17인치휠은 직경의 치수가 17인치인 휠을 말한다. 2000년대 초반만 해도 소형차는 13~14인치, 준중형차는 14~15인치, 중형차는 15~16인치가 표준이었으나 최근 신차의 경우 준중형차에 17인치휠이 장착되는 경우가 일반화됐으며 중형세단에는 19인치휠까지 장착돼 출고된다. 16인치휠에서 17인치휠로 인치업 했을 때 코너링 시 안정감이 좋아지지만, 연비와 승차감, 가속도가 떨어져 대형세단 및 고급세단부터는 16인치휠을 채용하지 않는다.
자동차 전문 정보 사이트인 오토뷰는 휠과 타이어 사이즈가 성능과 승차감에 얼마나 영향을 주는지 테스트를 진행했다. 테스트 차량은 르노삼성의 SM6 프라임으로 선정했다. 테스트 대상은 17인치부터 19인치까지의 휠이다. 타이어 공기압은 모두 냉간 시를 기준으로 제조사 제시 표준 수치로 설정했다. 공기압 오차 범위는 최대 0.5PSI 미만이다. 시험은 동일한 장소, 온도 편차 2도 내외, 동일한 차량 1대에 휠과 타이어를 교체하는 형식으로 진행했다. 테스트는 높이 45mm의 과속방지턱을 활용해 이뤄졌으며, 여러개의 시험 모드를 설정해 이뤄졌다.[1]
가속 성능[편집]
정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 소요된 시간을 확인했다. 가장 작은 17인치휠이 가장 빠른 가속성능을 발휘한 것으로 나타났다. 다음은 18인치휠인데, 예상보다 큰 차이를 보이지 않았다. 1인치 정도의 수치가 차량 성능에 큰 영향을 미치지 않았다는 것을 알 수 있다. 19인치휠로 교체한 결과는 17인치휠 대비 약 0.2초가량 가속성능이 늦어진 것으로 확인됐다. 시속 100km까지의 가속에 필요한 거리를 확인한 결과 17인치휠과 18인치휠은 미미한 차이를 보였으며, 19인치휠은 약 2미터 가량 긴 거리를 요구하는 것으로 나타났다.[1]
높이 45mm의 표준 과속방지턱을 상황에 따라 달리 넘으면서 발생하는 진동 수치를 확인했다. 수치가 크면 클수록 더 많은 충격을 받았다는 뜻이며, 승차감이 좋지 않다는 의미이다. 먼저 약 72kg의 성인 남성 혼자 시속 10km의 낮은 속도로 과속방지턱을 통과한 결과다. 숫자가 수천 단위로 나오기 때문에 17인치휠을 사용할 때의 진동을 100으로 잡고 18인치휠과 19인치휠 사양의 진동 변화를 살폈다. 테스트 결과 17인치휠을 사용했을 때 확실히 부드러운 성향이 잘 부각됐다. 순간적인 쇼크를 만났을 때 일정 수준 수치가 높아지지만 이후 빠른 시간 안에 쇼크를 처리한 후 안정화된 모습을 취한다. 속도를 올려 30km/h의 속도로 과속방지턱을 넘었다. 결과는 같았다. 17인치휠이 가장 낮은 진동을 보였으며, 휠 크기가 커질수록 발생하는 진동도 큰 것으로 확인됐다. 10km/h 때는 18인치휠의 운동량이 어느 정도 일정한 모습이었지만 속도가 높아지자 변화의 폭이 가장 커지는 것으로 나타났다. 17인치휠과 19인치휠은 모두 일정한 모습이었다. 다음으로 4명이 탑승한 환경에서 30km/h의 속도로 방지턱을 통과했다. 과속방지턱을 지나는 시점부터 진동 차이가 커졌는데, 10km로 지날 때 보다 그 차이가 줄어있다. 하지만 과부하 조건에서도 17인치휠의 수치가 가장 낮았으며, 18인치휠과 19인치휠은 비슷한 성향을 보였다.[1]
핸들링[편집]
자동차의 승차감은 데이터 만으로 확인하기 어렵다. 사람이 느끼는 진동 주파수라는 것이 감성적 평가, 쉽게는 승차감을 평가하는데 직접적인 영향을 주기 때문이다. 오토뷰 팀은 각 패널의 의견을 모아 감성적 평가를 진행했다. 결과는 데이터 측정과 동일하지만 데이터로 볼 때마다 체감으로 느껴지는 차이가 더 컸다. 특히 17인치휠과 19인치휠 간의 차이가 더욱 선명하게 다가왔는데, 완전히 다른 차를 타는 느낌마저 키웠다. 19인치휠이 매력적인 부분도 있었다. 바로 핸들링 영역인데, 17인치휠 대비 뚜렷한 성능 차이를 보였다. 스티어링휠의 조작이 빨라졌을 때 17인치휠의 사이드월에 변형이 커진다. 눌린 타이어가 다시금 회복하는데 걸리는 시간도 길다. 특히나 반복적으로 코너가 교차되는 환경, 슬라럼 같은 시험을 해보면 차량의 반응 속도 차이가 명확하게 드러난다. 정리해보면 승차감을 중시하는 소비자라면 17인치휠을 쓰는 것이 좋다. 반면 스티어링휠의 조작을 통해 차체를 다루는 재미를 누리고자 한다면 19인치휠이 유리하다. 18인치휠은 어느 한쪽으로 기울기 싫은 소비자를 위한 선택이다.[1]
참고자료[편집]
- 〈휠 크기〉, 《쇼핑용어사전》
- 최원석 기자, 〈타이어 '인치업(금속 바퀴 확대)', 지갑은 쪼그라든다〉, 《조선비즈》, 2010-10-13
- 오토뷰 뉴스팀, 〈휠 타이어 크기, 승차감에 큰 영향 줄까?〉, 《오토뷰》, 2018-12-20
- 임상현 기자, 〈아우디, 점점 커져가는 휠 크기..23인치는 최대 크기(?)〉, 《데일리카》, 2019-12-09
같이 보기[편집]
|
 이 17인치휠 문서는 자동차 외장에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
|
| 자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장 □■⊕, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
|
| 자동차 외장
|
단차 • 더블캡 • 뒷범퍼 • 뒷패널 • 듀얼머플러 • 듀얼트윈머플러 • 리어오버행 • 리프트 • 머플러(배기구, 소음기) • 몰딩 • 밑바닥 • 바디 • 범퍼 • 보행자 에어백 • 사이드패널 • 사이렌 • 샤시캡 • 스키드 플레이트 • 실외 • 안전판 • 안테나 • 앞범퍼 • 앞패널 • 언더바디 • 언더패널(언더커버) • 오버행 • 외관 • 외부 • 외장 • 위장막 • 유선형 • 자동차 반사경 • 전고 • 전장 • 전폭 • 주유구 • 차체 • 차체바닥 • 키 • 키팝 • 트윈머플러 • 패널 • 프런트오버행 • 프런트커버 • 화물칸
|
|
|
| 도색
|
광택 • 덮개(커버) • 도금 • 도색 • 도장 • 도장면 • 랩핑(래핑) • 무광 • 무광크롬 • 박리 • 반광 • 백화현상 • 변색 • 보호필름 • 스월마크 • 스크래치(흠집, 기스) • 언더코팅 • 워터스팟 • 유광 • 유리막 • 유리막 코팅 • 윤기 • 자동차 커버 • 차량보호필름 • 천막 • 칠 • 카스킨 • 코팅 • 크롬도금 • 클리어코트 • 투명필름 • 틴팅(썬팅) • 페인트 • 폴리싱 • 표면 • 표면처리 • 피막 • 필름 • 하이글로시 • 호로(호루)
|
|
|
| 도어
|
VLS 도어 • 걸 윙 도어 • 경첩 • 도어 • 도어래치 • 도어 레귤레이터 • 도어바이저 • 도어패널 • 도어핸들 • 두짝문 • 뒷문 • 뒷문손잡이 • 디스어피어링 도어 • 레귤러 도어 • 문 • 문손잡이 • 문짝 • 문틀(도어프레임) • 문틈 • 발판(스텝) • 버터플라이 도어 • 사이드도어빔 • 사이드스텝 • 사이드실(로커패널) • 소프트클로징(고스트도어) • 스마트 파워 슬라이딩 도어 • 스완 윙 도어 • 슬라이딩 • 슬라이딩 도어 • 시저 도어 • 아웃사이드 도어핸들 • 앞문 • 앞문손잡이 • 양문 • 에포트리스 도어 • 인사이드 도어핸들 • 전면 도어(프런트 힌지 도어) • 차문 • 캐노피 도어 • 코치도어(수어사이드 도어) • 터치 아웃사이드 도어핸들 • 파워 슬라이딩 도어 • 파워윈도우 • 팝업식 도어핸들 • 프레임리스 도어 • 플러시 타입 도어핸들 • 헬릭스 도어
|
|
|
| 유리와 필러
|
A필러 • B필러 • C필러 • D필러 • 강화유리 • 그린하우스 • 뒷문유리 • 뒷유리 • 리어 윈드실드 • 리어필러 • 매직 비전 컨트롤 • 벤트글래스 • 부분강화유리 • 사이드미러 • 색유리 • 선셰이드 • 스위프 • 앞문유리 • 앞유리 • 열선유리 • 옆유리 • 오페라글래스 • 와셔액 • 와이드미러 • 와이퍼 • 와이퍼 블레이드 • 와이퍼암 • 윈도우 • 윈드실드 • 유리 • 유리창 • 유리파편 • 이중접합유리(라미네이트 글라스) • 일반유리 • 자외선 차단 유리 • 전동접이식 사이드미러 • 쪽창 • 차창 • 창문 • 창틀 • 쿼터글래스 • 통유리 • 투명유리 • 파편 • 펜더미러 • 프런트 윈드실드 • 프릿 • 필러 • 필러리스
|
|
|
| 휠과 타이어
|
16인치휠 • 17인치휠 • 18인치휠 • 19인치휠 • 20인치휠 • 21인치휠 • 22인치휠 • 23인치휠 • kPa • OE타이어 • PSI • RE타이어 • UHP 타이어 • UTQG • 겨울용 타이어(윈터타이어) • 고무 • 고무타이어 • 공기압 • 공기타이어 • 공력휠 • 그루브 • 녹용휠 • 단조휠 • 뒷바퀴(후륜) • 뒷펜더 • 런플랫 타이어 • 레이디얼 타이어 • 롱휠베이스 • 리브 • 머드가드 • 무늬 • 무한궤도 • 바퀴 • 불판휠 • 브레이커 • 비드 • 비드 와이어 • 사계절 타이어(올시즌타이어) • 사륜 • 사이드월 • 사이프(커프) • 사일런트 타이어 • 솔리드타이어(통고무타이어) • 스탠딩 웨이브 • 스터드 • 스터드리스 타이어 • 스틸휠 • 스파이크 타이어(스터드 타이어) • 스페어타이어 • 스포츠타이어 • 슬릭타이어 • 알로이휠 • 앞바퀴(전륜) • 앞펜더 • 에어로휠 • 에어리스 타이어 • 에이프런 • 여름용 타이어(썸머타이어) • 오버펜더 • 올웨더 타이어 • 윤거 • 윤거전 • 윤거후 • 재생타이어 • 주조휠 • 지렁이 • 차륜 • 카커스 • 컴포트타이어 • 타이어 • 타이어 드레싱 • 타이어 무늬 • 타이어 블록 • 타이어 청킹 • 타이어 홈 • 타이어 흡음재 • 토우 • 튜브 • 튜브리스 타이어 • 튜브 타이어 • 트레드 • 트레드웨어 • 파스칼 • 펜더(휀더, 흙받이) • 편평비 • 플라이레이팅(PR) • 홈 • 휠 • 휠디스크 • 휠림 • 휠베이스(축거) • 휠스포크 • 휠에어커튼 • 휠커버 • 휠하우스 • 휠하우스 커버 • 휠허브 • 흡음타이어
|
|
|
| 루프
|
T바 루프 • 글라스루프 • 랙 • 롤바 • 롤블라인드 • 루프 • 루프도어 • 루프라인 • 루프랙 • 루프레일 • 루프박스 • 루프백 • 루프스킨 • 루프 스포일러 • 루프캐리어 • 루프텐트 • 루프패널 • 매직 스카이 컨트롤 썬루프 • 비전루프 • 소프트탑 • 소프트탑 루프텐트 • 솔라루프 • 슬라이드 썬루프 • 썬루프 • 자전거 캐리어 • 지붕 • 캔버스탑 • 텐트 • 토너커버 • 틸트업 썬루프 • 파노라마루프 • 피크포인트 • 하드탑 • 하이루프 • 하드탑 루프텐트
|
|
|
| 트렁크
|
데크 • 리어스텝 • 백플랩 • 보닛(본네트, 후드) • 수동식 테일게이트 • 스마트 테일게이트 • 액티브 보닛 • 적재공간 • 적재함 • 전동식 테일게이트 • 전동트렁크 • 클램쉘 후드 • 테일게이트 • 트럭베드 • 트럭베드커버 • 트렁크 • 트렁크 네트 • 트렁크라인 • 트렁크 리드 • 트렁크 바닥매트 • 트렁크 비상탈출 버튼 • 트렁크 쓰루 • 트렁크 언더트레이 • 트렁크 인 트렁크 • 트렁크 플로어 • 프렁크 • 플립업 글래스 • 해치
|
|
|
| 에어로파츠
|
GT 타입 스포일러 • 거니 플랩 • 공기흡입구 • 그릴가드 • 디퓨저 • 라디에이터 그릴 • 리어 스포일러 • 리어윙 • 립 스포일러 • 사이드스커트 • 스포일러 • 스플리터 • 슬랜트 노우즈 • 액티브 리어 스포일러 • 에어댐 • 에어덕트 • 에어로파츠 • 역슬랜트(샤크노즈) • 웨일테일 스포일러 • 윈드디플렉터 • 윙 • 카나드 • 캡루프페어링 • 키드니 그릴 • 통풍구 • 프런트 스포일러 • 프런트 스플리터 • 프런트윙 • 호랑이코 그릴 • 환기 • 환기구
|
|
|
| 가니쉬
|
LED 가니쉬 • 가니쉬 • 도어가니쉬 • 레터링 • 로고 • 로어가니쉬 • 로장주 • 로커패널라인 • 마크 • 바디라인 • 바디킷 • 반사필름 • 배지 • 번호판 • 번호판가니쉬 • 번호판가드 • 범퍼가니쉬 • 벨트라인 • 보조번호판 • 브랜드 • 블랙 하이글로시 • 사이드가니쉬 • 사이드몰딩 • 상표 • 스티커 • 심볼 • 엠블럼 • 영업용 번호판 • 오너먼트 • 와이드 바디킷 • 워드마크 • 웨이스트라인 • 자동차 액세서리 • 장식 • 캐릭터라인 • 콤비네이션 마크 • 테일게이트 가니쉬 • 토우바 • 펜더가니쉬 • 프런트가니쉬 • 필러가니쉬
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 산업, 기업, 단체, 업무, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
