포드 레인저
포드 레인저(Ford Ranger)는 미국의 자동차 제조사인 포드(Ford)에서 생산 및 판매하는 중형 픽업트럭이다. 1983년부터 2012년까지 북미 포드에서 생산 및 판매했으며, 1987년부터 2004년까지 '미국에서 가장 잘 팔리는 자동차'라는 타이틀을 보유했었다. 이때의 레인저는 미주 대륙용이고, 그 외 국제 시장용 모델이 따로 있다. 마쓰다(Mazda) B-시리즈를 배지 엔지니어링하여 판매한 레인저 그리고 포드 호주에서 개발한 레인저(T6/PX)가 국제 시장용으로 생산되었다. 미국에서의 단종 후 긴 공백기간으로 보통 레인저를 떠올리면 본래의 미주 대륙용 레인저가 아닌 국제 시장용 모델을 지칭하는 것이 되었다. 이에 3세대 레인저부터는 국제 시장용 모델에 약간의 변형을 거친 후 미주 대륙용 레인저와 통합하였다. 대한민국에는 2021년 4월 12일에 4세대 뉴 포드 레인저(New Ford Ranger)를 와일드트랙(Wildtrak)과 랩터(Raptor) 2가지 모델로 공식 출시했다.
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목차
모델[편집]
북미[편집]
포드 레인저는 1983년 북미에 1세대 모델이 출시되면서 경량트럭의 대표주자로 빠르게 시장을 장악하였다. 1987년부터는 '미국에서 가장 잘 팔리는 자동차'라는 타이틀이 생길 정도로 포드의 효자 모델로 자리잡았다. 특히 90년대 이후에는 경쟁 모델이라 할 수 있는 닷지(Dodge)의 다코타(Dakota)나 쉐보레(Chevrolet)의 콜로라도(Colorado) 등과 선의의 경쟁을 펼쳤고 닛산(Nissan)의 프론티어(Frontier), 토요타(Toyota)의 타코마(Tacoma), 혼다(Honda)의 릿지라인(Ridgeline) 등 타 차량과도 함께 경쟁했던 모델이다. 그러다 포드(Ford)에 재정난이 찾아왔고, 주력인 히트 상품들 몇 종을 제외하고 차량을 줄지어 단종하던 시기였던 2012년을 끝으로 레인저도 단종되었다. 이렇게 잊혀가던 모델을 2018년 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 새로운 3세대 레인저로 공개하며 약 7년만에 미국에서 다시 볼 수 있게 되었다.[1] 북미에서 출시된 3세대 레인저는 과거에 비해 크기를 조금 키우긴 했지만 여전히 엔트리 픽업트럭으로 젊은이들을 초점에 맞췄다. 제품의 컨셉도 험로 주행 성능보다는 편의성과 도심 속에서의 필요한 유연성을 갖추는데 집중했다. 개발 과정에서의 엔지니어링은 호주에서 담당했다.[2]
북미 1세대 레인저 북미 2세대 레인저 북미 3세대 레인저 
국제시장[편집]
미주지역을 제외한 시장에서는 당시 계열사이자 협력관계이던 마쓰다(Mazda)의 B-시리즈를 배지 엔지니어링하여 판매되던 포드 커리어(Courier)라는 모델을 1998년부터 레인저로 이름을 바꾸어 판매했다. 단, 호주에서는 2006년까지 계속 커리어라는 이름을 썼다. 이후 B-시리즈가 단종되고 BT-50으로 대체됨에 따라 이전 세대와 동일하게 배지 엔지니어링 해서 판매했다. 그러다가 포드가 계열사들을 정리하면서 마쓰다 역시 포드와의 관계를 청산했고, 2011년부터 포드에 의해 개발된 레인저가 계속해서 생산되고 있다. 협력 관계 시절일 때 개발된 2세대 마쓰다 BT-50의 파생형 제안을 포드가 다시 받아들여 일부 변형한 것인데, 정확히는 3세대 마쓰다 BT-50이 이스즈의 차대를 받아쓰게 되자 포드 측에서는 2세대의 설계를 도로 받아가되 안전기준 등에 맞게 T6 플랫폼 기반의 신차로 재개발했다.[3]
마쓰다 기반[편집]
마쓰다 B-시리즈 기반 포드 T6 플랫폼(마쓰다 BT-50) 기반 1세대 레인저 2세대 레인저 3세대 레인저 
폭스바겐 협력[편집]
1983년 1세대 출시 이후 4번째 변화를 맞이하는 레인저는 폭스바겐(Volkswagen)과의 공동 개발로 F-150에 이어 중형 픽업트럭 1위 자리를 겨냥한다. 현행 3세대 레인저는 지난 2011년 데뷔했다. 이후 2015년 한 차례 부분변경을 거치며 2021년 4월 대한민국에 공개되었다. 레인저의 주요 무대는 유럽과 호주, 남아프리카 등으로 포드의 안방인 북미시장에서는 풀사이즈 픽업트럭 판매에 집중하고 있다. 그러나 일본산 중형 픽업트럭이 점차 점유율을 높이고 콤팩트 픽업트럭까지 판매량이 합세해 시장을 키우고 있다.[4] 포드는 해당 시장 공략을 위해 발빠르게 매버릭(Maverick)과 4세대 레인저 투입을 통해 F-150의 명성을 전 라인업에 걸쳐 확대하겠다는 전략이다. 4세대 레인저는 F-150의 디자인 DNA를 물려받는다. 높이 솟은 보닛과 디귿(ㄷ)자 형태의 주간주행등, 커다란 라디에이터 그릴, 실용성을 강조한 각진 디자인 등 픽업트럭의 교과서를 그대로 따르게 된다.[5] 4세대 레인저는 폭스바겐이 출시할 아마록(Amarok)과도 섀시와 파워트레인을 공유한다. 자율주행 자동차 분야부터 픽업트럭까지 협력 관계를 확대 중인 양사는 4세대 레인저와 아마록을 동시에 개발했다.[6]
특징[편집]
성능[편집]
뉴 포드 레인저 와일드트랙과 랩터는 2.0L 바이터보 디젤엔진과 10단 자동변속기가 적용됐다. 바이터보 디젤엔진은 고성능 엔진으로 최고출력 213마력과 최대 토크 51.0kg.m로 파워가 뛰어나다. 이를 기반으로 온오프로드에서 좋은 성능을 보여준다. 와일드트랙 기준 복합연비는 10.0 km/L, 랩터 기준 복합연비는 8.9km/L다. 레인저 와일드트랙은 3.5톤, 랩터는 2.5톤의 견인하중을 갖추고 있다. 적재량의 경우 와일드트랙은 최대 600kg, 랩터는 최대 300kg다.[7]
디자인[편집]
레인저는 우람하고 강인한 외관, 디테일을 엿볼 수 있는 실용적인 내부 디자인이 특징이다. 와일드트랙의 굵은 전면부 그릴은 공기역학을 고려해 디자인됐다. 높은 벨트라인이 다부진 느낌을 전달한다.[8] 와일드트랙은 온로드 주행에 필요한 접지능력과 견인력에 포커스 된 18인치 알로이휠이 적용됐다. 랩터는 와일드트랙보다 더 큰 전장, 전고, 전폭을 바탕으로 외관 디자인이 터프한 느낌이다. 전면부의 레터링 그릴을 통해 세련된 느낌을 살렸으며 고강도 배시 플레이트와 짧은 오버행 등 오프로드 주행에 특화된 실용적인 디자인이 특징이다.[9] 랩터는 17인치 알로이휠에 올-터레인 타이어가 기본적으로 장착돼 험로 및 오프로드 주행성을 높였다. 레인저 내부는 가죽소재가 적용된 대시보드와 특유의 스티칭으로 고급스러운 느낌을 더했다. 주행 모드를 확인할 수 있는 전용 내부 계기판과 8인치 터치스크린이 탑재됐다. 랩터에는 랩터 로고가 적용된 스포츠시트와 패들시프트, 그리고 알루미늄 스포츠 패달 등이 포함됐다.[10]
편의 및 안전[편집]
뉴 포드 레인저에는 오랜 픽업트럭 노하우가 담긴 편의사양들이 기본적으로 적용됐다. 와일드트랙은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 엑티브 파크 어시스트, 차로 유지 보조, 전방 센싱 시스템, 힐 디센트 컨트롤, 액티브 브레이킹 등 온오프로드 주행 보조 기능을 갖췄다. 오프로드 주행에 특화된 랩터는 폭스(FOX)의 고성능 퍼포먼스 서스펜션과 쇼크업소버, 거친 험로에서 차체를 보호해 주는 고강도 배시 플레이트, 그리고 올-터레인 타이어가 탑재됐다. 또 노면상황에 따라 토크 성능과 변속기를 자동으로 조절해주는 6가지 모드 지형관리시스템(TMS)에는 오프로드 고속 주행 모드인 바하 모드와 바위 지대를 주행할 수 있는 락 크롤링 모드 등이 포함돼 있다.[11]
제원[편집]
포드 레인저 제원[12] 구분 와일드트랙 (A/T) 랩터 (A/T) 가격 49,900,000원 63,900,000원 엔진 엔진형식 직렬 4기통 직렬 4기통 연료 경유 경유 배기량 1,996 cc 1,996 cc 최고출력 213/3,750 ps/rpm 213/3,750 ps/rpm 최대토크 51/1,750~2,000 kg.m/rpm 51/1,750~2,000 kg.m/rpm 구동 굴림방식 4WD 4WD 변속기 자동 10단 자동 10단 타이어 전·후 265/60R · 265/60R 285/70R · 285/70R 휠 전·후 18 인치 · 17 인치 18 인치 · 17 인치 연비 복합·도심·고속 10.0 · 9.2 · 11.2 km/ℓ 8.9 · 8.4 · 9.5 km/ℓ CO₂ 배출 195 g/km 221 g/km 에너지소비효율 4 등급 5 등급 크기 전장·전폭·전고·축거 5,359 · 2,163 · 1,848 · 3,220 mm 5,363 · 2,180 · 1,873 · 3,220 mm 승차정원 5 5 공차중량 2,310 kg 2,510 kg 연료탱크 80 ℓ 80 ℓ
동영상[편집]
각주[편집]
- ↑ 요미토리, 〈포드 레인저 랩터, 드디어 한국 시장에 도전하다!〉, 《티스토리》, 2021-03-16
- ↑ 김하은 기자, 〈(리뷰) 2019 포드 레인저, 다시 부활한 포드의 경량 픽업 트럭〉, 《한국일보》, 2018-04-29
- ↑ 〈포드 레인저〉, 《나무위키》
- ↑ 김재영 기자, 〈'연합'한 포드와 폭스바겐, 밴과 픽업트럭 서로 바꿔 생산판매〉, 《뉴시스》, 2020-06-10
- ↑ 임상현 기자, 〈포드, 4세대 레인저 티저 공개..폭스바겐과 공동 개발〉, 《데일리카》, 2021-09-14
- ↑ 임상현 기자, 〈폭스바겐, 레인저 DNA 품은 ‘아마록’ 티저 공개..출시 일정은?〉, 《데일리카》, 2021-12-10
- ↑ 이근우 기자, 〈(신차열전) 포드, '뉴 레인저' 출시...강인함과 활용성 갖춘 픽업트럭〉, 《대한경제》, 2021-04-12
- ↑ 손의연 기자, 〈포드, 뉴 레인저 국내 출시…'와일드트랙'과 '랩터' 두 모델 선보여〉, 《이데일리》, 2021-04-12
- ↑ 장민서 기자, 〈포드코리아, 중형 픽업트럭 '뉴 포드 레인저' 국내 첫 출시〉, 《굿모닝경제》, 2021-04-12
- ↑ 김지윤 기자, 〈포드, 중형 픽업트럭 '뉴 포드 레인저' 출시…4990만원부터〉, 《아주경제》, 2021-04-12
- ↑ 최태인 기자, 〈포드코리아, 중형 픽업트럭 '뉴 레인저' 출시. 가격은 4,990만원 부터〉, 《엠투데이》, 2021-04-12
- ↑ 〈Ranger - 제원·사양/옵션〉, 《다나와자동차》
참고자료[편집]
- 〈포드 TRUCK - 레인저〉, 《포드코리아 공식 홈페이지》
- 〈포드 레인저〉, 《나무위키》
- 〈Ranger - 제원·사양/옵션〉, 《다나와자동차》
- 김하은 기자, 〈(리뷰) 2019 포드 레인저, 다시 부활한 포드의 경량 픽업 트럭〉, 《한국일보》, 2018-04-29
- 김재영 기자, 〈'연합'한 포드와 폭스바겐, 밴과 픽업트럭 서로 바꿔 생산판매〉, 《뉴시스》, 2020-06-10
- 요미토리, 〈포드 레인저 랩터, 드디어 한국 시장에 도전하다!〉, 《티스토리》, 2021-03-16
- 김지윤 기자, 〈포드, 중형 픽업트럭 '뉴 포드 레인저' 출시…4990만원부터〉, 《아주경제》, 2021-04-12
- 손의연 기자, 〈포드, 뉴 레인저 국내 출시…'와일드트랙'과 '랩터' 두 모델 선보여〉, 《이데일리》, 2021-04-12
- 이근우 기자, 〈(신차열전) 포드, '뉴 레인저' 출시...강인함과 활용성 갖춘 픽업트럭〉, 《대한경제》, 2021-04-12
- 장민서 기자, 〈포드코리아, 중형 픽업트럭 '뉴 포드 레인저' 국내 첫 출시〉, 《굿모닝경제》, 2021-04-12
- 최태인 기자, 〈포드코리아, 중형 픽업트럭 '뉴 레인저' 출시. 가격은 4,990만원 부터〉, 《엠투데이》, 2021-04-12
- 임상현 기자, 〈포드, 4세대 레인저 티저 공개..폭스바겐과 공동 개발〉, 《데일리카》, 2021-09-14
- 임상현 기자, 〈폭스바겐, 레인저 DNA 품은 ‘아마록’ 티저 공개..출시 일정은?〉, 《데일리카》, 2021-12-10
같이 보기[편집]
