광저우이스즈버스 편집하기
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| − | + | 광저우이스즈버스(Guangzhou Isuzu Bus, 广州五十铃客车)는 2000년 3월 6일 중국 국유 자동차 회사인 [[광저우자동차그룹]]과 일본의 트럭, 버스 등 상용차를 제조하는 [[이스즈]]가 51 : 49 투자 비례로 합자하여 설립한 고급 버스 생산 기업이다. 광치이스즈버스의 부지면적은 10만㎡이고 연간 800대의 완성차와 400대의 새시 생산규모를 구비하였으며 이스즈가 90년대말 출시한 Gala SHD, HD, Mio 등 시리즈 버스를 도입하였으며 일본 [[이스즈모터스]]의 최신형 고급 버스 생산라인과 생산 공정을 도입하여 9m ~ 12m 사이의 버스를 생산하였다. 이스즈는 세계 선진적인 디젤엔진 기술을 보유하고 있으며 산하의 6SD1, 6HE1 등 시리즈 디젤엔진은 파워가 강하고 친환경적으로 고객의 호평을 받고 있으며 중국 시장의 요구에 매우 부합되었다. 이스즈는 다년간 버스 제조 기술로 유명하며 특히 차체 기술과 차량 전기 제어시스템도 명성이 좋아 판매량과 생산량이 빠르게 증가하였으며 광저우이스즈버스는 제품 품질을 최우선으로 하고 중국 여객운송업계의 수요에 따라 대응한 제품과 생산공법을 도입하였다.<ref>〈[https://baike.baidu.com/item/%E5%B9%BF%E5%B7%9E%E4%BA%94%E5%8D%81%E9%93%83%E5%AE%A2%E8%BD%A6%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8 广州五十铃客车有限公司]〉, 《百度百科》</ref> | |
광저우이스즈버스는 설립 후 연간 판매량은 200대가 되지 않아 판매 부진으로 해마다 적자를 보았으며 제조단가가 높아 2008년 2월 이스즈가 공식적으로 철수하면서 광치이스즈는 파산하였고 광저우자동차는 조직개편을 통해 2008년 6월 광저우웨룽버스(广州粤隆客车有限公司)로 회사 명칭을 변경하였다.<ref>广州日报, 〈[http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20080225/14244543351.shtml 五十铃汽车撤资 广汽客车公司下半年挂牌]〉, 《新浪网》, 2008-02-25</ref><ref>久梦娱界, 〈[https://dy.163.com/article/FCHSMDPM0517PHDP.html 唯一搭载19升V10发动机的豪华大巴 逐步消失的广州五十铃Gala客车]〉, 《网易》, 2020-03-06</ref> | 광저우이스즈버스는 설립 후 연간 판매량은 200대가 되지 않아 판매 부진으로 해마다 적자를 보았으며 제조단가가 높아 2008년 2월 이스즈가 공식적으로 철수하면서 광치이스즈는 파산하였고 광저우자동차는 조직개편을 통해 2008년 6월 광저우웨룽버스(广州粤隆客车有限公司)로 회사 명칭을 변경하였다.<ref>广州日报, 〈[http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20080225/14244543351.shtml 五十铃汽车撤资 广汽客车公司下半年挂牌]〉, 《新浪网》, 2008-02-25</ref><ref>久梦娱界, 〈[https://dy.163.com/article/FCHSMDPM0517PHDP.html 唯一搭载19升V10发动机的豪华大巴 逐步消失的广州五十铃Gala客车]〉, 《网易》, 2020-03-06</ref> | ||
