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| ZF는 모든 차량 드라이브 구성에 플러그인 하이브리드 기술을 제공한다. 인도 시장을 위한 표준 소형 SUV가 흥미로운 프로토타입 차량의 기초로 사용되었다. ZF 프로젝트 팀이 자체 개발한 전기 축 드라이브를 설치했다. 리어 액슬에 이 전기 드라이브는 수동 변속기를 자동화하기 위한 모듈과 전방 가로 구성으로 설치된 디젤 엔진과 네트워크로 연결된다. 전기화는 자동 수동 변속기 (AMT)를 전기 AMT 또는 eAMT로 변환한다. 이 개념은 ZF에서 "EVconnect"라고 한다. 이 디자인의 또 다른 측면은 필요한 경우 4륜 구동을 사용할 수 있다는 사실이다. ZF의 전동 트랙션 드라이브 사업부 기능 개발자인 Norman Schmidt-Winkel은 "편안한 자동 기어 변속과 함께 모든 기능을 갖춘 플러그인 하이브리드 드라이브를 비교적 쉽게 저렴한 차량에 설치할 수 있음을 보여준다."라고 설명한다. | | ZF는 모든 차량 드라이브 구성에 플러그인 하이브리드 기술을 제공한다. 인도 시장을 위한 표준 소형 SUV가 흥미로운 프로토타입 차량의 기초로 사용되었다. ZF 프로젝트 팀이 자체 개발한 전기 축 드라이브를 설치했다. 리어 액슬에 이 전기 드라이브는 수동 변속기를 자동화하기 위한 모듈과 전방 가로 구성으로 설치된 디젤 엔진과 네트워크로 연결된다. 전기화는 자동 수동 변속기 (AMT)를 전기 AMT 또는 eAMT로 변환한다. 이 개념은 ZF에서 "EVconnect"라고 한다. 이 디자인의 또 다른 측면은 필요한 경우 4륜 구동을 사용할 수 있다는 사실이다. ZF의 전동 트랙션 드라이브 사업부 기능 개발자인 Norman Schmidt-Winkel은 "편안한 자동 기어 변속과 함께 모든 기능을 갖춘 플러그인 하이브리드 드라이브를 비교적 쉽게 저렴한 차량에 설치할 수 있음을 보여준다."라고 설명한다. |
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− | 2019년 IAA에서 ZF는 새로운 유형의 컨셉 카를 선보였다. 처음으로 PHEV가 한 번의 배터리 충전으로 100km 이상을 전기적으로 주행 할 수 있게 되었다. 대부분의 운전자가 내연 기관을 사용하지 않고 매일 출근하고 집으로 돌아갈 수 있는 충분한 범위이다. ZF의 새로운 4세대 8단 자동 변속기는 매우 다재다능하다. 하이브리드 변속기로 구성되어 전기, 유압 및 기계로 구성된 모듈식 시스템이 만들어졌다.
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| === 통합 안전 === | | === 통합 안전 === |
− | "자동 전면 충돌 회피"지원 기능은 자동으로 차선 변경을 명령하는 것은 운전자가 시간에 반응하지 않을 경우 사고를 방지 할 필요가 있는지 확인하기 위해 차량 환경을 감지 할 수 있다.
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− | 보행자가 갑자기 측면에서 차선으로 들어온다. 긴급 제동 또는 회피를 할지 ZF는 이러한 상황에서 운전자를 지원할 수있는 비상 브레이크 및 회피 보조 장치를 개발한다.
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− | 충돌이 불가피한 경우 수동 안전 기술은 탑승자와 다른 도로 사용자의 사고 결과를 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 현대 자동차에서 조정 시스템으로 작동하는 것은 안전벨트와 에어백이다. 안전벨트는 탑승자를 올바른 좌석 위치에 유지하는 데 도움이 되며 에어백은 운전자와 스티어링 휠 사이에 생명을 구하는 완충 장치를 형성한다. ZF는 안전벨트 및 에어백 기술의 전문가이자 선도적인 개발 및 제조업체이다. ZF는 모든 좌석 위치에 적용 할 수있는 Bag-in-Roof 에어백의 선구자이다. 이 혁신적인 구속 시스템은 앞 좌석 승객을 위해 앞 유리 위에 장착된다. 연료 소비로 인한 무게 감소 추세와 동시에 새로운 인테리어 디자인에 통합할 더 작은 모듈 패키지를 찾는 것은 패브릭 하우징 무릎 에어백을 개발하는 아이디어로 이어졌다. ZF는 탑승자 보호를 강화하기 위해 차량 외부에 배치할 수 있는 에어백이 있는 사전 충돌 시스템을 고안했다.
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− | === 차량 모션 제어 ===
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− | 차량 모션 제어라는 용어는 차량의 종 방향, 측면 및 수직 역학에 영향을 미치는 모든 기술을 의미한다. 여기에는 스티어링, 브레이크, 댐퍼 및 전자 제어 장치와 같은 기계 및 메카 트로닉 구성 요소뿐만 아니라 점점 더 많은 소프트웨어가 중요한 역할을 하고 있다. 이 소프트웨어는 최적의 주행 전략과 차량 내 모든 액추에이터의 최적 상호 작용을 결정하고 제어한다.
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− | 섀시는 자동차의 안전, 편안함 및 효율성에 결정적인 영향을 미친다. 자율주행의 장점조차도 섀시가 차량의 움직임을 안정시키고 탑승자를 도로의 영향으로부터 분리하는 경우에만 활용할 수 있다. ZF는 이를 위해 트렌드를 선도하는 솔루션을 개발한다.
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− | 전기차는 또한 섀시 수정이 필요하며, 이는 전기 구동 모델을 위해 자체 플랫폼을 개발해야 하는 제조업체에게 추가 비용을 발생시킨다. 이를 피하기 위해 ZF는 모듈식 세미 트레일링 암 리어 서스펜션(mSTARS) 리어 액슬 시스템을 제공한다. 이 시스템은 전기 액슬 드라이브 및 AKC(Active Kinematics Control) 리어 휠 스티어링 시스템을 통합하여 사용 가능한 설치 공간에 맞출 수 있는 구성 키트 솔루션이다. 통합형 배터리에 힘입어 전기 구동 차량에 주행 안정성과 민첩성을 추가로 부여해 휠베이스를 확장하는 경우가 많아 회전 반경을 높인다. ZF는 스마트 메카트로닉 섀시 시스템과 센서 및 제어 소프트웨어를 모두 지능형 다이내믹 드라이빙 섀시(IDDC)에 통합하여 개발 및 생산 자원이 제한된 새로운 모빌리티 기업을 위한 시스템 공급자로서 한 걸음 더 나아가 고도로 자동화된 전기 자동차를 위한 다목적 플랫폼을 제공한다.
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− | === 디지털화 및 소프트웨어 ===
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− | ZF는 "미들웨어"를 통해 미래의 소프트웨어 정의 자동차를 위한 중앙 소프트웨어 플랫폼을 만들고 있다. 미들웨어는 모든 소프트웨어 응용 프로그램을 연결하고 이들 사이에서 데이터를 교환 할 수 있도록 지원한다.
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− | Microsoft와 협력하여 ZF는 애자일 소프트웨어 개발에 대한 Microsoft의 경험뿐만 아니라 Azure 클라우드 서비스 및 개발자 도구를 활용하고 있다. ZF coPILOT을 통해 ZF와 NVIDIA는 많은 유용한 기능을 중앙에서 제어하는 고급 운전자 지원 시스템을 개발하여 그 과정에서 편안하고 안전한 운전 경험에 기여하고 있다.
| + | === 차량모션 제어 === |
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| == 적용 == | | == 적용 == |