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'''제로모듈'''(Zero Module)은 전기차 배터리의 기존 설계 구조인 '셀 → 모듈 → 팩'에서 향후 '셀 → 팩'으로 바꿈으로써 모듈을 없애는 것이다. 모듈 생략은 원가 절감, 체적 이용률 증가 등 장점들을 지니고 있다. 실제로 [LG에너지솔루션]], [[삼성SDI]] 등은 제로모듈 배터리 상용화를 위해 기술 개발 중이고, [[테슬라]], [[폭스바겐]] 등은 상기 기술 도입을 공식화한 상황(시기 언급은 없음)이다.  
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'''제로모듈'''<!--제로 모듈-->(zero module)은 전기차 배터리의 기존 설계 구조인 '셀 → 모듈 → 팩'에서 향후 '셀 → 팩'으로 바꿈으로써 모듈을 없애는 것이다. '''모듈리스'''<!--모듈 리스, 모듈-리스-->(moduleless)<!--module-less-->라고도 한다. 모듈 생략은 원가 절감, 체적 이용률 증가 등 장점들을 지니고 있다. 실제로 [[LG에너지솔루션]], [[삼성SDI]] 등은 제로모듈 배터리 상용화를 위해 기술 개발 중이고, [[테슬라]], [[폭스바겐]] 등은 상기 기술 도입을 공식화한 상황(시기 언급은 없음)이다.  
  
 
== 제로모듈 배터리 기술개발 현황 ==
 
== 제로모듈 배터리 기술개발 현황 ==
* '''[[테슬라]]''' : [[원통형 배터리]]. '''[[셀투바디]]'''(CTB, Cell to Body)
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* '''[[테슬라]]''' : [[원통형 배터리]]. [[셀투바디]](CTB, Cell to Body)
* '''[[삼성SDI]]''' : [[각형 배터리]]. '''[[모듈리스]]'''(Module-less)
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* '''[[삼성SDI]]''' : [[각형 배터리]]. [[모듈리스]](Module-less)
* '''[[CATL]]''' : [[각형 배터리]]. '''[[셀투팩]]'''(CTP, Cell to Pack), '''[[셀투섀시]]'''(CTC; Cell to Chassis)
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* '''[[CATL]]''' : [[각형 배터리]]. [[셀투팩]](CTP, Cell to Pack), [[셀투섀시]](CTC; Cell to Chassis)
* '''[[폭스바겐]]''' : [[각형 배터리]]. '''[[셀투팩]]'''(CTP, Cell to Pack), '''[[셀투카]]'''(CTC, Cell to Car)
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* '''[[폭스바겐]]''' : [[각형 배터리]]. [[셀투팩]](CTP, Cell to Pack), [[셀투카]](CTC, Cell to Car)
* '''[[LG에너지솔루션]]''' : [[파우치형 배터리]]. '''[[엠피아이]]'''(MPI, Module Pack integrated)
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* '''[[LG에너지솔루션]]''' : [[파우치형 배터리]]. [[엠피아이]](MPI, Module Pack integrated)
  
 
== 같이 보기 ==
 
== 같이 보기 ==
* [[배터리 모듈]]
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* [[배터리셀]]
* [[배터리 셀]]
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* [[배터리모듈]]
* [[배터리 팩]]
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* [[배터리팩]]
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* [[모듈]]
  
 
{{배터리|토막글}}
 
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2021년 8월 31일 (화) 21:27 기준 최신판

폭스바겐 셀투팩, 셀투카 기술
테슬라 셀투바디 기술
CATL 셀투섀시(Cell to Chassis) 기술

제로모듈(zero module)은 전기차 배터리의 기존 설계 구조인 '셀 → 모듈 → 팩'에서 향후 '셀 → 팩'으로 바꿈으로써 모듈을 없애는 것이다. 모듈리스(moduleless)라고도 한다. 모듈 생략은 원가 절감, 체적 이용률 증가 등 장점들을 지니고 있다. 실제로 LG에너지솔루션, 삼성SDI 등은 제로모듈 배터리 상용화를 위해 기술 개발 중이고, 테슬라, 폭스바겐 등은 상기 기술 도입을 공식화한 상황(시기 언급은 없음)이다.

제로모듈 배터리 기술개발 현황[편집]

같이 보기[편집]


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