포드 이스케이프
포드 이스케이프(Ford Escape)는 미국의 자동차 제조 회사인 포드(Ford)가 생산, 판매하는 준중형SUV 차량이다.
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역사[편집]
1세대[편집]
이스케이프는 모노코크 바디에 부드러운 승차감을 위한 독립 서스펜션을 적용하는 등 오프로드보다는 온로드에 적합한 SUV 차량으로 개발됐다. 소형차 개발에 상당한 노하우를 가지고 있던 마쓰다(Mazda)와 전략적인 제휴관계를 맺고 있던 포드는 포드 브랜드 이외에 마쓰다 트리뷰트(Tribute)라는 모델로도 판매했다.[1] 1세대는 또 유럽과 중국에서는 매버릭(Maverick)이라는 이름으로 판매됐다. 매버릭은 온로드 사용을 기본으로 일반 타이어와 함께 풀타임 4륜구동이 아닌 전륜구동으로 주로 주행하도록 설계됐다. 2004년 포드와 포드의 럭셔리 브랜드였던 머큐리(Mercury)에서 SUV 사용으로 인한 대기오염 감소를 위해 하이브리드 버전을 출시했다. 이스케이프 하이브리드와 머큐리에서는 마리너(Mariner)로 이름만 바꿔 출시했다.[2] 미국 자동차 브랜드가 미국에서 제조한 첫 하이브리드 차량이자 SUV 시장 최초의 하이브리드 SUV 모델이기도 했다. 1세대 이스케이프 하이브리드는 일반 이스케이프보다 70% 이상 연비가 높았다. 2004년에 목표 대비 4배 이상인 17만대를 제조하며 큰 인기를 끌어 2005년 '북미 올해의 트럭(North American Truck of the Year)'으로 선정되기도 했다. 북미시장에서 큰 인기를 모은 이 차는 2006년 머큐리 마리너 하이브리드의 스페셜 에디션으로 빌 클리턴 전 대통령을 위한 차량으로 제공되기도 했다.[3]
2세대[편집]
2006년 LA국제오토쇼에서 데뷔 후 2007년 출시된 2세대는 주로 북미시장에서만 판매됐다. 디자인에서는 큰 변화가 없었으나 마쓰다와 합작으로 탄생한 1세대와 달리 2세대는 포드의 힘 만으로 디자인과 개발 과정을 거쳤다. 익스플로러 디자인과 유사해진 이 차는 새로운 그릴과 커진 헤드램프로 전면부 디자인이 달라졌고, 옆면 또한 단순해지며 라인이 깔끔해졌다. 2008년형에는 EPS 시스템이 도입되면서 강력한 옆바람으로 인해 차가 기울 때 드리프트를 감소시키는 풀 드리프트 보상(pull-drift steering compensation) 기능이 포드 최초로 적용되기도 했다.[4] 머큐리의 이스케이프 모델인 마리너는 2010년 브랜드 폐지와 함께 사라지게 됐으며, 2세대 이스케이프도 2011년을 끝으로 더 이상 제조되지 않았다. 한편으로 포드는 2007년 머큐리, 마쓰다와 함께 플러그인 하이브리드로 개발하기 시작했다. 기존의 하이브리드 모드로 주행시 도심 연비는 37.4㎞/ℓ, 고속도로 연비는 21.2㎞/ℓ를 기록했다. 2009년에는 전기 가격이 싼 시간대인 밤 시간에 충전하는 새로운 하이브리드 자동차 시스템 V2G 기술을 도입한 모델도 선보였다.[3]
3세대[편집]
디자인에서 큰 변화를 준 3세대 이스케이프는 매우 감각적이고 역동적인 형태로 바뀌었다. 특히 엣지 스타일의 유럽 포드가 추구하는 역동적 디자인인 키네틱 스타일(Kinetic Style)이 적용됐다.[5] 2011년 LA국제오토쇼를 통해 북미시장에 한해 출시된 이스케이프는 세그먼트당 하나의 차량을 선보이는 원포드 전략으로 유럽 등지에서 판매했던 쿠가(Kuga)와 통합됐다.[6] 동작 인식을 통해 자동으로 열리는 핸즈프리 리프트게이트를 비롯해, 액티브 파크 어시스트(Active Park Assist), 액티브 그릴셔터(Active Grille Shutter), 토크 벡터링 컨트롤(Torque Vectoring Control), 커브 컨트롤(Curve Control) 등 다채로운 첨단기술도 선보였다.[7][8] 한국에서는 2013 올-뉴 이스케이프로 출시, 포드의 다운사이징 고효율 에코부스트 엔진(1.6ℓ/2.0ℓ)이 탑재되면서 동급 경쟁모델 대비 앞선 연료 효율성을 가진 똑똑한 SUV 차량으로 눈길을 끌었다.[3]
각주[편집]
- ↑ 김예준 기자, 〈레인저보다 작은 매버릭? 포드 소형 픽업트럭 출시 임박〉, 《오토트리뷴》, 2021-03-16
- ↑ 〈포드 이스케이프 하이브리드 미국 현지 시승기〉, 《카이즈유》, 2006-01-05
- ↑ 3.0 3.1 3.2 안광호 기자, 〈포드의 ‘똑똑한 SUV’ 이스케이프〉, 《경향신문》, 2014-10-14
- ↑ 부산||머라이언, 〈(부산수입중고차) 포드 이스케이프 12.5 XLT 가격 및 시세〉, 《네이버 블로그》, 2015-01-19
- ↑ 아이오토카, 〈<구상 교수의 신차 디자인 비평> 더 비틀, 뉴 이스케이프, C 클래스 쿠페〉, 《아이오토카코리아》, 2013-02-14
- ↑ 김선웅 기자, 〈포드, 4세대 이스케이프 & 3세대 쿠가 공개〉, 《오토뷰》, 2019-04-05
- ↑ 민병권 기자, 〈나는야 `똑똑한 SUV`, 포드 이스케이프〉, 《전자신문》, 2012-10-11
- ↑ 이진철 기자, 〈김여사의 '포드 이스케이프', 운전이 두렵지 않다〉, 《이데일리》, 2012-10-30
참고자료[편집]
- 〈포드 이스케이프〉, 《나무위키》
- 〈포드 이스케이프 하이브리드 미국 현지 시승기〉, 《카이즈유》, 2006-01-05
- 민병권 기자, 〈나는야 `똑똑한 SUV`, 포드 이스케이프〉, 《전자신문》, 2012-10-11
- 이진철 기자, 〈김여사의 '포드 이스케이프', 운전이 두렵지 않다〉, 《이데일리》, 2012-10-30
- 아이오토카, 〈<구상 교수의 신차 디자인 비평> 더 비틀, 뉴 이스케이프, C 클래스 쿠페〉, 《아이오토카코리아》, 2013-02-14
- 안광호 기자, 〈포드의 ‘똑똑한 SUV’ 이스케이프〉, 《경향신문》, 2014-10-14
- 부산||머라이언, 〈(부산수입중고차) 포드 이스케이프 12.5 XLT 가격 및 시세〉, 《네이버 블로그》, 2015-01-19
- 김선웅 기자, 〈포드, 4세대 이스케이프 & 3세대 쿠가 공개〉, 《오토뷰》, 2019-04-05
- 김예준 기자, 〈레인저보다 작은 매버릭? 포드 소형 픽업트럭 출시 임박〉, 《오토트리뷴》, 2021-03-16
같이 보기[편집]
