회사의 정식 명칭은 독일어로 '''바이에리세 모토렌 베르케 AG'''(Bayerische Motoren Werke AG)이고, 영어로는 '''바바리안 모터 워크스'''(Bavarian Motor Works)이며, 한국어 명칭은 '''바이에른 원동기 공업 주식회사'''이다. BMW 그룹의 부속 브랜드에는 BMW, [[비엠더블유 엠]](BMW M), 인수된 영국의 소형자동차 브랜드인 [[비엠더블유 미니]](BMW Mini)와 영국의 초호화 자동차 수공 제조 기업 [[롤스로이스]](Rolls-Royce) 등의 브랜드가 있다. 또한 영국의 SUV 제조사 [[랜드로버]](Land Rover)도 보유하였으나 심각한 적자 탓에 [[포드모터컴퍼니]](Ford Motor Company)에 매각하였고, 현재는 재규어 랜드로버를 관리하는 [[타타 자동차]](Tata Motors Limited)가 소유하고 있다. BMW는 [[아우디]], [[메르세데스-벤츠]]와 더불어 세계적으로 인정받는 고급 자동차 브랜드이며 모터사이클은 [[모터라드]](Motorrad)와 [[허스큐바나]](Husqvarna)에서 생산된다. 이 회사는 1916년 3월 7일에 설립되어 브랜드 역사가 100년이 넘었으며 설립자는 '''[[프란츠 요세프 포프]]'''(Franz Josef Popp)이며 공동 설립자는 '''[[막스 프리츠]]'''(Max Friz)이다. 현재 [[하랄드 크루거]](Harald Kruger) 전 회장의 후임으로 전 BMW 그룹 생산부문 총괄 사장인 '''[[올리버 집세]]'''(Oliver Zipse)가 회장 겸 대표이사를 맡고 있다.<ref name="위키백과">"[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW BMW]", 《위키백과》</ref><ref name="Wikipedia">"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW BMW]", ''Wikipedia''</ref>  
  
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2015년 BMW는 227만 9503대가 생산돼 세계 12위의 자동차 생산국이었으며 회사는 특히 [[관광자동차]], [[포뮬러 원]](Formula 1), [[스포츠카]], 맨 티티(Man TT)에서 중요한 모터스포츠 역사를 가지고 있다. BMW는 뮌헨에 본사를 두고 있으며 독일, 브라질, 중국, 인도, 남아프리카공화국, 영국, 미국, 멕시코에서 자동차를 생산하고 있다. '''[[크반트]]'''(Quandt) 가문은 1959년 [[헤르베르트 크반트]](Herbert Quandt) 형제와 [[하랄트 크반트]](Harald Quandt)의 투자로 회사를 파산에서 구했다.<ref name="Wikipedia"></ref> BMW는 2020년 7월 말 기준 세계 자동차 회사 순위 통계에 따르면 시가 총액 44.73 빌리언 달러(약 54조 원)이며 전 세계 6위를 차지하였다. 또한 BMW는 ‘Bayerische Motoren Werker’의 줄임말로 바이에른 지방의 자동차회사란 뜻이며 파란색과 흰색의 로고는 비행기 프로펠러의 움직임을 상징하는 동시에 바이에른 주를 상징한다.<ref>돈냄새, 〈[https://blog.naver.com/smellofmoney/222040149578 세계 자동차 회사 순위, 자동차 회사 시가총액]〉, 《네이버블로그》, 2020-07-24</ref>
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2015년 BMW는 227만 9503대가 생산돼 세계 12위의 자동차 생산국이었으며 회사는 특히 [[관광자동차]], [[포뮬러 원]](Formula 1), [[스포츠카]], 맨 티티(Man TT)에서 중요한 모터스포츠 역사를 가지고 있다. BMW는 뮌헨에 본사를 두고 있으며 독일, 브라질, 중국, 인도, 남아프리카공화국, 영국, 미국, 멕시코에서 자동차를 생산하고 있다. 크반트(Quandt) 가문은 1959년 [[헤비하트 크반트]](Herbert Quandt) 형제와 [[하랄드 크반트]](Harald Quandt)의 투자로 회사를 파산에서 구했다.<ref name="Wikipedia"></ref> BMW는 2020년 7월 말 기준 세계 자동차 회사 순위 통계에 따르면 시가 총액 44.73 빌리언 달러(약 54조 원)이며 전 세계 6위를 차지하였다. 또한 BMW는 ‘Bayerische Motoren Werker’의 줄임말로 바이에른 지방의 자동차회사란 뜻이며 파란색과 흰색의 로고는 비행기 프로펠러의 움직임을 상징하는 동시에 바이에른 주를 상징한다.<ref>돈냄새, 〈[https://blog.naver.com/smellofmoney/222040149578 세계 자동차 회사 순위, 자동차 회사 시가총액]〉, 《네이버블로그》, 2020-07-24</ref>
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{{:자동차 배너|BMW}}
 
  
 
==개요==
 
==개요==
 
[[파일:BMW 본사 건물.jpg|250픽셀|섬네일|오른쪽|BMW 본사 건물]]
 
[[파일:BMW 본사 건물.jpg|250픽셀|섬네일|오른쪽|BMW 본사 건물]]
  
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BMW(비엠더블유)는 [[세단]](Sedan), [[컨버터블]](Convertible), [[SUV]](Sport Utility Vehicle), [[스포츠카]](Sports Car) 그리고 [[모터사이클]](Motor Cycle)을 제조 · 판매하는 독일의 자동차 브랜드이다. 1913년 [[카를 라프]](Karl Rapp) 혹은 [[칼 프리드리히 라프]](Karl Friedrich Rapp)가 뮌헨(Munich) 지역에 항공기 엔진 제조업체인 ‘라프 모토렌 베르케(Rapp Motoren Werke, (영)Rapp Motor Woks)’를 설립해 독일 공군에 엔진을 납품했다. 1916년 경영 위기에 처한 라프 모토렌 베르케를 오스트리아 태생 엔지니어인 프란츠 요세프 포프(Franz Josef Popp)와 그의 동업자인 막스 프리츠(Max Friz)가 인수하여 항공기엔진회사인 BFW(Bayerische Flugzeug Werke AG)를 설립했으며, 1917년 회사 이름을 ‘바이에리셰 모토렌 베르케(Bayerische Motoren Werke, (영)Bavarian Motor Works)’로 변경했다. 이때부터 바이에리셰 모토렌 베르케는 약자로 ‘BMW’로 불리게 되었으며 1914 ~ 1919년 제1차 세계대전에서 동맹국(독일, 이탈리아, 오스트리아)의 패배로 BMW는 베르사유 조약에 의해 항공기 엔진 생산을 중단할 수밖에 없었으며 독일에서 더는 비행기를 제작할 수 없게 되었다. 이에 바이에리셰 모토렌 베르케는 항공기 엔진에서 모터사이클로 눈을 돌렸고, 1928년에 자동차 산업으로 사업 영역을 확장했다. 아이제나흐 공장을 인수했으며 1929년 첫 자동차 BMW Dixi를 생산했다. 한때 경영난으로 벤츠의 인수 제안도 받았지만 지금은 벤츠의 경쟁상대로 성장하였다. BMW가 1972년 출시한 BMW 5시리즈가 세계 시장에서 높은 브랜드 인지도를 얻었고, 이후 1975년 출시한 BMW 3시리즈와 1977년 출시된 BMW 7시리즈가 좋은 반응을 얻으면서 세계적인 브랜드로 성장했다.<ref name="세계 브랜드 백과">〈[https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2053884&cid=43168&categoryId=43168 BMW - 세계 브랜드 백과]〉, 《네이버 지식백과》</ref><ref name="네이버 지식백과">〈[https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=650775&cid=43167&categoryId=43167 BMW - 기업사전]〉, 《네이버 지식백과》</ref>  
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비엠더블유(BMW)는 [[세단]](Sedan), [[컨버터블]](Convertible), [[SUV]](Sport Utility Vehicle), [[스포츠카]](Sports Car) 그리고 [[모터사이클]](Motor Cycle)을 제조 · 판매하는 독일의 자동차 브랜드이다. 1913년 카를 라프(Karl Rapp) 혹은 [[칼 프리드리히 라프]](Karl Friedrich Rapp)가 뮌헨(Munich) 지역에 항공기 엔진 제조업체인 ‘라프 모토렌 베르케(Rapp Motoren Werke, (영)Rapp Motor Woks)’를 설립해 독일 공군에 엔진을 납품했다. 1916년 경영 위기에 처한 라프 모토렌 베르케를 오스트리아 태생 엔지니어인 프란츠 요세프 포프(Franz Josef Popp)와 그의 동업자인 막스 프리츠(Max Friz)가 인수하여 항공기엔진회사인 BFW(Bayerische Flugzeug Werke AG)를 설립했으며, 1917년 회사 이름을 ‘바이에리셰 모토렌 베르케(Bayerische Motoren Werke, (영)Bavarian Motor Works)’로 변경했다. 이때부터 바이에리셰 모토렌 베르케는 약자로 ‘BMW’로 불리게 되었으며 1914 ~ 1919년 제1차 세계대전에서 동맹국(독일, 이탈리아, 오스트리아)의 패배로 BMW는 베르사유 조약에 의해 항공기 엔진 생산을 중단할 수밖에 없었으며 독일에서 더는 비행기를 제작할 수 없게 되었다. 이에 바이에리셰 모토렌 베르케는 항공기 엔진에서 모터사이클로 눈을 돌렸고, 1928년에 자동차 산업으로 사업 영역을 확장했다. 아이제나흐 공장을 인수했으며 1929년 첫 자동차 BMW Dixi를 생산했다. 한때 경영난으로 벤츠의 인수 제안도 받았지만 지금은 벤츠의 경쟁상대로 성장하였다. BMW가 1972년 출시한 BMW 5시리즈가 세계 시장에서 높은 브랜드 인지도를 얻었고, 이후 1975년 출시한 BMW 3시리즈와 1977년 출시된 BMW 7시리즈가 좋은 반응을 얻으면서 세계적인 브랜드로 성장했다.<ref name="세계 브랜드 백과">〈[https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2053884&cid=43168&categoryId=43168 BMW - 세계 브랜드 백과]〉, 《네이버 지식백과》</ref><ref name="네이버 지식백과">〈[https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=650775&cid=43167&categoryId=43167 BMW - 기업사전]〉, 《네이버 지식백과》</ref>  
  
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2013년 BMW 90주년 기념 모자를 보면 BMW motorrad라고 되어있으며 2016년에는 회사 창립 100주년을 맞았다. 독일 국내에서는 자동차 부품 제조업체인 [[ZF]](ZF 프리드리히스하펜 AG)와 협력하고 있으며, BMW의 후륜구동 차량에는 거의 ZF의 자동변속기가 달린다. 2019년 기준 BMW의 생산량은 약 2백 56만 대, 수익은 약 십만 4천 2백억 유로, 영업 이익은 약 7천 4백억 유로, 순이익 50억 2천 2백만 유로, 총 자산 약 22만 8천억 유로, 총 자본 약 5만 9천 9백 유로이며 13만 3천 7백여 명의 직원을 보유한 BMW는 [[메르세데스-벤츠]], [[아우디]]와 더불어 독일의 3대 고급차 제조사로 손꼽고 있다. 회사의 이사회 주주에는 50% 지분을 소유한  [[퍼블릭 플로트]](Public float), 29% 지분을 소유한 [[슈테판 크반트]](Stefan Quandt), 21% 지분을 소유한 [[주자네 클라텐]](Susanne Klatten)으로 구성되어 있다. 2018년 연쇄적인 차량 화재 발생으로 인해 대한민국에서의 회사 이미지가 실추되었다.<ref name="위키백과"></ref><ref name="나무위키">"[https://namu.wiki/w/BMW BMW]", 《나무위키》</ref><ref name="네이버 지식백과"></ref><ref name="Wikipedia"></ref>
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2013년 BMW 90주년 기념 모자를 보면 BMW motorrad라고 되어있으며 2016년에는 회사 창립 100주년을 맞았다. 독일 국내에서는 자동차 부품 제조업체인 [[ZF]](ZF 프리드리히스하펜 AG)와 협력하고 있으며, BMW의 후륜구동 차량에는 거의 ZF의 자동변속기가 달린다. 2019년 기준 BMW의 생산량은 약 2백 56만 대, 수익은 약 십만 4천 2백억 유로, 영업 이익은 약 7천 4백억 유로, 순이익 50억 2천 2백만 유로, 총 자산 약 22만 8천억 유로, 총 자본 약 5만 9천 9백 유로이며 13만 3천 7백여 명의 직원을 보유한 BMW는 [[메르세데스-벤츠]], [[아우디]]와 더불어 독일의 3대 고급차 제조사로 손꼽고 있다. 회사의 이사회 주주에는 50% 지분을 소유한  [[퍼블릭 플로트]](Public float), 29% 지분을 소유한 [[슈테판 크반트]](Stefan Quandt), 21% 지분을 소유한 [[수잔 클라텐]](Susanne Klatten)으로 구성되어 있다. 2018년 연쇄적인 차량 화재 발생으로 인해 대한민국에서의 회사 이미지가 실추되었다.<ref name="위키백과"></ref><ref name="나무위키">"[https://namu.wiki/w/BMW BMW]", 《나무위키》</ref><ref name="네이버 지식백과"></ref><ref name="Wikipedia"></ref>
  
 
==자회사==
 
==자회사==
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===BMW 미니===
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[[파일:신형 미니 새빌 로 에디션.jpg|350픽셀|섬네일|'''[[BMW 미니]]''' - 신형 미니 새빌 로 에디션]]
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===비엠더블유 미니===
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[[파일:신형 미니 새빌 로 에디션.jpg|350픽셀|섬네일|오른쪽|비엠더블유 미니 - 신형 미니 새빌 로 에디션]]
  
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'''[[BMW 미니]]'''(BMW Mini) 혹은 '''[[미니]]'''(Mini)는 영국의 소형차 상표인 미니라는 모델명을 가진 자동차를 1959년부터 사용되었지만 미니라는 회사는 1969년에 설립되었다. 1994년 BMW가 영국의 로버 그룹을 인수하면서 미니의 권리를 같이 사들이면서 BMW의 자회사가 되었다. 또한 당시 심각한 적자 탓에 2000년에 로버를 공중분해하게 되는데, 랜드로버는 [[포드]]에 넘기고, [[로버]]와 [[MG]]는 단돈 1파운드에 영국의 사모 펀드인 피닉스 컨소시엄에 넘겼지만 미니 상표만큼은 잔류하게 했다. 미니 원내 브리티시 모터 컴퍼니(BMC)에서 생산한 자동차였다가 브리티시 레일랜드, 그리고 BMW를 거쳐 가면서 상표화되었다.  독일의 자동차 제조사인 BMW의 전륜구동, 상시 4륜구동 해치백형 쿠페를 말한다. 영국의 자동차 제조사 브리티쉬 모터의 자동차 브랜드인 미니를 BMW가 인수한 후 새롭게 설계하여 출시했다. 2001년 4월부터 영국 옥스퍼드셔주 옥스퍼드 공장에서 생산하고 있으며, 2세대(R56)부터 모델 라인업이 증가했다.
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'''[[비엠더블유 미니]]'''(BMW Mini) 혹은 '''[[미니]]'''(Mini)는 영국의 소형차 상표인 미니라는 모델명을 가진 자동차를 1959년부터 사용되었지만 미니라는 회사는 1969년에 설립되었다. 1994년 BMW가 영국의 로버 그룹을 인수하면서 미니의 권리를 같이 사들이면서 BMW의 자회사가 되었다. 또한 당시 심각한 적자 탓에 2000년에 로버를 공중분해하게 되는데, 랜드로버는 [[포드]]에 넘기고, [[로버]]와 [[MG]]는 단돈 1파운드에 영국의 사모 펀드인 피닉스 컨소시엄에 넘겼지만 미니 상표만큼은 잔류하게 했다. 미니 원내 브리티시 모터 컴퍼니(BMC)에서 생산한 자동차였다가 브리티시 레일랜드, 그리고 BMW를 거쳐 가면서 상표화되었다.  독일의 자동차 제조사인 BMW의 전륜구동, 상시 4륜구동 해치백형 쿠페를 말한다. 영국의 자동차 제조사 브리티쉬 모터의 자동차 브랜드인 미니를 BMW가 인수한 후 새롭게 설계하여 출시했다. 2001년 4월부터 영국 옥스퍼드셔주 옥스퍼드 공장에서 생산하고 있으며, 2세대(R56)부터 모델 라인업이 증가했다.
  
 
1959년 1세대에 출시된 R50/R53는 모리스와 오스틴이라는 브랜드를 달고 판매되었으며, 본격적으로 "미니"라는 이름을 사용하게 된 것은 1962년도의 일이었다. 1961년에는 알렉 이시고니스 경의 친구인 존 쿠퍼 경이 조금 더 강력한 미니인 미니쿠퍼 S를 개발하여 내놓았으며, 1965년에는 4단 자동변속기를 추가하였다. 1967년에 한 차례의 페이스리프트를 거쳤으며 1976년에 또 한 차례의 부분 변경을 거쳐, 1988년에는 BMC가 로버로 명칭을 바꾸면서 "로버 미니"라는 이름으로 판매되었다. 1994년에 BMW에 경영권을 넘겼는데 로버 사를 정상화시키기 위해 4조원이 넘는 자금을 투자했으나 2000년에 로버 그룹은 매각되었다. 1996년에는 최종 변경을 통해 처음으로 에어백을 적용하였다. 미니가 BMW에 인수된 2000년까지 오랜 기간 동안 생산되었으며, 1964년부터 1967년까지 몬테카를로 랠리에서 4회 연속 우승하며, 영국을 자랑하는 국민차로 떠오르는 데 이바지하였다. 이 덕에 엘리자베스 2세 여왕까지 이 차를 구입할 정도로 엄청난 인기 때문에 전 세계 누적 530만 대를 생산대수를 기록한 최장수 모델로도 알려져 있다.  
 
1959년 1세대에 출시된 R50/R53는 모리스와 오스틴이라는 브랜드를 달고 판매되었으며, 본격적으로 "미니"라는 이름을 사용하게 된 것은 1962년도의 일이었다. 1961년에는 알렉 이시고니스 경의 친구인 존 쿠퍼 경이 조금 더 강력한 미니인 미니쿠퍼 S를 개발하여 내놓았으며, 1965년에는 4단 자동변속기를 추가하였다. 1967년에 한 차례의 페이스리프트를 거쳤으며 1976년에 또 한 차례의 부분 변경을 거쳐, 1988년에는 BMC가 로버로 명칭을 바꾸면서 "로버 미니"라는 이름으로 판매되었다. 1994년에 BMW에 경영권을 넘겼는데 로버 사를 정상화시키기 위해 4조원이 넘는 자금을 투자했으나 2000년에 로버 그룹은 매각되었다. 1996년에는 최종 변경을 통해 처음으로 에어백을 적용하였다. 미니가 BMW에 인수된 2000년까지 오랜 기간 동안 생산되었으며, 1964년부터 1967년까지 몬테카를로 랠리에서 4회 연속 우승하며, 영국을 자랑하는 국민차로 떠오르는 데 이바지하였다. 이 덕에 엘리자베스 2세 여왕까지 이 차를 구입할 정도로 엄청난 인기 때문에 전 세계 누적 530만 대를 생산대수를 기록한 최장수 모델로도 알려져 있다.  
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롤스로이스는 자사의 아이덴티티(identity)를 표현하고 탑승자의 편리한 승하차를 돕기 위해 도어의 경첩(hinge)을 뒤쪽에 장착한 '코치 도어(coach door)'를 사용한다. 수어사이드 도어(suicide door)라고도 불리는 이 방식은 뒷문이 다른 차들과는 반대 방향으로 열리며, 도어에 우산꽂이가 달려 있다. 롤스로이스가 가장 최근에 선보인 모델은 '레이스'로, 기존 모델들보다 약 2억 가량 저렴하며 전 모델은 후륜구동이다. 롤스로이스에서는 캐스트롤의 엔진오일을 권장하고 있으며, 엔진 겉면에 Recommend Castrol 문구를 명기하고 있다. 대한민국에는 1992년 영국계 자동차 직판 회사인 인치케이프를 통해 들어왔으며, 1998년 인치케이프가 철수하여 수입이 잠시 중단되었다. 이후, BMW는 롤스로이스를 인수하여 팬텀을 내놓은 후 대한민국에 다시 들어왔다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A1%A4%EC%8A%A4%EB%A1%9C%EC%9D%B4%EC%8A%A4_%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8 롤스로이스 자동차]〉, 《위키백과》</ref>
 
롤스로이스는 자사의 아이덴티티(identity)를 표현하고 탑승자의 편리한 승하차를 돕기 위해 도어의 경첩(hinge)을 뒤쪽에 장착한 '코치 도어(coach door)'를 사용한다. 수어사이드 도어(suicide door)라고도 불리는 이 방식은 뒷문이 다른 차들과는 반대 방향으로 열리며, 도어에 우산꽂이가 달려 있다. 롤스로이스가 가장 최근에 선보인 모델은 '레이스'로, 기존 모델들보다 약 2억 가량 저렴하며 전 모델은 후륜구동이다. 롤스로이스에서는 캐스트롤의 엔진오일을 권장하고 있으며, 엔진 겉면에 Recommend Castrol 문구를 명기하고 있다. 대한민국에는 1992년 영국계 자동차 직판 회사인 인치케이프를 통해 들어왔으며, 1998년 인치케이프가 철수하여 수입이 잠시 중단되었다. 이후, BMW는 롤스로이스를 인수하여 팬텀을 내놓은 후 대한민국에 다시 들어왔다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A1%A4%EC%8A%A4%EB%A1%9C%EC%9D%B4%EC%8A%A4_%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8 롤스로이스 자동차]〉, 《위키백과》</ref>
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===비엠더블유 엠===
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[[파일:2020 BMW X6 M 모델.jpg|350픽셀|섬네일|오른쪽|비엠더블유 엠 신형 - 2020 BMW X6 M 모델]]
  
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===BMW M===
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'''[[비엠더블유 엠]]'''(BMW M) 혹은 '''비엠더블유 엠 유한회사'''(BMW M GmbH)는 독일의 자동차 제조사 BMW의 자회사이다. 당사는 1972년에 설립되었으며 원래의 사명은 BMW 모터스포츠(BMW Motorsports GmbH)였으며 이후 M-테크니크 또는 M이라고 부르고 있다. 1972년 5월 설립되었고 BMW가 1960년대와 1970년대에 자동차 경주에서 크게 성공한 후 이를 지속적으로 뒷받침하게 위해 설립하였다. 또한 이름에서 알 수 있듯이 BMW의 모터스포츠를 담당할 전문적인 부서로서 설립이 되었고, F1 대회에서 BMW팀이 해산한 후 현재는 큰 대회에 참여하는 일은 예전만큼 많진 않다. 지속적으로 소규모 대회라든가 독일 지역 대회에는 꾸준히 참가하고 있는 편이다. BMW의 슬로건인 ‘Sheer Driving Pleasure(진정한 운전의 즐거움)’ 가장 부합하는 모델들을 전문적으로 개발하는 부서라고 생각하면 된다. M의 앰블럼에 포함된 3가지 색상은 각자 상징하는 요소가 있는데, 빨간색은 초기 M경주때 BMW와 파트너쉽을 맺었던 텍사코라는 미국의 유명한 석유 소매 브랜드/하늘색은 BMW와 바이에른 지역/파란색은 하늘색과 빨간색을 합친 것으로 서로간의 협력을 굳건히 한다는 의미를 가지고 있다. 여기서 엠 퍼포먼스 모델(M Performance Models)은 기존의 BMW 모델보다는 더 고성능이지만, M보다는 조금 모자란 성능을 가지고 있는 라인업으로 아우디의 S 모델, 메르세데스-벤츠 AMG 35, 43, 53 등과 동일한 포지션으로, 이들과 경쟁하기 위해 만들어진 라인업. BMW의 세단 뿐만 아니라 SUV까지 모든 모델에 M 퍼포먼스 라인업이 존재한다.<ref>"[https://namu.wiki/w/BMW%20M BMW M]", 《나무위키》</ref><ref>"[hhttps://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M BMW M]", 《위키백과》</ref><ref name="나무위키"></ref>
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[[파일:2020 BMW X6 M 모델.jpg|350픽셀|썸네일|'''BMW M''' 신형 - 2020 BMW X6 M 모델]]
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'''[[BMW M]]'''(비엠더블유 엠) 혹은 '''BMW M 유한회사'''(BMW M GmbH)는 독일의 자동차 제조사 BMW의 자회사이다. 당사는 1972년에 설립되었으며 원래의 사명은 BMW 모터스포츠(BMW Motorsports GmbH)였으며 이후 M-테크니크 또는 M이라고 부르고 있다. 1972년 5월 설립되었고 BMW가 1960년대와 1970년대에 자동차 경주에서 크게 성공한 후 이를 지속적으로 뒷받침하게 위해 설립하였다. 또한 이름에서 알 수 있듯이 BMW의 모터스포츠를 담당할 전문적인 부서로서 설립이 되었고, F1 대회에서 BMW팀이 해산한 후 현재는 큰 대회에 참여하는 일은 예전만큼 많진 않다. 지속적으로 소규모 대회라든가 독일 지역 대회에는 꾸준히 참가하고 있는 편이다. BMW의 슬로건인 ‘Sheer Driving Pleasure(진정한 운전의 즐거움)’ 가장 부합하는 모델들을 전문적으로 개발하는 부서라고 생각하면 된다. M의 앰블럼에 포함된 3가지 색상은 각자 상징하는 요소가 있는데, 빨간색은 초기 M경주때 BMW와 파트너쉽을 맺었던 텍사코라는 미국의 유명한 석유 소매 브랜드/하늘색은 BMW와 바이에른 지역/파란색은 하늘색과 빨간색을 합친 것으로 서로간의 협력을 굳건히 한다는 의미를 가지고 있다. 여기서 엠 퍼포먼스 모델(M Performance Models)은 기존의 BMW 모델보다는 더 고성능이지만, M보다는 조금 모자란 성능을 가지고 있는 라인업으로 아우디의 S 모델, 메르세데스-벤츠 AMG 35, 43, 53 등과 동일한 포지션으로, 이들과 경쟁하기 위해 만들어진 라인업. BMW의 세단 뿐만 아니라 SUV까지 모든 모델에 M 퍼포먼스 라인업이 존재한다.<ref>"[https://namu.wiki/w/BMW%20M BMW M]", 《나무위키》</ref><ref>"[hhttps://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M BMW M]", 《위키백과》</ref><ref name="나무위키"></ref>
 
  
 
==주요 인물==
 
==주요 인물==
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[[파일:프란츠 요세프 포프.jpg|썸네일|200픽셀|'''[[프란츠 요세프 포프]]'''(Franz Josef Popp) 설립자]]
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[[파일:막스 프리츠.jpg|썸네일|200픽셀|'''[[막스 프리츠]]'''(Max Friz) 공동설립자]]
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[[파일:프란츠 요세프 포프.jpg|200픽셀|섬네일|오른쪽|'''[[프란츠 요세프 포프]]'''(Franz Josef Popp) 설립자]]
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[[파일:슈테판 크반트.jpg|썸네일|200픽셀|'''[[슈테판 크반트]]'''(Stefan Quandt) 최대주주]]
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[[파일:올리버 집세.jpg|200픽셀|섬네일|오른쪽|'''[[올리버 집세]]'''(Oliver Zipse) 회장 겸 대표이사]]
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[[파일:주자네 클라텐.jpg|썸네일|200픽셀|'''[[주자네 클라텐]]'''(Susanne Klatten) 2대주주]]
 
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[[파일:올리버 집세1.jpg|200픽셀|섬네일|오른쪽|'''[[올리버 집세]]'''(Oliver Zipse) 회장 겸 대표이사]]
 
  
 
===프란츠 요세프 포프===
 
===프란츠 요세프 포프===
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'''[[프란츠 요세프 포프]]'''(Franz Josef Popp, 1886년 ~ 1954년)는 BMW 그룹의 자동차 및 오토바이 제조업체인 BMW(비엠더블유)의 설립자이다. 1886년 [[오스트리아]]의 [[빈]](Vienna)에서 태어났고, 1901년 가족과 함께 체코로 이사가 그곳에서 그래머 스쿨(Grammar School)을 졸업했다. 1909년 기계공학과 전기공학의 공동 학위를 취득한 후, 그는 오스트리아의 빈으로 돌아와 전자제품 제조업체인 AEG(Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft)에서 기술자로 근무했다. 이때 프란츠 요세프 포프는 감독관으로 하청업체인 엔진 제조업체인 라프 모토렌 베르케에 장기 파견되었고, 이곳의 열악한 생산 시스템을 혁신하기 위해 AEG사내 동기인 막스 프리츠가 합류했다. 제1차 세계대전이 한창이던 1916년 라프 모토렌 베르케가 경영난을 겪게 되자 프란츠 요세프 포프와 막스 프리츠는 경영권을 인수해 1917년에 ‘바이에리셰 모토렌 베르케(BMW)’로 이름을 바꾸었고, 1918년 주식회사로 상장시켰다. 이후 프란츠 요세프 포프의 경영 하에 BMW는 항공기 엔진을 생산해 독일 군대에 납품했다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref>
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'''[[프란츠 요세프 포프]]'''(Franz Josef Popp, 1886년 ~ 1954년)는 BMW 그룹의 자동차 및 오토바이 제조업체인 비엠더블유(BMW)의 설립자이다. 1886년 오스트리아의 빈(Vienna)에서 태어났고, 1901년 가족과 함께 체코로 이사가 그곳에서 그래머 스쿨(Grammar School)을 졸업했다. 1909년 기계공학과 전기공학의 공동 학위를 취득한 후, 그는 오스트리아의 빈으로 돌아와 전자제품 제조업체인 AEG(Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft)에서 기술자로 근무했다. 이때 프란츠 요세프 포프는 감독관으로 하청업체인 엔진 제조업체인 라프 모토렌 베르케에 장기 파견되었고, 이곳의 열악한 생산 시스템을 혁신하기 위해 AEG사내 동기인 막스 프리츠가 합류했다. 제1차 세계대전이 한창이던 1916년 라프 모토렌 베르케가 경영난을 겪게 되자 프란츠 요세프 포프와 막스 프리츠는 경영권을 인수해 1917년에 ‘바이에리셰 모토렌 베르케(BMW)’로 이름을 바꾸었고, 1918년 주식회사로 상장시켰다. 이후 프란츠 요세프 포프의 경영 하에 BMW는 항공기 엔진을 생산해 독일 군대에 납품했다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref>
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===막스 프리츠===
 
===막스 프리츠===
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'''[[막스 프리츠]]'''(Max Friz, 1883년 10월 1일 ~ 1966년 6월 9일)는 엔진 설계를 전문으로 하는 독일 기계 엔지니어였으며 BMW의 공동 설립자이다. 그는 1917년 BMW(Bayerische Motoren Werke AG, BMW)를 설립하게 된 엔진 설계 및 혁신의 핵심 공헌자이다. 그는 원래 우라흐 출신인 것으로 추정되며 어린 나이에 1898년부터 칸스타트(Cannstatt)의 쿤(Kuhn) 증기 기관 회사에 견습생으로 근무한 것으로 알려져 있다. 1902년 그는 그의 공학 기술을 더욱 발전시켜 슈투트가르트-에슬링겐에 있는 로얄 빌딩 무역 학교(Royal Building Trade School)에 등록하였다. 또한 1906년 디자인 오피스에서 다임러 모토렌 게셀샤프트(Daimler Motoren Gesellschaft)에 고용되어 1914년 프랑스 그랑프리 대회에서 우승한 메르세데스 그랑프리 자동차의 레이싱 엔진 설계에 큰 공헌을 하였다. 그는 뮌헨으로 이사한 후 혁신적인 카뷰레터와 다양한 기술적 세부 사항을 갖춘 새로운 에어로엔진을 설계했다. 이는 다른 독일 항공기 엔진보다 우수했으며 세계적으로 명성을 얻으려고 엔진은 "BMW IIIa"라는 명칭으로 개명하였다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Max_Friz Max Friz]", ''Wikipedia''</ref>
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'''[[막스 프리츠]]'''(Max Friz, 1883년 10월 1일 ~ 1966년 6월 9일)는 엔진 설계를 전문으로 하는 독일 기계 엔지니어였으며 비엠더블유(BMW)의 공동 설립자이다. 그는 1917년 비엠더블유(Bayerische Motoren Werke AG, BMW)를 설립하게 된 엔진 설계 및 혁신의 핵심 공헌자이다. 그는 원래 우라흐 출신인 것으로 추정되며 어린 나이에 1898년부터 칸스타트(Cannstatt)의 쿤(Kuhn) 증기 기관 회사에 견습생으로 근무한 것으로 알려져 있다. 1902년 그는 그의 공학 기술을 더욱 발전시켜 슈투트가르트-에슬링겐에 있는 로얄 빌딩 무역 학교(Royal Building Trade School)에 등록하였다. 또한 1906년 디자인 오피스에서 다임러 모토렌 게셀샤프트(Daimler Motoren Gesellschaft)에 고용되어 1914년 프랑스 그랑프리 대회에서 우승한 메르세데스 그랑프리 자동차의 레이싱 엔진 설계에 큰 공헌을 하였다. 그는 뮌헨으로 이사한 후 혁신적인 카뷰레터와 다양한 기술적 세부 사항을 갖춘 새로운 에어로엔진을 설계했다. 이는 다른 독일 항공기 엔진보다 우수했으며 세계적으로 명성을 얻으려고 엔진은 "BMW IIIa"라는 명칭으로 개명하였다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Max_Friz Max Friz]", ''Wikipedia''</ref>
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===올리버 집세===
 
===올리버 집세===
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'''[[올리버 집세]]'''(Oliver Zipse)는 2019년 8월 16일부터 BMW 이사회 회장 겸 대표이사를 맡고 있는 독일 관리자이다. 그는 1983년 독일 [[벤스하임]](Bensheim)에서 고등학교를 졸업했으며 1983년부터 1985년까지 솔트레이크시티의 [[유타대학교]](University of Utah)에서 학위를 취득하지 않고 컴퓨터 과학 및 수학을 전공하였다. 1985년 다름슈타트공과대학교(Technische Universität Darmstadt)에서 기계 공학으로 전환하여 1991년 기계공학 학위를 받고 졸업하였다. 또한 1999년에는 미국 켈로그 경영대학원과 독일 WHU – 오토 벤스하임 경영대학원에서 공동 MBA 학위를 취득한 켈로그-WHU 경영학 석사과정도 졸업했다. 그는 BMW AG에서 그의 모든 직업생활을 보냈으며 1991년에 개발, 기술 기획, 생산 분야의 연수생으로 입사했다. 1992년부터 1994년까지 기술개발 분야의 프로젝트 엔지니어로 일했으며 1994년부터 2006년까지 뮌헨과 남아프리카공화국에서 개발, 생산, 생산 기획 등에서 다양한 지도자 자리를 맡았다. 2007년부터 2008년까지 그는 미니 플랜트 옥스퍼드(Mini-plant Oxford)의 공장장을 맡았으며 2009년부터 2012년까지 기술기획실장을 거쳐 2012년부터 2015년 5월까지 그룹기획 및 생산전략실장으로 취임하였다. 2015년 5월 13일 하랄드 크루거전 회장의 뒤를 이어 BMW AG 경영진에 임명되었고 제품 전략의 경영자 역할에서 영국 미니 조립 공장을 운영하면서 그 지위로 올라섰다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Oliver_Zipse Oliver Zipse]", ''Wikipedia''</ref>
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'''[[올리버 집세]]'''(Oliver Zipse)는 2019년 8월 16일부터 비엠더블유(BMW) 이사회 회장 겸 대표이사를 맡고 있는 독일 관리자이다. 그는 1983년 독일 [[벤스하임]](Bensheim)에서 고등학교를 졸업했으며 1983년부터 1985년까지 솔트레이크시티의 [[유타대학교]](University of Utah)에서 학위를 취득하지 않고 컴퓨터 과학 및 수학을 전공하였다. 1985년 다름슈타트공과대학교(Technische Universität Darmstadt)에서 기계 공학으로 전환하여 1991년 기계공학 학위를 받고 졸업하였다. 또한 1999년에는 미국 켈로그 경영대학원과 독일 WHU – 오토 벤스하임 경영대학원에서 공동 MBA 학위를 취득한 켈로그-WHU 경영학 석사과정도 졸업했다. 그는 BMW AG에서 그의 모든 직업생활을 보냈으며 1991년에 개발, 기술 기획, 생산 분야의 연수생으로 입사했다. 1992년부터 1994년까지 기술개발 분야의 프로젝트 엔지니어로 일했으며 1994년부터 2006년까지 뮌헨과 남아프리카공화국에서 개발, 생산, 생산 기획 등에서 다양한 지도자 자리를 맡았다. 2007년부터 2008년까지 그는 미니 플랜트 옥스퍼드(Mini-plant Oxford)의 공장장을 맡았으며 2009년부터 2012년까지 기술기획실장을 거쳐 2012년부터 2015년 5월까지 그룹기획 및 생산전략실장으로 취임하였다. 2015년 5월 13일 하랄드 크루거전 회장의 뒤를 이어 BMW AG 경영진에 임명되었고 제품 전략의 경영자 역할에서 영국 미니 조립 공장을 운영하면서 그 지위로 올라섰다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Oliver_Zipse Oliver Zipse]", ''Wikipedia''</ref>
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==역사==
 
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===20세기===
 
===20세기===
 
* 1913년 : [[칼 프리드리히 라프]](Karl Friedrich Rapp)가 뮌헨 지역에 항공기 엔진 제조업체인 라프 모토렌 베르케(Rapp Motoren Werke)를 설립해 독일 공군에 엔진을 납품했다.
 
* 1913년 : [[칼 프리드리히 라프]](Karl Friedrich Rapp)가 뮌헨 지역에 항공기 엔진 제조업체인 라프 모토렌 베르케(Rapp Motoren Werke)를 설립해 독일 공군에 엔진을 납품했다.
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* 2010년 : 대부분의 엔진이 터보차지드(turbocharged)로 전환되었으며 최초의 하이브리드 BMW는 2010년형 BMW 액티브하이브리드 7호이다.
 
* 2010년 : 대부분의 엔진이 터보차지드(turbocharged)로 전환되었으며 최초의 하이브리드 BMW는 2010년형 BMW 액티브하이브리드 7호이다.
 
* 2013년 : BMW는 뉴5시리즈 중 하나인 뉴525D에 218마력의 출력에 최대 토크 45.9kg·m인 4기통 트윈파워 터보 디젤 엔진을 적용해 시장에 출시했다. BMW의 첫 양산형 전기차인 BMW i3 시티카를 출시하였다.  
 
* 2013년 : BMW는 뉴5시리즈 중 하나인 뉴525D에 218마력의 출력에 최대 토크 45.9kg·m인 4기통 트윈파워 터보 디젤 엔진을 적용해 시장에 출시했다. BMW의 첫 양산형 전기차인 BMW i3 시티카를 출시하였다.  
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* 2013년 : BMW는 처음으로 전기자동차 [[BMW i3]]를 출시했다. 이 모델은 탄소섬유로 제작되어 차체가 가볍고 연료 효율성이 뛰어나며, 출시 전 1만 대의 주문을 받을 정도로 큰 호응을 얻었다.
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* 2013년 : BMW는 처음으로 전기 자동차 BMW i3를 출시했다. 이 모델은 탄소섬유로 제작되어 차체가 가볍고 연료 효율성이 뛰어나며, 출시 전 1만 대의 주문을 받을 정도로 큰 호응을 얻었다.
 
* 2014년 : BMW의 첫 전륜 구동차는 BMW 2 시리즈 액티브 투어링러 다목적 차량(MPV)이었다.
 
* 2014년 : BMW의 첫 전륜 구동차는 BMW 2 시리즈 액티브 투어링러 다목적 차량(MPV)이었다.
 
* 2015년 : BMW 미래의 모빌리티는 실시간 디지털지도에서 시작되며 BMW 그룹 매출은 11월에 최고치를 기록했다. BMW 그룹 프로덕션은 2015년에 신기록을 세웠다.
 
* 2015년 : BMW 미래의 모빌리티는 실시간 디지털지도에서 시작되며 BMW 그룹 매출은 11월에 최고치를 기록했다. BMW 그룹 프로덕션은 2015년에 신기록을 세웠다.
 
* 2016년 : BMW 그룹 5년 연속 판매 기록을 달성하였고, 최고의 혁신으로 공급 업체를 인정하는 BMW 공급업체 혁신 상을 시상하였다. BMW 그룹은 [[다임러]] AG, [[포드]], [[폭스바겐]], [[아우디]], [[포르쉐]]가 유럽의 주요 고속도로를 따라 초고속 고출력 충전을 위한 합작 투자를 계획하였다.
 
* 2016년 : BMW 그룹 5년 연속 판매 기록을 달성하였고, 최고의 혁신으로 공급 업체를 인정하는 BMW 공급업체 혁신 상을 시상하였다. BMW 그룹은 [[다임러]] AG, [[포드]], [[폭스바겐]], [[아우디]], [[포르쉐]]가 유럽의 주요 고속도로를 따라 초고속 고출력 충전을 위한 합작 투자를 계획하였다.
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* 2017년 : BMW 그룹은 6년 연속 사상 최대 매출을 달성하여 세계 최고의 프리미엄 자동차 회사로 선정되었다. 미래 모빌리티의 혁신 리더십 및 핵심 사업 사상으로 발전하며 독일 함부르크 지역에 전기 이동성 옵션을 제공하기 위한 전략적 파트너십을 발표하였다. 또한 BMW 그룹의 전기차 매출 5만 대를 돌파하였으며 피아트 크라이슬러 자동차의 자율주행 플랫폼 개발에 합류하였다.
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* 2017년 : BMW 그룹은 6년 연속 사상 최대 매출을 달성하여 세계 최고의 프리미엄 자동차 회사로 선정되었다. 미래 모빌리티의 혁신 리더십 및 핵심 사업 사상으로 발전하며 독일 함부르크 지역에 전기 이동성 옵션을 제공하기 위한 전략적 파트너십을 발표하였다. 또한 BMW 그룹의 전기차 매출 5만 대를 돌파하였으며 피아트 크라이슬러 자동차의 자율 주행 플랫폼 개발에 합류하였다.
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* 2018년 : BMW 차량들에 화재가 연쇄적으로 발생하였다. BMW 그룹은 중국 [[장성자동차]](Great Wall)와 함께 중국에서 미니 전기자동차 합작 투자 계약을 체결하였으며 [[청두]]에 기반을 둔 Ride-Hailing 사업을 시작하여 중국에서 모빌리티 서비스 제공을 확대하였다. BMW 그룹과 [[다임러]]는 공동 모빌리티 회사를 위한 다음 단계를 계획하며 경쟁 당국은 이동성 서비스 합병을 승인하였다.
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* 2018년 : BMW 차량들에 화재가 연쇄적으로 발생하였다. BMW 그룹은 [[그레이트월]](Great Wall)과 함께 중국에서 미니 전기 자동차 합작 투자 계약을 체결였으며 청두에 기반을 둔 Ride-Hailing 사업을 시작하여 중국에서 모빌리티 서비스 제공을 확대하였다. BMW 그룹과 다임러 AG는 공동 모빌리티 회사를 위한 다음 단계를 계획하며 경쟁 당국은 이동성 서비스 합병을 승인하였다.
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* 2019년 : 2월 BMW 그룹과 다임러 AG는 공동 모빌리티 서비스 제공 업체에 10억 유로를 투자하면서 [[자율주행]]을 위한 차세대 기술을 공동 개발한다. 중국 [[장성자동차]]와 함께 중국에서 미래의 MINI E 차량을 제작하며 배터리 셀 원료 공급 확보를 위해 호주 광산에서 지속 가능한 리튬 공급 계약을 중국 최대 [[리튬]](Li) 생산기업인 [[간펑리튬]](GANFENG LITHIUM, 赣锋锂业)과 체결하였다.
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* 2019년 : 2월 BMW 그룹과 다임러 AG는 공동 모빌리티 서비스 제공 업체에 10억 유로를 투자하면서 자율 주행을 위한 차세대 기술을 공동 개발한다. 중국 그레이트월과 함께 중국에서 미래의 MINI E 차량을 제작하며 배터리 셀 원료 공급 확보를 위해 호주 광산에서 지속 가능한 리튬 공급 계약을 중국 최대 리튬생산기업인 [[간펑리튬]](GANFENG LITHIUM, 赣锋锂业)과 체결하였다.
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* 2020년 : BMW 그룹은 블록체인을 사용하여 공급망 투명성을 추구하며 2025년까지 미래 지향적 기술에 대해 300억 유로를 투자할 계획이다. 코로나 바이러스에도 불구하고 상반기 전기자동차 판매가 증가되었다. E-모빌리티 추진을 지속하며 향후 전기차 배터리 시장을 이끌 [[노스볼트]](Northvolt)과 유럽 배터리 셀 장기 공급 계약을 체결하였다.<ref name="위키백과"></ref><ref name="Wikipedia"></ref><ref name="세계 브랜드 백과"></ref><ref name="네이버 지식백과"></ref><ref name="나무위키"></ref><ref>"[https://www.bmwgroup.com/en/company/news.html# BMW Group-News]", ''BMW Group''</ref>
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* 2020년 : BMW 그룹은 블록체인을 사용하여 공급망 투명성을 추구하며 2025년까지 미래 지향적 기술에 대해 300억 유로를 투자할 계획이다. 코로나 바이러스에도 불구하고 상반기 전기 자동차 판매가 증가되었다. E-모빌리티 추진을 지속하며 향후 전기차 배터리 시장을 이끌 [[노스볼트]](Northvolt)과 유럽 배터리 셀 장기 공급 계약을 체결하였다.<ref name="위키백과"></ref><ref name="Wikipedia"></ref><ref name="세계 브랜드 백과"></ref><ref name="네이버 지식백과"></ref><ref name="나무위키"></ref><ref>"[https://www.bmwgroup.com/en/company/news.html# BMW Group-News]", ''BMW Group''</ref>
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==특징==
 
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'''젊은 고객층을 겨냥한 럭셔리 브랜드'''
 
'''젊은 고객층을 겨냥한 럭셔리 브랜드'''
  
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BMW는 영화 매체를 적극적으로 활용한 브랜드 마케팅을 통해 소비자들에게 BMW의 다이내믹한 이미지를 소개하고 있다. 가령, BMW 차량은 영화 007시리즈에서 주인공 제임스 본드의 본드카로 여러 차례 소개되었는데, 1997년 상영된 007 네버다이(007 Never Die)에서는 BMW 740iL을 그리고 1999년에 상영된 007 언리미티드(007 Unlimited)에서는 Z8 모델을 등장시켜 소비자들의 큰 관심을 끌었다. BMW는 더욱 획기적인 브랜드 마케팅을 위해 PPL(Product PLacement)과 같은 일반적인 간접광고에 그치지 않고 단편 영화 시리즈 제작이라는 도전을 감행했다. 2001년 제작된 ‘더 하이어(The Hire)’ 시리즈는 두 시즌에 걸쳐 총 8편으로 제작되었는데 이러한 BMW의 단편 영화 시리즈형 브랜드 마케팅은 자동차 산업을 포함한 다양한 영역에서 귀감이 되며 응용되고 있다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref>
 
BMW는 영화 매체를 적극적으로 활용한 브랜드 마케팅을 통해 소비자들에게 BMW의 다이내믹한 이미지를 소개하고 있다. 가령, BMW 차량은 영화 007시리즈에서 주인공 제임스 본드의 본드카로 여러 차례 소개되었는데, 1997년 상영된 007 네버다이(007 Never Die)에서는 BMW 740iL을 그리고 1999년에 상영된 007 언리미티드(007 Unlimited)에서는 Z8 모델을 등장시켜 소비자들의 큰 관심을 끌었다. BMW는 더욱 획기적인 브랜드 마케팅을 위해 PPL(Product PLacement)과 같은 일반적인 간접광고에 그치지 않고 단편 영화 시리즈 제작이라는 도전을 감행했다. 2001년 제작된 ‘더 하이어(The Hire)’ 시리즈는 두 시즌에 걸쳐 총 8편으로 제작되었는데 이러한 BMW의 단편 영화 시리즈형 브랜드 마케팅은 자동차 산업을 포함한 다양한 영역에서 귀감이 되며 응용되고 있다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref>
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[[파일:BMW 코너링 브레이크 컨트롤의 적용상황.jpg|350픽셀|섬네일|오른쪽|BMW 코너링 브레이크 컨트롤(CBC)의 적용상황]]
 
[[파일:BMW 코너링 브레이크 컨트롤의 적용상황.jpg|350픽셀|섬네일|오른쪽|BMW 코너링 브레이크 컨트롤(CBC)의 적용상황]]
 
[[파일:BMW X-드라이브의 구조도.jpg|350픽셀|섬네일|오른쪽|BMW X-드라이브의 구조도]]
 
[[파일:BMW X-드라이브의 구조도.jpg|350픽셀|섬네일|오른쪽|BMW X-드라이브의 구조도]]
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코너링 브레이크 컨트롤(Cornering Brake Control, CBC)은 BMW에서 기존 ‘안티록 브레이킹 시스템(Anti-lock Braking System, 급제동시 브레이크 잠김방지 장치)’을 발전시켜 개발한 것으로, 커브 길에서 급제동 시 발생할 수 있는 전복 및 미끄러짐 현상을 방지하는 안전장치이다. 1997년 BMW 528i에 최초로 적용된 이래로 BMW의 다양한 모델에 탑재되었다. 커브 길에서는 차량 하중이 커브 바깥쪽으로 쏠리는데, 고속으로 주행하던 차량이 커브 길에서 브레이크를 밟게 되면 과도하게 한쪽으로 하중이 쏠리면서 차량이 전복되거나 도로 바깥쪽으로 미끄러질 수 있다. 이 같은 상황에서 코너링 브레이크 컨트롤은 좌 · 우측 브레이크에 하중을 분산시켜 사고를 미리 방지해준다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref>
 
코너링 브레이크 컨트롤(Cornering Brake Control, CBC)은 BMW에서 기존 ‘안티록 브레이킹 시스템(Anti-lock Braking System, 급제동시 브레이크 잠김방지 장치)’을 발전시켜 개발한 것으로, 커브 길에서 급제동 시 발생할 수 있는 전복 및 미끄러짐 현상을 방지하는 안전장치이다. 1997년 BMW 528i에 최초로 적용된 이래로 BMW의 다양한 모델에 탑재되었다. 커브 길에서는 차량 하중이 커브 바깥쪽으로 쏠리는데, 고속으로 주행하던 차량이 커브 길에서 브레이크를 밟게 되면 과도하게 한쪽으로 하중이 쏠리면서 차량이 전복되거나 도로 바깥쪽으로 미끄러질 수 있다. 이 같은 상황에서 코너링 브레이크 컨트롤은 좌 · 우측 브레이크에 하중을 분산시켜 사고를 미리 방지해준다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref>
 
===X-드라이브===
 
===X-드라이브===
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X-드라이브(x-Drive)는 BMW 고유의 전자식 선제적 상시 4바퀴에 모두 동력을 전달하는 추진방식인 [[4륜 구동]](Four Wheel Drive, AWD) 시스템이다. BMW의 SUV가 X시리즈인 이유도 바로 이 4륜 구동 장치를 탑재했다는 걸 의미하며 승용모델에도 장착된다. 이 시스템으로 눈길 및 험한 도로에서도 4바퀴에 모든 힘을 끌어낼 수 있어 주행 안정감을 제공하며 가속 및 코너링에서도 뛰어난 성능을 보이는 것이 특징이다. X-드라이브에는 상시 4륜 구동 시스템과 함께 차축에 동력을 가변적으로 전달하여 마찰력을 최적화시키는 기술이 적용되어 주행 중 노면 상태와 기상 조건이 좋지 못할 때 전륜(앞바퀴)과 후륜(뒷바퀴)의 동력 비율을 40:60이고 50:50에서 0:100까지 자유롭게 조절하여 뛰어난 안정성을 제공한다. X-드라이브의 작동 원리는 [[파워트레인]](Power Train, 동력 전달기구)의 변속기 끝에 트랜스퍼 케이스(Transfer Case, 부변속기)를 달아 후륜의 동력을 전륜으로 전달하는 방식이며, 1985년 BMW 3시리즈에 최초로 적용된 이후 BMW의 전 모델로 확대되었다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref><ref name="나무위키"></ref>
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X-드라이브(x-Drive)는 BMW 고유의 전자식 선제적 상시 4바퀴에 모두 동력을 전달하는 추진방식인 [[4륜 구동]](Four Wheel Drive, AWD) 시스템이다. BMW의 SUV가 X시리즈인 이유도 바로 이 4륜 구동 장치를 탑재했다는 걸 의미하며 승용모델에도 장착된다. 이 시스템으로 눈길 및 험한 도로에서도 4바퀴에 모든 힘을 끌어낼 수 있어 주행 안정감을 제공하며 가속 및 코너링에서도 뛰어난 성능을 보이는 것이 특징이다. X-드라이브에는 상시 4륜 구동 시스템과 함께 차축에 동력을 가변적으로 전달하여 마찰력을 최적화시키는 기술이 적용되어 주행 중 노면 상태와 기상 조건이 좋지 못할 때 전륜(앞바퀴)과 후륜(뒷바퀴)의 동력 비율을 40:60이고 50:50에서 0:100까지 자유롭게 조절하여 뛰어난 안정성을 제공한다. X-드라이브의 작동 원리는 파워 트레인(Power Train, 동력 전달기구)의 변속기 끝에 트랜스퍼 케이스(Transfer Case, 부변속기)를 달아 후륜의 동력을 전륜으로 전달하는 방식이며, 1985년 BMW 3시리즈에 최초로 적용된 이후 BMW의 전 모델로 확대되었다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref><ref name="나무위키"></ref>
 
===E-드라이브===
 
===E-드라이브===
 
E-드라이브(e-Drive)는 BMW의 각각 전기자동차와 플러그인 하이브리드 차량인 i3와 i8에 적용되는 시스템이다. BMW는 메르세데스-벤츠와 아우디가 전기차에 관심을 가지기 전에 독일 자동차 3대 회사 중 가장 먼저 전기자동차를 내놓았다. 이는 BMW답게 주행성능을 중시한 세팅이라는 반응이 많다. i3는 양산 소형차 주제에 제로백이 7.2초라는 고성능을 자랑하며, 두번째로 eDrive를 붙이고 나온 i8은 1.5L 가솔린 엔진과 조합해 제로백 4.4초를 찍는 스포츠카다. 2020년에 BMW iX3을 출시할 예정이며 2021년에는 세단인 i4를 출시할 예정이다.
 
E-드라이브(e-Drive)는 BMW의 각각 전기자동차와 플러그인 하이브리드 차량인 i3와 i8에 적용되는 시스템이다. BMW는 메르세데스-벤츠와 아우디가 전기차에 관심을 가지기 전에 독일 자동차 3대 회사 중 가장 먼저 전기자동차를 내놓았다. 이는 BMW답게 주행성능을 중시한 세팅이라는 반응이 많다. i3는 양산 소형차 주제에 제로백이 7.2초라는 고성능을 자랑하며, 두번째로 eDrive를 붙이고 나온 i8은 1.5L 가솔린 엔진과 조합해 제로백 4.4초를 찍는 스포츠카다. 2020년에 BMW iX3을 출시할 예정이며 2021년에는 세단인 i4를 출시할 예정이다.
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===탄소섬유===
 
===탄소섬유===
 
BMW의 탄소섬유(Carbon Fiber)는 미국의 발명가인 [[에디슨]](Edison)이 대나무 섬유를 탄화하여 전구의 필라멘트에 사용하면서 알려지기 시작해, 1959년에 미국의 유니언 카바이드(Union Carbide)사가 레이온(Rayon)으로부터 초기 탄소섬유를 개발했고, 1964년에는 일본과 영국에서 연속상(continuous phase) 탄소섬유 개발에 성공하였다. 탄소섬유가 자동차에 적용되기 시작한 것은 1971년에 일본의 도레이(Toray)사가 폴리 아크릴 섬유(Polyacrylonitrile, PAN)로부터 고강도, 고탄성 구조용 재료에 적합한 탄소섬유 양산에 성공하면서부터다. 그러나 지금까지는 주로 항공기나 스포츠카, 스포츠 레저용품 등 소량의 고부가가치 제품에만 적용되고 있다. 왜냐하면 탄소섬유가 ‘초고강도 슈퍼 소재’로서의 많은 장점을 갖고 있지만, 대량생산의 한계가 있고 가격 역시 만만치 않기 때문이다. 2013년 BMW는 탄소섬유가 적용된 전기자동차인 BMW i3를 공개했다. BMW i3는 차체가 100% 탄소섬유로 구성된 최초의 양산용 전기자동차 모델로 기존 드라이 카본(Dry carbon, 탄소섬유 및 수지 적측-고온고압 가마에서 굽기-가공) 공정과는 달리 웨트 카본(Wet Carbon)이라고 불리는 공법을 사용했다. 액상 수지를 고온 금형에 채우면 자동차의 바디섹션에 순식간에 적용되기 때문에 양산이 가능했다고 한다. 웨트카본 공정에 의한 BMW i3의 바디섹션은 강철보다 무게가 약 50% 가벼워 전기자동차에 추가로 필요한 배터리팩의 중량을 상쇄시키고도 남는다. BMW i3의 중량은 배터리팩을 포함하고도 1,195kg으로, 기존 내연기관 승용차의 평균 중량 약 1,500kg에 비해 훨씬 가볍다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref>
 
BMW의 탄소섬유(Carbon Fiber)는 미국의 발명가인 [[에디슨]](Edison)이 대나무 섬유를 탄화하여 전구의 필라멘트에 사용하면서 알려지기 시작해, 1959년에 미국의 유니언 카바이드(Union Carbide)사가 레이온(Rayon)으로부터 초기 탄소섬유를 개발했고, 1964년에는 일본과 영국에서 연속상(continuous phase) 탄소섬유 개발에 성공하였다. 탄소섬유가 자동차에 적용되기 시작한 것은 1971년에 일본의 도레이(Toray)사가 폴리 아크릴 섬유(Polyacrylonitrile, PAN)로부터 고강도, 고탄성 구조용 재료에 적합한 탄소섬유 양산에 성공하면서부터다. 그러나 지금까지는 주로 항공기나 스포츠카, 스포츠 레저용품 등 소량의 고부가가치 제품에만 적용되고 있다. 왜냐하면 탄소섬유가 ‘초고강도 슈퍼 소재’로서의 많은 장점을 갖고 있지만, 대량생산의 한계가 있고 가격 역시 만만치 않기 때문이다. 2013년 BMW는 탄소섬유가 적용된 전기자동차인 BMW i3를 공개했다. BMW i3는 차체가 100% 탄소섬유로 구성된 최초의 양산용 전기자동차 모델로 기존 드라이 카본(Dry carbon, 탄소섬유 및 수지 적측-고온고압 가마에서 굽기-가공) 공정과는 달리 웨트 카본(Wet Carbon)이라고 불리는 공법을 사용했다. 액상 수지를 고온 금형에 채우면 자동차의 바디섹션에 순식간에 적용되기 때문에 양산이 가능했다고 한다. 웨트카본 공정에 의한 BMW i3의 바디섹션은 강철보다 무게가 약 50% 가벼워 전기자동차에 추가로 필요한 배터리팩의 중량을 상쇄시키고도 남는다. BMW i3의 중량은 배터리팩을 포함하고도 1,195kg으로, 기존 내연기관 승용차의 평균 중량 약 1,500kg에 비해 훨씬 가볍다.<ref name="세계 브랜드 백과"></ref>
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===세단/해치백===
 
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[[파일:BMW 1 시리즈.jpg|350픽셀|섬네일|오른쪽|BMW 1 시리즈 신형 모델(세단/해치백)]]
 
[[파일:BMW 1 시리즈.jpg|350픽셀|섬네일|오른쪽|BMW 1 시리즈 신형 모델(세단/해치백)]]
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* BMW M3 : BMW 사내 모터스포츠 사업부인 BMW M GmbH가 개발한 BMW 3 시리즈의 고성능 버전이다. 1986년 E30 M3가 도입된 이후 3시리즈의 모든 세대에 걸쳐 M3 모델이 생산되고 있다. 초기 모델은 곧이어 컨버터블 바디 스타일이 추가되는 쿠페 자체 스타일로 출시됐다. 2014년부터는 쿠페와 컨버터블 모델이 4 시리즈 제품군으로 리브랜딩 되어 고성능 변종이 M4가 되면서 M3가 세단 차체로만 생산되고 있다. 일반적인 3 시리즈 모델에 대한 업그레이드에는 엔진, 핸들링, 브레이크, 공기역학, 경량 소재 및 다양한 내부 업그레이드가 포함된다. 또한 BMW M3은 2020년 컴백 예정이다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3 BMW M3]", ''Wikipedia''</ref>  
 
* BMW M3 : BMW 사내 모터스포츠 사업부인 BMW M GmbH가 개발한 BMW 3 시리즈의 고성능 버전이다. 1986년 E30 M3가 도입된 이후 3시리즈의 모든 세대에 걸쳐 M3 모델이 생산되고 있다. 초기 모델은 곧이어 컨버터블 바디 스타일이 추가되는 쿠페 자체 스타일로 출시됐다. 2014년부터는 쿠페와 컨버터블 모델이 4 시리즈 제품군으로 리브랜딩 되어 고성능 변종이 M4가 되면서 M3가 세단 차체로만 생산되고 있다. 일반적인 3 시리즈 모델에 대한 업그레이드에는 엔진, 핸들링, 브레이크, 공기역학, 경량 소재 및 다양한 내부 업그레이드가 포함된다. 또한 BMW M3은 2020년 컴백 예정이다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3 BMW M3]", ''Wikipedia''</ref>  
 
* BMW M5 : M5는 BMW의 대표적인 세단인 5시리즈의 고성능 모델로, BMW의 자회사인 BMW M에서 고성능으로 개조한 모델이다. 1984년에 E28 모델을 베이스로 처음 출시된 후 고성능 세단이자 슈퍼세단의 대명사가 되었다. 겉모습은 기존 5시리즈와 매우 흡사하지만, 엔진을 비롯한 내부적인 부분은 전혀 다른 모습을 보여 준다.그리고 현재 6세대 모델인 F90 M5부터는 최초로 4륜 구동이 탑재 되었다. 1세대(E28) M5는 1984년 암스테르담 모터쇼에서 출시되었으며 일반 E28 모델의 차체에 E26 M1에 장착된 직렬 6기통 3.5리터 M88 독립 6 스로틀 엔진을 디튠하여 286마력을 발휘했다. 북미형의 경우 256마력이었으며 변속기는 오직 5단 수동변속기만 있었고 제로백은 6.2초로 출시 당시 세계에서 가장 빠른 세단이었다. 수제작으로 2,200대만 한정 판매했으며, 1988년까지 생산되었다. 1989년에 출시된 2세대(E34) M5는 E28처럼 역시 수제작으로 생산했으며 기존 E28의 M88엔진을 3.6리터로 키운 S38엔진을 장착하여 315마력을 자랑했다. 또한 1992년에는 M5 왜건이 생산되기 시작하였다. 1998년에 출시된 3세대 (E39) M5는 E39 모델은 지금까지의 M5들과 다르게 직렬 6기통 엔진이 아닌 S62 V8 4941cc 독립 8스로틀 자연흡기 엔진을 장착했다. 그 결과 394마력을 발휘했고, 제로백은 4.8초를 기록했다. 변속기는 게트락제 6단 수동변속기만 선택할 수 있었고 E46 M3와 다르게 SMG를 선택할 수 없었다. 또한 엔진의 예열 상태에 따라 한계회전수가 달라지는 계기판이 장착되었으며, 위로 올라가며 접히는 사이드미러가 채용되었다. E39형 M5부터 대한민국에 정식 수입되었다. 2005년 E60 M5 모델이 나오기 전까지 2만대가 넘게 판매되었다. 5세대(F10) M5는 EU의 배기가스 기준과 연비 기준이 강화되어 E60에 들어가던 507마력 5.0리터 V10 자연흡기 엔진 대신, 다운사이징 된 V8 4.4리터 직분사 트윈터보 가솔린 엔진이 올라갔다. 따라서 M5 최초로 터보가 달렸다. 이것은 최고출력 560마력/6~7,000rpm, 최대 토크 69.4 kgm/1,500~5,750rpm의 성능을 낸다. 압축비는 역대 M5중에서 가장 낮은 10.1:1이다. 2015년에는 M5 30주년 기념 에디션이 한정판으로 생산되었다. 기존 모델 대비 출력이 향상되었고, 인테리어와 익스테리어 모두 세세한 부분에 있어서 30주년을 기념하는 로고와 차별화된 요소가 적용되었다. 신형 G30을 기반으로 한 신형 6세대 F90 M5에게 자리를 내주기 위해 2017년 3월부로 F10의 생산이 종료되었다. 이로써 후륜구동 M5의 시대는 막을 내리게 된다. G30을 기반으로 한 코드명 F90 M5는 2017년 8월 21일 온라인에서 선 공개되며 동년 9월에 열리는 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식 발표 예정이다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M5 BMW M5]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://namu.wiki/w/BMW%20M5#toc BMW M5]〉, 《나무위키》</ref>
 
* BMW M5 : M5는 BMW의 대표적인 세단인 5시리즈의 고성능 모델로, BMW의 자회사인 BMW M에서 고성능으로 개조한 모델이다. 1984년에 E28 모델을 베이스로 처음 출시된 후 고성능 세단이자 슈퍼세단의 대명사가 되었다. 겉모습은 기존 5시리즈와 매우 흡사하지만, 엔진을 비롯한 내부적인 부분은 전혀 다른 모습을 보여 준다.그리고 현재 6세대 모델인 F90 M5부터는 최초로 4륜 구동이 탑재 되었다. 1세대(E28) M5는 1984년 암스테르담 모터쇼에서 출시되었으며 일반 E28 모델의 차체에 E26 M1에 장착된 직렬 6기통 3.5리터 M88 독립 6 스로틀 엔진을 디튠하여 286마력을 발휘했다. 북미형의 경우 256마력이었으며 변속기는 오직 5단 수동변속기만 있었고 제로백은 6.2초로 출시 당시 세계에서 가장 빠른 세단이었다. 수제작으로 2,200대만 한정 판매했으며, 1988년까지 생산되었다. 1989년에 출시된 2세대(E34) M5는 E28처럼 역시 수제작으로 생산했으며 기존 E28의 M88엔진을 3.6리터로 키운 S38엔진을 장착하여 315마력을 자랑했다. 또한 1992년에는 M5 왜건이 생산되기 시작하였다. 1998년에 출시된 3세대 (E39) M5는 E39 모델은 지금까지의 M5들과 다르게 직렬 6기통 엔진이 아닌 S62 V8 4941cc 독립 8스로틀 자연흡기 엔진을 장착했다. 그 결과 394마력을 발휘했고, 제로백은 4.8초를 기록했다. 변속기는 게트락제 6단 수동변속기만 선택할 수 있었고 E46 M3와 다르게 SMG를 선택할 수 없었다. 또한 엔진의 예열 상태에 따라 한계회전수가 달라지는 계기판이 장착되었으며, 위로 올라가며 접히는 사이드미러가 채용되었다. E39형 M5부터 대한민국에 정식 수입되었다. 2005년 E60 M5 모델이 나오기 전까지 2만대가 넘게 판매되었다. 5세대(F10) M5는 EU의 배기가스 기준과 연비 기준이 강화되어 E60에 들어가던 507마력 5.0리터 V10 자연흡기 엔진 대신, 다운사이징 된 V8 4.4리터 직분사 트윈터보 가솔린 엔진이 올라갔다. 따라서 M5 최초로 터보가 달렸다. 이것은 최고출력 560마력/6~7,000rpm, 최대 토크 69.4 kgm/1,500~5,750rpm의 성능을 낸다. 압축비는 역대 M5중에서 가장 낮은 10.1:1이다. 2015년에는 M5 30주년 기념 에디션이 한정판으로 생산되었다. 기존 모델 대비 출력이 향상되었고, 인테리어와 익스테리어 모두 세세한 부분에 있어서 30주년을 기념하는 로고와 차별화된 요소가 적용되었다. 신형 G30을 기반으로 한 신형 6세대 F90 M5에게 자리를 내주기 위해 2017년 3월부로 F10의 생산이 종료되었다. 이로써 후륜구동 M5의 시대는 막을 내리게 된다. G30을 기반으로 한 코드명 F90 M5는 2017년 8월 21일 온라인에서 선 공개되며 동년 9월에 열리는 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식 발표 예정이다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M5 BMW M5]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://namu.wiki/w/BMW%20M5#toc BMW M5]〉, 《나무위키》</ref>
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===쿠페===
 
===쿠페===
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* BMW 2 시리즈(BMW 2 Series) : BMW에서 만든 C-세그먼트에 속하는 준중형 임페디컬 카이며 여러 가지 다른 차체 스타일을 가지고 있다. 1 시리즈 쿠페를 대체한 콤팩트 쿠페이며 BMW 라인업에서 1 시리즈 컨버터블을 대체한 컨버터블 모델로 활용 가능하다. BMW가 액티브 투어링(Active Touer)이라고 부르는 새로운 컴팩트 MPV, 패스트백 자체 스타일도 있다. 2 시리즈는 액티브 투어링 기계는 쿠페 및 컨버터블 모델과 관련이 없다. 2 시리즈 이름을 공유하면서도 UKL2로 불리는 3세대 미니 쿠페(MINI Cooper)와 공유되는 전혀 다른 전륜 구동의 플랫폼을 기반으로 구축되었다. 2 시리즈는 현재 [[아우디]]와 [[메르세데스-벤츠]], 아우디 A3 세단, 메르세데스-벤츠 CLA 클래스의 새로운 모델과 경쟁하고 있다. BMW는 2015년 6월에도 7인승 2 시리즈 그란 투어(Gran Tourer)를 출시했다. 2 시리즈 그란 쿠페(Gran Coupé)는 2019년 10월에 도입되었는데 이는 앞바퀴 구동이며 3세대(F40) 1 시리즈와 관련이 있다. 현재 BMW 2 시리즈에는 세단 쿠페, 그란 쿠페, M235i xDrive 그란 쿠페, 컨버터블, 액티브 투어, 그란 투어가 포함되어 있다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_2_Series BMW 2 Series]", ''Wikipedia''</ref>
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* BMW 2 시리즈(BMW 2 Series) : BMW에서 만든 C-세그먼트에 속하는 준중형 임페디컬 카이며 여러 가지 다른 차체 스타일을 가지고 있다. 1 시리즈 쿠페를 대체한 콤팩트 쿠페이며 BMW 라인업에서 1 시리즈 컨버터블을 대체한 컨버터블 모델로 활용 가능하다. BMW가 액티브 투어링(Active Touer)이라고 부르는 새로운 컴팩트 MPV, 패스트백 자체 스타일도 있다. 2 시리즈는 액티브 투어링 기계는 쿠페 및 컨버터블 모델과 관련이 없다. 2 시리즈 이름을 공유하면서도 UKL2로 불리는 3세대 미니 쿠페(MINI Cooper)와 공유되는 전혀 다른 전륜 구동의 플랫폼을 기반으로 구축되었다. 2 시리즈는 현재 [[아우디]]와 [[메르세데스-벤츠]], 아우디 A3 세단, 메르세데스-벤츠 CLA 클래스의 새로운 모델과 경쟁하고 있다. BMW는 2015년 6월에도 7인승 2 시리즈 그란 투어(Gran Tourer)를 출시했다. 2 시리즈 그란 쿠페(Gran Coupé)는 2019년 10월에 도입되었는데 이는 앞바퀴 구동이며 3세대(F40) 1 시리즈와 관련이 있다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_2_Series BMW 2 Series]", ''Wikipedia''</ref>
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* BMW M2 : BMW의 모터스포츠 사업부이자 자회사인 비엠더블유 엠 유한회사(BMW M GmbH)가 개발한 BMW 2 시리즈 자동차의 고성능 버전이다. 이는 2016년부터 생산 중인 쿠페 차종이며 2 시리즈가 1 시리즈 쿠페와 컨버터블 모델을 대체하면서 M2는 이 제품군 중 가장 저렴하고 기본적인 M 버전 자동차로 판매되었다. M2는 더욱 강력하고 반응성이 뛰어나고, 터보차저로 특수 튜닝된 N55 엔진을 특징으로 했으며 후속 모델인 M2 컴페티션(Competition)에는 트윈 터보차저 엔진(S55)이 장착되었으며 핸들링, 서스펜션 및 제동 시스템을 개선하였다. 이는 공기 역학적 신체 향상,  실내/외 악센트는 3색의 "M"(모터스포츠) 배지 및 무게를 줄였다. M2는 비공식적으로 BMW 1 시리즈 M 쿠페의 간접 후계자로 꼽힌다. BMW M2의 경쟁 차종에는 [[기아자동차]]의 기아 포르테 쿱, [[지리자동차]]의 지리 CD, [[캐딜락]]의 캐딜락 ATS 쿠페, [[현대자동차]]의 현대 제네시스 쿠페 등이 포함되어 있다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M2 BMW M2]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M2 BMW M2]〉, 《위키백과》</ref>
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* BMW M2 : BMW의 모터스포츠 사업부이자 자회사인 비엠더블유 엠 유한회사(BMW M GmbH)가 개발한 BMW 2 시리즈 자동차의 고성능 버전이다. 이는 2016년부터 생산 중인 쿠페 차종이며 2 시리즈가 1 시리즈 쿠페와 컨버터블 모델을 대체하면서 M2는 이 제품군 중 가장 저렴하고 기본적인 M 버전 자동차로 판매되었다. M2는 더욱 강력하고 반응성이 뛰어나고, 터보차저로 특수 튜닝된 N55 엔진을 특징으로 했으며 후속 모델인 M2 컴페티션(Competition)에는 트윈 터보차저 엔진(S55)이 장착되었으며 핸들링, 서스펜션 및 제동 시스템을 개선하였다. 이는 공기 역학적 신체 향상,  실내/외 악센트는 3색의 "M"(모터스포츠) 배지 및 무게를 줄였다. M2는 비공식적으로 BMW 1 시리즈 M 쿠페의 간접 후계자로 꼽힌다. BMW M2의 경쟁 차종에는 [[기아자동차]]의 기아 포르테 쿱, [[지리 자동차]]의 지리 CD, [[캐딜락]]의 캐딜락 ATS 쿠페, [[현대자동차]]의 현대 제네시스 쿠페 등이 포함되어 있다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M2 BMW M2]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M2 BMW M2]〉, 《위키백과》</ref>
 
* BMW 4 시리즈(BMW 4 Series) : 2013년부터 BMW가 제조한 쿠페, 컨버터블, 패스트백 모델의 제품군이다. 2013년 1월 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼(North American International Auto Show)에서 선보였다. 트림별로 베이스 라인, 력셔리 라인, 스포츠 라인, M 스포츠 라인이 있다. 엔진에 따라 420d, 428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive가 있으며 대한민국에서는 2013년 10월 17일에 출시되었다. BMW의 새로운 숫자 체계에 따라 기존 3 시리즈의 쿠페와 카브리올레를 대체하였고, 2014년 2월에는 그란 쿠페(해치백)가 공개되었으며 2017년에 부분변경을 거쳤다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_4_%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88 BMW 4 시리즈]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_4_Series BMW 4 Series]", ''Wikipedia''</ref>
 
* BMW 4 시리즈(BMW 4 Series) : 2013년부터 BMW가 제조한 쿠페, 컨버터블, 패스트백 모델의 제품군이다. 2013년 1월 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼(North American International Auto Show)에서 선보였다. 트림별로 베이스 라인, 력셔리 라인, 스포츠 라인, M 스포츠 라인이 있다. 엔진에 따라 420d, 428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive가 있으며 대한민국에서는 2013년 10월 17일에 출시되었다. BMW의 새로운 숫자 체계에 따라 기존 3 시리즈의 쿠페와 카브리올레를 대체하였고, 2014년 2월에는 그란 쿠페(해치백)가 공개되었으며 2017년에 부분변경을 거쳤다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_4_%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88 BMW 4 시리즈]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_4_Series BMW 4 Series]", ''Wikipedia''</ref>
 
* BMW M4 : BMW의 모터스포츠 사업부인 BMW M이 개발하여 2014년에 출시된 BMW 4 시리즈인 쿠페와 컨버터블 기반의 고성능 버전이다. 원래 3 시리즈는 컴팩트 세단과 쿠페 등 2가지의 차체 형식을 발매하였기 때문에 BMW M에서도 M3라는 차명 아래에 쿠페, 세단, 컨버터블을 생산했었다. 하지만 BMW에서 쿠페와 컨버터블을 4 시리즈로 독립시킴에 따라 기존의 M3도 세단인 M3와 쿠페 및 컨버터블인 M4로 분리되었다. 4 시리즈 그란 쿠페가 출시됨에 따라 자연스레 M4 그란 쿠페도 출시되지 않느냐는 예상이 있었으나, BMW측에서는 그란 쿠페의 생산 공장이 다르기 때문에 비효율성을 이유로 M4 그란 쿠페는 생산하지 않는다고 발표했다. 따라서 이전 세대 M3(E92)는 엄밀하게 따지면 M4로 혈통이 이어진다고 할 수 있다. 표준 BMW 4 시리즈에 대한 업그레이드에는 업그레이드된 엔진, 서스펜션, 브레이크 및 차량 루프와 같은 탄소 섬유 사용 증가를 포함한 중량 감소 조치가 포함된다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M4 BMW M4]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M4 BMW M4]", ''Wikipedia''</ref>
 
* BMW M4 : BMW의 모터스포츠 사업부인 BMW M이 개발하여 2014년에 출시된 BMW 4 시리즈인 쿠페와 컨버터블 기반의 고성능 버전이다. 원래 3 시리즈는 컴팩트 세단과 쿠페 등 2가지의 차체 형식을 발매하였기 때문에 BMW M에서도 M3라는 차명 아래에 쿠페, 세단, 컨버터블을 생산했었다. 하지만 BMW에서 쿠페와 컨버터블을 4 시리즈로 독립시킴에 따라 기존의 M3도 세단인 M3와 쿠페 및 컨버터블인 M4로 분리되었다. 4 시리즈 그란 쿠페가 출시됨에 따라 자연스레 M4 그란 쿠페도 출시되지 않느냐는 예상이 있었으나, BMW측에서는 그란 쿠페의 생산 공장이 다르기 때문에 비효율성을 이유로 M4 그란 쿠페는 생산하지 않는다고 발표했다. 따라서 이전 세대 M3(E92)는 엄밀하게 따지면 M4로 혈통이 이어진다고 할 수 있다. 표준 BMW 4 시리즈에 대한 업그레이드에는 업그레이드된 엔진, 서스펜션, 브레이크 및 차량 루프와 같은 탄소 섬유 사용 증가를 포함한 중량 감소 조치가 포함된다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M4 BMW M4]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M4 BMW M4]", ''Wikipedia''</ref>
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* BMW M6 : BMW의 모터스포츠 사업부인 BMW M 브랜드로 1983년 ~ 2018년(1990년 ~ 2004년 생산 중단)에 판매되었으며 BMW 6 시리즈를 기반으로 하여 만든 고성능 버전이다. 유럽에서는 1세대 M635CSi라는 트림으로 판매되었고, 북아메리카에서는 M6로 팔렸다. 새롭게 튜닝을 거친 섀시와 샤크 노즈라고 불리는 날렵한 디자인에 직렬 6기통 3.5ℓ 엔진을 장착해 최고 출력 286마력을 냈고, 5단 수동변속기만 장착되었다. 프론트 에어댐, 리어 스포일러, BBS 휠, 바디 컬러 아웃사이드 미러, 라디에이터 그릴의에 M 엠블렘 등을 달아 베이스가 된 1세대 6 시리즈와 차별화했다. 1989년에 후속 차종 없이 단종될 때까지 5,859대가 판매되었다. 2세대(E63/E64) M6은 2005년에 개최된 제네바 모터쇼에서 처음 선보였다. 알루미늄 후드, 카본 루프 등 경량 소재를 사용해 경량화와 이상적인 무게 배분을 실현했고, 듀얼 머플러 사시에 장착된 리어 디퓨저는 속도가 상승할 때마다 언더 바디의 공기 저항을 줄여준다. M6에 장착된 V형 10기통 5.0ℓ 엔진은 3507마력의 최고 출력을 내며, 7단 시퀀셜 방식 자동변속기가 장착되었다. 3세대(F06/F12/F13) M6은 V형 8기통 4.4ℓ 엔진에 7단 DCT변속기가 장착되었다. 컴파운드 브레이크 시스템은 정확한 제동력을 자랑하고, 강화 플라스틱 카본 루프는 경량화는 물론 공기 저항 감소도 실현했다. 엔진 응답성과 전자식 댐핑 컨트롤, 기어 변속 등을 원하는 상태로 맞출 수 있는 M 드라이브가 적용되었다. 쿠페 자체 스타일로 도입된 M6은 후세대를 위한 컨버터블과 패스트백 세단 자체 스타일로 제작되었으며 M6 모델은 6 시리즈의 최초로 3세대에 각각 제작되었다. 또한 M6 생산은 2018년에 종료되었으며, 2019년에 BMW M8(F91/F92/F93)으로 대체되었다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M6 BMW M6]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M6 BMW M6]", ''Wikipedia''</ref>
 
* BMW M6 : BMW의 모터스포츠 사업부인 BMW M 브랜드로 1983년 ~ 2018년(1990년 ~ 2004년 생산 중단)에 판매되었으며 BMW 6 시리즈를 기반으로 하여 만든 고성능 버전이다. 유럽에서는 1세대 M635CSi라는 트림으로 판매되었고, 북아메리카에서는 M6로 팔렸다. 새롭게 튜닝을 거친 섀시와 샤크 노즈라고 불리는 날렵한 디자인에 직렬 6기통 3.5ℓ 엔진을 장착해 최고 출력 286마력을 냈고, 5단 수동변속기만 장착되었다. 프론트 에어댐, 리어 스포일러, BBS 휠, 바디 컬러 아웃사이드 미러, 라디에이터 그릴의에 M 엠블렘 등을 달아 베이스가 된 1세대 6 시리즈와 차별화했다. 1989년에 후속 차종 없이 단종될 때까지 5,859대가 판매되었다. 2세대(E63/E64) M6은 2005년에 개최된 제네바 모터쇼에서 처음 선보였다. 알루미늄 후드, 카본 루프 등 경량 소재를 사용해 경량화와 이상적인 무게 배분을 실현했고, 듀얼 머플러 사시에 장착된 리어 디퓨저는 속도가 상승할 때마다 언더 바디의 공기 저항을 줄여준다. M6에 장착된 V형 10기통 5.0ℓ 엔진은 3507마력의 최고 출력을 내며, 7단 시퀀셜 방식 자동변속기가 장착되었다. 3세대(F06/F12/F13) M6은 V형 8기통 4.4ℓ 엔진에 7단 DCT변속기가 장착되었다. 컴파운드 브레이크 시스템은 정확한 제동력을 자랑하고, 강화 플라스틱 카본 루프는 경량화는 물론 공기 저항 감소도 실현했다. 엔진 응답성과 전자식 댐핑 컨트롤, 기어 변속 등을 원하는 상태로 맞출 수 있는 M 드라이브가 적용되었다. 쿠페 자체 스타일로 도입된 M6은 후세대를 위한 컨버터블과 패스트백 세단 자체 스타일로 제작되었으며 M6 모델은 6 시리즈의 최초로 3세대에 각각 제작되었다. 또한 M6 생산은 2018년에 종료되었으며, 2019년에 BMW M8(F91/F92/F93)으로 대체되었다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M6 BMW M6]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M6 BMW M6]", ''Wikipedia''</ref>
 
* BMW 8 시리즈(BMW 8 Series) : BMW가 생산하는 그랜드 투어 쿠페와 컨버터블의 다양한 차종이다. 1세대 8 시리즈는 1989년 9월 초에 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였으며 1990년 E31 모델 코드에 의해 도입되었다. 이는 기존의 6시리즈 시장을 뛰어 넘기 위해 고안되었으며 8시리즈는 훨씬 더 높은 구매 가격과 함께 성능도 크게 향상되었다. 헤드램프를 팝업 형태로 설계하여 Cd=0.29라는 공기저항을 실현했다. 또한 양한 자연 흡기 V8 및 V12 가솔린 엔진에 의해 구동되며 Z1과 함께 멀티 링크 리어 액슬을 사용한 BMW최초의 자동차 중 하나였습니다. E31은 E24 6 시리즈 생산이 끝나자마자 생산을 시작했지만 1990년대 초반의 세계적 불황, 페르시아 만 전쟁, 그리고 에너지 가격 폭등의 영향을 받았다. 그 결과 1991년에 고성능 M8에 대한 계획이 중단되었다. 1997년에 북미 시장에서 먼저 단종되었고, 1999년까지 유럽에서 생산을 계속하여 BMW 6 시리즈에게 물려주었다. 2세대(G14, G15, G16) 8 시리즈는 2018년에 기존에 6시리즈가 있던 자리를 대체해서 20년 만에 부활했다. 2017년에 8시리즈 컨셉트카를 출시하여 2018년에 제네바 모터쇼를 통해 그란 쿠페 컨셉트카를 선보였으며 2018년 6월에 정식 공개되었다. 쿠페(G15)는 인라인 6 디젤 엔진을 도입하였고, 2018년 11월에는 컨버터블이 공개되었으며, 향후 고성능 모델인 M8도 공개될 예정이다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_8_%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88 BMW 8 시리즈]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_8_Series BMW 8 Series]", ''Wikipedia''</ref>
 
* BMW 8 시리즈(BMW 8 Series) : BMW가 생산하는 그랜드 투어 쿠페와 컨버터블의 다양한 차종이다. 1세대 8 시리즈는 1989년 9월 초에 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였으며 1990년 E31 모델 코드에 의해 도입되었다. 이는 기존의 6시리즈 시장을 뛰어 넘기 위해 고안되었으며 8시리즈는 훨씬 더 높은 구매 가격과 함께 성능도 크게 향상되었다. 헤드램프를 팝업 형태로 설계하여 Cd=0.29라는 공기저항을 실현했다. 또한 양한 자연 흡기 V8 및 V12 가솔린 엔진에 의해 구동되며 Z1과 함께 멀티 링크 리어 액슬을 사용한 BMW최초의 자동차 중 하나였습니다. E31은 E24 6 시리즈 생산이 끝나자마자 생산을 시작했지만 1990년대 초반의 세계적 불황, 페르시아 만 전쟁, 그리고 에너지 가격 폭등의 영향을 받았다. 그 결과 1991년에 고성능 M8에 대한 계획이 중단되었다. 1997년에 북미 시장에서 먼저 단종되었고, 1999년까지 유럽에서 생산을 계속하여 BMW 6 시리즈에게 물려주었다. 2세대(G14, G15, G16) 8 시리즈는 2018년에 기존에 6시리즈가 있던 자리를 대체해서 20년 만에 부활했다. 2017년에 8시리즈 컨셉트카를 출시하여 2018년에 제네바 모터쇼를 통해 그란 쿠페 컨셉트카를 선보였으며 2018년 6월에 정식 공개되었다. 쿠페(G15)는 인라인 6 디젤 엔진을 도입하였고, 2018년 11월에는 컨버터블이 공개되었으며, 향후 고성능 모델인 M8도 공개될 예정이다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_8_%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88 BMW 8 시리즈]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_8_Series BMW 8 Series]", ''Wikipedia''</ref>
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* BMW M8 : BMW의 모터스포츠 사업부인 BMW M 브랜드로 2019년 8월부터 생산 중인 그랜드 투어러(Grand tourer) 차종 및 스포츠카이며 BMW 8 시리즈(G15)의 고성능 버전이다. 2019년 6월에 출시된 M8은 처음에 2도어 컨버터블(F91 모델 코드)와 2도어 쿠페(F92 모델 코드) 자체 스타일로 제작되었으며 4도어 세단(F93 모델 코드) 자체 스타일은 2019년 10월에 라인업에 추가되었다. 또한 M8은 BMW M5(F90)와 공유되는 BMW S63 트윈 터보차저 V8 엔진에 의해 구동된다. BMW M8의 경쟁 차종에는 기아자동차의 기아 포르테 쿱, 지리자동차의 지리 CD, 캐딜락의 캐딜락 ATS 쿠페, 현대자동차의 현대 제네시스 쿠페가 포함되어 있다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M8 BMW M8]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M8 BMW M8]", ''Wikipedia''</ref>
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* BMW M8 : BMW의 모터스포츠 사업부인 BMW M 브랜드로 2019년 8월부터 생산 중인 그랜드 투어러(Grand tourer) 차종 및 스포츠카이며 BMW 8 시리즈(G15)의 고성능 버전이다. 2019년 6월에 출시된 M8은 처음에 2도어 컨버터블(F91 모델 코드)와 2도어 쿠페(F92 모델 코드) 자체 스타일로 제작되었으며 4도어 세단(F93 모델 코드) 자체 스타일은 2019년 10월에 라인업에 추가되었다. 또한 M8은 BMW M5(F90)와 공유되는 BMW S63 트윈 터보차저 V8 엔진에 의해 구동된다. BMW M8의 경쟁 차종에는 기아자동차의 기아 포르테 쿱, 지리 자동차의 지리 CD, 캐딜락의 캐딜락 ATS 쿠페, 현대자동차의 현대 제네시스 쿠페가 포함되어 있다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M8 BMW M8]〉, 《위키백과》</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M8 BMW M8]", ''Wikipedia''</ref>
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===SUV===
 
===SUV===
 
* BMW X1 : BMW가 생산 및 판매하는 준중형 크로스오버 SUV이다. 1세대(E84) X1은 2008년 10월에 파리 모터쇼를 통해 컨셉트 X1이라는 이름으로 콘셉트 카가 출품되었고, 양산형은 2009년 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표된 후, 2009년 10월에 출시되었다. BMW의 크로스 오버 SUV 시리즈 인 'X 모델'의 X5, X3, X6에 이은 4번째 모델이며, X 시리즈 중 가장 등급이 낮다. 3 시리즈 투어링(E91) 플랫폼을 바탕으로 만들어졌으며 이는 후륜구동을 기본으로 4륜 구동을 옵션으로 두었다. 대한민국에서는 2010년 2월부터 수입되었다으며 2010년 3월에 sDrive18i이 추가되었다. 2012년 4월에 뉴욕 국제 오토쇼에서 페이스 리프트 모델을 선보였으며 앞 범퍼와 리어 스커트의 디자인이 변경되었고, 사이드 미러에 사이드 턴 신호 방향 표시가 적용되었다. 2세대(F48) X1은 2015년 6월에 프랑크푸르트 국제 모터쇼를 통해 공개되었다. 변속 레버는 조이스틱형에서 미니와 같은 일반 레버로 회귀하였으며 전자 파킹 브레이크가 적용된다. 기본 구동 방식의 경우 1세대는 후륜구동 방식이었지만 2세대는 미니에 적용되는 전륜구동 기반 UKL 플랫폼을 사용하여 전륜구동 방식으로 변경되었다. 동시에 4륜 구동 시스템도 변경되어 비스커스 커플링을 통해 앞바퀴가 슬립 또는 차속에 따라 비스커스 커플링이 후륜에 최적의 구동력을 배분하는 구조로 구성되었다. 대한민국에서는 2016년 초에 수입, 판매를 개시하였다. 동년 4월에 베이징 모터쇼에서 중국 현지 전략 차종으로 롱 휠베이스 모델을 발표했다. 모델 코드는 F49을 부여하였다. 표준 모델에 축거가 110mm 늘어났으며, 중국 선양 시에서 현지 생산이 결정되었고, 동년 5월에 현지 생산이 시작되었다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_X1 BMW X1]〉, 《위키백과》</ref>
 
* BMW X1 : BMW가 생산 및 판매하는 준중형 크로스오버 SUV이다. 1세대(E84) X1은 2008년 10월에 파리 모터쇼를 통해 컨셉트 X1이라는 이름으로 콘셉트 카가 출품되었고, 양산형은 2009년 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표된 후, 2009년 10월에 출시되었다. BMW의 크로스 오버 SUV 시리즈 인 'X 모델'의 X5, X3, X6에 이은 4번째 모델이며, X 시리즈 중 가장 등급이 낮다. 3 시리즈 투어링(E91) 플랫폼을 바탕으로 만들어졌으며 이는 후륜구동을 기본으로 4륜 구동을 옵션으로 두었다. 대한민국에서는 2010년 2월부터 수입되었다으며 2010년 3월에 sDrive18i이 추가되었다. 2012년 4월에 뉴욕 국제 오토쇼에서 페이스 리프트 모델을 선보였으며 앞 범퍼와 리어 스커트의 디자인이 변경되었고, 사이드 미러에 사이드 턴 신호 방향 표시가 적용되었다. 2세대(F48) X1은 2015년 6월에 프랑크푸르트 국제 모터쇼를 통해 공개되었다. 변속 레버는 조이스틱형에서 미니와 같은 일반 레버로 회귀하였으며 전자 파킹 브레이크가 적용된다. 기본 구동 방식의 경우 1세대는 후륜구동 방식이었지만 2세대는 미니에 적용되는 전륜구동 기반 UKL 플랫폼을 사용하여 전륜구동 방식으로 변경되었다. 동시에 4륜 구동 시스템도 변경되어 비스커스 커플링을 통해 앞바퀴가 슬립 또는 차속에 따라 비스커스 커플링이 후륜에 최적의 구동력을 배분하는 구조로 구성되었다. 대한민국에서는 2016년 초에 수입, 판매를 개시하였다. 동년 4월에 베이징 모터쇼에서 중국 현지 전략 차종으로 롱 휠베이스 모델을 발표했다. 모델 코드는 F49을 부여하였다. 표준 모델에 축거가 110mm 늘어났으며, 중국 선양 시에서 현지 생산이 결정되었고, 동년 5월에 현지 생산이 시작되었다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_X1 BMW X1]〉, 《위키백과》</ref>
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* BMW X6 M : BMW에서 생산하는 SUV 모델인 X6를 기반으로 개발된 고성능 모델이다. 1세대(E71) X6 M은 2009년 4월, 뉴욕 모터쇼에서 BMW X5 M과 동시에 공개되었으며 기존 SUV의 디자인을 탈피한 날렵한 쿠페 스타일 디자인 덕분에 X5 M보다 훨씬 스포티한 자태를 뽐냈다. 파워트레인은 E70 X5 M과 동일한 4.4리터 V8 트윈터보 엔진을 사용하며, 6단 자동변속기와 조합되어 547마력을 자랑하며, 100km/h까지 단 4.7초 만에 가속할 수 있는 파워를 자랑했다. 또한 X5 M과 마찬가지로, 자사의 4륜 구동 시스템인 xDrive를 적용해 AWD를 구현했다. 다만 가격대가 상당히 높게 책정되어서인지 판매량은 미미한 편이었다. 2세대(F86) X6 M은 2014년 X5 M과 함께 신형모델이 공개되었다. 이전 세대와 마찬가지로 기존의 4.4리터 V8 트윈터보 엔진(엔진코드 S63B44T2)을 사용하며 575마력에 76.5kg 토크, 제로백 4.2초를 자랑하며 기존보다 더 강력한 성능을 뿜어내게 되었다. 본격적인 판매는 해외기준 2014년 끝 무렵부터 진행되었고, 국내 출시는 2015년 8월 12일 X5 M과 같이 출시되었다. 3세대(G06) X6 M은2020년 공개된 3세대는 625마력의 성능을 갖춘 4.4리터 8기통 트윈터보 엔진이 들어가는데 이는 BMW M시리즈 라인업의 모든 엔진 중 가장 수치가 높다. 서류상으로 공개된 제원에 따르면, 최대 토크는 750Nm, 제로백(0~100km/h)도달시간은 3.8초로 이전 세대보다 0.4초가 줄어들었으며, 0–200km/h 도달시간 13.2초 이내로 끊는다고 한다. 또한 더욱 커진 키드니 그릴과 함께 순정으로 22인치 휠이 제공된다고 한다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/BMW%20X6%20M BMW X6 M]〉, 《나무위키》</ref>
 
* BMW X6 M : BMW에서 생산하는 SUV 모델인 X6를 기반으로 개발된 고성능 모델이다. 1세대(E71) X6 M은 2009년 4월, 뉴욕 모터쇼에서 BMW X5 M과 동시에 공개되었으며 기존 SUV의 디자인을 탈피한 날렵한 쿠페 스타일 디자인 덕분에 X5 M보다 훨씬 스포티한 자태를 뽐냈다. 파워트레인은 E70 X5 M과 동일한 4.4리터 V8 트윈터보 엔진을 사용하며, 6단 자동변속기와 조합되어 547마력을 자랑하며, 100km/h까지 단 4.7초 만에 가속할 수 있는 파워를 자랑했다. 또한 X5 M과 마찬가지로, 자사의 4륜 구동 시스템인 xDrive를 적용해 AWD를 구현했다. 다만 가격대가 상당히 높게 책정되어서인지 판매량은 미미한 편이었다. 2세대(F86) X6 M은 2014년 X5 M과 함께 신형모델이 공개되었다. 이전 세대와 마찬가지로 기존의 4.4리터 V8 트윈터보 엔진(엔진코드 S63B44T2)을 사용하며 575마력에 76.5kg 토크, 제로백 4.2초를 자랑하며 기존보다 더 강력한 성능을 뿜어내게 되었다. 본격적인 판매는 해외기준 2014년 끝 무렵부터 진행되었고, 국내 출시는 2015년 8월 12일 X5 M과 같이 출시되었다. 3세대(G06) X6 M은2020년 공개된 3세대는 625마력의 성능을 갖춘 4.4리터 8기통 트윈터보 엔진이 들어가는데 이는 BMW M시리즈 라인업의 모든 엔진 중 가장 수치가 높다. 서류상으로 공개된 제원에 따르면, 최대 토크는 750Nm, 제로백(0~100km/h)도달시간은 3.8초로 이전 세대보다 0.4초가 줄어들었으며, 0–200km/h 도달시간 13.2초 이내로 끊는다고 한다. 또한 더욱 커진 키드니 그릴과 함께 순정으로 22인치 휠이 제공된다고 한다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/BMW%20X6%20M BMW X6 M]〉, 《나무위키》</ref>
 
* BMW X7 : BMW의 대형 SUV이며 1세대 모델인 BMW G07 X7은 풀사이즈 럭셔리 SUV이다. 2018년 10월 17일 온라인에서 공개되었으며 판매는 2019년 3월에 시작되었다. 2017년에 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 콘셉트 X7 i퍼포먼스를 기본으로 2018년 11월에 LA 모터쇼에서 정식으로 공개되었다. 생산은 미국 사우스캐롤라이나주 스파턴버그 현지 공장에서 생산되며 승차인원은 7인승을 기본으로 력셔리한 옵션이 추가된 6인승을 선택할 수 있다. G07 X7은 더블 위시본 프론트 서스펜션과 멀티링크 리어 서스펜션을 갖춘 셀프 레벨링 에어 서스펜션 시스템이 특징이다. 모든 가솔린 및 디젤 모델에는 엔진 미립자 필터가 적용되며 Euro 6d-TEMP 배출가스 표준을 충족한다. xDrive50i 모델은 유럽 시장 이외 지역에서 판매되고 유럽 시장에서는 M50i 모델이 출시된다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X7_(G07) BMW X7 (G07)]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_X7 BMW X7]〉, 《위키백과》</ref>
 
* BMW X7 : BMW의 대형 SUV이며 1세대 모델인 BMW G07 X7은 풀사이즈 럭셔리 SUV이다. 2018년 10월 17일 온라인에서 공개되었으며 판매는 2019년 3월에 시작되었다. 2017년에 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 콘셉트 X7 i퍼포먼스를 기본으로 2018년 11월에 LA 모터쇼에서 정식으로 공개되었다. 생산은 미국 사우스캐롤라이나주 스파턴버그 현지 공장에서 생산되며 승차인원은 7인승을 기본으로 력셔리한 옵션이 추가된 6인승을 선택할 수 있다. G07 X7은 더블 위시본 프론트 서스펜션과 멀티링크 리어 서스펜션을 갖춘 셀프 레벨링 에어 서스펜션 시스템이 특징이다. 모든 가솔린 및 디젤 모델에는 엔진 미립자 필터가 적용되며 Euro 6d-TEMP 배출가스 표준을 충족한다. xDrive50i 모델은 유럽 시장 이외 지역에서 판매되고 유럽 시장에서는 M50i 모델이 출시된다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X7_(G07) BMW X7 (G07)]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_X7 BMW X7]〉, 《위키백과》</ref>
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===로드스터===
 
===로드스터===
 
* BMW Z4 : BMW에서 생산한 로드스터이며 1세대(E85) Z4는 2002년에 Z3의 후속 차종으로 처음 출시되었다. 크리스 뱅글의 손을 거쳐 파격적인 디자인으로 완성되었고, 소위 Z 라인이라고 불리는 앞 펜더와 도어 사이에 있는 BMW 엠블럼을 통과하는 사선이 돋보인다. 소프트 탑 방식의 지붕은 버튼 조작을 톨해 10초 만에 개폐되며, 넓은 윤거와 낮은 무게 중심을 통해 주행 안정성을 높였다. 성능 면에서 경쟁 차종에 비해 많은 호평을 얻었으며 2006년에는 페이스 리프트를 거쳤고, 로드스터만 있던 Z4에 쿠페가 추가되었다. 또한 2007년에는 M 버전이 나왔다. 2세대(E89) Z4는 2009년에 출시되었으며 성능 면에서 신형 엔진과 함께 대대적인 변화가 일어나 났고, 1세대에 비해 공기역학적으로 설계되었다. 무게 비율 또한 완벽한 비율인 50:50을 자랑하며 1세대는 소프트 탑이 적용되었으나, 2세대는 BMW의 로드스터 역사상 최초의 하드 탑이 적용되어 안전성과 정숙성을 높였다. 그 대신에 1세대에 있었던 쿠페 모델은 없어졌으며 1세대에 비해 옆 창문은 40%, 뒷 창문은 52% 늘어나 전반적인 가시성은 14%나 높아졌다. 또한 도어가 열리는 공간은 26mm가 넓어져 지붕이 닫힌 상태에서도 편리하게 타고 내릴 수 있고, 지붕을 열었을 때 180ℓ인 트렁크 공간은 지붕을 닫으면 310ℓ까지 늘어난다. 이는 1세대에 비해 50ℓ가 커진 것으로, 높이 46인치의 골프백을 2개까지 실을 수 있다. 2012년에 페이스 리프트를 거쳤으며 2016년 6월에 생산이 중단되었다. 3세대(G29) Z4는 2017년에 Z4 컨셉트가 공개되었고, 양산형은 2018년 8월 23일에 페블비치 콩구르 엘레강스에서 공개되었다.  G29 Z4는 2도어 로드스터이며 2018년 E89 Z4의 후속 작품으로 도입되었다. 호주 태생 캘빈 루크(Calvin Luk)가 디자인한 G29 Z4는 1년 전 공개한 Z4 콘셉트를 바탕으로 BMW와 도요타의 제휴로 [[토요타]] 수프라 5세대와 나란히 개발됐다. 디자인은 Z8에서 영감을 얻은 것으로, Z4는 BMW 차량의 대부분을 뒷받침 하는 클러스터 아키텍처 플랫폼을 기반으로 소프트톱으로 다시 돌아왔다. 이전 모델에 비해 최대 50kg(110lb)의 무게를 줄이면서 50:50 무게 배분을 제공한다. G29 Z4의 공식 출시는 2018년 10월 열린 2018 파리 모터쇼에서 선보였으며 2019년 3월에 판매되었다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4_(G29) BMW Z4 (G29)]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4 BMW Z4]〉, 《위키백과》</ref>
 
* BMW Z4 : BMW에서 생산한 로드스터이며 1세대(E85) Z4는 2002년에 Z3의 후속 차종으로 처음 출시되었다. 크리스 뱅글의 손을 거쳐 파격적인 디자인으로 완성되었고, 소위 Z 라인이라고 불리는 앞 펜더와 도어 사이에 있는 BMW 엠블럼을 통과하는 사선이 돋보인다. 소프트 탑 방식의 지붕은 버튼 조작을 톨해 10초 만에 개폐되며, 넓은 윤거와 낮은 무게 중심을 통해 주행 안정성을 높였다. 성능 면에서 경쟁 차종에 비해 많은 호평을 얻었으며 2006년에는 페이스 리프트를 거쳤고, 로드스터만 있던 Z4에 쿠페가 추가되었다. 또한 2007년에는 M 버전이 나왔다. 2세대(E89) Z4는 2009년에 출시되었으며 성능 면에서 신형 엔진과 함께 대대적인 변화가 일어나 났고, 1세대에 비해 공기역학적으로 설계되었다. 무게 비율 또한 완벽한 비율인 50:50을 자랑하며 1세대는 소프트 탑이 적용되었으나, 2세대는 BMW의 로드스터 역사상 최초의 하드 탑이 적용되어 안전성과 정숙성을 높였다. 그 대신에 1세대에 있었던 쿠페 모델은 없어졌으며 1세대에 비해 옆 창문은 40%, 뒷 창문은 52% 늘어나 전반적인 가시성은 14%나 높아졌다. 또한 도어가 열리는 공간은 26mm가 넓어져 지붕이 닫힌 상태에서도 편리하게 타고 내릴 수 있고, 지붕을 열었을 때 180ℓ인 트렁크 공간은 지붕을 닫으면 310ℓ까지 늘어난다. 이는 1세대에 비해 50ℓ가 커진 것으로, 높이 46인치의 골프백을 2개까지 실을 수 있다. 2012년에 페이스 리프트를 거쳤으며 2016년 6월에 생산이 중단되었다. 3세대(G29) Z4는 2017년에 Z4 컨셉트가 공개되었고, 양산형은 2018년 8월 23일에 페블비치 콩구르 엘레강스에서 공개되었다.  G29 Z4는 2도어 로드스터이며 2018년 E89 Z4의 후속 작품으로 도입되었다. 호주 태생 캘빈 루크(Calvin Luk)가 디자인한 G29 Z4는 1년 전 공개한 Z4 콘셉트를 바탕으로 BMW와 도요타의 제휴로 [[토요타]] 수프라 5세대와 나란히 개발됐다. 디자인은 Z8에서 영감을 얻은 것으로, Z4는 BMW 차량의 대부분을 뒷받침 하는 클러스터 아키텍처 플랫폼을 기반으로 소프트톱으로 다시 돌아왔다. 이전 모델에 비해 최대 50kg(110lb)의 무게를 줄이면서 50:50 무게 배분을 제공한다. G29 Z4의 공식 출시는 2018년 10월 열린 2018 파리 모터쇼에서 선보였으며 2019년 3월에 판매되었다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4_(G29) BMW Z4 (G29)]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4 BMW Z4]〉, 《위키백과》</ref>
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===친환경 자동차===
 
===친환경 자동차===
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* '''[[BMW i3]]''' : 독일 BMW가 생산하는 전기자동차로, 대한민국에서는 최초의 수입 전기자동차로 판매를 시작했다. 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 등 초경량 소재를 적용하고, 드라이브 모듈에도 대부분 알루미늄을 사용해 공차 중량을 1,300㎏으로 줄였다. B 필러를 없애고, 도어가 양쪽으로 열리는 코치 도어를 적용해 공간 활용성을 높였다. 100% 충전하는데 완속 충전은 3시간이 걸리며, 급속 충전은 30분 만에 80%를 충전할 수 있다. BMW가 자체 개발한 i 리모트 앱을 스마트 기기에 설치하면 기기가 차량과 연동돼 문, 창문, 트렁크 등을 원격 조작할 수 있고, 예약 충전 등도 할 수 있다. 2017년형 BMW i3는 기존 모델의 60Ah형 배터리보다 용량이 약 56.6% 늘어난, 33kWh급(94 Ah) 대용량 리튬 이온 배터리를 장착했다. 유럽 복합 연비로 환산 시 최대 300km 주행 가능하다. 에어컨 또는 열선 기능을 상시 켜둔 상태서도 200km를 주행한다. i3는 2014년 올해의 세계 그린카, 2014년 올해의 세계 자동차 디자인상으로도 선정된 두 개의 올해의 세계 자동차상을 수상했다. 또한 i3는 iF Product Design Gold Award를 수상하였으며, 제1회 영국 올해의 자동차 시상식에서 2014년 올해의 영국 자동차상과 2014년 최고의 슈퍼 미니상을 모두 수상했다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_i3 BMW i3]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_i3 BMW i3]〉, 《위키백과》</ref>
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* BMW i3 : 독일 BMW가 생산하는 전기 자동차로, 대한민국에서는 최초의 수입 전기 자동차로 판매를 시작했다. 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 등 초경량 소재를 적용하고, 드라이브 모듈에도 대부분 알루미늄을 사용해 공차 중량을 1,300㎏으로 줄였다. B 필러를 없애고, 도어가 양쪽으로 열리는 코치 도어를 적용해 공간 활용성을 높였다. 100% 충전하는데 완속 충전은 3시간이 걸리며, 급속 충전은 30분 만에 80%를 충전할 수 있다. BMW가 자체 개발한 i 리모트 앱을 스마트 기기에 설치하면 기기가 차량과 연동돼 문, 창문, 트렁크 등을 원격 조작할 수 있고, 예약 충전 등도 할 수 있다. 2017년형 BMW i3는 기존 모델의 60Ah형 배터리보다 용량이 약 56.6% 늘어난, 33kWh급(94 Ah) 대용량 리튬 이온 배터리를 장착했다. 유럽 복합 연비로 환산 시 최대 300km 주행 가능하다. 에어컨 또는 열선 기능을 상시 켜둔 상태서도 200km를 주행한다. i3는 2014년 올해의 세계 그린카, 2014년 올해의 세계 자동차 디자인상으로도 선정된 두 개의 올해의 세계 자동차상을 수상했다. 또한 i3는 iF Product Design Gold Award를 수상하였으며, 제1회 영국 올해의 자동차 시상식에서 2014년 올해의 영국 자동차상과 2014년 최고의 슈퍼 미니상을 모두 수상했다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_i3 BMW i3]", ''Wikipedia''</ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_i3 BMW i3]〉, 《위키백과》</ref>
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* BMW i8 : BMW가 개발한 플러그인 하이브리드 스포츠카이다. i8은 BMW의 전기화 함대에 속하며 BMW i 하위 브랜드로 판매되고 있다. BMW i8의 생산 버전은 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었으며, 2014년 6월 독일에서 출시되었다. 미국의 소매 고객에 대한 배송은 2014년 8월에 시작되었고, 로드스터 변종이 2018년 5월에 출시되었으며, 2020년 6월에 생산이 종료되었다. 2015년 BMW i8은 0에서 100km/h(62mph)까지 4.4초 이내에 가속하며 250km/h(155mph)의 전자 제한 최고 속도를 자랑한다. 2015년 모델 이어 i8에는 7.1 kWh 리튬이온 배터리 팩이 탑재되어 있어 신유럽 주행 사이클에 따라 37 km(23 mi)의 전출력 범위를 전달한다. 2020년 3월까지 전 차종의 글로벌 판매량이 2만여 대에 도달했으며 BMW i8은 플러그인 전기 스포츠카는 세계 1위를 기록했고, 이 부문 전체 경쟁사의 판매량을 모두 함께 통계하였다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_i8 BMW i8]", ''Wikipedia''</ref>
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* '''[[BMW i8]]''' : BMW가 개발한 플러그인 하이브리드 스포츠카이다. i8은 BMW의 전기화 함대에 속하며 BMW i 하위 브랜드로 판매되고 있다. BMW i8의 생산 버전은 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었으며, 2014년 6월 독일에서 출시되었다. 미국의 소매 고객에 대한 배송은 2014년 8월에 시작되었고, 로드스터 변종이 2018년 5월에 출시되었으며, 2020년 6월에 생산이 종료되었다. 2015년 BMW i8은 0에서 100km/h(62mph)까지 4.4초 이내에 가속하며 250km/h(155mph)의 전자 제한 최고 속도를 자랑한다. 2015년 모델 이어 i8에는 7.1 kWh 리튬이온 배터리 팩이 탑재되어 있어 신유럽 주행 사이클에 따라 37 km(23 mi)의 전출력 범위를 전달한다. 2020년 3월까지 전 차종의 글로벌 판매량이 2만여 대에 도달했으며 BMW i8은 플러그인 전기 스포츠카는 세계 1위를 기록했고, 이 부문 전체 경쟁사의 판매량을 모두 함께 통계하였다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_i8 BMW i8]", ''Wikipedia''</ref>
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* BMW iX3 : 생산 버전은 2020년 7월에 공개되었으며 사용 가능 용량이 74kWh인 80kWh 배터리 팩을 탑재해 WLTP 기준으로 최대 460km(290mi)의 사거리를 제공한다. iX3는 210 kW(286 hp)를 생성하고 6.8초 이내에 0-100 km/h(0-62 mph)에서 가속하는 후면 차축의 단일 전기 모터로 구동된다. 그것은 180km/h(112mph)의 전자적으로 제한된 최고 속도를 가지고 있다. 전기 파워트레인은 기존 BMW i3가 사용하는 것보다 컴팩트한 디자인에 의해 구별되는 BMW의 5세대 확장형 전기 드라이브트레인으로, 전기 모터, 변속기, 동력 전기 장치가 단일 부품으로 그룹화 되어 있다. iX3는 2020년 말까지 소매 고객들에게 출시될 예정이다. 2020년 9월 중국 다둥(大東) BMW 공장에서 생산이 시작되었으며 차량의 제한된 범위와 유일한 후륜 구동 구성으로 인해 미국에서는 판매되지 않을 것으로 알려졌다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X3#BMW_iX3_(2020-) BMW iX3 (2020-)]", ''Wikipedia''</ref>
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* '''[[BMW iX3]]''' : 생산 버전은 2020년 7월에 공개되었으며 사용 가능 용량이 74kWh인 80kWh 배터리 팩을 탑재해 WLTP 기준으로 최대 460km(290mi)의 사거리를 제공한다. iX3는 210 kW(286 hp)를 생성하고 6.8초 이내에 0-100 km/h(0-62 mph)에서 가속하는 후면 차축의 단일 전기 모터로 구동된다. 그것은 180km/h(112mph)의 전자적으로 제한된 최고 속도를 가지고 있다. 전기 파워트레인은 기존 BMW i3가 사용하는 것보다 컴팩트한 디자인에 의해 구별되는 BMW의 5세대 확장형 전기 드라이브트레인으로, 전기 모터, 변속기, 동력 전기 장치가 단일 부품으로 그룹화 되어 있다. iX3는 2020년 말까지 소매 고객들에게 출시될 예정이다. 2020년 9월 중국 다둥(大東) BMW 공장에서 생산이 시작되었으며 차량의 제한된 범위와 유일한 후륜 구동 구성으로 인해 미국에서는 판매되지 않을 것으로 알려졌다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X3#BMW_iX3_(2020-) BMW iX3 (2020-)]", ''Wikipedia''</ref>
 
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===모터사이클===
 
===모터사이클===
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BMW는 모터사이클 엔진과 모터사이클을 [[제1차 세계대전]] 때부터 생산하기 시작하였다. BMW 오토바이 회사인 [[BMW 모토라드]](BMW Motorrad)는 독일 BMW의 이륜차 생산 부문이이며, BMW 모토라드는 1923년부터 모터사이클을 생산하기 시작하였다. 2009년에는 87,306대를 판매하여 총 매출은 10억 6900만 유로이다. BMW는 20세기 초, 제1차 세계대전 시절, 처음 항공기 엔진 메이커로 시작되었다. BMW의 최초 오토사이클 모델은 R 시리즈인 R32는 1923년에 생산되었으며, 수평대향 복서 엔진을 탑재하고 있었다. 이 오토바이의 기본 구조틀은 1980년대 후반까지 사용되었다. 1982년, K시리즈를 만들기 시작하였다. BMW 모토라드는 현재도 수평대향 복서 엔진을 사용하고 있지만, 기타의 형식의 엔진도 제조하고 있다. 2008년에는 DOHC Boxer HP2 Sport를 발표하였으며 G450X를 릴리즈해 오프로드 레이서 시장에 본격적으로 참여했다. 2019년 1월 11일 BMW 모토라드는 미국 라스베이거스에서 열리고 있는 '2019 CES'에서 R1200GS를 기반으로 한 모터사이클의 자율주행 시스템을 시연했다. 자율주행 기술이 접목된 R1200GS는 스스로 시동을 걸고, 가속은 물론, 코너링과 정차, 재출발이 가능하다. BMW는 향후 주요 라인업에 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 등 자동차에 접목된 첨단 주행 보조 시스템을 접목할 계획이다. BMW는 바이크의 자율주행 기술이 라이더가 더 빠르고 다이내믹한 주행에 만족할 것을 기대하고 있다. 적절한 브레이킹 포인트, 차량의 트랙션에 최적화된 가속을 진행하는 만큼, 이를 통한 주행 실력 향상을 도모할 수 있기 때문이다. 한편, BMW는 CES를 통해 비전 i넥스트(BMW Vision iNEXT), BMW 인텔리전트 개인비서(BMW Intelligent Personal Assistant) 기능 등 다양한 첨단 신기술을 대거 선보였다.<ref name="위키백과"></ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_%EB%AA%A8%ED%86%A0%EB%9D%BC%EB%93%9C BMW 모토라드]〉, 《위키백과》</ref><ref>박홍준 기자, 〈[http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=31968 BMW, 스스로 달리는 자율주행 바이크 공개..R1200GS ‘주목’]〉, 《데일리카》, 2019-01-11</ref>
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BMW는 오토사이클 엔진과 오토사이클를 제1차 세계대전 때부터 생산하기 시작하였다. BMW 오토바이 회사인 [[BMW 모토라드]](BMW Motorrad)는 독일 BMW의 이륜차 생산 부문이이며, BMW 모토라드는 1923년부터 모터사이클을 생산하기 시작하였다. 2009년에는 87,306대를 판매하여 총 매출은 10억 6900만 유로이다. BMW는 20세기 초, 제1차 세계대전 시절, 처음 항공기 엔진 메이커로 시작되었다. BMW의 최초 오토사이클 모델은 R 시리즈인 R32는 1923년에 생산되었으며, 수평대향 복서 엔진을 탑재하고 있었다. 이 오토바이의 기본 구조틀은 1980년대 후반까지 사용되었다. 1982년, K시리즈를 만들기 시작하였다. BMW 모토라드는 현재도 수평대향 복서 엔진을 사용하고 있지만, 기타의 형식의 엔진도 제조하고 있다. 2008년에는 DOHC Boxer HP2 Sport를 발표하였으며 G450X를 릴리즈해 오프로드 레이서 시장에 본격적으로 참여했다. 2019년 1월 11일 BMW 모토라드는 미국 라스베이거스에서 열리고 있는 '2019 CES'에서 R1200GS를 기반으로 한 모터사이클의 자율주행 시스템을 시연했다. 자율주행 기술이 접목된 R1200GS는 스스로 시동을 걸고, 가속은 물론, 코너링과 정차, 재출발이 가능하다. BMW는 향후 주요 라인업에 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 등 자동차에 접목된 첨단 주행 보조 시스템을 접목할 계획이다. BMW는 바이크의 자율주행 기술이 라이더가 더 빠르고 다이내믹한 주행에 만족할 것을 기대하고 있다. 적절한 브레이킹 포인트, 차량의 트랙션에 최적화된 가속을 진행하는 만큼, 이를 통한 주행 실력 향상을 도모할 수 있기 때문이다. 한편, BMW는 CES를 통해 비전 i넥스트(BMW Vision iNEXT), BMW 인텔리전트 개인비서(BMW Intelligent Personal Assistant) 기능 등 다양한 첨단 신기술을 대거 선보였다.<ref name="위키백과"></ref><ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_%EB%AA%A8%ED%86%A0%EB%9D%BC%EB%93%9C BMW 모토라드]〉, 《위키백과》</ref><ref>박홍준 기자, 〈[http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=31968 BMW, 스스로 달리는 자율주행 바이크 공개..R1200GS ‘주목’]〉, 《데일리카》, 2019-01-11</ref>
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==리콜==
 
==리콜==
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==블록체인 개발==
 
==블록체인 개발==
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'''BMW, 비체인과 차량 데이터 위조방지 블록체인 플랫폼 개발'''
 
'''BMW, 비체인과 차량 데이터 위조방지 블록체인 플랫폼 개발'''
  
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'''BMW·포드·GM 자동차 블록체인 연합체 ‘MOBI’ 설립'''
 
'''BMW·포드·GM 자동차 블록체인 연합체 ‘MOBI’ 설립'''
  
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2018년 5월 2일 코인데스크는 블록체인 기술을 도입해 자동차 산업계의 발전을 도모하는 컨소시엄 ‘모빌리티 오픈 블록체인 이니셔티브(MOBI, 이하 모비)’가 출범했다고 보도했다. 대형 자동차제조업체인 BMW, [[포드]], [[제너랄 모터스]], [[르노]], 자동차부품업체인 [[보쉬]](Bosch)와 [[ZF]], 대기업 [[액센츄어]](Accenture)과 [[IBM]], [[블록체인 산업연합 컨센시스]](Consensys)와 [[하이퍼레저]](Hyperledger) 등이 참여했다. 모비는 특정 유형의 분산원장을 지원하기보다는 공동의 표준과 인터페이스를 개발하는 것을 목표로 한다. [[차량공유]], [[자율주행]] 등 다양한 시스템 발전에 블록체인 기술을 활용하는 방안을 연구 개발할 계획이다.<ref>하이레 기자, 〈[https://www.tokenpost.kr/article-2496 BMW·포드·GM 자동차 블록체인 연합체 ‘MOBI’ 설립]〉, ''TokenPost'', 2018-05-03</ref>
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2018년 5월 2일 코인데스크는 블록체인 기술을 도입해 자동차 산업계의 발전을 도모하는 컨소시엄 ‘모빌리티 오픈 블록체인 이니셔티브(MOBI, 이하 모비)’가 출범했다고 보도했다. 대형 자동차제조업체인 BMW, [[포드]], [[제너랄 모터스]], [[르노]], 자동차부품업체인 [[보쉬]](Bosch)와 [[ZF]], 대기업 [[액센츄어]](Accenture)과 [[IBM]], [[블록체인 산업연합 컨센시스]](Consensys)와 [[하이퍼레저]](Hyperledger) 등이 참여했다. 모비는 특정 유형의 분산원장을 지원하기보다는 공동의 표준과 인터페이스를 개발하는 것을 목표로 한다. 차량 공유, 자율 주행 등 다양한 시스템 발전에 블록체인 기술을 활용하는 방안을 연구 개발할 계획이다.<ref>하이레 기자, 〈[https://www.tokenpost.kr/article-2496 BMW·포드·GM 자동차 블록체인 연합체 ‘MOBI’ 설립]〉, ''TokenPost'', 2018-05-03</ref>
  
 
==산업 협력==
 
==산업 협력==
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==해외 법인==
 
==해외 법인==
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===생산 시설===
 
===생산 시설===
 
* [[중국]](China) : BMW와 [[브릴리언스 오토]](Brilliance Auto, 华晨汽车, {{발음|华晨汽车}})의 합작으로 2004년 중국 최초의 BMW 생산 시설이 문을 열었다. 이 공장은 선양 공업지역에 개업하여 중국 시장 용도로 3 시리즈와 5 시리즈 모델을 생산하고 있다. 또한 2012년 선양에 두 번째 공장이 문을 열었다. 2014년 1월부터 11월까지 BMW는 440여 개의 BMW 매장과 100여 개의 미니 매장으로 구성된 네트워크를 통해 중국에서 41만 5200대의 차량을 판매했다.
 
* [[중국]](China) : BMW와 [[브릴리언스 오토]](Brilliance Auto, 华晨汽车, {{발음|华晨汽车}})의 합작으로 2004년 중국 최초의 BMW 생산 시설이 문을 열었다. 이 공장은 선양 공업지역에 개업하여 중국 시장 용도로 3 시리즈와 5 시리즈 모델을 생산하고 있다. 또한 2012년 선양에 두 번째 공장이 문을 열었다. 2014년 1월부터 11월까지 BMW는 440여 개의 BMW 매장과 100여 개의 미니 매장으로 구성된 네트워크를 통해 중국에서 41만 5200대의 차량을 판매했다.
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* [[브라질]](Brazil) : 2014년 10월 9일 BMW의 아라쿠아리 지역 수출해서 목적지에서 조립되어 완성품으로 판매되는 방식인 [[CKD]](Complete Knock Down) 조립 공장은 첫 번째 자동차인 F30 3 시리즈를 조립했다. 아라쿠아리에서 조립된 자동차는 F20 1 시리즈, F30 3 시리즈, F48 X1, F25 X3, 미니 컨트리맨이다.
 
* [[브라질]](Brazil) : 2014년 10월 9일 BMW의 아라쿠아리 지역 수출해서 목적지에서 조립되어 완성품으로 판매되는 방식인 [[CKD]](Complete Knock Down) 조립 공장은 첫 번째 자동차인 F30 3 시리즈를 조립했다. 아라쿠아리에서 조립된 자동차는 F20 1 시리즈, F30 3 시리즈, F48 X1, F25 X3, 미니 컨트리맨이다.
 
* [[이집트]](Egypt) : 바이에른 오토 그룹은 2003년에 BMW와 미니 브랜드의 수입자가 되었다. 2005년부터 이집트에서 판매되는 3시리즈, 5시리즈, 7시리즈, X1, X3 모델은 10월 6일 BMW 공장의 완전한 녹다운 부품으로 조립된다.
 
* [[이집트]](Egypt) : 바이에른 오토 그룹은 2003년에 BMW와 미니 브랜드의 수입자가 되었다. 2005년부터 이집트에서 판매되는 3시리즈, 5시리즈, 7시리즈, X1, X3 모델은 10월 6일 BMW 공장의 완전한 녹다운 부품으로 조립된다.
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* [[인도 (국가)|인도]](India) :  BMW 인도는 2006년 구르가온 지역에 본사를 두고 판매 대리점을 설립하였다. 인도 시장 3 시리즈, 5 시리즈, 7 시리즈, X1, X3, X5, 미니 컨트리맨, 오토바이 모델들을 조립하는 BMW 완전한 녹다운 조립 공장이 2007년에 센네이에서 문을 열었다. 2천만 유로 공장은 연간 1,700대의 자동차 생산을 목표로 하고 있다.
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* [[인도]](India) :  BMW 인도는 2006년 구르가온 지역에 본사를 두고 판매 대리점을 설립하였다. 인도 시장 3 시리즈, 5 시리즈, 7 시리즈, X1, X3, X5, 미니 컨트리맨, 오토바이 모델들을 조립하는 BMW 완전한 녹다운 조립 공장이 2007년에 센네이에서 문을 열었다. 2천만 유로 공장은 연간 1,700대의 자동차 생산을 목표로 하고 있다.
 
* [[러시아]](Russia) : 러시아 시장 3 시리즈와 5 시리즈 자동차는 1999년부터 칼리닌그라드의 완전 녹다운(CKD, complete knock-down) 부품으로부터 조립되었다.
 
* [[러시아]](Russia) : 러시아 시장 3 시리즈와 5 시리즈 자동차는 1999년부터 칼리닌그라드의 완전 녹다운(CKD, complete knock-down) 부품으로부터 조립되었다.
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* [[말레이시아]](Malaysia) : 케다(Kedah)에 설립된 완전 녹다운(CKD, complete knock-down) 조립 공장이며 2008년부터 말레이시아 시장 1 시리즈, 3 시리즈, 5 시리즈, 7 시리즈, X1, X3, X4, X5, X6 및 미니 컨트리맨(Mini Countryman) 조립하였다.
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* [[말레이시아](Malaysia) : 케다(Kedah)에 설립된 완전 녹다운(CKD, complete knock-down) 조립 공장이며 2008년부터 말레이시아 시장 1 시리즈, 3 시리즈, 5 시리즈, 7 시리즈, X1, X3, X4, X5, X6 및 미니 컨트리맨(Mini Countryman) 조립하였다.
 
===차량 수입 업체===
 
===차량 수입 업체===
 
* [[캐나다]](Canada) : 오타와에 위치한 BMW의 캐나다 첫 대리점은 1969년 문을 열었다. 1986년 BMW는 캐나다에 본사를 설립했으며 2008년 캐나다에서 2만 8149대를 판매했다.
 
* [[캐나다]](Canada) : 오타와에 위치한 BMW의 캐나다 첫 대리점은 1969년 문을 열었다. 1986년 BMW는 캐나다에 본사를 설립했으며 2008년 캐나다에서 2만 8149대를 판매했다.
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* [[필리핀]](Philippines) : 필리핀 BMW 공식 수입판매사인 산미구엘 코퍼레이션(San Miguel Corporation)의 자회사인 BMW 필리핀이다. BMW는 2019년 필리핀에서 920대를 판매했다.
 
* [[필리핀]](Philippines) : 필리핀 BMW 공식 수입판매사인 산미구엘 코퍼레이션(San Miguel Corporation)의 자회사인 BMW 필리핀이다. BMW는 2019년 필리핀에서 920대를 판매했다.
 
* [[대한민국]](South Korea) : BMW 코리아는 한국 고객들에게 완전한 성과를 거두기 위해 한국에 50개 이상의 서비스 센터를 두고 BMW 차량을 수입한다. 또한, BMW 코리아는 인천에 자체 운전 센터를 가지고 있다.<ref name="Wikipedia"></ref>
 
* [[대한민국]](South Korea) : BMW 코리아는 한국 고객들에게 완전한 성과를 거두기 위해 한국에 50개 이상의 서비스 센터를 두고 BMW 차량을 수입한다. 또한, BMW 코리아는 인천에 자체 운전 센터를 가지고 있다.<ref name="Wikipedia"></ref>
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==전망==
 
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수년 동안 BMW 그룹은 혁신을 시각적으로 구현하고 과거, 현재 및 미래의 디자인을 보여주기 위해 독특한 프로토 타입을 개발했다. 또한 BMW 그룹이 작업하고있는 다가오는 제품과 주제를 대중에게 엿볼 수 있으며 이 영역에서 우리는 비전 차량, 컨셉 카 및 오마주 카를 구별한다. 비전 차량은 모빌리티의 미래를 엿볼 수 있으며 이를 사용하여 작업 중인 혁신, 문제 및 경험을 시각화한다. 차량의 외부 나 내부에만 집중하는 것이 아니라 전체 사용자 경험은 아날로그 및 디지털 접근 방식을 모두 사용하여 모든 감각을 자극하도록 재 구상한다. 컨셉카 또는 개념 차량은 생산 차량의 사전 통신에 사용되며 특정 주제에 대한 대중의 관심을 끌기 위해 디자인이 약간 과장되었다. 오마주 차량은 과거의 아이콘을 존중하며 특징을 정의하는 역사적인 차량은 현대적인 방식으로 해석된다. BMW Vision iNEXT는 완전 전기식이며 완전 연결식이며 고도의 자율주행을 제공한다. 회사의 신기술 [[플래그십]]이 될 시리즈 생산 모델은 2021 년부터 BMW Group Plant Dingolfing에서 제작될 예정이다. 이 모델은 BMW 그룹의 전략적 혁신 영역 ("D + ACES")을 통합하여 도로로 가져갈 것이다.<ref>"[https://www.bmwgroup.com/en/innovation/design/concepts-and-visions.html Concepts and visions]", ''BMW Group''</ref><ref>"[https://www.bmwgroup.com/en/innovation/bmw-vision-i-next.html BMW Vision iNEXT]", ''BMW Group''</ref>
 
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== 참고자료 ==
 
== 참고자료 ==
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* BMW그룹(BMW Group) 공식 사이트 - https://www.bmwgroup.com/
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* BMW(비엠더블유) 공식 사이트 - https://www.bmw.com/
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* 비엠더블유 그룹(BMW Group) 공식 사이트 - https://www.bmwgroup.com/
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* 비엠더블유(BMW) 공식 사이트 - https://www.bmw.com/
 
* 롤스로이스 공식 사이트 - https://www.rolls-roycemotorcars.com/
 
* 롤스로이스 공식 사이트 - https://www.rolls-roycemotorcars.com/
 
* BMW 모토라드 공식 사이트 - https://www.bmw-motorrad.com/
 
* BMW 모토라드 공식 사이트 - https://www.bmw-motorrad.com/
 
* "[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW BMW]", ''Wikipedia''
 
* "[https://en.wikipedia.org/wiki/BMW BMW]", ''Wikipedia''
 
* "[https://www.bmwgroup.com/en/company/news.html# BMW Group-News]", ''BMW Group''
 
* "[https://www.bmwgroup.com/en/company/news.html# BMW Group-News]", ''BMW Group''
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* "[https://www.bmwgroup.com/en/innovation/design/concepts-and-visions.html Concepts and visions]", ''BMW Group''
 
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* "[https://www.bmwgroup.com/en/innovation/bmw-vision-i-next.html BMW Vision iNEXT]", ''BMW Group''
 
 
* "[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW BMW]", 《위키백과》
 
* "[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW BMW]", 《위키백과》
 
* "[https://namu.wiki/w/BMW BMW]", 《나무위키》
 
* "[https://namu.wiki/w/BMW BMW]", 《나무위키》
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* 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4 BMW Z4]〉, 《위키백과》
 
* 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4 BMW Z4]〉, 《위키백과》
 
* 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_i3 BMW i3]〉, 《위키백과》
 
* 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_i3 BMW i3]〉, 《위키백과》
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* 하이레 기자, 〈[https://www.tokenpost.kr/article-2496 BMW·포드·GM 자동차 블록체인 연합체 ‘MOBI’ 설립]〉, ''TokenPost'', 2018-05-03
 
 
* 박홍준 기자, 〈[http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=31968 BMW, 스스로 달리는 자율주행 바이크 공개..R1200GS ‘주목’]〉, 《데일리카》, 2019-01-11
 
* 박홍준 기자, 〈[http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=31968 BMW, 스스로 달리는 자율주행 바이크 공개..R1200GS ‘주목’]〉, 《데일리카》, 2019-01-11
 
* 돈냄새, 〈[https://blog.naver.com/smellofmoney/222040149578 세계 자동차 회사 순위, 자동차 회사 시가총액]〉, 《네이버블로그》, 2020-07-24
 
* 돈냄새, 〈[https://blog.naver.com/smellofmoney/222040149578 세계 자동차 회사 순위, 자동차 회사 시가총액]〉, 《네이버블로그》, 2020-07-24
 
* 이구순 기자, 〈[https://www.fnnews.com/news/202009010653495937 글로벌포스트 - OPEC, 석유공급망에 블록체인 활용 논의]〉, 《파이낸셜뉴스》, 2020-09-01
 
* 이구순 기자, 〈[https://www.fnnews.com/news/202009010653495937 글로벌포스트 - OPEC, 석유공급망에 블록체인 활용 논의]〉, 《파이낸셜뉴스》, 2020-09-01
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* 강현우 기자, 〈[https://www.hankyung.com/international/article/202009250135i BMW 중국 파트너…브릴리언스 상장 폐지 후 완전 국유화]〉, 《한국경제》, 2020-09-25
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* 하이레 기자, 〈[https://www.tokenpost.kr/article-2496 BMW·포드·GM 자동차 블록체인 연합체 ‘MOBI’ 설립]〉, ''TokenPost'', 2018-05-03
−
* 강홍구, 〈[http://tago.kr/story/bmwseries.htm#n 고품격 비엠더블유(BMW) 시리즈]〉, 《타고》, 2020-12-28
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* 이성정, 〈[http://tago.kr/story/bmw.htm 운전의 즐거움, 비엠더블유(BMW)]〉, 《타고》, 2021-01-11
 
  
 
== 같이 보기 ==
 
== 같이 보기 ==
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* [[미니]]
+
* [[비엠더블유 미니]]
 
* [[롤스로이스]]
 
* [[롤스로이스]]
−
* [[BMW M]]
+
* [[비엠더블유 엠]]
 
* [[프란츠 요세프 포프]]
 
* [[프란츠 요세프 포프]]
 
* [[카를 라프]]
 
* [[카를 라프]]
 
* [[막스 프리츠]]
 
* [[막스 프리츠]]
−
* [[비엠더블유코리아㈜]]
 
  
 
{{자동차 회사|검토 필요}}
 
{{자동차 회사|검토 필요}}
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{{자동차 역사}}
 

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