KTX리무진 편집하기
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KTX는 빠른 속도를 위하여 직선 위주로 짜다 보니 신설 역사들은 역사 위치가 도심에 먼 경우가 많다. 하지만 KTX 리무진은 KTX 역과 시내를 이어 KTX의 수요를 확대할 뿐만 아니라 승객 편의 개선에 기여하고 있다. 대체로 교통이 불편한 지방 도시의 역에서 인접한 도시로 갈 때 이용된다. KTX가 2단계 노선이 개통된 2010월 11월 1일을 기해 울산역과 울산광역시 시내를 잇는 [[리무진버스]]가 개통되면서, 개통 한 달 차에는 1일 평균 2,900명, 한 대당 평균 121명이 이용하는 등 성공하였다. 이에 접근성이 낮은 김천구미역 역시 구미시와의 연계를 위해 2011년 4월 11일 1일 26회 김천시, 김천구미역, 구미역 등을 잇는 리무진버스를 개통하였다. 이에 따라 김천구미역의 이용객이 4월 29,372명에서 7월 말 기준 31,353명으로 2,000여명이 증가하는 성과를 거두었다.<ref> 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/KTX_%EB%A6%AC%EB%AC%B4%EC%A7%84#cite_note-7 KTX 리무진]〉, 《위키백과》 </ref> SRT의 개통으로 KTX와 본격적인 철도 경쟁시대가 열리면서 광명역에서 사당역까지 한 정거장에 이동이 가능한 8507번을 개통하여 운영하였다.<ref> 박장식, 〈[http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002277832 11일 개통 수도권 최초 'KTX 리무진', 미리 타보니]〉, 《오마이뉴스》, 2017-01-11 </ref> 이후 송내역과 광명역을 잇는 노선과 부평구와 원인재역 등 인천 각지와 광명역을 잇는 노선이 개통되었다가 인천공항행 KTX가 공항철도 열차나 리무진버스보다 가격이 비싼데 시간적 이점도 가져오지 못하여 폐쇄함에 따라 인천공항행 KTX 리무진버스는 6770번을 두고 사라졌다.<ref> 최성욱 기자, 〈[https://www.sedaily.com/NewsVIew/1S2ARGGDNI 문닫힌 인천공항 KTX]〉, 《서울경제》, 2018-07-31 </ref> | KTX는 빠른 속도를 위하여 직선 위주로 짜다 보니 신설 역사들은 역사 위치가 도심에 먼 경우가 많다. 하지만 KTX 리무진은 KTX 역과 시내를 이어 KTX의 수요를 확대할 뿐만 아니라 승객 편의 개선에 기여하고 있다. 대체로 교통이 불편한 지방 도시의 역에서 인접한 도시로 갈 때 이용된다. KTX가 2단계 노선이 개통된 2010월 11월 1일을 기해 울산역과 울산광역시 시내를 잇는 [[리무진버스]]가 개통되면서, 개통 한 달 차에는 1일 평균 2,900명, 한 대당 평균 121명이 이용하는 등 성공하였다. 이에 접근성이 낮은 김천구미역 역시 구미시와의 연계를 위해 2011년 4월 11일 1일 26회 김천시, 김천구미역, 구미역 등을 잇는 리무진버스를 개통하였다. 이에 따라 김천구미역의 이용객이 4월 29,372명에서 7월 말 기준 31,353명으로 2,000여명이 증가하는 성과를 거두었다.<ref> 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/KTX_%EB%A6%AC%EB%AC%B4%EC%A7%84#cite_note-7 KTX 리무진]〉, 《위키백과》 </ref> SRT의 개통으로 KTX와 본격적인 철도 경쟁시대가 열리면서 광명역에서 사당역까지 한 정거장에 이동이 가능한 8507번을 개통하여 운영하였다.<ref> 박장식, 〈[http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002277832 11일 개통 수도권 최초 'KTX 리무진', 미리 타보니]〉, 《오마이뉴스》, 2017-01-11 </ref> 이후 송내역과 광명역을 잇는 노선과 부평구와 원인재역 등 인천 각지와 광명역을 잇는 노선이 개통되었다가 인천공항행 KTX가 공항철도 열차나 리무진버스보다 가격이 비싼데 시간적 이점도 가져오지 못하여 폐쇄함에 따라 인천공항행 KTX 리무진버스는 6770번을 두고 사라졌다.<ref> 최성욱 기자, 〈[https://www.sedaily.com/NewsVIew/1S2ARGGDNI 문닫힌 인천공항 KTX]〉, 《서울경제》, 2018-07-31 </ref> | ||
