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닐스 볼린 편집하기
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| − | '''닐스 볼린'''(Nils Bohlin, 1920~2002), [[스웨덴]]인 [[엔지니어]]이자 발명가로 지금의 [[3점식 안전벨트]](3-point Safety Belt)를 개발한 인물이다. | + | '''닐스 볼린'''(Nils Bohlin, 1920~2002), [[스웨덴]]인 [[엔지니어]]이자 발명가로 지금의 [[3점식 안전벨트]](3-point Safety Belt)를 개발한 인물이다. 액티브 세이프티 시스템과 같은 첨단 안전 기능이 양산차에 적용되고 있는 지금의 시대에도 여전히 자동차 산업에 있어서 중요한 발명을 했다고 평가받고 있다. |
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== 생애 == | == 생애 == | ||
| − | + | 스웨덴 헤르뇌산드(Härnösand)에서 태어나 1939년 헤르뇌산드 레로베르크(Härnösand Läroverk)에서 기계공학 학위를 받았다. 1942년 그는 항공기 설계자로서 항공기 제작업체 [[사브]](Saab)에서 일하기 시작했고 사출 좌석(Ejection Seat) 개발을 도왔다. 1958년 그는 안전 엔지니어로 [[볼보]]에 입사했다. 그는 현재 모든 자동차의 표준 안전 기능인 현대식 3점식 안전벨트를 발명한 공로를 인정받고 있다. | |
볼린은 SAAB의 [[사출 좌석]] 개발 기술을 사용하여 약 1년 동안 안전 벨트 관련 일을 했다. 3점식 안전벨트를 시험한 뒤 1959년 볼보 회사에 자신의 발명품을 소개했고 첫 특허(304만3625호)를 받았다. 10년 후, 그는 1969년에 볼보의 핵심 연구개발 부서를 이끌었다. | 볼린은 SAAB의 [[사출 좌석]] 개발 기술을 사용하여 약 1년 동안 안전 벨트 관련 일을 했다. 3점식 안전벨트를 시험한 뒤 1959년 볼보 회사에 자신의 발명품을 소개했고 첫 특허(304만3625호)를 받았다. 10년 후, 그는 1969년에 볼보의 핵심 연구개발 부서를 이끌었다. | ||
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2002년 9월 21일, 닐스 볼린은 82세의 나이로 사망하여 스웨덴 람폴(Ramfall)의 토르파(Torpa) 교회에 안장되었다. | 2002년 9월 21일, 닐스 볼린은 82세의 나이로 사망하여 스웨덴 람폴(Ramfall)의 토르파(Torpa) 교회에 안장되었다. | ||
| − | == | + | == 사생활 == |
| − | + | 메이저 브릿 볼린(Maj-Britt Bohlin)과 결혼했다. 그는 메이저 브릿스의 두 아들의 의붓아버지였고, 그 후 2명의 자녀와 13명의 손자를 두었다. | |
== 3점식 안전벨트 발명 배경 == | == 3점식 안전벨트 발명 배경 == | ||
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3점식 안전벨트가 1960년대에 도입된 이후로 지금까지 얼마나 많은 운전자의 생명을 지켰는 지에 대해 정확한 통계수치를 제시하기는 어렵다. 왜냐하면 전세계적으로 통합된 교통안전통계수치가 존재하지 않기 때문이다. 전문가들은 현재(50ㅈ년)까지 대략 100만 명 이상의 운전자가 교통사고 시 안전벨트로 인해 목숨을 구할 수 있었으며, 그의 몇 배에 달하는 사람들이 심한 부상을 피할 수 있었던 것으로 예측한다. | 3점식 안전벨트가 1960년대에 도입된 이후로 지금까지 얼마나 많은 운전자의 생명을 지켰는 지에 대해 정확한 통계수치를 제시하기는 어렵다. 왜냐하면 전세계적으로 통합된 교통안전통계수치가 존재하지 않기 때문이다. 전문가들은 현재(50ㅈ년)까지 대략 100만 명 이상의 운전자가 교통사고 시 안전벨트로 인해 목숨을 구할 수 있었으며, 그의 몇 배에 달하는 사람들이 심한 부상을 피할 수 있었던 것으로 예측한다. | ||
| − | 또한 유럽에서는 | + | 또한 유럽에서는 안전벨트착용으로 인해 매해 교통 사고 사망률이 40% 감소하는 것으로 예측된다. 2005년 EU국가에서는 약11,700명의 운전자가 안전벨트를 착용하고 있었기 때문에 교통사고에서 살아남을 수 있었다고 추정된다. 독일의 경우만 보면 약 2,000명이 안전벨트 덕분에 목숨을 구했다. 만약 운전자들이 안전벨트를 착용하지 않았더라면, 그 해 독일의 교통사고 사망건수는 2배에 달했을 것이다. 2004년 미국에서는 안전벨트 착용으로 인해 15,200명이 교통사고에서 목숨을 구할 수 있었으며, 이로 인해 사회적 비용도 500억 달러 감소하였다. |
효과적인 3점식 벨트를 설계하는 것 외에도 볼린은 스웨덴에서 발생한 28,000건의 사고에 대한 연구에서 그 효과를 입증했으며 제11회 스탭자동차충돌컨벤션(Stapp Car Crash Convention)에서 논문을 발표했다. 안전벨트를 착용하지 않은 탑승자는 전체 속도 척도에서 치명적인 부상을 입었지만 안전벨트를 착용한 탑승자는 60mph 미만의 사고 속도에서 치명적인 부상을 입지 않았다. 탑승객실이 손상되지 않은 경우 벨트를 착용한 탑승자는 치명적인 부상을 입지 않았다. 이 연구 결과 미국 교통부는 미국 자동차에 3점식 안전 벨트를 요구했다. 1968년에는 새로운 안전벨트 디자인이 대중에게 무료로 공개되었다. 대부분의 산업 국가에서 탑승자는 법적으로 안전 벨트를 착용해야 한다.<ref>볼보자동차, 〈[https://www.yna.co.kr/view/RPR20090119005900353 볼보자동차 3점식 안전벨트 탄생 50주년]〉, 《연합뉴스》, 2009-01-19</ref> | 효과적인 3점식 벨트를 설계하는 것 외에도 볼린은 스웨덴에서 발생한 28,000건의 사고에 대한 연구에서 그 효과를 입증했으며 제11회 스탭자동차충돌컨벤션(Stapp Car Crash Convention)에서 논문을 발표했다. 안전벨트를 착용하지 않은 탑승자는 전체 속도 척도에서 치명적인 부상을 입었지만 안전벨트를 착용한 탑승자는 60mph 미만의 사고 속도에서 치명적인 부상을 입지 않았다. 탑승객실이 손상되지 않은 경우 벨트를 착용한 탑승자는 치명적인 부상을 입지 않았다. 이 연구 결과 미국 교통부는 미국 자동차에 3점식 안전 벨트를 요구했다. 1968년에는 새로운 안전벨트 디자인이 대중에게 무료로 공개되었다. 대부분의 산업 국가에서 탑승자는 법적으로 안전 벨트를 착용해야 한다.<ref>볼보자동차, 〈[https://www.yna.co.kr/view/RPR20090119005900353 볼보자동차 3점식 안전벨트 탄생 50주년]〉, 《연합뉴스》, 2009-01-19</ref> | ||
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== 참고자료 == | == 참고자료 == | ||
* "[https://en.wikipedia.org/wiki/Nils_Bohlin Nils Bohlin]", ''Wikipedia'' | * "[https://en.wikipedia.org/wiki/Nils_Bohlin Nils Bohlin]", ''Wikipedia'' | ||
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* [[볼보자동차]] | * [[볼보자동차]] | ||
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