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2007년 4월 4일 [[렉서스]]는 뉴욕 국제 오토 쇼에서 2008년식 렉서스 LX 570을 데뷔시켰다. 완전히 재설계된 디자인으로 기대했던 [[랜드크루저]]보다 먼저 선보인 버전이었다. [[히라나카 시니치]]의 설계는 2004년에 승인되었으며 업데이트한 설계가 2010년에 승인되었다. 새로운 UL EV-II 인증 5.7L 3UR-FE V8 엔진을 탑재했다. 출력은 286kW(383hp)이고 546Nµm(403lbµft)의 토크이다. 강력한 엔진은 최대 3,900kg(8,500lb)의 견인 능력을 향상시킨다. 엔진은 토르센 센터 디퍼렌셜(Torsen center differential)을 사용하는 All-New 4WD 시스템과 함께 6단 순차 변속 자동 변속기에 연결된다. 2002년에 랜드크루저(J200)와 렉서스 LX에 해당하는 모델에 대한 개발이 시작되었다. 최종 디자인은 2004년에 승인되었고 2007년 초에는 개발 시제품에 대한 테스트를 실시했고 2007년 후반에는 사전 생산 모델에 대해 테스트를 실시했다. 렉서스 LX의 최종 디자인 특허는 2007년 3월 27일에 출원되었다. 렉서스 LX 570은 휠베이스가 동일한 상태에서 전체적으로 102mm(4인치) 더 길고 25mm(1인치) 더 넓다. 프레임 본체 질량의 3분의 1은 B-필러 전체와 함께 고인장 강철로 만들어졌고, 크로스 멤버 3개는 모두 하이드로폼 스틸이다. 토요타(Toyota) [[툰드라]]처럼 견인 히치가 프레임에 통합되어 있다. 프론트 서스펜션은 이중 [[위시본]]을 사용하여 230mm(9인치)의 [[서스펜션]] 행정력을 제공하는 [[토션 빔]]을 교체하고 리어 서스펜션에는 강도와 내구성을 위해 견고한 리어 액슬이 장착된 멀티 링크 서스펜션을 사용했다. 렉서스 LX 570은 20인치 휠과 4륜 전기 유압 서스펜션으로 표준 장착되어있다. 프론트 서스펜션의 에어백 스프링 속도는 가변적이지만 완전히 활성화된 서스펜션 배열처럼 연속되지 않는다.  
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렉서스는 2008년 토요타 랜드크루저 SUV의 럭셔리 기반 모델인 3세대 LX를 공개했다. 2008년형 LX는 새로운 차체, 새로운 프레임, 새로운 엔진을 탑재했다. 렉서스 LX 570은 5,600rpm에서 총 383hp, 3,600rpm에서 403lb.-ft의 피크 토크를 제공하는 5.7l V8을 탑재하고 있다. 엔진은 0~60mph의 클럭이 7.4초로 6단 자동 변속기에 맞춰져 있으며 최고 속도는 전자적으로 137mph로 제한된다. 렉서스 LX 570에는 운전석 및 조수석 무릎 에어백, 프론트 및 2열 시트 장착 사이드 에어백, 액티브 프론트 헤드레스트, 듀얼 스위벨 어댑티브 프론트 조명 시스템 및 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 장착 프리 충돌 시스템 등 10개의 표준 에어백이 장착되어 있다. 네비게이션, 오디오, 안전 및 엔터테인먼트 시스템이 업데이트되었다. 운전 환경을 더욱 개선하기 위해 렉서스 LX의 표준 렉서스 네비게이션 시스템이 업데이트되었다. 렉서스 프리미엄 사운드 시스템은 통합된 위성 라디오 수신기, 유에스비 연결 및 블루투스를 통한 음악 스트리밍 기능을 추가했다. 뒷좌석 엔터테인먼트 옵션은 3D 아이콘과 LED 백라이트를 추가하여 디스플레이 및 레이아웃을 개선했다.
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2021년 9월 3일 (금) 16:58 판

[렉서스(Lexus, レクサス)
토요타(トヨタ自動車株式会社, Toyota Motor Company, 丰田汽车)

렉서스 LX는 토요타(Toyota)의 고급차 브랜드인 렉서스에서 1995년부터 생산한 풀사이즈 대형 SUV로 토요타(Toyota) 랜드크루저를 렉서스 버전으로 고급화한 차량이다. 여기서 LX는 'Luxury Crossover'의 약자이다.[1][2]

개요

렉서스 LX(Lexus LX)는 고급 SUV 중에서는 얼마 안되는 고도의 오프로드 주행 성능을 갖춘 차종이다. 최초의 렉서스 LX 450은 1995년 12월에 생산 라인에서 롤 오프 되었다. 렉서스 LX 450은 렉서스의 최초의 SUV로 토요타(Toyota)의 랜드크루저(J80)를 기반으로 하고 있다. 스타일을 보다 호화로운 인테리어와 부드러운 서스펜션으로 변경했다. 렉서스 LX 450은 직렬 6기통 4,500cc 가솔린 엔진(1FZ-FE)에 아이신 4단 자동 변속기가 적용되었고 구동 방식은 풀 타임 4륜구동만 있었다. 2세대부터는 V형 8기통 가솔린 엔진에 풀 타임 4륜구동이 장착되었다.[2][3] 후속 모델인 LX 470은 1998년에 첫 선을 보였고 2007년까지 제조되었다. 3세대인 LX 570은 2007년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 2008년식 연식의 재디자인으로 데뷔했다. LX는 렉서스의 가장 크고 가장 비싼 럭셔리 SUV이다.[4]

역사

1세대

렉서스 LX 450(Lexus LX 450)

1990년대 중반 일본(Japan) 고급차에 대한 미국(America)의 무역제재 위협으로 급성장한 렉서스 LX 450은 1995년 11월 생산을 시작해 1996년 1월 미국(America)으로 출시했고 캐나다(Canada)는 1997년부터 출시했다. 렉서스 LX 450은 렉서스의 첫 SUV로 거의 전적으로 6세대 토요타(Toyota)의 랜드크루저에 기반을 두고 있다. 다른 점은 재스타일링되고 고급스러운 인테리어와 부드러운 서스펜션이다. 최초의 렉서스 LX 450은 1995년 12월에 생산 라인에서 출고되었다. 렉서스 LX 450은 160kW(215hp)와 373Nµm(275lbft)의 토크를 내는 4.5L 트윈캠 4밸브 인라인6 엔진을 탑재했다. 앞 축과 뒷 축 모두 견고했다. 외관상 LX450은 그릴, 사이드바디 클래딩, 휠을 제외하면 J80 시리즈 랜드크루저와 동일했다. 사이드 러닝 보드는 단계적 접근성을 제공하고 차량에는 추가적인 방음재가 있다. 편의 시설로는 가죽 시트와 7명의 승객이 3열로 앉을 수 있는 좌석이 포함되었으며, 2열 벤치 시트를 앞으로 기울여 3열로 이동할 수 있다. 세 번째 열은 옆으로 접고 두 번째 열은 아래로 접어 추가 공간을 확보할 수 있다. 차량은 렉서스 원격 전화 시스템에 미리 연결되어 있고 원격 입력 키 시스템이 있다.이 세 가지 옵션은 콘솔에 장착된 6디스크 CD 체인저, 전자 전면 및 후면 잠금 장치, 파워 문루프(power moonroof)로 구성되었다. 1996년 초 판매 개시 당시 렉서스 LX 450은 랜드크루저에 비해 권장 기본 가격 47,995달러로 미국(America)에 상장 되었으며, 1996년에는 기본 가격이 40,678달러였다. 렉서스 LX 450은 1996년 이후 캐나다(Canada) 시장에서 랜드크루저를 대체하면서 내부 경쟁을 줄이고 리배드 모델 판매 문제를 피했다.[4]


2세대

렉서스 LX 470(Lexus LX 470)

1990년대 중반 토요타(Toyota)의 랜드크루저(J100)의 변형인 렉서스 LX(J100) 모델에 대한 작업이 시작되었다. 키타즈미 히로야의 최종 디자인은 1995년에 승인되었고, 키타즈미의 업데이트는 2001년과 2004년에 승인되었다.실험은 1990년대 중반부터 1997년 말까지 실시되었다. 1997년 12월, 2세대 렉서스 LX 470이 1998년 2분기부터 판매되기 시작했고 LA 오토쇼에서 처음 선보였다. 동급 랜드크루저와 플로어팬과 대부분의 차체 패널을 공유했고 전면 외관은 달랐고 인테리어도 고급스러웠다. 외부 디자인에는 더 큰 그릴과 다른 휠이 장착된 쿼드 헤드램프 포워드 페시아가 포함되었다. 172kW(230hp)를 생산한 LEV 인증 4.7L V8 엔진을 탑재한 뒤 175kW(235hp), 200kW(268hp)로 업그레이드했다. 최종 토크 값은 445Nµm(328lbµft)였다. 견인 패키지를 장착한 상태에서 2,900kg(6,500lb)의 견인 등급을 받았다. 서스펜션에는 조정 가능한 높이 컨트롤(Adjustable Height Control) 유압 서스펜션 및 어댑티브 가변 서스펜션(Adaptive Variable Suspension)이 포함되어 있다. 조정 가능한 높이 컨트롤(Adjustable Height Control)은 차량을 오프로드용으로 올리고 정상 주행 높이로 돌아가 무게 중심과 바람 저항을 줄일 수 있다. 차량이 정지했을 때의 최저 설정값으로 보다 쉽게 승하차 및 적재할 수 있다. 어댑티브 가변 서스펜션(Adaptive Variable Suspension)은 각 휠의 충격 흡수 장치의 견고성을 2.5밀리초 미만으로 변경하며, 도로 조건 및 운전자의 입력에 따라 다양한 설정을 개별적으로 선택할 수 있다. 어댑티브 가변 서스펜션(Adaptive Variable Suspension) 시스템은 '정상', '승차감' 및 '스포츠' 모드를 포함하여 운전자의 선호에 맞는 스위치를 사용할 수 있다. 인대시 6디스크 CD 체인저(in-dash six-disc CD changer)가 장착된 나카미치 스테레오(Nakamichi Stereo)는 1998년부터 옵션으로 제공되었고 2000년에 표준 사양으로 채택되었다. DVD 기반의 내비게이션 시스템은 2001년부터 새로운 표준 마크 레빈슨(Mark Levinson) 사운드 시스템과 함께 제공되었다. 전자 파워 폴딩 사이드 미러와 공기조화기술(heating, ventilation, & air conditioning) 시스템을 위한 스모그 센서가 제공되었다. 2000년 모델의 경우 토요타(Toyota)의 새로운 액티브 트랙션 컨트롤 시스템(Active Traction Control)과 함께 차량 안정성 제어 및 브레이크 어시스트가 표준으로 제정되었다.


3세대

렉서스 LX 570(Lexus LX 570)

렉서스는 2008년 토요타 랜드크루저 SUV의 럭셔리 기반 모델인 3세대 LX를 공개했다. 2008년형 LX는 새로운 차체, 새로운 프레임, 새로운 엔진을 탑재했다. 렉서스 LX 570은 5,600rpm에서 총 383hp, 3,600rpm에서 403lb.-ft의 피크 토크를 제공하는 5.7l V8을 탑재하고 있다. 엔진은 0~60mph의 클럭이 7.4초로 6단 자동 변속기에 맞춰져 있으며 최고 속도는 전자적으로 137mph로 제한된다. 렉서스 LX 570에는 운전석 및 조수석 무릎 에어백, 프론트 및 2열 시트 장착 사이드 에어백, 액티브 프론트 헤드레스트, 듀얼 스위벨 어댑티브 프론트 조명 시스템 및 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 장착 프리 충돌 시스템 등 10개의 표준 에어백이 장착되어 있다. 네비게이션, 오디오, 안전 및 엔터테인먼트 시스템이 업데이트되었다. 운전 환경을 더욱 개선하기 위해 렉서스 LX의 표준 렉서스 네비게이션 시스템이 업데이트되었다. 렉서스 프리미엄 사운드 시스템은 통합된 위성 라디오 수신기, 유에스비 연결 및 블루투스를 통한 음악 스트리밍 기능을 추가했다. 뒷좌석 엔터테인먼트 옵션은 3D 아이콘과 LED 백라이트를 추가하여 디스플레이 및 레이아웃을 개선했다.


각주

  1. ↑ 〈렉서스 LX〉, 《나무위키》
  2. ↑ 2.0 2.1 〈렉서스 LX〉, 《World wikimedia》
  3. ↑ 〈렉서스 LX〉, 《위키백과》
  4. ↑ 4.0 4.1 〈Lexus LX〉, 《Wikipedia®》
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