라인-마인-다뉴브 운하
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라인-마인-다뉴브 운하(Rhine–Main–Danube Canal) 또는 마인 다뉴브 운하, RMD 운하, 유로파 운하는 뉘른베르크의 라인강과 밤베르크의 마인강, 레겐스부르크의 다뉴브강을 연결하는 운하로 로테르담에 있는 라인강 삼각주에서부터 흑해에 있는 다뉴브강 삼각주까지를 잇는다. 현재의 운하는 1992년에 완공되었으며 길이는 171km이다.[1]
개요[편집]
라인-마인-다뉴브 운하는 독일 바이에른주에 있는 운하이다. 유럽 유역을 가로질러 마인강과 다뉴브강을 연결하며, 밤베르크에서 뉘른베르크를 거쳐 켈하임까지 이어진다. 이 운하는 북해와 대서양을 흑해와 연결한다. 1938년 새로운 수로에 대한 최초의 구체적인 계획은 뉘른베르크 남쪽에 있는 이른바 민도르퍼 리니(Mindorfer Linie)에 대해 나타났다. 1939년에 랜드크라이스 로스(Landkreis Roth)에 있는 탈메싱(Thalmässing)에서 첫 번째 준비 작업이 시작되었다. 그러나 전쟁 후 이 경로는 중단되었다. 1962년까지 마인강의 수로는 밤베르크 상류까지 확장되었다. 1966년 바이에른주와 독일연방공화국 간의 협정인 뒤스부르크 베르트라그(Duisburger Vertrag)가 프로젝트 완료 자금 조달에 합의되었다. 뉘른베르크와 켈하임 사이에 건설될 마지막 구간은 1970년대와 1980년대에 정치적으로 논란이 되었는데, 이는 주로 알트뮐 계곡을 통과하는 34km 길이의 구간 때문입니다. 1992년 9월 25일 운하가 완공되었다. 1960년부터 1992년까지 건설에 약 23억 유로가 투자되었다. 그 중 약 20%가 환경 보호 프로젝트에 사용되었다. 수로의 단면은 일반적으로 사다리꼴이며 바닥 폭이 31m, 수면 폭이 55m, 수심이 4m, 측면 등급은 1:3이다. 승인된 가장 큰 선박은 길이가 190m이고 폭이 11.45m이다. 밤베르크에서 정상까지 운하의 북쪽 경사로를 따라 높이가 175m 차이가 나며, 11개의 수문이 있다. 라인-마인-다뉴브 운하의 2004년의 교환 수송량은 총 590만 톤, 총 수송량은 690만 톤이었다. [2]
역사[편집]
다뉴브와 라인을 연결하는 계획은 역사가 매우 오래되었다. 793년 카롤루스 대제가 운하 건설을 명령했다. 1836년부터 1846년까지 루트비히 1세 (바이에른)의 이름을 딴 루드비히 운하가 건설되었다. 이 운하는 폭이 좁았고, 바닥에 돌이 많았으며, 일부 구간엔 물이 부족했다. 그래서 수로를 운용하는 것은 비경제적이었다. 제2차 세계대전으로 파괴된 것을 복구하지 않기로 결정한 후인, 1950년에 마침내 폐지되었다. 서유럽 지역의 대표적인 운하로 꼽히는 독일의 '마인-다뉴브 운하'는 정치적 논리와 환경단체 등의 반대로 11년간 공사가 중단되는 등 운하건설 과정이 순탄치 않았다. 1992년 9월 개통된 길이 171km의 마인-다뉴브 운하를 배가 통과하는 데 소요되는 시간은 24시간이다. 폴커 하우프 전 독일 연방교통부 장관은 "바벨탑 이후 인류가 저지른 가장 무식한 사업"이라고 말했다.
라인강[편집]
라인강(영어: Rhine, 독일어: Rhein)은 유럽의 중북부지역을 흐르는 강으로 스위스, 독일, 네덜란드를 경유하며 길이가 1,230km, 유역면적 약 15만 9610km²에 이른다. 라인강은 네덜란드와의 국경에서 이름이 바뀌기 때문에 북해로 흘러 들어가지 않는다고도 할 수 있는데 관례적으로 그 이름이 바뀐 부분까지를 라인강에 포함시킨다. 라인강은 스위스의 토마호(湖)에서 발원하여, 그라우뷘덴주(州)의 라이헤나우에서 힌타라인강과 합류하여 보덴호로 흘러든다. 보덴호 서쪽의 샤프하우젠에서는 석회암산지를 가로질러 낙차 24m의 라인 폭포를 이루며 서쪽으로 흐른다. 바젤에서 북쪽으로 방향을 바꾸어 마인츠까지 약 300km를 너비 20∼30km의 라인 지구대(地溝帶)를 흐른다. 이 부분을 상부 라인이라고 하며 남반부는 독일과 프랑스와의 국경을 이룬다. 독일의 빙겐에서는 북서쪽으로 라인 협곡을 흐르는데, 이 협곡 부분을 중부 라인이라 한다. 특히 빙겐과 코블렌츠와의 사이는 풍경이 아름다운 곳으로 잇달아 나타나는 옛 성(城)과 포도원을 비롯하여 하이네의 시로 유명한 로렐라이의 바위 등, 세계적으로 알려진 관광 코스이다. 본의 남쪽에서 북부 독일 저지로 나와 하부 라인을 이루고 북서류하여 네덜란드로 들어가 서쪽으로 방향을 바꾸어 왈강(본류)과 레크강(분류)으로 나누어져서 북해로 흘러든다. 주요 지류로는 우안에서는 네카, 마인, 란, 루르강, 좌안에서는 알레, 모젤강 등이다. 라인강의 흐름은 극히 완만하여 예로부터 수운에 이용되어 왔으며 하구의 로테르담항(港)을 기점으로 하여 이곳에 유럽 최대의 유로 포트항을 이루고 유럽 내륙부에 이르는 수상교통로로서 중요한 몫을 하고 있다. 따라서 내륙 수로로서의 교통량은 북아메리카의 5대호에 이어 제2위이며, 1,000∼1,350t의 소형선박이 바젤까지 거슬러 올라갈 수 있다. 또한 지류인 네카, 마인, 모젤강도 주운(舟運)이 가능하다.[3]
마인강[편집]
마인강(독일어: Main, 영어: Main River)은 524km 길이의 독일의 강이며 라인강의 가장 중요한 지류 가운데 하나이다. 독일의 주인 바이에른주, 바덴뷔르템베르크주, 헤센주를 거치며 흐른다. 마인강은 북(北)바이에른의 피히텔산맥에서 발원한 레드 마인과 화아트 마인이 쿨름바흐의 서쪽에서 합류하여 마인강을 이루고, 프랑코니아 대지의 주위를 곡류하다가 프랑크푸르트암마인을 지나 마인츠에서 라인강으로 흘러든다. 마인강은 라인강의 최대 지류로 도나우강과 유럽 운하를 연결하는 역할을 한다. 켈트 어로 '천천히 흐르는' 또는 습지(沼澤) 등의 뜻이다. 1945년에 루드비히, 도나우, 마인 운하가 완성되어 1천 톤 이상의 배가 항해하여 물자의 수송이 많다. 상류부의 밤베르크로부터 남쪽으로 루트비히 운하가 통해 있으며, 뉘른베르크와 레겐스부르크를 지나 도나우강과 연결된다. 이 운하는 바이에른왕 루트비히 2세가 만든 것인데, 현재는 너무 협소해서 사용되지 않으며, 마인강의 3/4(레그니츠강과의 합류점부터 하류)은 항행이 가능하며, 하류부는 프랑크푸르트암마인을 중심으로 하는 공업지대의 수송로가 되어 있다. 중류부 연안에 있는 대지의 남쪽 사면에서는 포도재배가 활발하고, 포도주가 많이 생산된다. 연변에 프랑크푸르트암마인, 뷔르츠부르크, 바이로이트 등 도시가 있다. 프랑크푸르트 주변에는 몇 개의 큰 내륙 항구가 있다. 상류의 많은 부분에서 강은 좁기때문에, 대형 선박과 밀착 호송선을 이용한 항해는 대단한 기술을 필요로 한다.[4]
다뉴브강[편집]
다뉴브강(라틴어: Danubius, 영어: Danube) 또는 도나우강(독일어: Donau)은 독일 남부에서 발원하여 루마니아 동쪽 해안을 통해 흑해로 흘러가는 길이 2,860km, 유역면적 약 81만 6000km², 유럽에서 두 번째로 긴 강이다. 다뉴브강은 독일 남부의 브레게강과 브리가흐강이 합류하면서 시작되어 동쪽으로 흘러 오스트리아와 헝가리의 대평원을 지나 헝가리의 수도 부다페스트에 이른다. 여기서 강은 남쪽으로 방향을 바꾸어 흐르면서 카르파티아산맥과 발칸산맥 사이를 통과하는데 이곳은 철문(鐵門, Iron Gates)이라고 불리는 유럽에서 가장 깊은 협곡이다. 다뉴브강은 독일 바덴뷔르템베르크 주의 검은 숲(슈바르츠발트)에서 브레크 강과 브리가흐 강이 합류함으로써 형성되어 동쪽으로 흘러 독일 남부를 횡단한 뒤 오스트리아 북부와 헝가리를 지나고 루마니아와 불가리아의 경계를 거쳐 북쪽으로 방향을 돌려 루마니아 남동부를 가로지르고 흑해로 들어간다. 지류가 3백 개나 되며 유럽 중부와 동부의 주요 통로로서 특히 19세기 증기선 발명과 함께 그 중요성이 매우 커졌다. 1856년 파리선언으로 자유 통항이 확립됐으며 1919년 베르사유조약에 의해 국제하천이 되었다. 하류에 이르면 저지대인 루마니아 남부의 왈라키아 평원을 지나게 된다. 흑해에 가까워지면서 다뉴브강은 도브루자 구릉지대를 만나면서 북쪽으로 방향을 바꾸어 흐르다가 다시 동쪽으로 흘러 비로소 흑해로 유입한다. 강 하구에서는 세 개의 주요 분류로 나뉘면서 삼각주를 형성하는데 그 면적은 약 5,000km²이다. 독일의 라인 마인 도나우 운하가 1992년 건설된 이후 다뉴브강은 북해의 로테르담으로부터 흑해의 술리나까지 전 유럽을 가로지르는 3500km 수로의 일부가 되었다. 다뉴브강으로 운송된 화물량은 1987년에 1950년 수준의 13.3배인 9천 180만 톤으로 집계되었다.[5]
지도[편집]
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동영상[편집]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 〈마인-다뉴브 운하〉, 《위키백과》
- 〈라인강〉, 《위키백과》
- 〈마인강〉, 《위키백과》
- 〈다뉴브강〉, 《위키백과》
- 〈라인-마인-다누브 운하〉, 《요다위키》
같이 보기[편집]
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