LNO 편집하기
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| − | '''LNO'''는 [[리튬]] | + | '''LNO'''(LiNiO₂, Li₂NiO₂)는 [[리튬이온 배터리]]의 양극 활물질로 [[리튬]]과 [[니켈]]의 [[화합물]]이다. 양극활물질 중에서 가장 [[고용량]]이다. 현재 [[NCM]], [[NCA]]에서 니켈의 비중을 높여 고용량화를 이루기 위한 노력이 진행되고 있다. Ni, Co, Mn를 주 성분으로 한 3성분 계 Ni-rich NCM 계 양극활물질은 LNO의 고용량, [[LCO]](LiCoO₂)의 우수한 전기화학 성능, [[LMO]](LiMn₂O₄)의 안정성의 장점을 고루 지닌다.<ref>인생후배, 〈[https://blog.naver.com/csi515/221852303900 리튬이온배터리 - 활물질(Active material)]〉, 《네이버블로그》, 2020-03-13</ref> |
| − | {{ | + | 리튬이온 배터리는 1991년 양극 활물질로서 [[LCO]](LiCoO₂) 를 사용하여 사용화 이후 모빌(mobile), IT 시장의 성장과 함께 큰 발전을 이루었다. LCO는 사이클 특성과 율속 특성이 우수하고, 고 에너지 밀도 전지 제조가 가능하다. 하지만, [[코발트]]의 높은 가격 및 가격상승률 때문에 전지 제조 시 원가가 상승되는 단점을 갖고 있다. 전기 |
| + | 자동차용 전지와 같은 대용량 리튬이온 배터리 개발 및 상용화를 위해서는 LCO를 대체할 수 있는 합리적인 가격과 안전성이 우수한 양극 활물질 개발이 요구되고 있다. | ||
| + | |||
| + | LCO의 단점을 보완하기 위하여 LNO(LiNiO₂)가 그 대안으로 떠올랐다. LNO는 LCO에 비하여 저렴하며, LNO 양극소재는 LCO와 비슷한 층상구조로 높은 가역용량(>190mAh/g)을 갖지만, 사이클 특성과 율속 성능이 LCO에 비하여 열악하며, 열 안정성이 매우 낮은 것으로 알려져 있다. | ||
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| + | 폐 리튬이온 배터리의 양극활물질인 LNO(Li₂NiO₂) 전구체 공정부산물로부터 CO₂ 열반응 공정을 통하여 Li 분말을 회수하기도 한다. | ||
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| + | {{각주}} | ||
| + | == 참고자료 == | ||
| + | * 붕소가 도핑된 리튬이온전지용 양극 활물질(LiNi0.90Co0.05Ti0.05O2)의 전기화학적 특성 - https://www.cheric.org/PDF/HHKH/HK57/HK57-6-0832.pdf | ||
| + | * 상용 고용량 리튬이온이차전지용 NCA 양극활물질의 전기화학적 특성 - https://www.koreascience.or.kr/article/JAKO201713842133964.pdf | ||
| + | * 인생후배, 〈[https://blog.naver.com/csi515/221852303900 리튬이온배터리 - 활물질(Active material)]〉, 《네이버블로그》, 2020-03-13 | ||
== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||
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* [[LMO]] | * [[LMO]] | ||
* [[NCA]] | * [[NCA]] | ||
* [[NCM]] | * [[NCM]] | ||
| + | * [[LCO]] | ||
{{화합물|토막글}} | {{화합물|토막글}} | ||
