티고3

티고3(Tiggo 3, 瑞虎3)

체리자동차(奇瑞汽车, Chery Automobile)

티고3(Tiggo 3, 瑞虎3, ruì hǔ3)은 중국 국영 자동차 제조업체인 체리자동차(奇瑞汽车, Chery Automobile)가 생산하고 있는 소형 크로스오버 SUV 차량이다. 티고3은 2005년 중국 상하이 모터쇼에서 최초로 공식 출시되었으며, 체리 티고(Cherry Tiggo) 시리즈의 첫 번째 제품이다. 기존 차량은 2010년 9월에 페이스리프트되었으며 2014년에 티고3으로 이름이 변경되었다.

개요

티고3은 토요타 RAV4와 혼다 CR-V를 중심으로 다른 소형 크로스오버와 유사한 스타일링 단서가 많이 있으며, 중국 이외의 지역에서는 2007년 말에 우루과이에 체리와 아르헨티나 회사인 SOCMA의 제휴로 티고3 모델이 조립되었다. 목표는 아르헨티나와 브라질로 자동차를 수출하는 것이었으며, 메르코수르(Mercosur) 내부에서 무관세 지위를 받으려면 현지 부품의 30~50%가 필요하였다. 하지만 2015년 5월 이 공장이 폐쇄되었다. 티고3은 DR 모터 컴퍼니에 의해 이탈리아의 녹다운 키트에서 DR5로 조립되었으며, 2.0L 버전은 2008년 말 현재 이집트에서 스페란자 브랜드로 조립되고 있다. 이집트의 BMW 딜러 출신인 아불-포투(Aboul-Fotouh)가 조립한 체리(이스타, A5, A1) 자동차의 조립 라인에 나중에 추가된 것이다. 2010년 9월 체리는 같은 플랫폼을 기반으로 제작된 새로운 2011년형 티고를 중국에서 출시하였다. 전에 세 가지 엔진 옵션(1.6/1.8/2.0/L)에 "1.6초"가 추가되었으며, 기계식 슈퍼차저가 장착된 1.6L는 5,500rpm에서 205Nμm(151lb²ft)까지 출력된다. 2011년 티고3은 2011년 10월 ANCAP에 의해 상쇄 충돌 테스트를 거쳤으며, 5개 별 중 2개 별의 낮은 점수를 받았다. 이 등급은 측면 충격 보호 기능이 있는 일부 문제를 해결하기 위해 체리가 리콜을 발표한 후 측면 충격 테스트에서 달성할 수 있는 최대 점수를 받은 후, 측면 충격이 수행되지 않았기 때문이다. 단, 측면 충격 테스트에서 최대 점수라도 별 2개 이상으로 차량의 안전 등급을 향상시키는 데는 충분하지 않았다.

2006년 7월 24일 체리는 공식적으로 광저우 오토쇼에서 1.6 배기량의 티고 모델을 출시했다. 지금까지 티고에는 1.6, 2.0, 2.4의 여러 모델이 있고, NDRC 카탈로그에 나열된 티고 1.8을 계산하면 티고에는 선택할 수 있는 4가지 가솔린 엔진이 있으며, 1.9 디젤 버전도 개발하였다. 2016년 4월 7일 체리자동차는 아리조5(Arrizo 5), 티고3, 티고5(Tiggo 5)의 세 가지 모델이 핵심 엔진 부품의 보증 서비스를 10년/100만 킬로미터로 연장했다고 발표했다. 2017년 9월 4일 체리의 새로운 티고3 모델이 공식 출시되었으며, 소형 SUV로 자리 매김하고 있으며 Cloudrive 2.0 즈윈커넥티드 드라이브 시스템(智云互联行车系统)을 장학하고 큐빅 블루 페인트를 추가할 예정이라고 발혔다.

1세대

최초로 출시한 체리 티고3 모델 외관

도시 캐주얼 SUV인 티고3의 기원은 A클래스 섀시 모델의 시티 캐주얼 SUV와 동일하지 않으며 B클래스 자동차 이스타(eastar, 东方之子)와 동일한 플랫폼을 공유한다. 이 플랫폼에는 나중에 출시된 체리 최초 MPV 모델인 b14 (newcrossover)도 포함되어 있다. 섀시는 B- 세그먼트 자동차에서 나왔지만 티고는 더 큰 차체 크기를 추구하지 않았으며, 총길이는 4285mm이고 휠베이스는 2510mm로 아웃랜더(欧蓝德), CRV, 투싼(Tucson)보다 약 100mm가 짧다. 이 디자인은 주로 자동차의 "온로드"특성과 도로 성능을 강조하기 위한 것으로, 이로 인해 티고의 최소 회전 직경은 11m로 Cowin(旗云) 수준에 해당한다. 물론 차체가 더 콤팩트하지만 내부 공간도 좁아 지지만 여전히 거의 520l의 수하물 용적을 제공할 수 있으며, 뒷좌석이 내려가면 적재 공간도 1800l이다. 파워 트레인에는 티고가 체리의 자체 엔진을 사용할 가능성이 있다는 소식이 있지만 시장에 출시된 첫 번째 모델은 여전히 선양(沈阳) 미쓰비시의 4g63 및 4g64를 사용한다. 현재 4g63 및 4g64의 경우 이미이 두 엔진을 장착한 국내 모델이 너무 많아서 여기에서 성능을 반복하지 않는다. "온로드" 특성과 도로 성능을 강조하기 때문에 티고는 로드 베어링 차체와 4륜 독립 서스펜션이 있는 자동차와 같은 디자인을 적용했다. 이 디자인은 저속 및 중속에서 도로 진동을 필터링 할 수 있는 만족스러운 능력을 가지고 있다.

참고자료

• "Chery Tiggo 3", Wikipedia
• 〈瑞虎3〉, 《搜狗百科》

같이 보기

• 체리자동차
• 아리조5
• 티고5

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