난징피아트 편집하기
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== 개요 == | == 개요 == | ||
| − | 난징피아트는 대형 합자 기업으로 난징시 쟝닝구기술공업원에 자리하고 있었으며 총자산은 30억 위안(5,028억 원)이며 부지면적은 64만㎡, 건축면적은 27만㎡이다. 난징피아트는 피아트그룹의 선진적인 기술을 받아들이고 중국 시장에 적합하게 기술 개혁을 추진하였으며 서비스 시스템의 구축과 품질을 중시하고 전 세계 피아트와 같은 품질의 제품을 제공하였다. 설립 초기 난징피아트는 글로벌 선진 기술인 피아트 178 플랫폼을 도입하고 2001년 11월 피아트 팔리오, 2002년 9월 시에나, 2003년 6월 팔리오 위켄드를 출시하고 생산하였으며 2006년 7월 펄라를 | + | 난징피아트는 대형 합자 기업으로 난징시 쟝닝구기술공업원에 자리하고 있었으며 총자산은 30억 위안(5,028억 원)이며 부지면적은 64만㎡, 건축면적은 27만㎡이다. 난징피아트는 피아트그룹의 선진적인 기술을 받아들이고 중국 시장에 적합하게 기술 개혁을 추진하였으며 서비스 시스템의 구축과 품질을 중시하고 전 세계 피아트와 같은 품질의 제품을 제공하였다. 설립 초기 난징피아트는 글로벌 선진 기술인 피아트 178 플랫폼을 도입하고 2001년 11월 피아트 팔리오, 2002년 9월 시에나, 2003년 6월 팔리오 위켄드를 출시하고 생산하였으며 2006년 7월 펄라를 도입하였지만 2006년 10월 생산을 중단하면서 양산은 하지 않았으며 파산 후 라인업은 [[중타이자동차]]에서 인수하였다.<ref>京华时报, 〈[https://www.chinanews.com/auto/cqdt/news/2008/12-25/1502193.shtml 众泰接管国产菲亚特车型 派力奥换标更名为派迪]〉, 《中国新闻网》, 2008-12-25</ref> |
난징피아트는 우수한 제품 품질을 보장하기 위하여 핵심장비를 구매하였으며 스탬핑부서는 2,000t 프레스 1대와 1,000t 프레스 3대를 도입하였으며 이는 당시 중국에서 최대 규모의 대형 자동차 패널 프레스 생산라인이며 중요한 금형은 일본 후지회사(富士公司)에서 설계, 생산하였다. 용접부서는 한국에서 422대 용접 장비 세트를 수입하였으며 7개 차제와 모듈 생산 라인이 있었다. 30여 명의 외국인 전문가가 공장에 장기적으로 주재하면서 각종 중요한 기술과 품질 관리 등 분야에서 중국 동료들과 함께 근무하면서 회사의 일상적인 운영과 품질이 전 세계 피아트자동차의 글로벌 표준에 도달할 수 있도록 보장하였다.<ref>〈[https://baike.baidu.com/item/%E5%8D%97%E4%BA%AC%E8%8F%B2%E4%BA%9A%E7%89%B9/10962478?fr=aladdin 南京菲亚特]〉, 《百度百科》</ref> | 난징피아트는 우수한 제품 품질을 보장하기 위하여 핵심장비를 구매하였으며 스탬핑부서는 2,000t 프레스 1대와 1,000t 프레스 3대를 도입하였으며 이는 당시 중국에서 최대 규모의 대형 자동차 패널 프레스 생산라인이며 중요한 금형은 일본 후지회사(富士公司)에서 설계, 생산하였다. 용접부서는 한국에서 422대 용접 장비 세트를 수입하였으며 7개 차제와 모듈 생산 라인이 있었다. 30여 명의 외국인 전문가가 공장에 장기적으로 주재하면서 각종 중요한 기술과 품질 관리 등 분야에서 중국 동료들과 함께 근무하면서 회사의 일상적인 운영과 품질이 전 세계 피아트자동차의 글로벌 표준에 도달할 수 있도록 보장하였다.<ref>〈[https://baike.baidu.com/item/%E5%8D%97%E4%BA%AC%E8%8F%B2%E4%BA%9A%E7%89%B9/10962478?fr=aladdin 南京菲亚特]〉, 《百度百科》</ref> | ||
