폐양극재 편집하기

'''폐양극재'''는 [[폐배터리]]의 [[양극재]]를 말한다. 폐배터리는 전기차가 급속하게 늘어나면서 생긴 성능이 떨어져 수명을 다한 배터리를 말한다. 배터리를 교체하거나 혹은 자동차를 폐차하는 경우 폐배터리가 나오게 된다. 배터리 생산과정에서도 제조 공정의 특성상 수율 100%를 달성하기 어렵기 때문에 폐배터리가 발생한다. 전기차 배터리의 수명은 평균 7~10년. 국내에서는 비교적 최근인 2018년부터 폐배터리가 배출되기 시작했다. 폐배터리는 화재의 위험성이 높고 리튬, 코발트, 니켈 등 금속물질이 포함되어 있어 환경오염의 주범이 된다.

국내 '''[[㈜에코프로이노베이션]]'''은 2차전지 양극재용 [[탄산리튬]]과 [[수산화리튬]]의 분쇄 가공 및 [[리튬니켈 산화물]]을 제조 공급하고 있으며 폐양극재 [[리튬]] 회수 기술확보에도 매진하고 있다. 2차전지 양극물질 제조업체인 [[한국유미코아]]도 폐양극재를 본사인 벨기에로 보내 전용 공장에서 다시 소재를 추출하는 방식을 도입하고 있다. 

== 같이 보기 ==
* [[폐배터리]]
* [[탄산리튬]]
* [[수산화리튬]]
* [[리튬니켈 산화물]]
* [[양극재]]

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−	'''폐양극재'''는 [[폐배터리]]의 [[양극재]]를 말한다. 폐배터리는 전기차가 급속하게 늘어나면서 생긴 성능이 떨어져 수명을 다한 배터리를 말한다. 배터리를 교체하거나 혹은 자동차를 폐차하는 경우 폐배터리가 나오게 된다. 배터리 생산과정에서도 제조 공정의 특성상 수율 100%를 달성하기 어렵기 때문에 폐배터리가 발생한다. 전기차 배터리의 수명은 평균 7~10년. 국내에서는 비교적 최근인 2018년부터 폐배터리가 배출되기 시작했다. 폐배터리는 화재의 위험성이 높고 [[리튬]], [[코발트]], [[니켈]] 등 ~~금속 물질이~~ 포함되어 있어 환경오염의 주범이 된다.	+	'''폐양극재'''는 [[폐배터리]]의 [[양극재]]를 말한다. 폐배터리는 전기차가 급속하게 늘어나면서 생긴 성능이 떨어져 수명을 다한 배터리를 말한다. 배터리를 교체하거나 혹은 자동차를 폐차하는 경우 폐배터리가 나오게 된다. 배터리 생산과정에서도 제조 공정의 특성상 수율 100%를 달성하기 어렵기 때문에 폐배터리가 발생한다. 전기차 배터리의 수명은 평균 7~10년. 국내에서는 비교적 최근인 2018년부터 폐배터리가 배출되기 시작했다. 폐배터리는 화재의 위험성이 높고 리튬, 코발트, 니켈 등 금속물질이 포함되어 있어 환경오염의 주범이 된다.

	국내 '''[[㈜에코프로이노베이션]]'''은 2차전지 양극재용 [[탄산리튬]]과 [[수산화리튬]]의 분쇄 가공 및 [[리튬니켈 산화물]]을 제조 공급하고 있으며 폐양극재 [[리튬]] 회수 기술확보에도 매진하고 있다. 2차전지 양극물질 제조업체인 [[한국유미코아]]도 폐양극재를 본사인 벨기에로 보내 전용 공장에서 다시 소재를 추출하는 방식을 도입하고 있다.		국내 '''[[㈜에코프로이노베이션]]'''은 2차전지 양극재용 [[탄산리튬]]과 [[수산화리튬]]의 분쇄 가공 및 [[리튬니켈 산화물]]을 제조 공급하고 있으며 폐양극재 [[리튬]] 회수 기술확보에도 매진하고 있다. 2차전지 양극물질 제조업체인 [[한국유미코아]]도 폐양극재를 본사인 벨기에로 보내 전용 공장에서 다시 소재를 추출하는 방식을 도입하고 있다.