휠스포크 편집하기
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'''휠스포크'''<!--휠 스포크-->(wheel spoke)는 [[바퀴]]의 살이라는 의미로, [[자동차]]의 [[휠]](wheel)에서 [[휠림]](wheel rim)과 [[휠허브]](wheel hub)를 연결하는 가늘고 둥근 봉의 [[강선]](鋼線)을 말한다. '''타이어 스포크'''<!--타이어스포크-->(tire spoke), 또는 그냥 '''스포크'''(spoke)라고도 한다. 스포크는 [[자동차]]뿐만 아니라 [[자전거]]의 [[바퀴]]에도 사용되는 용어이다. 일반적으로 자동차 바퀴의 스포크를 흔히 '''바퀴살'''이라고 부르면서 구분하기도 한다. | '''휠스포크'''<!--휠 스포크-->(wheel spoke)는 [[바퀴]]의 살이라는 의미로, [[자동차]]의 [[휠]](wheel)에서 [[휠림]](wheel rim)과 [[휠허브]](wheel hub)를 연결하는 가늘고 둥근 봉의 [[강선]](鋼線)을 말한다. '''타이어 스포크'''<!--타이어스포크-->(tire spoke), 또는 그냥 '''스포크'''(spoke)라고도 한다. 스포크는 [[자동차]]뿐만 아니라 [[자전거]]의 [[바퀴]]에도 사용되는 용어이다. 일반적으로 자동차 바퀴의 스포크를 흔히 '''바퀴살'''이라고 부르면서 구분하기도 한다. | ||
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== 역할 == | == 역할 == | ||
=== 기능적 역할 === | === 기능적 역할 === | ||
| + | [[파일:휠스포크.png|썸네일|300픽셀|'''휠 구조'''(wheel structure)]] | ||
자동차의 바퀴는 크게 금속 재질의 [[휠]]과 고무 재질의 [[타이어]]로 구성되어있으며, 다시 휠은 타이어와 결합되는 휠의 둘레를 가르키는 [[휠림]]과 바퀴의 중심 부분인 [[허브]], 그리고 휠림과 휠허브의 사이에 위치한 [[디스크]](Disc)와 휠스포크로 구성되어 있다. 그중에서 휠스포크는 휠림과 휠허브를 연결하는 바퀴살을 의미한다. 휠은 타이어와 함께 차량의 하중을 지지하고 차체의 구동력과 제동력을 노면에 전달하는 역할을 하며, 타이어의 동그란 모양을 일정하게 유지시켜주는 역할을 한다. 휠스포크의 압축력과 장력에 따라 나무, 금속, 합성 수지 등으로 만들 수 있으며, 그러한 바퀴살의 장력을 조절해서 바퀴를 동그랗게 만드는 [[휠 빌딩]]에서 휠스포크가 가장 큰 비중을 자치하고 있다. 휠스포크는 주로 차축과 바퀴 하단 사이에 압축력이 작용하며, 휠스포크에 사용된 강선 한줄 한줄에 인장력이 작용하여 휠의 역할을 수행한다.<ref name ="두산백과"></ref><ref name ="바퀴살위키"> 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%B0%94%ED%80%B4%EC%82%B4 바퀴살]〉, 《위키백과》 </ref> 사용 중에 휠스포크의 장력이 풀리거나, 외부의 충격으로 인해 모양이 변형되거나 파손될 경우, 휠 너트(Wheel nut)를 돌려 강도를 조절하거나, 휠스포크만 따로 교체가 가능하다.<ref name ="벨로라떼"> 사이클리움, 〈[https://blog.naver.com/velolatte/221380972494 (정비는벨로라떼) 당신의 스포크는 안녕한가요? 펄크럼 스포크 교체]〉, 《네이버 블로그》, 2018-10-19 </ref> 휠스포크의 모양과 개수에 따라서 휠의 명칭 및 특징에서 차이가 난다. 일반적인 스포크휠은 5~6개의 휠스포크로 구성되어 있으며, 휠스포크의 굵기가 비교적 두꺼운 편이다. 휠스포크의 굵기가 두꺼울수록 내구성이 높으며, 무게도 가벼운 측에 속하기 때문에 자동차 제조사에서 순정 기본 [[알루미늄]] 휠을 제작할 때 5~6개의 두꺼운 휠스포크가 적용된 형태의 휠을 사용하며, 주로 중소형 차량에 장착되는 경우가 많다. 반면에 얇은 휠스포크를 사용할 수록 내구성이 떨어지며, 휠스포크 사이 사이가 촘촘해지기 때문에 휠 세척이 어렵다는 단점이 있으나, 높은 유연성으로 인해 주행 시 노면의 충격을 잘 흡수하여 승차감이 향상하고, 차량의 이미지를 고급스럽게 연출할 수 있다는 장점이 있다.<ref name ="최팀장"> 최재호팀장, 〈[https://blog.naver.com/lsc3103/222389512242 생김새도 다양한 자동차 휠 종류와 그 특징들을 알아보자!]〉, 《네이버 블로그》, 2021-06-08 </ref><ref name ="스포캐스차이"> 차실장, 〈[https://blog.naver.com/bmw3038/80188866227 스포크 휠과 캐스트 휠의 차이점]〉, 《네이버 블로그》, 2013-04-26 </ref> | 자동차의 바퀴는 크게 금속 재질의 [[휠]]과 고무 재질의 [[타이어]]로 구성되어있으며, 다시 휠은 타이어와 결합되는 휠의 둘레를 가르키는 [[휠림]]과 바퀴의 중심 부분인 [[허브]], 그리고 휠림과 휠허브의 사이에 위치한 [[디스크]](Disc)와 휠스포크로 구성되어 있다. 그중에서 휠스포크는 휠림과 휠허브를 연결하는 바퀴살을 의미한다. 휠은 타이어와 함께 차량의 하중을 지지하고 차체의 구동력과 제동력을 노면에 전달하는 역할을 하며, 타이어의 동그란 모양을 일정하게 유지시켜주는 역할을 한다. 휠스포크의 압축력과 장력에 따라 나무, 금속, 합성 수지 등으로 만들 수 있으며, 그러한 바퀴살의 장력을 조절해서 바퀴를 동그랗게 만드는 [[휠 빌딩]]에서 휠스포크가 가장 큰 비중을 자치하고 있다. 휠스포크는 주로 차축과 바퀴 하단 사이에 압축력이 작용하며, 휠스포크에 사용된 강선 한줄 한줄에 인장력이 작용하여 휠의 역할을 수행한다.<ref name ="두산백과"></ref><ref name ="바퀴살위키"> 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%B0%94%ED%80%B4%EC%82%B4 바퀴살]〉, 《위키백과》 </ref> 사용 중에 휠스포크의 장력이 풀리거나, 외부의 충격으로 인해 모양이 변형되거나 파손될 경우, 휠 너트(Wheel nut)를 돌려 강도를 조절하거나, 휠스포크만 따로 교체가 가능하다.<ref name ="벨로라떼"> 사이클리움, 〈[https://blog.naver.com/velolatte/221380972494 (정비는벨로라떼) 당신의 스포크는 안녕한가요? 펄크럼 스포크 교체]〉, 《네이버 블로그》, 2018-10-19 </ref> 휠스포크의 모양과 개수에 따라서 휠의 명칭 및 특징에서 차이가 난다. 일반적인 스포크휠은 5~6개의 휠스포크로 구성되어 있으며, 휠스포크의 굵기가 비교적 두꺼운 편이다. 휠스포크의 굵기가 두꺼울수록 내구성이 높으며, 무게도 가벼운 측에 속하기 때문에 자동차 제조사에서 순정 기본 [[알루미늄]] 휠을 제작할 때 5~6개의 두꺼운 휠스포크가 적용된 형태의 휠을 사용하며, 주로 중소형 차량에 장착되는 경우가 많다. 반면에 얇은 휠스포크를 사용할 수록 내구성이 떨어지며, 휠스포크 사이 사이가 촘촘해지기 때문에 휠 세척이 어렵다는 단점이 있으나, 높은 유연성으로 인해 주행 시 노면의 충격을 잘 흡수하여 승차감이 향상하고, 차량의 이미지를 고급스럽게 연출할 수 있다는 장점이 있다.<ref name ="최팀장"> 최재호팀장, 〈[https://blog.naver.com/lsc3103/222389512242 생김새도 다양한 자동차 휠 종류와 그 특징들을 알아보자!]〉, 《네이버 블로그》, 2021-06-08 </ref><ref name ="스포캐스차이"> 차실장, 〈[https://blog.naver.com/bmw3038/80188866227 스포크 휠과 캐스트 휠의 차이점]〉, 《네이버 블로그》, 2013-04-26 </ref> | ||
