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− | '''CATL'''(씨에이티엘) 또는 ''' | + | '''CATL'''(씨에이티엘) 또는 '''닝더시대'''<!--닝더 시대-->(宁德时代, {{발음|宁德时代}}, 닝더스다이)는 2011년에 설립된 중국 [[푸젠성]] 닝더시(宁德市)에 본사가 있는 중국 1위, 4년 연속 세계 시장점유율 1위 전기자동차(EV) [[배터리]] 제조업체이다.<ref>周小飏, 〈[https://www.jiemian.com/article/5541061.html 宁德时代2020年电池装机全球第一,斩获四连冠]〉, 《界面新闻》, 2021-01-13</ref> '''캐틀'''이라고 읽기도 한다. CATL은 신생에너지 자동차 동력 배터리 시스템, 에너지 저장 시스템의 연구개발, 생산, 판매를 위주로 하며 글로벌 신생에너지 응용에 솔루션을 제공하며 주요 제품은 리튬이온배터리, 리튬 폴리머 배터리, 연료 배터리, 동력 배터리 등이 있다. 2019년 영업수익은 457.8억 위안(약 7조 8,361억 원)으로 2020년 7월에 발표한 "포춘 차이나 500강" (FORTUNE china 500)중 226위였다. <ref>〈[https://www.catlbattery.com/index.php/about/information 企业简介]〉, 《宁德时代·CATL》</ref>CATL은 중국 정부의 지원을 등에 업고 2017년 차량용 배터리 시장에서 일본 [[파나소닉]](15%)을 제치고 세계 1위(16%)에 등극했다. |
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− | CATL은 신생에너지 자동차 동력 배터리 시스템, 에너지 저장 시스템의 연구개발, 생산, 판매를 위주로 하며 글로벌 신생에너지 응용에 솔루션을 | ||
CATL은 [[테슬라]], [[폭스바겐]]과 [[BMW]] 등에 전기자동차용 [[배터리]]를 공급하고 있다. 2023년 이후 출시하는 현대차그룹의 전기차 전용플랫폼 E-GMP 3차 물량 배터리 공급사로도 CATL이 SK이노베이션과 함께 선정되었다.<ref>안재형 기자, 〈[https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/02/184764/ [Business Inside] 소송에 화재까지, 국내 배터리업계 난항에 미소 짓는 CATL]〉, 《매일경제》, 2021-02-25</ref> | CATL은 [[테슬라]], [[폭스바겐]]과 [[BMW]] 등에 전기자동차용 [[배터리]]를 공급하고 있다. 2023년 이후 출시하는 현대차그룹의 전기차 전용플랫폼 E-GMP 3차 물량 배터리 공급사로도 CATL이 SK이노베이션과 함께 선정되었다.<ref>안재형 기자, 〈[https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/02/184764/ [Business Inside] 소송에 화재까지, 국내 배터리업계 난항에 미소 짓는 CATL]〉, 《매일경제》, 2021-02-25</ref> | ||
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== 개요 == | == 개요 == | ||
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CATL은 자체 창조를 견지하며 전형적인 사고방식을 타파하고 사물의 본질을 파고들며 과학적인 규칙을 이해하고 연구개발과 핵심 이론에 집중하여 제품의 성능을 제고하는 데 최선을 하고 있다. | CATL은 자체 창조를 견지하며 전형적인 사고방식을 타파하고 사물의 본질을 파고들며 과학적인 규칙을 이해하고 연구개발과 핵심 이론에 집중하여 제품의 성능을 제고하는 데 최선을 하고 있다. | ||
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== 시장점유율 == | == 시장점유율 == | ||
− | + | 전기차 배터리 시장조사업체인 SNE리서치에 따르면 2020년 중국 CATL이 세계 전기차용 배터리 탑재량에서 시장 점유율 24.0%를 차지해 1위를 기록했다. CATL의 2020년 전기차 배터리 탑재량은 34.3GWh로 전년(32.5GWh)대비 5.4% 늘었다. 2위는 LG에너지솔루션으로 점유율 23.5%를 기록했다. CATL은 2020년 상반기 중국 내 코로나19 사태로 인해 전기차 생산이 일시적으로 중단되면서 배터리 출하에 어려움을 겪었지만 하반기 이후 전기차 판매량이 늘면서 배터리 수요가 빠르게 증가했다. CATL은 최근 전기차 배터리 주문이 폭발적으로 증가해 오는 2021년 구정 연휴기간동안 공장을 쉬지 않고 추가근무한다고 밝혔다. CATL의 전기차 배터리 주문량이 크게 늘어난 까닭은 현지 로컬 완성차 업체들의 전기차 생산이 증가한 것도 있지만 [[폭스바겐]], [[BMW]] 등 글로벌 완성차 업체가 중국에서 생산하는 전기차에 CATL의 배터리를 사용하기로 한 것도 있다. | |
− | 전기차 배터리 시장조사업체인 SNE리서치에 따르면 2020년 중국 CATL이 세계 전기차용 배터리 탑재량에서 시장 점유율 24.0%를 차지해 1위를 기록했다. CATL의 2020년 전기차 배터리 탑재량은 34.3GWh로 전년(32.5GWh)대비 5.4% 늘었다. 2위는 LG에너지솔루션으로 점유율 23.5%를 기록했다. CATL은 2020년 상반기 중국 내 코로나19 사태로 인해 전기차 생산이 일시적으로 중단되면서 배터리 출하에 어려움을 겪었지만 하반기 이후 전기차 판매량이 늘면서 배터리 수요가 빠르게 증가했다. CATL은 최근 전기차 배터리 주문이 폭발적으로 증가해 오는 2021년 구정 연휴기간동안 공장을 쉬지 않고 추가근무한다고 밝혔다. CATL의 전기차 배터리 주문량이 크게 늘어난 까닭은 현지 로컬 완성차 업체들의 전기차 생산이 증가한 것도 있지만 [[폭스바겐]], [[BMW]] 등 글로벌 완성차 업체가 중국에서 생산하는 전기차에 CATL의 배터리를 사용하기로 한 것도 있다. | ||
== 현황 == | == 현황 == | ||
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* '''증설''' : 2020년 CATL은 두 차례에 걸쳐 대규모 생산능력 증설 공고가 있었다. 첫 번째는 2020년 2월 26일 발표된 4가지 리튬배터리 생산능력 프로젝트 건설 계획으로, 총 260억 위안을 투자해 97GWh의 생산능력을 갖추게 된다. 두 번째는 2020년 12월 29일 CATL은 3가지 리튬이온배터리 생산능력 확대 계획을 공표, 390억 위안이 투자됐으며, 총 생산능력은 115~135GWh로 예상된다. 2020년 말까지 CATL 총생 산능력은 109GWh로 추정되며 다른 중국 내 및 해외에서의 건설 및 계획 중 에너지 건설사업을 감안할 때 2021년 총생산능력은 124GWh, 2023년 245~265GWh에 이를 것으로 추정되며 이미 발표된 장기계획 총생산량은 400GWh에 육박한다.<ref>电车汇, 〈[https://finance.sina.com.cn/tech/2021-01-18/doc-ikftssan7913722.shtml 2020年动力电池装车数据:宁德时代原地踏步,LG、松下冲榜|特斯拉|LG|宁德时代]〉, 《新浪网》, 2021-01-18</ref> | * '''증설''' : 2020년 CATL은 두 차례에 걸쳐 대규모 생산능력 증설 공고가 있었다. 첫 번째는 2020년 2월 26일 발표된 4가지 리튬배터리 생산능력 프로젝트 건설 계획으로, 총 260억 위안을 투자해 97GWh의 생산능력을 갖추게 된다. 두 번째는 2020년 12월 29일 CATL은 3가지 리튬이온배터리 생산능력 확대 계획을 공표, 390억 위안이 투자됐으며, 총 생산능력은 115~135GWh로 예상된다. 2020년 말까지 CATL 총생 산능력은 109GWh로 추정되며 다른 중국 내 및 해외에서의 건설 및 계획 중 에너지 건설사업을 감안할 때 2021년 총생산능력은 124GWh, 2023년 245~265GWh에 이를 것으로 추정되며 이미 발표된 장기계획 총생산량은 400GWh에 육박한다.<ref>电车汇, 〈[https://finance.sina.com.cn/tech/2021-01-18/doc-ikftssan7913722.shtml 2020年动力电池装车数据:宁德时代原地踏步,LG、松下冲榜|特斯拉|LG|宁德时代]〉, 《新浪网》, 2021-01-18</ref> | ||
− | + | CATL은 중국 공장의 생산능력 확충을 위해 대규모 투자를 진행하고 있다. CATL은 2020년 2월 2일, 약 5조원을 투자해 중국 쓰촨성과 광동성, 푸지엔성에 생산법인 3 개를 건설하겠다는 계획을 밝혔다. 한달여만에 11조원이 넘는 투자계획을 밝힌 것이다.<ref>김위수 기자, 〈[http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2021021902109919033001&ref=naver 中 밖으로 눈 돌리는 CATL의 매서운 추격]〉, 《디지털타임스》, 2021-02-19</ref> | |
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+ | CATL은 해외 시장 입지도 확대하고 있다. 2018년 독일 튀링겐주에 첫 해외 공장을, 2021년 인도네시아 공장을 건설하고, 향후 미국 공장 건설도 검토하게 될 것이다. 2019년 6월 독일 에르푸르트(Erfurt) 배터리 공장의투자 규모를 18억 유로(약 2조 4385억원)로 늘리기로 했다. CATL은 연산 14GWh 규모의 독일 배터리 공장을 2022년 가동할 예정이다. | ||
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+ | == 주요인물 == | ||
+ | '''[[정위췬]]'''(曾毓群, {{발음|曾毓群}}) : CATL 창업자 및 회장이다. [[상하이교통대학]] 선박공학과를 졸업하고 중국과학원 생리학 연구소에서 박사학위를 취득했다. 졸업 후 그의 첫번째 직장은 일본 TDK였다. 출중한 개인 능력으로 줄곧 발탁되어 기술자에서 프로젝트 총책임자로 31세에는 TDK사의 유일한 중국인 총감독으로 발탁되었다. TDK에서 일하는 동안 정위췬은 2008년도에 TDK 특별 공로상을 수상하였으며, 국가과학기술 진보 2등상도 수상하였다. 광동성 과학기술진보 2등상, 2007년도 교육기술발명 부문 2등상 등의 영예를 안았다. 투자자들은 CATL을 보면 일본기업의 문화가 짙다고 평가하기도 한다. 이 문제를 해결하기 위해 정위췬은 실험실에 2주 내내 갇혀 심사숙고하다 마침내 전해액 성분이 배터리를 부풀렸다는 점을 파악하고 기술진과 성공적으로 해결했다. 결국 양산으로 급속히 휴대전화 시장을 장악하게 되었다. 설립된지 3년 만인 2002년 ATL은 연간 500만 달러 이상의 흑자를 냈다. 2004년 ATL은 [[애플]]의 엄청난 수주를 따내 눈길을 끌었다. | ||
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+ | 1999년, 정위췬 그의 친구들은 몇 년에 걸쳐서친한 ATL을 창립했는데 그 회사가 바로 소비 전자 배터리 시장을 겨냥한 것이다. 창업 초기 정위췬은 회사 전체 창업자금의 절반(100만여 달러)을 들고 미국으로 날아가 벨랩(Bell Labs)의 리튬폴리머 배터리의 특허 권한을 위임받았다. 하지만 특허기술에 결함이 있고, 배터리를 충전·방전을 반복하다보니 배터리가 부풀어오르는 변형이 생겼다. 벨랩(Bell Labs)의 특허 권한을 획득한 20여 개 기업 중 정위췬이 있는 ATL이 유일하게 배터리 변이 문제를 해결했다. | ||
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+ | 2012년 정위췬은 황스린(黄世霖) 등과 함께 2차 창업하면서 CATL를 설립했다. CATL은 BMW의 800여 페이지에 달하는 독일어로 된 까다라운 기술서를 한 글자 한 구절씩 읽으면서 BMW 동력 배터리 핵심 공급업체로 부상했다. 이어서 벤츠, 폭스바겐과 등의 유명 자동차 회사와도 긴밀한 공급 관계를 구축했다.<ref name="증권"></ref> | ||
− | + | 2020년 5월 12일, 정위췬은 608.1억위안으로 2020신재부500인부호 리스트에서 28위에 이름을 올렸다. | |
== 역사 == | == 역사 == | ||
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== 솔루션 == | == 솔루션 == | ||
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== 배터리 특징 == | == 배터리 특징 == | ||
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* '''셀투팩 기술''' : 전기차 배터리는 셀이 모인 모듈, 모듈이 모인 팩으로 구성된다. 예를 들어 전기차에는 100여 개의 셀이 들어가는데, 10여 개의 셀을 하나의 모듈로 묶는다. 이렇게 만들어진 여러 개의 모듈을 하나의 팩으로 조립한 뒤 전기차에 넣는다. '셀투팩'(cell to pack) 방식은 셀에서 바로 팩으로 이어지는 설계 기술이다. 이렇게 모듈을 없애면 공간을 더 확보해 에너지 밀도는 높아지고, 부품 수도 줄어들어 비용 절감 효과도 커진다. 셀투팩 방식으로 배터리 제조 시 사용되는 부품 수는 40% 줄고, 공간 활용률은 15~20% 향상된다. 만드는 방식도 간단해져 시간당 생산량도 대폭 오른다. 모듈 과정이 생략된 만큼 팩 강도를 강하게 해야 하고, 배터리 관리 시스템(BMS) 등을 무선으로 연결하는 고난도 기술이 필요하다. CATL은 미국 테슬라 모델3, 폭스바겐 ID.3 등의 모델에 이 같은 셀투팩 배터리를 납품하고 있다. | * '''셀투팩 기술''' : 전기차 배터리는 셀이 모인 모듈, 모듈이 모인 팩으로 구성된다. 예를 들어 전기차에는 100여 개의 셀이 들어가는데, 10여 개의 셀을 하나의 모듈로 묶는다. 이렇게 만들어진 여러 개의 모듈을 하나의 팩으로 조립한 뒤 전기차에 넣는다. '셀투팩'(cell to pack) 방식은 셀에서 바로 팩으로 이어지는 설계 기술이다. 이렇게 모듈을 없애면 공간을 더 확보해 에너지 밀도는 높아지고, 부품 수도 줄어들어 비용 절감 효과도 커진다. 셀투팩 방식으로 배터리 제조 시 사용되는 부품 수는 40% 줄고, 공간 활용률은 15~20% 향상된다. 만드는 방식도 간단해져 시간당 생산량도 대폭 오른다. 모듈 과정이 생략된 만큼 팩 강도를 강하게 해야 하고, 배터리 관리 시스템(BMS) 등을 무선으로 연결하는 고난도 기술이 필요하다. CATL은 미국 테슬라 모델3, 폭스바겐 ID.3 등의 모델에 이 같은 셀투팩 배터리를 납품하고 있다. | ||
− | * ''' | + | * '''‘하이니켈' 기술로 ’811 배터리 양산''' : 배터리의 양극재는 니켈·코발트·망간 등을 섞어 만든다. 니켈의 함량을 높이면, 배터리의 에너지 용량이 높아져 전기차의 주행거리가 늘어나지만 반대로 폭발 위험성도 커진다. 니켈 함량을 높이면서, 안전성을 담보하는 것이 배터리 업체의 기술력이다. CATL은 대형 배터리의 니켈 함량을 80%까지 높인 ’811 배터리' 양산을 업계 처음 성공했다. 90%까지 높인 배터리도 준비 중이다. |
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− | ''' | + | * '''낮은 가격에 맞춤형 공급''' : 업계에선 CATL 제품 가격이 한국 배터리 업체 대비 10~20% 저렴하다고 보고 있다. CATL은 원료 채굴용 광산, 양극재 물질 제조 등에서 자회사를 통한 수직 계열화를 달성, 원가 경쟁력을 높였다. 업계 관계자는 “해마다 수천억원 이익을 내고 있어 막대한 증설로 규모의 경제를 이루고 있다”고 말했다. CATL의 또 다른 경쟁력은 다양한 제품군이다. CATL은 국내 업체들이 주력하는 고급형 NCM 배터리뿐 아니라 보급형인 LFP(리튬인산철) 배터리 양산이 가능하다.<ref>류정 윤형준 기자, 〈[https://www.chosun.com/economy/auto/2021/02/22/MLSFF7BXS5AWBA5ZUMOOKBBO4I/ 현대차 물량 휩쓴 中 배터리업체, 머스크도 놀란 기술 갖고 있었다]〉, 《조선일보》, 20121-02-21</ref> |
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== 보도자료 == | == 보도자료 == | ||
* CATL - 2차전지 밸류체인에 3.2조 투자. 글로벌 1위 배터리 캐파 기업 CATL이 과감한 투자를 발표했다. 2차전지 소재 및 장비기업에 3.2조 원을 투자하겠다는 것이다. 중국 및 해외 상장기업을 대상으로 한다. 전 세계는 전기차 전쟁, 배터리 전쟁이 시작되고 있다. 이제는 소재와 장비를 안정적으로 확보해야 한다. CATL이 막강한 자금력으로 해외에서 소재 기업들 지분을 늘리겠다는 의도로 해석해야 한다.<ref>pokara61, 〈[https://blog.naver.com/pokara61/222059739152 CATL -- 2차전지 밸류체인에 3.2조 투자]〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-13</ref> | * CATL - 2차전지 밸류체인에 3.2조 투자. 글로벌 1위 배터리 캐파 기업 CATL이 과감한 투자를 발표했다. 2차전지 소재 및 장비기업에 3.2조 원을 투자하겠다는 것이다. 중국 및 해외 상장기업을 대상으로 한다. 전 세계는 전기차 전쟁, 배터리 전쟁이 시작되고 있다. 이제는 소재와 장비를 안정적으로 확보해야 한다. CATL이 막강한 자금력으로 해외에서 소재 기업들 지분을 늘리겠다는 의도로 해석해야 한다.<ref>pokara61, 〈[https://blog.naver.com/pokara61/222059739152 CATL -- 2차전지 밸류체인에 3.2조 투자]〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-13</ref> | ||
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* '''메르세데스 벤츠와 CATL은 이미 2020년 초에 블록체인 기술을 이용한 공동 시범 프로젝트를 개시했다.''' | * '''메르세데스 벤츠와 CATL은 이미 2020년 초에 블록체인 기술을 이용한 공동 시범 프로젝트를 개시했다.''' | ||
이 프로젝트의 목적은 기후에 악영향을 미치는 가스 배출과 배터리 전지 공급망을 따라 이차 소재의 비중에 대한 투명성을 확보하는 것이다. 다음 단계에서는 사용된 배터리의 재활용을 통해 원료 채굴에 대한 의존성을 크게 줄일 계획이다. <ref>〈[https://www.yna.co.kr/view/AKR20200806149900009?input=1195m 메르세데스 벤츠와 CATL, 미래 배터리 기술 주도 위해 협업]〉, 《연합뉴스》, 2020-08-16</ref> | 이 프로젝트의 목적은 기후에 악영향을 미치는 가스 배출과 배터리 전지 공급망을 따라 이차 소재의 비중에 대한 투명성을 확보하는 것이다. 다음 단계에서는 사용된 배터리의 재활용을 통해 원료 채굴에 대한 의존성을 크게 줄일 계획이다. <ref>〈[https://www.yna.co.kr/view/AKR20200806149900009?input=1195m 메르세데스 벤츠와 CATL, 미래 배터리 기술 주도 위해 협업]〉, 《연합뉴스》, 2020-08-16</ref> | ||
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== 참고자료 == | == 참고자료 == | ||
* CATL 공식 홈페이지 – https://www.catlbattery.com/ | * CATL 공식 홈페이지 – https://www.catlbattery.com/ | ||
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* pokara61, 〈[https://blog.naver.com/pokara61/222059739152 CATL -- 2차전지 밸류체인에 3.2조 투자]〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-13 | * pokara61, 〈[https://blog.naver.com/pokara61/222059739152 CATL -- 2차전지 밸류체인에 3.2조 투자]〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-13 | ||
* 유효정 기자, 〈[https://zdnet.co.kr/view/?no=20200814081129 中 CATL "배터리+섀시로 10년 내 주행거리 800km 전기차 나올 것"]〉, 《지디넷코리아》, 2020-08-14 | * 유효정 기자, 〈[https://zdnet.co.kr/view/?no=20200814081129 中 CATL "배터리+섀시로 10년 내 주행거리 800km 전기차 나올 것"]〉, 《지디넷코리아》, 2020-08-14 | ||
134번째 줄: | 78번째 줄: | ||
* 남지원 기자, 〈[http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=202008172140015&code=920501 LG화학 전기차 배터리,중국 CATL과 치열한 1위 경쟁…테슬라 ‘자체 개발’ 땐 판도 흔들릴 듯]〉, 《경향비즈》, 2020-08-17 | * 남지원 기자, 〈[http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=202008172140015&code=920501 LG화학 전기차 배터리,중국 CATL과 치열한 1위 경쟁…테슬라 ‘자체 개발’ 땐 판도 흔들릴 듯]〉, 《경향비즈》, 2020-08-17 | ||
* 최만수 기자, 〈[https://www.hankyung.com/economy/article/2020081759241 테슬라 '배터리 데이' 주인공은 中 CATL?…긴장한 K배터리]〉, 《한경닷컴》, 2020-08-18 | * 최만수 기자, 〈[https://www.hankyung.com/economy/article/2020081759241 테슬라 '배터리 데이' 주인공은 中 CATL?…긴장한 K배터리]〉, 《한경닷컴》, 2020-08-18 | ||
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* [[현대자동차]] | * [[현대자동차]] | ||
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* [[BMW]] | * [[BMW]] | ||
* [[베이징자동차]] | * [[베이징자동차]] | ||
− | * [[ | + | * [[지리]] |
* [[광저우자동차]] | * [[광저우자동차]] | ||
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