B-ISG(Belt-Integrated Starter Generator)는 마일드 하이브리드에 가까워진 시스템이다.
B-ISG는 마일드 하이브리드에 가까워진 시스템이다. 통상 10~16마력을 발휘하는 전기모터가 엔진과 연결된 벨트를 돌려 동력을 전달한다. 스탑-스타트 기술로 2.5~3ℓ 사이의 가솔린과 디젤 엔진에 적용할 수 있다.[1] 스탑-스타트 기술은 간단히 말해 자동차가 정지했을 때 엔진을 자동으로 끄고, 운전자가 클러치 페달을 다시 밟으면 즉각적으로 엔진을 재가동하는 것이다. B-ISG는 모터 성능이 강화된 만큼 정차 및 재시동은 물론 냉간 시동까지 가능하다. 출발 시 엔진 부하를 감소시켜줄 뿐만 아니라 가속 시 추가적인 동력까지 만든다. 또한 가속페달에서 발을 떼면 엔진 동력을 회수해 배터리를 충전해 준다. 물론 강력한 모터를 사용하는 만큼 벨트의 내구성이 중요해진다.[2] B-ISG는 내연기관의 벨트 드라이브 시스템 내에 일반적인 발전기와 같은 방식으로 통합될 수 있다.[3]
- ↑ 한상기 기자, 〈CPT, 0.4초 만에 재시동 가능한 B-ISG 개발〉, 《글로벌오토뉴스》, 2009-05-26
- ↑ 김선웅 기자, 〈(Tech Review) 다운사이징 터보 다음 세대, 48V 마일드 하이브리드〉, 《오토뷰》, 2016-11-10
- ↑ 한상민 기자, 〈48V, 마일드 하이브리드로 이륙〉, 《AEM》, 2014-09
참고자료[편집]
- 한상기 기자, 〈CPT, 0.4초 만에 재시동 가능한 B-ISG 개발〉, 《글로벌오토뉴스》, 2009-05-26
- 김선웅 기자, 〈(Tech Review) 다운사이징 터보 다음 세대, 48V 마일드 하이브리드〉, 《오토뷰》, 2016-11-10
- 한상민 기자, 〈48V, 마일드 하이브리드로 이륙〉, 《AEM》, 2014-09
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| 제동장치
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ABS • EBD • HHC • 경사로 밀림 방지 • 드럼브레이크 • 디스크 브레이크(디스크 로터) • 미끄럼 방지장치 • 베이퍼로크 • 보조제동장치(BA) • 브레이크드럼 • 브레이크라이닝 • 브레이크슈 • 브레이크 어시스트 시스템 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 슈팅 브레이크 • 오버라이드 • 오토홀드 • 전자식 제동력 분배(EBD) • 제동장치(브레이크) • 캘리퍼 • 클램프 • 클램핑력(클램프력) • 트랙션 컨트롤 시스템(구동력 제어장치)
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| 서스펜션
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가변댐퍼 • 댐퍼(제진기) • 더블위시본 서스펜션 • 마운트 • 매직 바디 컨트롤 • 서스펜션(현가장치) • 서스펜션암(컨트롤암) • 쇼크업소버 • 스트럿 서스펜션 • 액티브 서스펜션 • 에어매틱 • 에어서스펜션 • 에어스프링 • 코일스프링 • 판스프링 • 플레이너 시스템 • 하시라 • 현가상질량 • 현가하질량
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| 흡배기장치
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