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첨단안전장치

해시넷
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첨단안전장치(ADAS)는 탑승자 뿐만 아니라 운전자의 주행을 보조해 주는 첨단 운전자 보조 시스템이다. 최근 출시되는 신차에는 탑재 비율이 점점 높아지고 있으며 사고를 획기적으로 줄이는데 도움을 주는 장치이다.

자율주행 기술발전에 따른 첨단안전장치의 실효성 향상으로 수요가 증가하고 있다. 현재 첨단안전장치를 장착한 차량에 대해서는 자동차보험의 보험료를 할인해주고 있다.

상세

  • 차로이탈경고장치(LDWS, Lane Departure Warning System) : 차량이 방향지시등을 켜지 않은 채 차선을 넘게 될 경우 경고 표시나 진동, 소리 등으로 운전자에게 주의를 환기하는 장치이다.
  • 전방충돌 방지 보조(Forward Collision-Avoidance Assist, FCA) : 주행 중 전방을 달리고 있는 차량과의 충돌 위험이 감지됐을 때 운전자에게 위험을 경고하고 반응이 없으면 스스로 제동과 조향까지 제어하는 기능을 수행한다.
  • 차로 이탈 방지 보조(Lane Keeping Assist, LKA) : 주행 중 차량이 운전자의 의도와 관계없이 차로를 이탈할 경우 스티어링 휠 또는 시트에 진동, 또는 스피커의 경고음 등으로 위험을 알려주는 시스템이다. 최근에는 경고뿐 아니라 조향까지 제어해 주는 수준까지 기술이 발전했다.
  • 적응형 정속 주행장치(Adaptive Cruise Control, ACC) : 운전자가 일정 속도를 입력하면 그 이하의 속도로 전방 차량과의 거리를 일정하게 유지하며 충돌 없이 가속과 감속을 스스로 제어하는 기능이다. 따로 액셀러레이터와 브레이크를 밟지 않아도 되기 때문에 시내 정체 시 매우 유용한 기능으로 각광을 받고 있다. 최근에는 스톱앤고(Stop & Go) 기능까지 더해져 차량이 완전히 정차한 후에서도 앞 차를 따라 스스로 출발이 가능해졌다. ACC는 위에 언급한 LKA와 조합할 경우 운전자가 스티어링 휠과 페달을 조작하지 않아도 차가 스스로 주행할 수 있는 레벨2의 반자율 주행이 가능해진다.
  • 사각지대 경보 시스템(BLind-spot Information System, BLIS) : 초음파 센서나 카메라를 통해 사이드미러로 확보되지 않는 사각지대에 다른 차량이 접근할 경우 경고등, 또는 진동 및 소리로 운전자에게 경고하는 기능이다. 최근에는 사각지대뿐 아니라 후측방에 다른 차가 있는데 차로 변경을 시도할 경우, 경보를

전달할 뿐만 아니라 아예 운전대를 틀어 차로 변경을 하지 못하도록 하는 것이다. 이처럼 능동적인 조향보조가 포함된 시스템은 후측방 충돌방지 보조 시스템(BCA-R, Blind-spot Collision-avoidance AssistRear)이라고 불린다.

  • 후방긴급자동제동(R-AEB; Rear-Autonomous Emergency Braking) : 자동차의 후진 경로에 있는 사람이나 물체 등을 센서로 인식해, 충돌을 예방하기 위해 경보를 울렸음에도 운전자가 브레이크를 밟지 않으면 차를 강제로 멈춰 세우는 기술이다. 기존 후방긴급자동제동 장치에는 주로 초음파 센서를 활용해 왔는데 레이더 센서를 적용한 것은 국내 업체가 처음이다. 후진 사고의 위험성이 늘고 있는데 유럽은 2021년부터 신차안전도평가(Euro-NCAP) 항목에 후방긴급자동제동 기술을 넣어 등급을 부여할 예정이고, 미국의 경우 도로교통안전국(NHTSA)을 중심으로 관련 기술에 대한 평가 기준을 마련 중에 있어 해당 기술의 중요도는 점차 높아질 전망이다.
  • 운전자 상태 경고 시스템(Driver State Warning, DSW) : 지난 2018년 국내 수소전기 버스에 첫 선을 보였다. 계기판 상단에 장착된 카메라가 운전자의 눈 깜빡임이나 하품, 눈 감음 등의 횟수와 시간을 인식하고 피로도와 졸음운전 여부를 판단해 경고 메시지를 보내는 기능이다. 또한 운전자가 일정 시간 동안 전방을 제대로 주시하지 않고 운전을 할 경우 경고를 준다.

동영상

참고자료

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