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도시 캐주얼 SUV인 티고3의 기원은 A클래스 섀시 모델의 시티 캐주얼 SUV와 동일하지 않으며 B클래스 자동차 이스타(eastar, 东方之子)와 동일한 플랫폼을 공유한다. 이 플랫폼에는 나중에 출시된 체리 최초 MPV 모델인 b14 (newcrossover)도 포함되어 있다. 섀시는 B- 세그먼트 자동차에서 나왔지만 티고는 더 큰 차체 크기를 추구하지 않았으며, 총길이는 4285mm이고 휠베이스는 2510mm로 [[아웃랜더]](欧蓝德), [[CRV]], [[투싼]](Tucson)보다 약 100mm가 짧다. 이 디자인은 주로 자동차의 "온로드"특성과 도로 성능을 강조하기 위한 것으로, 이로 인해 티고의 최소 회전 직경은 11m로 Cowin(旗云) 수준에 해당한다. 물론 차체가 더 콤팩트하지만 내부 공간도 좁아 지지만 여전히 거의 520l의 수하물 용적을 제공할 수 있으며, 뒷좌석이 내려가면 적재 공간도 1800l이다. 파워트레인에는 티고가 체리의 자체 엔진을 사용할 가능성이 있다는 소식이 있지만 시장에 출시된 첫 번째 모델은 여전히 선양(沈阳) [[미쓰비시]]의 4g63 및 4g64를 사용한다. 현재 4g63 및 4g64의 경우 이미이 두 엔진을 장착한 국내 모델이 너무 많아서 여기에서 성능을 반복하지 않는다. "온로드" 특성과 도로 성능을 강조하기 때문에 티고는 로드 베어링 차체와 4륜 독립 서스펜션이 있는 자동차와 같은 디자인을 적용했다. 이 디자인은 저속 및 중속에서 도로 진동을 필터링 할 수 있는 만족스러운 능력을 가지고 있다.<ref name="搜狗百科"></ref> | 도시 캐주얼 SUV인 티고3의 기원은 A클래스 섀시 모델의 시티 캐주얼 SUV와 동일하지 않으며 B클래스 자동차 이스타(eastar, 东方之子)와 동일한 플랫폼을 공유한다. 이 플랫폼에는 나중에 출시된 체리 최초 MPV 모델인 b14 (newcrossover)도 포함되어 있다. 섀시는 B- 세그먼트 자동차에서 나왔지만 티고는 더 큰 차체 크기를 추구하지 않았으며, 총길이는 4285mm이고 휠베이스는 2510mm로 [[아웃랜더]](欧蓝德), [[CRV]], [[투싼]](Tucson)보다 약 100mm가 짧다. 이 디자인은 주로 자동차의 "온로드"특성과 도로 성능을 강조하기 위한 것으로, 이로 인해 티고의 최소 회전 직경은 11m로 Cowin(旗云) 수준에 해당한다. 물론 차체가 더 콤팩트하지만 내부 공간도 좁아 지지만 여전히 거의 520l의 수하물 용적을 제공할 수 있으며, 뒷좌석이 내려가면 적재 공간도 1800l이다. 파워트레인에는 티고가 체리의 자체 엔진을 사용할 가능성이 있다는 소식이 있지만 시장에 출시된 첫 번째 모델은 여전히 선양(沈阳) [[미쓰비시]]의 4g63 및 4g64를 사용한다. 현재 4g63 및 4g64의 경우 이미이 두 엔진을 장착한 국내 모델이 너무 많아서 여기에서 성능을 반복하지 않는다. "온로드" 특성과 도로 성능을 강조하기 때문에 티고는 로드 베어링 차체와 4륜 독립 서스펜션이 있는 자동차와 같은 디자인을 적용했다. 이 디자인은 저속 및 중속에서 도로 진동을 필터링 할 수 있는 만족스러운 능력을 가지고 있다.<ref name="搜狗百科"></ref> | ||
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[[파일:체리 뉴 티고3 모델 외관.jpg|300픽셀|썸네일|오른쪽|체리 뉴 티고3 모델 외관]] | [[파일:체리 뉴 티고3 모델 외관.jpg|300픽셀|썸네일|오른쪽|체리 뉴 티고3 모델 외관]] | ||
[[파일:체리 뉴 티고3 내부 인테리어.jpg|300픽셀|썸네일|오른쪽|체리 뉴 티고3 내부 인테리어]] | [[파일:체리 뉴 티고3 내부 인테리어.jpg|300픽셀|썸네일|오른쪽|체리 뉴 티고3 내부 인테리어]] |