람보르기니 무르시엘라고 편집하기
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− | 무르시엘라고 R-GT는 아우디스포츠와 레이터엔지니어링 회사가 공동으로 개발한 무르시엘라고의 [[레이싱]] 버전이다. 이 자동차는 일반도로에서 탈 수 있게 개조된 것이 없고, 무조건 레이싱 전용이다. 규율에 준수하는 [[경주용차]]를 만들기 위해 [[후륜구동]]으로 개조됐다. 엔진은 그대로인데 공기 흐름 제한 장치의 출력이 조율됐다. 특별한 경주 트랙을 위해 [[기어비]]에 변동을 주었고, 때문에 가속도와 최고속도가 높아졌다. 2006년 12월에 항력계수를 낮추기 위해 새로운 [[스포일러]]를 장착하고 [[차체]]를 새로 손 본 무르시엘라고 R-GT LM이 레이터 엔지니어링에 의해 테스트됐다. 그리고 2007년 3월, FIA GT 챔피언십 주하이 국제 서킷 레이싱에서 우승했다. 2009년 4월에는 GT1 클래스에서 우승한 경력이 있는 IPB 스파르탁 레이싱 팀의 무르시엘라고 R-GT가 시보레 콜벳 C6-R과 설린 S7-R과 함께 르망 시리즈(LMS)가 주최한 카탈루냐 1000km 달리기 경기에 출전했다. IPB 스파르탁 레이싱 팀에서 무르시엘라고 R-GT를 운전한 사람은 러시아의 로만 루시노브(Roman Rusinov)와 독일의 피터 콕스(Peter Kox)였다. 그들은 1등 콜벳을 재치지 못하고 결승선까지 두 바퀴나 벌어져 준우승을 했다. 그 후의 경기에도 참여했지만 기술적인 반칙을 저질러 실격하고 말았다. 무르시엘라고 R-GT는 두 번의 국제 경기에서 우승한 경력이 있다.<ref name='위키/> | + | 무르시엘라고 R-GT는 아우디스포츠와 레이터엔지니어링 회사가 공동으로 개발한 무르시엘라고의 [[레이싱]] 버전이다. 이 자동차는 일반도로에서 탈 수 있게 개조된 것이 없고, 무조건 레이싱 전용이다. 규율에 준수하는 [[경주용차]]를 만들기 위해 [[후륜구동]]으로 개조됐다. 엔진은 그대로인데 공기 흐름 제한 장치의 출력이 조율됐다. 특별한 경주 트랙을 위해 [[기어비]]에 변동을 주었고, 때문에 가속도와 최고속도가 높아졌다. 2006년 12월에 항력계수를 낮추기 위해 새로운 [[스포일러]]를 장착하고 [[차체]]를 새로 손 본 무르시엘라고 R-GT LM이 레이터 엔지니어링에 의해 테스트됐다. = |
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+ | 그리고 2007년 3월, FIA GT 챔피언십 주하이 국제 서킷 레이싱에서 우승했다. 2009년 4월에는 GT1 클래스에서 우승한 경력이 있는 IPB 스파르탁 레이싱 팀의 무르시엘라고 R-GT가 시보레 콜벳 C6-R과 설린 S7-R과 함께 르망 시리즈(LMS)가 주최한 카탈루냐 1000km 달리기 경기에 출전했다. IPB 스파르탁 레이싱 팀에서 무르시엘라고 R-GT를 운전한 사람은 러시아의 로만 루시노브(Roman Rusinov)와 독일의 피터 콕스(Peter Kox)였다. 그들은 1등 콜벳을 재치지 못하고 결승선까지 두 바퀴나 벌어져 준우승을 했다. 그 후의 경기에도 참여했지만 기술적인 반칙을 저질러 실격하고 말았다. 무르시엘라고 R-GT는 두 번의 국제 경기에서 우승한 경력이 있다.<ref name='위키/> | ||
===무르시엘라고 RG-1=== | ===무르시엘라고 RG-1=== |