장시이스즈 편집하기
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D-MAX는 이스즈모터스가 2002년에 출시한 픽업트럭 모델이다. 2012년에 2세대가 출시되고 2019년에 3세대가 출시되었다. 2세대는 이스즈와 GM이 합작하여 설계하였으며 쉐보레 콜로라도(Chevrolet Colorado)의 자매 모델로 개발되었다. 중국에는 JMCG와 이스즈가 합자회사 장시이스즈를 설립하면서 설립된 이듬해 12월에 장시이스즈가 현지 생산버전을 출시하였으며 13.4만 위안에서 18.28만 위안 사이의 가격대로 총 6개 모델을 내놓았다. D-MAX는 장시이스즈가 설립되면서 도입한 첫 번째 차종이다. | D-MAX는 이스즈모터스가 2002년에 출시한 픽업트럭 모델이다. 2012년에 2세대가 출시되고 2019년에 3세대가 출시되었다. 2세대는 이스즈와 GM이 합작하여 설계하였으며 쉐보레 콜로라도(Chevrolet Colorado)의 자매 모델로 개발되었다. 중국에는 JMCG와 이스즈가 합자회사 장시이스즈를 설립하면서 설립된 이듬해 12월에 장시이스즈가 현지 생산버전을 출시하였으며 13.4만 위안에서 18.28만 위안 사이의 가격대로 총 6개 모델을 내놓았다. D-MAX는 장시이스즈가 설립되면서 도입한 첫 번째 차종이다. | ||
| − | 바디구조는 바디 온 프레임 구조를 적용하였으며 캐빈은 크루캡(Crew Cab) 타입으로 하고 구동방식은 FR 구동방식과 사륜구동방식을 제공하였다. 현가장치는 프론트현가에 더블위시본 서스펜션(Double wishbone independent suspension)를 설치하고 리어현가에 오버슬렁리프스프링(over slung leaf-spring)을 설치하였다. 파워트레인의 엔진은 이스즈의 RZ4E 120kW, 1.9L 터보차지 디젤엔진으로 하고 변속기는 아이신 6속 수동변속기와 6속 AT(Rev-Tronic AW TB60-LS)를 제공하였다 | + | 바디구조는 바디 온 프레임 구조를 적용하였으며 캐빈은 크루캡(Crew Cab) 타입으로 하고 구동방식은 FR 구동방식과 사륜구동방식을 제공하였다. 현가장치는 프론트현가에 더블위시본 서스펜션(Double wishbone independent suspension)를 설치하고 리어현가에 오버슬렁리프스프링(over slung leaf-spring)을 설치하였다. 파워트레인의 엔진은 이스즈의 RZ4E 120kW, 1.9L 터보차지 디젤엔진으로 하고 변속기는 아이신 6속 수동변속기와 6속 AT(Rev-Tronic AW TB60-LS)를 제공하였다.<ref>"[https://www.wikiwand.com/en/Isuzu_D-Max Isuzu D-Max]", ''Wikiwand''</ref> |
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